51 replies to this topic

[Pankii]

Advertisements

เห้ออออออ อดนึกถึง การบิน... ไม่ได้ ตามเค้าให้ทันๆ

[Ethanol]

เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีจอภาพ LCD ไปไวน่ะครับ ราคาก็ถูกลงมากด้วย (ทีวี 42 นิ้วอัพปัจจุบันราคาไม่ถึง 2 หมื่น)
ขนาดรถทัวร์ยังติด IFE กันให้รึ่ม(ส่วนใหญ่คล้ายๆแท็บเล็ท)
บางสายการบินถึงกับเอาแท็บเล็ทแปะหลังเบาะไว้ให้เลย ไม่ต้องมาเดินสายอะไรกันวุ่นวายมากแบบแต่ก่อน
ต่อไปคงไม่จำเป็นต้องมาจำกัดจำเขี่ยเรื่อง IFE อะไรกันแบบสมัยก่อนอีกแล้วล่ะครับ

[P Khan]

สวยครับ

[flyvirgin]

OMJ โอ้วแม่เจ้า จอใน Economy class ใหญ่กว่า iPad ซะอีก ตบหน้าผู้โดยสารสุดๆ ดูไปนานๆจะมึนจนอ้วกไหมนั่น
กล่อง IFE น่าจะโดนฝังอยู่ใตพื้นแล้วละครับ สบายทีนกันไป ใครบ่นนักเขาก็แก้ให้แล้ว
เรื่อง Hard products ของ EK ล้ำที่สุดในโลก มิน่าป้าหมวย SQ เลยรีบออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ ยกเครื่องหวังออกมารบสู้
ผู้นำ industry ก็ต้องรักษาความนำต่อไป สายไหนคอยตามก็ตามต้อยๆตามแต่ฐานะและกำลังทรัพย์
ขอบคุณมากนะครับ Purser สาวสวย ว่าแต่อย่าไปเรียกค่าตัวเขามากนะครับ เดี๋ยวจะมีปัญหาต้องออกมาโชว์เชคเงินสด 14XXXX บาท ที่เจ้าตัวบอก แค่เนี้ยยยยย
รับรองสรรพากรจ้องตรวจสอบภาษีส่วนบุคคลย้อนหลังของเจ้าหล่อนแน่ๆ คงต้องรับโฆษณาสัก 10 สินค้าเอามาใช้ภาษีย้อนหลังในไม่ช้าละจ้าาาาา

[coronaboii]

ขอบคุณครับ สุดยอดจริงๆ

[CM_Guy]

สุดยอดครับ ขนาดผมนั่ง F on 380 ไปฮ่องกงก็ว่าเลิศแล้ว เจอตัวใหม่ ต้องหาโอกาศลอง

[Hikouki]

อาจจะมาแนวโลกสวยนิดนึง....

แต่อย่าต่อว่าการบินไทยกันนักเลยครับ ประเทศของเราพวกเราคนไทยรู้ดีว่ามันเป็นอย่างไร ก็ต้องพัฒนากันไปตามกำลังเงินแหละครับ ใครสายป่านยาวก็มีโอกาสดีกว่า
ประเทศไทยยังเป็นประเทศในกลุ่มที่ไม่รวยนะครับ(ประเทศกำลังพัฒนา จริงๆก็คือประเทศยากจนแต่พูดให้ดูโลกสวย)

ส่งข้าวส่งปลาส่งอาหารออกไปแลกซื้ือเครื่องจักรและน้ำมัน แม้ปัจจุบันสินค้าอุตสาหกรรมจะเป็นสินค้าส่งออกหลักแล้วก็ตาม ดูอย่างรัฐบาลสิครับ ยังกู้เงินกันทุกรัฐบาล แล้วการบินไทยล่ะ ไม่ต้องห่วงหรอกครับ มีเงินก็ต้องให้รัฐบาลด้วย คนชอบด่าการบินไทยว่าเอาเงินภาษีของประชาชนมาอุ้ม ก็มีวิกฤตๆอยู่สองปีแหละครับที่ขาดทุนตลอดทั้งปีจนเกือบเอาตัวไม่รอดจริงๆ แล้วต้องหาเงินไปอุ้มจริงๆ คือตอนปี 2008 วิกฤตเศรษฐกิจโลกและการบริหารแบบไร้สมองของบอร์ด (ขาดทุนตลอดปีประมาณ 27,000 ล้านบาท) และปี 2011 น้ำท่วม (ขาดทุน 10,000 ล้านบาท) แต่ปีที่เหลือนั้น การบินไทยกำไรตลอด แม้จะไม่สูงมากมายเมื่อเทียบกับสายการบินชั้นนำอื่นของโลกแต่ก็ถือว่าทำได้ดี เพราะกำไรโดนหักไปเยอะ (รั่วไหลเยอะ เหลือ เห็บ เหา นักการเมือง)

ไหนจะมีปัญหาแทรกแซงจากการเมืองเรื่องซื้อไม้จิ้มฟันยันเครื่องบินโน่นนี่นั่นมากมาย เห็นตัวอย่างชััดๆปัจจุบันนี้คือเครื่อง A340-500 ทั้งสี่ลำที่จอดอ้างว้างอยู่เฉยๆที่สุวรรณภูมิ เป็นที่น่าเสียดายโอกาสมาก สี่ลำนั้นเป็นเงินเท่าไหร่

ส่วนเรื่องการซื้อเครื่องบิิน ถูกต้องครับ การบินไทยต้องให้รัฐบาลไทยเป็นผู้ค้ำประกัน เพราะใช้เงินเยอะมาก แต่ผ่อนจ่ายการบินไทยก็ต้องผ่อนจ่ายเองนะครับ ซื้อเองจ่ายเอง เช่าเองจ่ายเอง รัฐบาลเป็นแค่นายหน้ามาค้ำประกันให้เท่านั้น ไม่ได้มีหน้าที่จ่าย ยืมเงินรัฐบาลไปก็ต้องใช้คืนพร้อมดอกเบี้ยด้วย แต่หากวันนึงการบินไทยเจ๊งขึ้นมาจริงๆ ทรัพย์สินของการบินไทยมีเยอะพอสมควรครับเป็นหลายแสนล้านบาท ไหนจะที่ดินที่ สนง ใหญ่ หลักสี่และ สุวรรณภูมิ เครื่องบินอีกเกือบร้อยลำ ขาดทุนสองหมื่นล้านบาท สักห้าปีต่อกัน คงขายทรัพย์สินเอามาใช้หนี้กันพอไหวบ้าง (ดูตัวอย่างจาก MH)

ผมว่าการแข่งขันปัจจุบันเนี่ยะ เงินมันเป็นหลักจริงๆ ถามว่าการบินไทยอยากจะได้ดีๆใหม่ๆอย่าง EK ไหม อยากได้แน่นอน แต่ต้องกลับมาดูฐานะเงินในกระเป๋าตัวเองด้วยนะครับ การบินไทยเป็นของรัฐบาลไทย มีเงินก็ต้องแบ่งให้ตัวแม่บ้าง ปีนึงๆรัฐบาลเอาเงินจากพวกรัฐวิสาหกิจไปเยอะมากนะครับ ไม่ใช่เฉพาะแต่ภาษี ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการขอกินเปล่าเสียด้วย เอาไปแล้วไม่คืน การบินไทยโดนบ่ิอยเวลากำไร ปีละสองสามสี่พันล้านบาทก็ว่ากันไปต้องโดนตัวแม่มาขอไป และนี่เป็นสิ่งหนึ่งที่ทำไมทุกรัฐบาลต้องส่งคนของตัวเองเขามาในการบินไทยให้ได้มากที่สุด ส่วน รัฐวิสาหกิจที่อื่นนั้นผมไม่ทราบว่าจะเป็นเหมือนกันหรือไม่

การบินไทยอยากทำอะไรทีนึง ต้องรอบอร์ดและรัฐบาลอนุมัติ ใครไม่ได้โกงไม่ได้คอมมิชชั่นก็เบรกโครงการกันไป วันดีคืนดีเปลี่ยนรัฐบาลอีก โปรเจคก็ค้างกันต่อไป เครื่องบินใหม่ๆออกมา อยากซื้อแต่รัฐบาลไม่มีเงินไม่อยากค้ำให้เพราะกลัวสร้างเลขหนี้ให้กับประชาชนเลขมันจะออกมาโชว์ไม่สวยเดี๋ยวคนไม่เลือกพรรคตัวเอง ฯลฯ น่าสงสารบริษัทนี้อยู่เหมือนกันนะครับ ดูอย่างเคสง่ายๆสุวรรณภูมิปิดรันเวย์ซ่อม เสียหายเป็นพันล้านบาท การบินไทยยังไม่ได้อะไรสักบาทเหมือนสายการบินอื่นจากการท่าฯ และอีก ฯลฯ

ส่วนทีวีแบบนี้อย่าเอามาเทียบกับการบินไทยเลยแม้แต่ SQ หรือ CX เขาก็ต้องอายแหละครับ การบินไทยมีทีวีให้ผู้โดยสารดูก็เป็นบุญมากแล้ว

ผมว่าลองดูตารางข้างล่างนี้เล่นๆก็ได้นะครับ เผื่อจะได้เข้าใจประเทศไทยและการบินไทยมากขึ้นนะครับ

สงสารป้าเขาเถิด ป้าเกิดมาจน แถมอยู่ในประเทศที่มีคอรัปชั่นติดอันดับโลก ป้ามาถึงตรงนี้ ป้าพยายามทำดีที่สุด ขวากหนาม เห็บเหาติดตัวป้าก็เยอะ ป้ามาถึงตรงจุดนี้ได้ ป้าก็ทำได้ดีพอสมควรแล้วล่ะครับ

Richest Countries in the world 2011

#1 Qatar

#2 Luxembourg

#3 Singapore

#4 Norway

#5 Brunei

#6 United Arab Emirates

#7 United States

#8 Hong Kong

#9 Switzerland

#10 Netherlands

#11 Australia

#12 Austria

#13 Ireland

#14 Canada

#15 Kuwait


# 23 Japan

# 28 South Korea

# 59 Malaysia

จากด้านบนดูสายป่านเขาสิครับ เรียงมาเลย QR, SQ, EK, EY, CX ประเทศเขารวย Back Up เขารวยครับ


What about Thailand ?????

We are in 90th

จนกว่าคนอื่นมากแต่มาได้ไกลเป็นบริษัทที่ติด top ten ของโลกได้ ก็ถือว่าทำได้ดีมากพอตัวครับ
เพราะคู่แข่งการบินไทยแต่ละสายการบิน มาจากประเทศเศรษฐีทั้งนั้น

สิงคโปร์ ฮ่องกง ดูไบ เกาหลี ญี่ปุ่น

แต่ละชาติพยายามผลักดันให้ประเทศของตัวเองเป็นศูนย์กลางการบิน พยายามดึงและหาเงินเข้าประเทศด้วยการส่งสายการบินและสนามบินของประเทศตัวเองเข้าประกวด แข่งกันสวยแข่งกันไฮโซเพื่อเป็นหน้าเป็นตาของประเทศ โดยที่หลายๆสายการบินอย่างเช่น QR และ KE ผู้บริหารสูงสุดของเขาเคยให้สัมภาษณ์ออกมาเลยว่า ขาดทุนไม่เป็นไร แต่นี่เป็นหน้าเป็นตาของประเทศจะต้องทำให้โลกเห็นว่า เลิศ (ชอบมาก)

อย่างสิงคโปร์รัฐบาลก็ให้ Singapore Airlines กับ Changi Airport เป็นวาระของชาติเขานะครับ

คนสิงคโปร์ภูมิใจกับ Singapore Airlines และ Changi Airport มาก พอๆกับที่คนไทยภูมิใจกับ วัดพระแก้ว วัดอรุณของเรา

คนสิงคโปร์ภูมิใจที่ว่าสายการบินและสนามบินของเขาเป็นหนึ่งในสิ่งที่พวกเขาภูมิใจมาก เพราะมันดีที่สุดในโลก รัฐบาลเขาทุ่มเทเอาจริงเอาจังมาก

ส่วนการบินไทยกับการท่าฯ นั้น สำหรับรัฐบาลไทยเกือบทุกยุค กลับเป็นแค่สถานที่ที่นักการเมืองทุกยุคมองว่าเป็นเค้กก้อนใหญ่ที่หอมหวานที่สุดมากกว่าการที่อยากจะเข้ามาพัฒนาแข่งขัน มันเป็นเรื่องเศร้าๆแต่ก็เป็นเรื่องจริงในประเทศเราแหละครับ ก็ต้องทำใจยอมรับมัน

ก็ต้องสู้ต่อไป เงินเท่านั้นที่ครองโลกจริงๆ มีเงินมากกว่า ก็เลิศกว่า หากวันนึงข้าวไทยสามารถขายได้ตันละ 1,000,000 ดอลล่าร์ วันนั้นแหละครับที่การบินไทย อาจจะได้มีเครื่องที่ใหม่และมีทีวีที่ดีที่สุดในโลกด้วยก็เป็นได้

เป็นกำลังใจให้สายการบินแห่งชาติด้วยนะครับ

[PrinceAirbus]

คุณพระ ไฮโซอ่ะ

[ONG-ARTist]

ของเขางามจริง จริง

[Yunnan me shengri-la]

งามมากครับ

[Hikaru]

ทันสมัยมากๆ ครับ

[Uronohan]

จอในชั้น economy ใหญ่อย่างเห็นได้ชัดเลยครับ

[Chaleenaii]

คุณพระ! ตกใจอะไรจะใหญ่ขนาดนั้น สาบานำด้ว่าเห็น จอยสติก ที่แรกนึกว่า PSP จริงๆ

[Dejudom 777-300ER]

สวยมากครับ หวังว่า TG A380 ของจริงออกมาแล้วจะไม่น้อยหน้านะครับ เห็นในรูปก็ใหญ่พอสมควร

[bangkokguy]

อยากจะขอเรียนเจ้าหน้าที่หรือผู้บริหารการบินไทย หากคุณ Hikouki เป็นผู้มีส่วนเกี่ยวข้องครับ


ผมคิดว่าปัญหาการบินไทย ส่วนหนึ่ง เพราะไม่ตั้งใจแก้ไข อันที่จริง เรื่องการบริการ product หรือรูทการบินเป็นการบริหารเบื้องต้น แต่การบริหารจัดการ อยากจะเรียนว่าหลัก ๆ ของสายการบินนั้น นอกเหนือจากการบริหารสายการบินด้านผลิตภัณฑ์ นั่นคือต้นทุน

ซึ่งหลักๆ ของมันอยู่ที่ต้นทุนทางการเงิน และค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง ซึ่งกินไปเกือบทั้งหมด

ส่วนของเครื่องบินที่เป็นผลิตภัณฑ์หลักของการบินไทย ผมเห็นใจการบินไทยจริงๆ เนื่องจากผลิตภัณฑ์สู้เขาไม่ได้ เนื่องจากอะไรก็แล้วแต่ แต่ที่เคยได้ยินคือ มันไปผูกพันกับหนี้ของประเทศเนื่องจากการบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจ

ส่วนนี้ ผมอยากจะให้การบินไทยหรือผู้บริหารลองเอาแนวคิดการตั้งเป็นกองทุน เฉกเช่น กองทุนอสังหาริมทรัพย์ที่บริษัทอสังหาเขาออกกันโครม ๆ อสังหาฯ บางที่เป็นเพียงที่เช่า เขาก็เอามาออกกองทุนได้ ผมว่า เครื่องบินมันก็ทำได้ แล้วการบินไทยเช่าจากกองทุน อย่างเครื่องใหม่ 380 777 ที่ออกใหม่ เอาเข้ากองทุนไปเลย ขี้คร้าน จะได้เครื่องดีๆ อีกเพียบโดยที่ประเทศไม่เป็นหนี้ แถมจะได้ดูดเงินบาทที่เหลือเฟือออกจากระบบ

ส่วนที่สองเกี่ยวกับเงิน คือการบริหารจัดการพวกรายได้ต่างประเทศ หนี้ต่างประเทศ ผมไม่แน่ใจว่า การบินไทยมีผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินขนาดไหน แต่ผมว่า ต้องระดับสูงมาก เพื่อมอง trend ของเงินต่างประเทศให้อออก จะ hedge ค่าเงินอะไรอย่างไร

ส่วนที่สาม คือส่วนของเชื้อเพลิง ผมว่าการบินไทย lost ตลอดเวลา เพราะคาดเดาทิศทางน้ำมันผิด ผมว่า ต้องประกันการเสี่ยงเอาไว้ มิใช่แค่เพียงซื้อประกันการเสี่ยง แต่ส่วนตัวผมอยากให้ลองคิดถึงพวกสายการบินต้นทุนต่ำ ที่เขาขายตั๋วโดยสารล่วงหน้านานๆ แล้วเอาเงินสดไปหมุนซื้อน้ำมันล่วงหน้าไว้ เป็นการประกันความเสี่ยงได้ระดับหนึ่ง ในขณะที่ได้รายได้แน่นอน ทำให้โอกาสทำกำไรได้ง่ายกว่า ความเสี่ยงก็น้อยกว่า

นอกจากนั้น product บางอย่างการบินไทยควรพัฒนา เพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขัน อย่างรูทเดินทาง ตอนนี้ เราเสียเปรียบพวกอาหรับ เพราะว่า เขาอยู่ตรงกลางพอดี เครื่องเขาก็ดีกว่า ทุกอย่างดีกว่า เราต้องพิจารณาแล้ว ผมว่า อย่างเมืองไทย ต้องดูพวกอินเดีย จีน บินเข้าเมืองที่เขาห่างทะเลหน่อย หรือเมืองใหญ่ ๆ ผมว่า สินค้าการท่องเที่ยวทะเลเรายังพอขายได้อยู่ ส่วนทางยุโรป ต้องพยายามรักษาไว้ ต้องมองประเทศที่อยากมาเที่ยวเรา อย่างรัสเซีย หรือเขตเมืองหนาว ผมว่า การเปิดบินไปอาฟาริกาใต้ก็ถือว่าเก่งมาก แต่ต้องมองที่อื่นเพิ่มเติมอีก นอกจากนั้น พวก cargo ต้องพยายามหาตลาด หรือรุกตลาดให้มาก ผมมองว่าอย่างพวกอาหารบางอย่างการบินไทย อาจจะต้องออกแรงสร้างแบรด์เจาะตลาดเองเลยด้วยซ็ำ สร้างมาตรฐาน คนมาซื้อก็มั่นใจ เพราะการบินไทยตรวจสอบเองตั้งแต่ต้นทาง หรือส่งสินค้าบางอย่างต้องเจาะ เช่น พวกวงจรไฟฟ้า ที่ต้องขนส่งทางอากาศ หรือแม้แต่เพชร ที่เราก็เป็นศูนย์กลางของโลกอยู่ น่าจะใช้การขนส่งทางอากาศ มิใช่คิดแต่จะเอาสินค้าใส่คอนเทนเนอร์แล้วส่ง อย่างนั้น ใครๆ ก็ทำได้ครับ ทั้งหมดด้วยความรักการบินไทยอย่างจริงใจที่สุด

[Hikouki]

อยากจะขอเรียนเจ้าหน้าที่หรือผู้บริหารการบินไทย หากคุณ Hikouki เป็นผู้มีส่วนเกี่ยวข้องครับ


ผมคิดว่าปัญหาการบินไทย ส่วนหนึ่ง เพราะไม่ตั้งใจแก้ไข อันที่จริง เรื่องการบริการ product หรือรูทการบินเป็นการบริหารเบื้องต้น แต่การบริหารจัดการ อยากจะเรียนว่าหลัก ๆ ของสายการบินนั้น นอกเหนือจากการบริหารสายการบินด้านผลิตภัณฑ์ นั่นคือต้นทุน

ซึ่งหลักๆ ของมันอยู่ที่ต้นทุนทางการเงิน และค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง ซึ่งกินไปเกือบทั้งหมด

ส่วนของเครื่องบินที่เป็นผลิตภัณฑ์หลักของการบินไทย ผมเห็นใจการบินไทยจริงๆ เนื่องจากผลิตภัณฑ์สู้เขาไม่ได้ เนื่องจากอะไรก็แล้วแต่ แต่ที่เคยได้ยินคือ มันไปผูกพันกับหนี้ของประเทศเนื่องจากการบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจ

ส่วนนี้ ผมอยากจะให้การบินไทยหรือผู้บริหารลองเอาแนวคิดการตั้งเป็นกองทุน เฉกเช่น กองทุนอสังหาริมทรัพย์ที่บริษัทอสังหาเขาออกกันโครม ๆ อสังหาฯ บางที่เป็นเพียงที่เช่า เขาก็เอามาออกกองทุนได้ ผมว่า เครื่องบินมันก็ทำได้ แล้วการบินไทยเช่าจากกองทุน อย่างเครื่องใหม่ 380 777 ที่ออกใหม่ เอาเข้ากองทุนไปเลย ขี้คร้าน จะได้เครื่องดีๆ อีกเพียบโดยที่ประเทศไม่เป็นหนี้ แถมจะได้ดูดเงินบาทที่เหลือเฟือออกจากระบบ

ส่วนที่สองเกี่ยวกับเงิน คือการบริหารจัดการพวกรายได้ต่างประเทศ หนี้ต่างประเทศ ผมไม่แน่ใจว่า การบินไทยมีผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินขนาดไหน แต่ผมว่า ต้องระดับสูงมาก เพื่อมอง trend ของเงินต่างประเทศให้อออก จะ hedge ค่าเงินอะไรอย่างไร

ส่วนที่สาม คือส่วนของเชื้อเพลิง ผมว่าการบินไทย lost ตลอดเวลา เพราะคาดเดาทิศทางน้ำมันผิด ผมว่า ต้องประกันการเสี่ยงเอาไว้ มิใช่แค่เพียงซื้อประกันการเสี่ยง แต่ส่วนตัวผมอยากให้ลองคิดถึงพวกสายการบินต้นทุนต่ำ ที่เขาขายตั๋วโดยสารล่วงหน้านานๆ แล้วเอาเงินสดไปหมุนซื้อน้ำมันล่วงหน้าไว้ เป็นการประกันความเสี่ยงได้ระดับหนึ่ง ในขณะที่ได้รายได้แน่นอน ทำให้โอกาสทำกำไรได้ง่ายกว่า ความเสี่ยงก็น้อยกว่า

นอกจากนั้น product บางอย่างการบินไทยควรพัฒนา เพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขัน อย่างรูทเดินทาง ตอนนี้ เราเสียเปรียบพวกอาหรับ เพราะว่า เขาอยู่ตรงกลางพอดี เครื่องเขาก็ดีกว่า ทุกอย่างดีกว่า เราต้องพิจารณาแล้ว ผมว่า อย่างเมืองไทย ต้องดูพวกอินเดีย จีน บินเข้าเมืองที่เขาห่างทะเลหน่อย หรือเมืองใหญ่ ๆ ผมว่า สินค้าการท่องเที่ยวทะเลเรายังพอขายได้อยู่ ส่วนทางยุโรป ต้องพยายามรักษาไว้ ต้องมองประเทศที่อยากมาเที่ยวเรา อย่างรัสเซีย หรือเขตเมืองหนาว ผมว่า การเปิดบินไปอาฟาริกาใต้ก็ถือว่าเก่งมาก แต่ต้องมองที่อื่นเพิ่มเติมอีก นอกจากนั้น พวก cargo ต้องพยายามหาตลาด หรือรุกตลาดให้มาก ผมมองว่าอย่างพวกอาหารบางอย่างการบินไทย อาจจะต้องออกแรงสร้างแบรด์เจาะตลาดเองเลยด้วยซ็ำ สร้างมาตรฐาน คนมาซื้อก็มั่นใจ เพราะการบินไทยตรวจสอบเองตั้งแต่ต้นทาง หรือส่งสินค้าบางอย่างต้องเจาะ เช่น พวกวงจรไฟฟ้า ที่ต้องขนส่งทางอากาศ หรือแม้แต่เพชร ที่เราก็เป็นศูนย์กลางของโลกอยู่ น่าจะใช้การขนส่งทางอากาศ มิใช่คิดแต่จะเอาสินค้าใส่คอนเทนเนอร์แล้วส่ง อย่างนั้น ใครๆ ก็ทำได้ครับ ทั้งหมดด้วยความรักการบินไทยอย่างจริงใจที่สุด

เท่าที่ทราบตอนนี้การบินไทยมีการ Hedge ราคาน้ำมันไว้นะครับ แต่ไม่ได้ Hedge ไว้ทั้งหมด เพราะเผื่อสำหรับความเสี่ยงเรื่องราคาไว้ด้วย ดีดี เก่าคุณปิยะสวัสดิ์ให้สัมภาษณ์ว่าก่อนที่ท่านจะออกได้มีความเป็นห่วงเรื่องทางนี้มาก ปี 2008 ที่เสียหายมากนั้นก็เพราะการบินไทยมาพลาดตรงจุดนี้

ส่วนเรื่อง Hedge ค่าเงินนั้น ผมไม่มีความรู้ด้านนี้ แต่จะเห็นได้ว่าการบินไทยเสียเปรียบขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนบ่อยๆและเยอะมาก ก็ไม่ทราบนะครับว่าจุดนี้ได้มีการ Hedge ไว้รึเปล่าแต่คิดว่าไม่น่าจะมีนะครับ เพราะเงินไม่สามารถกักตุนไว้ได้เหมือนราคาน้ำมันและเป็นราคาจริงๆในขณะนั้น มัน Flow กันตลอดไม่คิดว่าน่าจะทำได้ ต้องรอคนที่เรียนมาตรงจุดนี้อธิบายดีกว่าครับ

ส่วนเรื่องตั้งกองทุนและอื่นๆ ผมว่ามันจะง่ายกว่า หากการเมืองไม่เข้ามายุ่งกับการบินไทยแล้วปล่อยให้ผู้บริหารมืออชีพเข้ามาจัดการและปรับเปลี่ยนโดยที่บริหารแบบใจเขาใจเรา บริษัทอยู่ได้ และซื้อใจ พนง ให้มีขวัญและกำลังใจไปด้วยกัน สิทธิประโยชน์อะไรของผู้มีอภิสิทธิ์ก็ตัดๆๆๆ หรือลดจำนวนลงไปบ้าง พนง ที่มีตำแหน่งซ้ำซ้อนก็เอาออกๆไปบ้าง ในเรื่องของต้นทุนขณะนี้การบินไทยพยายาม Save cost มากนะครับ แต่พยายามที่จะไม่ค่อยตัดอะไรกับผู้โดยสารโดยตรง จะมีบ้างก็อย่างเช่นเรื่องอาหาร ตัดปริมาณหรือคุณภาพลงบ้างที่เห็นได้ชัดคือกล่อง Domestic แต่จะเป็นทำการตัดลดคอร์สทางอ้อมๆที่ไม่กระทบกับผู้โดยสารมาก นั่นก็คือ การตัดจำนวน พนง ต้อนรับต่อไฟล์ทให้ลดลงเพื่อเป็นการเซฟ cost แบบ .... เหนื่อยใจ...

โดยส่วนตัวมันเป็นอะไรที่ปลายเหตุมากๆนะครับ การลดต้นทุนแบบนี้ ดังนั้นหากการบริการแย่หรือช้าลงมาก ก็ต้องขออภัยนะครับ บางครั้งอาจจะช้าไม่ได้ดั่งใจ เพราะจำนวน พนง ต้อนรับในแต่ละไฟล์ทโดนตัดแล้วลูกเรือ tough กันมากจริงๆครับ ซึ่งหลายๆคนมองว่าเป็นการทำลายจุดแข็งของตัวเองในเรื่องเซอร์วิส?

Singapore Airlines เทมาเส็ก เป็นผู้ถือหุ้นมากที่สุด เทมาเส็กซื้อเครื่องมาให้ Singapore Airlines เช่า พอเครื่องเริ่มเก่า (สักไม่เกินสิบปี) เขาก็คืนให้เทมาเส็กเอาไปขายต่อ เพราะสายป่าน เงินเขาเยอะเป็น Back up นะครับ แถมเงินล่มในหนอง เงินทองนั้นจะไปไหน

ส่วนการบินไทย ไม่มีใครลงทุนให้ขนาดนั้นน่ะครับ อย่าไปหวังพึ่งรัฐบาลเลย เพราะมันใช้เงินเยอะมาก เป็นภาระประเทศด้วย

ซื้อเองใช้เอง ใช้เครื่องจนป้าเกษียณไปเลย หลังๆจึงเริ่มหาแหล่งให้เช่าบ้าง อย่าง 77W ที่มานี่ก็เช้ามาจาก Bank of China (หากจำไม่ผิด 6 ลำ) เช่ามาอาจจะแพงหน่อย แต่ก็มีผลดีผลเสียคละกันไป

เอาล่ะครับ ต้องขอโทษ เจ้าของรีวิว คุณ Flying EK ด้วยนะครับ ที่มาเขียนอะไรบ้าๆบอๆเสียเยอะแยะ ได้มีโอกาสเจอลูกเรือ EK ทุกครั้งเวลาบินไปกลับดูไบ ลูกเรือ EK น่ารักมากจริงๆครับ คนไทยไม่ว่าอยู่ที่ไหนหัวใจเดียวกัน ยิ่งเป็นเพื่อนร่วมอาชีพด้วยแล้ว จูนกันติดง่ายครับ

ผมว่าเลิกพูดเรื่องการบินไทยดีกว่า อยากให้เข้ากระทู้นี้มาชม จอยักษ์ของ EK กันดีกว่าครับ ชอบดูของไฮโซๆของสายการบินอื่นครับ เพราะที่การบินไทย กว่าจอรุ่นนี้จะมาบ้าง คงต้องรอประมาณอีก 10 ปี ...

[MarkRattapong]

สุดยอด!!! น่านั้งมาก
อยากให้การบินไทยมียังงี้บ้างจัง

[louktarn]

เอาวิดิโอคลิป ของชั้น Economy มาแจมค่ะ
เดือนที่แล้วทำตั๋วบินไปเที่ยว Barcelona ... ได้นั่งเครื่องนี้พอดี แจ่มแจ๋วมากค่ะ
ขนาดเราเป็นลูกเรือ EK เอง ยังปลื้มเลย ว่าระบบ IFE ของเรานี่มันยอดเยี่ยมจริงๆ นะ

[Tambralinga]

โอ้ว สุดยอดเลยครับ ^^!

[petch]

ว้าว ว้าว ว้าว