42 replies to this topic

[ทีมข่าวHFLIGHT]

Advertisements

9 กันยายน 2556 - จากกรณีเครื่องบิน แอร์บัส เอ330-300 ของการบินไทย เที่ยวบิน TG679 ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สุวรรณภูมิเทื่อคืนวันที่ 8 กันยายนที่ผ่านมานั้น ล่าสุดการบินไทยได้ชี้แจงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นดังนี้

วันที่ 8 กันยายน 2556 เส้นทางกว่างโจว - กรุงเทพฯ เกิดเหตุเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ดร.สรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า เมื่อคืนวันที่ 8 กันยายน 2556 เที่ยวบินทีจี 679 ทำการบินในเส้นทางกว่างโจว - กรุงเทพฯ ด้วยเครื่องบินแบบ แอร์บัส เอ 330 - 300 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานกว่างโจว เมื่อเวลา 21.25 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) เดินทางถึง
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เวลา 23.20 น. (ตามเวลาท้องถิ่น) เมื่อเครื่องบินเดินทางมาถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ขณะที่เครื่องบินแตะทางวิ่ง ( Runway ) ฐานล้อได้เกิดเหตุขัดข้อง ส่งผลให้เครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่ง ระหว่างที่ไถลออกไปได้เกิด
ประกายไฟจากบริเวณฐานล้อด้านขวาซึ่งอยู่ใกล้เครื่องยนต์ ทั้งนี้อยู่ในระหว่างการตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริง หลังจากนั้นนักบินที่ 1 ( Captain ) ได้ควบคุมเครื่องบิน
จนจอดสนิท และทำการอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินโดยทางออกฉุกเฉิน
ซึ่งนักบินและลูกเรือได้ปฎิบัติตามขั้นตอนเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินได้อย่างถูกต้อง
และครบถ้วน
เครื่องบินลำดังกล่าวบรรทุกผู้โดยสารจำนวน 288 คน และลูกเรือจำนวน
14 คน โดยมีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยขณะอพยพออกจากเครื่องบิน เบื้องต้นมี
จำนวน 13 คน ซึ่งเจ้าหน้าที่การบินไทยได้ดูแลผู้โดยสารและเร่งนำส่งโรงพยาบาล
เพื่อปฐมพยาบาลเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้ การบินไทยจะเร่งดำเนินการตรวจสอบหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ต่อไป
บริษัท การบินไทยฯ ต้องขออภัยผู้โดยสารทุกท่านในความไม่สะดวก
ที่เกิดขึ้น โดยผู้โดยสารสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์ CMOC หมายเลขโทรศัพท์ 02-545-3181 ตลอด 24 ชั่วโมง

[rawipadnrs]

ขอบคุณครับ 

[pisut79kin]

เวลานี้ขึ้นเป็นข่าวต้นชั่วโมง ตามคลื่นวิทยุคุยข่าวที่ออสเรียบร้อยแล้วครับ เฮ้อช่วงนี้ ทำไมมีงานเข้าป้าม่วงบ่อยจัง

[phetphutorn]

สงสารป้าม่วง จัง 

[Spineker]

ปีนี้อุบัติเหตุเยอะมากจริงๆครับ

[Hikouki]

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ

 

 

ขอชี้แจงดังนี้ครับ

 

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

 

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป

 

 

อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

[Wong_P]

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ

 

 

ขอชี้แจงดังนี้ครับ

 

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

 

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป

 

 

อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

เป็นกำลังใจให้ลูกเรือ TG ครับ สู้ๆครับ เมื่อคืนพึ่งนั่ง A330 มาจาก HDY ลูกเรือบริการดีทุกคนเลย ^^

[Hikouki]

เป็นกำลังใจให้ลูกเรือ TG ครับ สู้ๆครับ เมื่อคืนพึ่งนั่ง A330 มาจาก HDY ลูกเรือบริการดีทุกคนเลย ^^

 ขอบคุณครับ

 

แต่พวกพี่ตกเป็นจำเลยสังคมเสียแล้ว ไม่มีสิทธิ์ออกมาตอบโต้เสียด้วย

 

หลังจากที่ ผดส อพยพหมดแล้ว พี่เพอร์เซอร์กับพี่สจ๊วตสองท่านยังเข้าไปตรวจในเคบินเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีใครเหลือแล้วเลยครับ

 

ส่วนที่ว่ากั้นให้ ผดส ชั้นธุรกิจออกไปก่อนนั้นจากการสืบมาได้ข่าวว่าไม่เป็นความจริงครับ ผดส ท่านนั้นอาจจะนั่งอยู่ตรงโซนหน้าของชั้นประหยัดเมื่อประตู 2L เปิดออก ผดส ทั้งจากชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดโซนหน้าก็ต้องใช้ประตู 2L ร่วมกันออก ชั้นประหยัดนั่งตรงหน้าๆช่วงหลังอาจจะออกช้าบ้าง แต่ก็ไม่ได้กั้นให้ ผดส ชั้นธุรกิจออกก่อนแต่อย่างใดครับ ไม่ใช่ Farewell นะครับ ที่จะให้ ผดส ชั้นธุรกิจออกก่อน  

 

[sanchez]

ขอให้กำลังใจนักบินและลูกเรือการบินไทยทุกคน

คนที่ไม่ได้อยู่ในเหตุการณ์หรือฟังคนอื่นพูด กรุณาใช้วิจารณญานในการคอมเม้นท์ในทางที่เป็นจริงและเป็นธรรมด้วยครับ

[jntbk]

เป็นกำลังใจให้นักบินและลูกเรือครับ

[ອ໊ອດນ້ອຍ Aodnoii]

ถ่ายรูปเนี้ย จริงหรือครับ จะตายละยังมาถ่ายอีก ถ้าผมเป็นลูกเรือ จะร้องด่า ผดส ด้วยชำ้... 

 

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ

 

 

ขอชี้แจงดังนี้ครับ

 

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

 

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป

 

 

อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

[Ped.TD]

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ

 

 

ขอชี้แจงดังนี้ครับ

 

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

 

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป

 

 

อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

ธรรมชาติของหนังสือพิมพ์น่ะครับ จั่วหน้าข่าวให้ดูเกินจริงเพื่อให้คนอ่านสนใจ

สำหรับคนอ่านที่ไม่มีวิจารณญาณ ก็ช่วยไม่ได้ครับที่จะถูกชักจูงไปได้ง่ายๆ

แต่ผมว่าคนส่วนใหญ่ไม่หลงกลหนังสือพิมพ์หรอกครับ เรารับข่าวจากหลายสื่อ และเราตัดสินใจได้เองครับ

เป็นกำลังใจให้ลูกเรือทุกคนนะครับ ใครจะว่ายังไง แต่ความดีความภูมิใจมันอยู่กับตัวเราตลอดไปครับ   

[Hikouki]

ถ่ายรูปเนี้ย จริงหรือครับ จะตายละยังมาถ่ายอีก ถ้าผมเป็นลูกเรือ จะร้องด่า ผดส ด้วยชำ้...

จากผู้อยู่ในเหตุการณ์ คนที่หนีออกมาได้กลับมายืนถ่ายทั้งรูปถ่ายทั้งคลิปเลยแหละครับ ส่งผลกระทบต่อการช่วยเหลือ ผดส ท่านอื่นมาก

[Lamphun]

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ


ขอชี้แจงดังนี้ครับ

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป


อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

เรื่องที่คุณพี่ Hikouki ว่ามานั้น. ผมว่าผมใด้สดับเรื่องทำนองนี้มาหลายครั้งแล้วนะครับ หลังจากเหตุการณ์ทำนองนี้เกิดขึ้นก็มักจะมีคนวิพากษ์วิจารณ์เอามันส์กันไปเรื่อย สื่อมวลชนที่เขียนข่าวประหนึ่งว่าตัวเองอยู่ในเหตุการณ์นั้น หรือไม่ก็ทำตัวรู้มากกว่า FAA หรือ NTSB เสียอีก และผู้โดนสารที่รอดมาใด้เองก็มีส่วน ครั้งหนึ่งที่จำใด้คือเหตุการณ์ สายการบิน Air France เที่ยวบิน AF358 ที่ Toronto นั้นก็มีข่าวว่าผู้โดยสาร complain ว่า ลูกเรือไม่สุภาพ ตะคอก ตะโกนใส่ผู้โดยสาร ตอนที่อพยพออกจากเครื่องที่ไฟกำลังลุกไหม้ แน่นอนครับสถาณะการณ์แบบนั้นไม่มีลูกเรือสารการบินใหนมายืนส่งยิ้ม ขอบคุณ(ที่ใช้บริการ) และลาผู้โดยสารตรงหน้าประตูหรอกครับ ที่พวกเขาถูกฝึกมาก็ต้องตะโกนเรียกผู้โดยสารหรือตะโกนให้ผู้โดยสารจัดท่านั่งหรือต้องทำอะใรกันบ้าง ถัดมาไม่นานนี้ ก็ OZ241 ที่ San Francisco พวกที่รอดมาใด้ก็จะฟ้อง Boeing ว่าออกแบบระบบมาผิดพลาดทำให้หนีออกไม่ใด้บ้าง สไลด์กางไม่ออกบ้าง ตามที่พวกเราชาว HFLIGHT เคยแสดงความคิดเห็นกันไปแล้ว แล้วนี่ก็เกิดกับการบินไทย สายการบินของไทยเองแท้ ก็ยังจะมีคนมาวิจารณ์ว่าลูกเรือหนีก่อน (ผมว่าเดี๋ยวต้องมีคนบอกว่าเครื่องบิน"เก่า"แน่นอน). ทำใมถึงไม่มีใครเอาแง่ดีๆมาพูดกันบ้าง อย่างในเหตุการณ์ ที่ San Francisco นั้น มีการยกย่องลูกเรือ ว่าเป็นฮีโร่ที่ช่วยผู้โดยสารกันบ้าง (ผมยังจำIM คนสวยคนนั้นใด้นะ)
และที่เราเคยบ่นๆกันว่าผู้โดยสารไม่น้อนที่ไม่สนใจดูการสาธิตระบบความปลอดภัย พอเครื่องแตะพื้นก็ปลดเข็มขัดกัน เปิดโทรศัพท์ หรือลุกขึ้นหยิบของกัน เดี๋ยวนี้หนักขนาดไม่ยอมลงจากเครื่อง แต่จะรอถ่ายรูป (จะเอาไปลง social network หรือจะส่งให้ คณะกรรมการสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหตุกัน) หรือเดี๋ยวนี้เขาคิดว่า จะตายไม่ว่าขอให้ข้าฯใด้ออกสื่อกันแล้วหรืออย่างใร?
สุดท้ายนี้ผมขอชื่นชมลูกเรือและผู้เกี่ยวข้องที่ทำทุกอย่างตามที่ใด้ฝึกฝนกันมาอย่างหนัก เพื่อความปลอดภัยของทุกๆคน นี้คือการตอกย้ำว่าอาชีพลูกเรือไม่ใช่ว่าจะมาทำสวย ทำหล่อ ท่องเที่ยวไปโน้นไปนี่ เพราะฉนั้นคนที่คิดแบบนี้ คิดใหม่เถอะครับ

[Willy Airasia]

รู้สึกไม่สบายใจกับการที่โดน นสพ หลายฉบับกล่าวหาว่าลูกเรือหนีตายอลม่านกระโดดลงสไลด์ไปก่อน ผดส นะครับ

 

 

ขอชี้แจงดังนี้ครับ

 

1. การอพยพ ผดส ลูกเรือการบินไทยได้ทำตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน แต่เนื่องจากว่าขณะที่กระโดดสไลด์ไปแล้ว ผดส จำนวนมาก โดยเฉพาะ ผดส สูงอายุ ไม่สามารถลุกออกจากปลายสไลด์ได้ ทำให้การอพยพติดขัด ลูกเรือจึงตัดสินใจว่าจะต้องส่งลูกเรือบางคนลงไปเคลียร์ทางเพื่อที่จะทำให้การอพยพ ผดส ได้อย่างราบรื่นครับ

 

2. ที่แย่ไปกว่านั้นคือ มีผดส จำนวนหนึ่งไม่หนีออกจากบริเวณที่เกิดเหตุ เพราะมัวแต่จะถ่ายรูป

 

 

อยากชี้แจงแค่นี้แหละครับ แอบน้อยใจ.... อะไรๆก็โดนมองในแง่ร้ายตลอด...

เป็นกำลังใจให้นะครับสู้ๆๆ

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

เมื่อเช้าผมบิน TG102 BKK-CNX (เจอป้าเจ้าพระยา HS-TGM จัมโบ้ที่ไม่มี PTV ว้าวววว)

ผมมองออกไปเห็นป้าส่องดาว HS-TEF นอนหัวทิ่มแน่นิ่ง แล้วอดใจหายไม่ได้ รันเวย์ 19L ต้องปิดไปเลย คิวเทคออฟ 19R ก็เลยยาวเหยียดดดดด เพราะต้องใช้ทั้งขึ้นและลง

 

ส่วนตัวผมเชื่อว่า ลูกเรือพยายามทำหน้าที่ได้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้แล้วครับ

เข้าใจว่า ที่ต้องส่งลูกเรือลงไปด้วยน่าจะเป็นช่วงท้ายเครื่องที่สไลด์สูงมาก บางคนอาจจะลุกไม่ขึ้น ก็กลายเป็นประเด็นอีก

 

ส่วนหนังสือพิมพ์ ตั้งแต่เรื่อง สส. เครื่อง divert ผมไม่เชื่อถืออีกเลย อยากจะเขียนอะไรก็เขียน ขอให้เป็นประเด็น ขอให้ขายได้ คนอื่นจะเสียหายหรือถูกเข้าใจผิดยังไงก็ไม่สน

[KOOK_84]

อ่านหลายความเห็นแล้ว ขอแสดงความเห็นส่วนตัวบ้างนะครับ ในฐานะผู้ติดตามข่าว ไม่เข้าข้างใคร

ในส่วนของลูกเรือ
คุณคงต้องยอมรับว่าการวิจารณ์เป็นเรื่องปกติ เพราะ ผสด มีสิทธิ์ที่จะมีความรู้สึกแบบนั้นได้ แต่ขอให้ชี้แจ้งด้วยเหตุด้วยผล โต้แย้งด้วยข้อเท็จจริง เพราะ ผดส คือ ลูกค้าของท่าน

ในส่วนของผู้โดยสาร
ผมเห็นความเห็นของผดสที่กล่าวถึงการบินไทย ในแง่ลบ ซึ่งท่านมีสิทธิ์ที่จะรู้สึกแบบนั้นได้ คุณอาจจะโทษว่าลูกเรือให้ความช่วยเหลือที่ไม่เต็มประสิทธิภาพ แต่อย่าลืมว่าลูกเรือก็คนเหมือนกัน เป็นไปได้อาจมีผิดพลาดกันบ้าง แต่ท่านรอดได้มาก็บุญแล้ว. ส่วนลูกเรือที่ท่านวิจารณ์ว่ามีปัญหาในการช่วยเหลือไม่ดีไม่มีประสิทธิภาพ มันจะจริงหรือไม่นั้น เขาคงรู้อยู่แก่ใจตัวเอง

แต่ยังโชคดีที่ว่าครั้งนี้ไม่มีผู้เสียชีวิต


เหตุการณ์ครั้งนี้ขอให้เป็นบทเรียนกับลูกเรือ กับ ผดส   สำหรับ ผดส เวลาลูกเรือแนะนำเรื่องความปลอดภัยของให้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

นอกจากนั้นยังมีกระแสข่าวว่ามีปัญหาของเจ้าหน้าที่ภาคพื้นในการให้ช่วยเหลือ ผดส ในเที่ยวบินดังกล่าว ถ้าเป็นไปได้ขอให้ชี้แจ้งด้วยครับ

[SV.FUTURE]

เรื่องที่คุณพี่ Hikouki ว่ามานั้น. ผมว่าผมใด้สดับเรื่องทำนองนี้มาหลายครั้งแล้วนะครับ หลังจากเหตุการณ์ทำนองนี้เกิดขึ้นก็มักจะมีคนวิพากษ์วิจารณ์เอามันส์กันไปเรื่อย สื่อมวลชนที่เขียนข่าวประหนึ่งว่าตัวเองอยู่ในเหตุการณ์นั้น หรือไม่ก็ทำตัวรู้มากกว่า FAA หรือ NTSB เสียอีก และผู้โดนสารที่รอดมาใด้เองก็มีส่วน ครั้งหนึ่งที่จำใด้คือเหตุการณ์ สายการบิน Air France เที่ยวบิน AF358 ที่ Toronto นั้นก็มีข่าวว่าผู้โดยสาร complain ว่า ลูกเรือไม่สุภาพ ตะคอก ตะโกนใส่ผู้โดยสาร ตอนที่อพยพออกจากเครื่องที่ไฟกำลังลุกไหม้ แน่นอนครับสถาณะการณ์แบบนั้นไม่มีลูกเรือสารการบินใหนมายืนส่งยิ้ม ขอบคุณ(ที่ใช้บริการ) และลาผู้โดยสารตรงหน้าประตูหรอกครับ ที่พวกเขาถูกฝึกมาก็ต้องตะโกนเรียกผู้โดยสารหรือตะโกนให้ผู้โดยสารจัดท่านั่งหรือต้องทำอะใรกันบ้าง ถัดมาไม่นานนี้ ก็ OZ241 ที่ San Francisco พวกที่รอดมาใด้ก็จะฟ้อง Boeing ว่าออกแบบระบบมาผิดพลาดทำให้หนีออกไม่ใด้บ้าง สไลด์กางไม่ออกบ้าง ตามที่พวกเราชาว HFLIGHT เคยแสดงความคิดเห็นกันไปแล้ว แล้วนี่ก็เกิดกับการบินไทย สายการบินของไทยเองแท้ ก็ยังจะมีคนมาวิจารณ์ว่าลูกเรือหนีก่อน (ผมว่าเดี๋ยวต้องมีคนบอกว่าเครื่องบิน"เก่า"แน่นอน). ทำใมถึงไม่มีใครเอาแง่ดีๆมาพูดกันบ้าง อย่างในเหตุการณ์ ที่ San Francisco นั้น มีการยกย่องลูกเรือ ว่าเป็นฮีโร่ที่ช่วยผู้โดยสารกันบ้าง (ผมยังจำIM คนสวยคนนั้นใด้นะ)
และที่เราเคยบ่นๆกันว่าผู้โดยสารไม่น้อนที่ไม่สนใจดูการสาธิตระบบความปลอดภัย พอเครื่องแตะพื้นก็ปลดเข็มขัดกัน เปิดโทรศัพท์ หรือลุกขึ้นหยิบของกัน เดี๋ยวนี้หนักขนาดไม่ยอมลงจากเครื่อง แต่จะรอถ่ายรูป (จะเอาไปลง social network หรือจะส่งให้ คณะกรรมการสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหตุกัน) หรือเดี๋ยวนี้เขาคิดว่า จะตายไม่ว่าขอให้ข้าฯใด้ออกสื่อกันแล้วหรืออย่างใร?
สุดท้ายนี้ผมขอชื่นชมลูกเรือและผู้เกี่ยวข้องที่ทำทุกอย่างตามที่ใด้ฝึกฝนกันมาอย่างหนัก เพื่อความปลอดภัยของทุกๆคน นี้คือการตอกย้ำว่าอาชีพลูกเรือไม่ใช่ว่าจะมาทำสวย ทำหล่อ ท่องเที่ยวไปโน้นไปนี่ เพราะฉนั้นคนที่คิดแบบนี้ คิดใหม่เถอะครับ

 

เก่าไม่เก่าไม่รู้ แต่เที่ยงวันทันเหตุการจัดไปแล้วว่า 20-22 ปี ทั้งที่ A330 ลำแลกของสายการผลิดพื่ง 20 เอง

[Amakung]

เก่าไม่เก่าไม่รู้ แต่เที่ยงวันทันเหตุการจัดไปแล้วว่า 20-22 ปี ทั้งที่ A330 ลำแลกของสายการผลิดพื่ง 20 เอง

โอ้ยเพลียสื่อ...

บ้านไม่ได้อยู่หลังเขานี่นะ กูเกิ้ลนิดเดียวแค่คำว่า HS-TEF กับ age ก็รู้แล้วว่าได้ 18.5 ปี...

[Lamphun]

เก่าไม่เก่าไม่รู้ แต่เที่ยงวันทันเหตุการจัดไปแล้วว่า 20-22 ปี ทั้งที่ A330 ลำแลกของสายการผลิดพื่ง 20 เอง

HS-TEF นามพระราชทาน "ส่องดาว" รับมอบเมื่อ 24/03/1995 ที่ผ่านมานี้เอง msn#66 แต่ผมไม่ทราบจริงนะครับว่า ตัวเครื่องยังมีชั่วโมงบินเหลือนี้อีกกี่มากน้อย และทางการบินไทยก็มีแผนที่จะปลดออกไปในอีกไม่นานนี้ (แต่เครื่องบินที่จะปลดออกนั้นไม่จำเป็นว่า หมดอายุ เสมอไปนะครับ) แต่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นๆม่จำเป็นจะต้องเกิดกับเครื่องบินที่มีอายุมากเสมอไป เครื่องบินที่เพิ่งออกวางตลาดหรือกำลังทำตลาดแล้วเกิดอุบัติเหตุก็ม่ให้เห็นนะครับ
ปล.ที่ว่ากันว่าไม่น่าจะซ่อมใด้ ผมว่าตัวเครื่องไม่น่าจะมีปัญหาสำหรับช่างนะครับตราบใดที่ 1.)โครงสร้างหลักไม่เสียหาย 2.)งบประมาณถึง ซึ่งเครรื่องมีประกันภัยอยู่แล้ว 3.)ทางบริษัทต้องการจะซ่อมหรือไม่ แต่เครื่องยนต์ PW4164 ทั้งสองเครื่องที่เห็นนี้ ต่างหากที่น่าเป็นห่วง