42 replies to this topic

[Kazamatt]

Advertisements

สู้ๆๆนะครับการบินไทย 

ขอบคุณพี่ Hikouki ที่ช่วยอธิบายและชี้แจงต่างๆตลอดมาครับ

ขอเป็นกำลังใจให้ลูกเรือและการบินไทยครับผม

 

ปล. อยากให้พี่ Hikouki  รีวิวอีกจังครับ

 

ขอขอบคุณชาว Hflight ที่ให้ความเป็นธรรมกับลูกเรือในไฟล์ทด้วยนะครับ

โดยปกตินะครับ การ Evacuation เราจะแบ่งหน้าที่กันทำครับ สัญชาตญาณของลูกเรือตรงนี้มันจะมาเองเลยครับ

หากยืนอยู่ประตูกันสองคน ในเคสนี้ประตูด้านขวาห้ามเปิด ลูกเรือจะการ์ดประตูด้านขวาคนละประตูพอครับ

ลูกเรือด้านขวาอีกคนหนึ่งจะต้องช่วยทำอย่างอื่น อย่างในเคสนี้เปิดประตูทางด้ายซ้าย ลูกเรือจะอยู่ขวางประตูสองคนก็ไม่ควรครับ คนหนึ่ง Command ในการ Evacuation อีกคนหนึ่งพอสไลด์กางแล้วต้องไปช่วยข้างล่าง อีกคนจะคอยอยู่ข้างบน พออพยพเสร็จแล้วตรวจตราจนมั่นใจไม่มีใครหลงเหลือแล้วจึงค่อยลงมาเป็นคนสุดท้ายครับ

ซึ่งไฟล์ทนี้พี่เพอร์เซอร์ก็เป็นคนลงจากเครื่องคนสุดท้ายครับหลังจากเดินตรวจทั่วลำ

สัญชาตญาณและจิตวิญญาณของความเป็นลูกเรือและความมืออาชีพตรงนี้ ผมมั่นใจในตัวลูกเรือการบินไทยทุกคนครับ

การโดนสังคมกล่าวหาว่ากระโดดหนีลงไปก่อนผู้โดยสารนั้น เป็นอะไรที่แย่มากครับ ทางลูกเรือคงไม่มีโอกาสจะมาชี้แจง ต้องตกเป็นจำเลยสังคม

อย่างน้อยชาว Hflight เข้าใจก็ยังดีครับ ขอบคุณสำหรับพื้นที่ตรงนี้มากครับ

[NyanSensei]

ผู้โดยสารท่านหนึ่ง เมื่ออยู่ด้านล่างแล้ว มาขอรองเท้าจากเพื่อนผมที่เป็นลูกเรือ (รองเท้าของผู้โดยสารคงจะหายไประหว่างวุ่นวาย) เพื่อนผมก็ถอดรองเท้าให้ผู้โดยสาร ส่วนตัวเพื่อนผมก็เดินเท้าเปล่าย่ำสนามย่ำพื้นรันเวย์

สุดท้ายนี้ ผมขอแสดงความยกย่องชื่นชมกัปตัน นักบิน ลูกเรือ ทุกท่านทุกคน ที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างดีที่สุดด้วยใจ ได้ทำในสิ่งที่ฝึกฝนกันมาทุกปีออกมาได้อย่างดีเยี่ยม ขอเป็นกำลังใจให้นะครับ ขอให้จิตใจเข้มแข็งกลับมาทำงานด้วยกันได้โดยเร็ว คนที่บาดเจ็บรวมทั้งท่านผู้โดยสารที่บาดเจ็บและเสียขวัญ ขอให้สุขภาพกายและใจกลับมาสมบูรณ์โดยเร็ว

 

ขอเป็นอีกหนึ่งกำลังใจที่ส่งผ่านไปถึงผู้ปฏิบัติหน้าที่ในวันนั้นทุกท่านค่ะ
พวกคุณคือมืออาชีพตัวจริงค่ะ ^____^

 

[Flight Mania]

หลังจากผ่านมา ฝุ่นเริ่มจาง จากการติดตามจากแหล่งข้อมูลต่างๆ

 

ผมเห็นแล้วว่า

 

TG และ OZ นั้น training ได้ไม่มีบกพร่อง

แต่ crisis management ยังต้องปรับปรุงทั้งคู่