1
HFLIGHT INSIGHT
โดย JK..LSKY
สวัสดีครับ กลับมาพบกันอีกครั้งกับคอลัมน์สัมภาษณ์ บุคคลในวงการการบินและการท่องเที่ยว HFLIGHT INSIGHT ในเดือนนี้ เราจะพาไปดูความเป็นมาและเรื่องราวของนิตยสารด้านการบินชื่อดังของประเทศไทย The Aerospace Magazine โดยบุคคลที่ได้ให้เกียรติมาให้เราสัมภาษณ์นั้น คือ กัปตันวีระพันธุ์ มีวรรณสุขกุล บรรณาธิการ ผู้พิมพ์ ผู้โฆษณา และกรรมการผู้จัดการของนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีน บริษัทแอร์โรสไปซี จำกัด และยังเป็นกัปตันของเครื่องบินแบบแอร์บัส320/319 ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สอีกด้วย ไปพบกันเลยครับ
จุดเริ่มต้นที่คุณวีระพันธุ์ เริ่มงานเขียนหนังสือด้านการบินเป็นมาอย่างไรครับ
ผมเป็นคนชอบอ่านหนังสืออยู่แล้ว หากเป็นหนังสือเกี่ยวกับการบินก็เคยเขียนบทความให้กับนิตยสารแทงโก (Tango) ซึ่งเริ่มต้นมาจากการที่ผมเคยไปอบรมกับชมรมอนุรักษ์และพัฒนาอากาศยานไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ จากนั้นพอมาเรียนเกี่ยวกับการบินที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ทางนิตยสารแทงโกก็เลยชวนไปเขียนหนังสือก็เริ่มเขียนตั้งแต่นั้นมา ซึ่งผมก็นำความรู้จากการที่ได้ไปดูงานหลาย ๆ ที่ในขณะที่เรียนมหาวิทยาลัย ไม่ว่าจะเป็นที่บริษัทโบอิ้ง ที่ซีแอทเทิล (Seattle) ฝ่ายวิศวกรรมของสายการบินบริติชแอร์เวย์ส สหราชอาณาจักร ก็ทำให้เริ่มเขียนหนังสือ เริ่มรู้จักค้นคว้า แล้วก็เป็นค่าขนมเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับนิสิตปี 3 ปี 4 ในตอนนั้น แต่ก็เริ่มรักที่จะเขียน ที่จะถ่ายทอดความรู้ตั้งแต่นั้นมา
แล้วการเริ่มต้นตั้งนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีนนั้นเป็นมาอย่างไร
ก็เริ่มมาจากที่เขียนหนังสือลงในนิตยสารต่าง ๆ ซึ่งตอนนั้นรับงานเขียนอยู่สองที่ ที่แรกคือแทงโก อย่างที่ได้เล่าไปแล้ว อีกที่หนึ่งตอนนั้นเขาใช้ชื่อว่าเท็กอ็อฟ (Take Off) แต่ตอนนั้นการรวมตัวของเท็กอ็อฟยังเป็นการรวมตัวแบบหลวม ๆ ทีมงานมีครบหมดแล้วแต่ติดปัญหาบางอย่างทำให้เกิดความล่าช้าในการผลิต จนบรรณาธิการที่ชวนผมไปเขียนก็เลยปรึกษากับผมว่าทำอย่างไรดี ส่วนตัวผมเองก็คิดว่าที่ผ่านมาเราเป็นคนเขียนมาตลอด ถ้าเกิดเราเป็นเจ้าของหนังสือจะเป็นอย่างไร ก็เป็นความคิดของคนวัย 27 ที่มีประสบการณ์ไม่มาก ความรู้ด้านธุรกิจก็ไม่มาก แต่อยากจะเป็นเจ้าของหนังสือ แต่ตอนนั้นผมได้เป็นนักบินแล้ว ก็มีเพื่อนนักบินหลาย ๆ คนที่สนิทให้ความไว้วางใจ ก็เลยโทรคุยกับเพื่อน ๆ คนแรกที่คุยใช้เวลาเพียง 3 นาที ในการกล่อมให้มาลงทุน ก็เลยได้หุ้นจากเพื่อน ๆ มารวมหุ้นกันตั้งบริษัทแรก และตั้งชื่อนิตยสารว่านิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีน เพราะคำนี้มีความหมายกว้างดี
อีกด้านหนึ่งคุณวีระพันธุ์ก็มีอาชีพเป็นนักบิน ตอนนี้มีตำแหน่งเป็นกัปตันของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สด้วย เส้นทางในอาชีพนี้เป็นอย่างไรบ้าง
อาชีพนี้เกิดจากความรัก ก็เริ่มจากคุณแม่ที่คอยพาเราไปหาข้อมูลต่างๆ ส่วนความสนใจของตัวเองนั้นเริ่มตอนวันเกิดอายุ 8 ขวบ กำลังนั่งรับประทานอาหารดูโทรทัศน์อยู่ ก็รายการเกี่ยวกับยานขนส่งอวกาศชาแลนเจอร์ระเบิด ก็เกิดความสงสัยอยากรู้ถึงเรื่องราวนี้ คุณแม่ก็เป็นคนพาไปร้านหนังสือ ไปหาหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้ ก็ได้หนังสือมาเล่มหนึ่ง ชื่อนิตยสารรู้รอบตัวฉบับพิเศษ เป็นตอนที่เกี่ยวกับยานขนส่งอวกาศทั้งเล่ม ก็เพราะหนังสือเล่มนั้นทำให้ผมมีความอยากรู้ในเรื่องการบินและอวกาศ ต่อมาช่วงเรียนมัธยมปลายมีเพื่อคนหนึ่งที่มีลุงเป็นกัปตันการบินไทย เขาก็ชอบมาคุยด้วยเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน ซึ่งตอนนั้นผมเองก็อ่านหนังสือเกี่ยวกับเครื่องบิน อย่างนิตยสารสมรภูมิ หรือหนังสือด้านการบินต่าง ๆ อยู่แล้ว ก็ได้รับทราบเรื่องราวของนักบินผ่านมาทางเพื่อนคนนี้ เลยคิดว่าเป็นอาชีพที่น่าสนใจ ได้ขับเครื่องบิน ได้บินรอบโลก ได้เดินทาง ได้เงินเดือนสูง ซึ่งส่วนตัวนั้นชอบอาชีพที่ใส่เครื่องแบบเพราะว่าคงมาจากพ่อที่เป็นตำรวจและแม่ที่เป็นครู และก็ชอบอาชีพที่มีรายได้ดี เพราะว่าพ่อกับแม่ไม่ได้มีเงินมากมายอะไร ก็เลยคิดว่าอยากทำงานในอาชีพที่สวมเครื่องแบบที่ดูเท่แต่ได้เงินเยอะ อีกประการหนึ่งคือเป็นคนไม่ชอบอยู่นิ่ง ๆ ไม่ชอบอยู่ออฟฟิส ก็เลยรู้สึกว่านักบินนี่แหละเป็นเส้นทางของเรา พอตอนจะสอบเอนทรานซ์ตอนนั้น นักเรียน ม. 5 สามารถสอบเทียบเอนทรานซ์ได้ ก็ตัดสินใจว่าจะเลือกเรียนวิศวะหากสอบได้ซึ่งตอนนั้นก็ยังไม่รู้ว่าการจะไปเป็นนักบินนั้นต้องทำอย่างไร แต่ถ้าอยู่ต่อจนถึง ม.6 ก็จะเรียนแพทย์ ปรากฎว่าก็ได้สอบติดมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ ซึ่งมีสาขาการบิน ตอนปี 2 ก็เลยเลือกสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศ ก็เป็นการเสริมเส้นทางการเป็นนักบิน พอจบจากมหาวิทยาลัย ก็เดินตามเส้นทางความฝันโดยการไปสอบเข้าเป็นนักเรียนการบินทุนการบินไทย แต่สอบไม่ผ่าน ตอนนั้นก็ไม่มีทางเลือกอยู่ระยะหนึ่ง ต่อมาไม่นานหลังจากนั้นสายการบางกอกแอร์เวย์ส ก็เปิดรับสมัครนักเรียนการบินเช่นกัน ก็ไปสอบชิงทุนบางกอกแอร์เวย์ส ซึ่งรุ่นนี้บางกอกแอร์เวย์ส รับ 8 คน จากคนสอบ 1,200 คน ก็เราก็โชคดีสอบได้ติด 1 ใน 8 คนนี้
นิตยสารด้านการบินนั้นก็อาจจะไม่ได้แพร่หลายในเมืองไทยมาก และตลาดอาจจะไม่ได้มากมายเมื่อเทียบกับหนังสือแบบอื่น ๆ คิดอย่างไรตอนเริ่มทำนิตยสารครั้งแรก
ตอนที่เริ่มทำนิตยสารนั้นไม่ได้คิดอะไรเลย ก็เขาบอกว่าคนทำธุรกิจนั้นมีสองแบบคือ เก่งมากรู้ทุกอย่างแล้วมาทำ กับไม่รู้เรื่องอะไรเลย คือโง่กับกล้า ซึ่งตอนนั้นผมเป็นคนประเภทที่สองคือไม่รู้อะไรเลยแต่กล้า เพราะว่าบางทีหากเรารู้อะไรมากเกินไปเราก็จะไม่กล้า สำหรับเรื่องนิตยสารด้านการบินที่อาจจะไม่ได้มีมากมายในประเทศไทยนั้น ผมก็เปรียบกับการถ่ายรูปคือ เมื่อเราอยู่ที่กว้างเราก็ต้องใช้เลนส์ซูม ทำให้ภาพดูมีนัยสำคัญดูน่าสนใจ แต่ถ้าเราอยู่ที่แคบก็ต้องใช้เลนส์กว้าง ซึ่งหากมาเปรียบกับการทำงานก็คือในเมื่อมีคนทำธุรกิจแบบนี้มากมายอยู่ในตลาด หากเราลงไปทำหนังสือเหมือนเขาก็มีโอกาสตายสูง เพราะเป็นการแข่งขันสมบูรณ์ แต่ถ้าทำอะไรที่คนอื่นยังไม่ได้ทำ แต่ก็มีความต้องการอยู่บ้างก็น่าจะดีกว่า แต่ก็พูดตรง ๆ ว่าตอนนั้นไม่ได้ทำวิจัย หรือไม่ได้สนใจจุดนี้นัก การทำนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีน ไม่ได้เกิดจากพื้นฐานความรู้ใด ๆ แต่เกิดจากความรัก เกิดจากความใจสู้ และเกิดจากความโง่ สามอย่างแค่นั้นเอง
แล้วทำมาแล้วเจอปัญหาอะไรบ้าง ความท้าทายมีอะไรบ้างครับ
เรามองโลกสวยงาม มองว่าทำหนังสือมาแล้วใคร ๆ มองว่ามันจะรอด มองว่าใคร ๆ ก็ต้องเชื่อเรา แต่จริง ๆ แล้วมันไม่ใช่สักข้อเลย ในปีแรกหนังสือหัวใหม่ใคร ๆ ก็ตั้งคำถามว่าจะไปรอดไหม ใครเป็นนายทุน ใครทำอะไร ลูกค้าก็ไม่ลงโฆษณากับเรา เงินก็ใช้มหาศาล การประเมินต้นทุนที่แท้จริงในการทำหนังสือก็มีผล เพราะเราประเมิณต่ำกว่าเกณฑ์ เงินที่เราสะสมมาในช่วงแรกก็แทบจะหมดเกลี้ยงในเวลาอันสั้น ตอนนั้นก็เหมือนกับนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีนบินขึ้นไปแล้ว แต่เติมน้ำมันไม่พอในช่วงแรก ๆ ก็ต้องเติมน้ำมันกลางอากาศ ปัญหามีอีกมากมาย ทั้งเรื่องคนที่ต้องการคุณภาพมากพอมาทำหนังสือ จะหามาจากที่ไหน จะเลือกคนอย่างไร ทีนี้เรื่องนี้ก็ไม่มีใครสอน ก็ต้องหาความรู้จากการอ่านหนังสือ จากเดิมห้องนอนเปล่า ๆ ก็เต็มไปด้วยหนังสือ ซึ่งเริ่มต้นด้วยหนังสือเล่มแรกคือการจดทะเบียนบริษัททำอย่างไร ตอนนี้ก็มีหนังสือประมาณพันกว่าเล่ม หมายความว่าระยะทาง 7 ปีที่ผ่านมาของนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีน ผมฝ่าฟันมาด้วยการอ่านหนังสือ จากเดิมไม่รู้เรื่องการตลาดก็ต้องเข้าใจเรื่องการตลาด การวางแผน การขาย การทำโปรโมชัน การบริหารคน การเจรจาต่อรอง ฯลฯ ซึ่งก็พบว่าจริง ๆ แล้วปัญหาในโลกนี้ไม่ได้ยากเกินกว่าคนที่เริ่มต้นใหม่จะทำอะไรไม่ได้เลย มีคนบันทึกการแก้ปัญหาเหล่านี้ไว้หมดแล้ว ซึ่งเราจะหามันเจอหรือไม่แค่นั้น
แล้วการที่ประกอบอาชีพเป็นนักบินด้วยมีผลดีผลเสียต่อการทำธุรกิจนี้อย่างไรบ้าง
ข้อดีอย่างแรกเลยคือเรื่องทุน เพราะเงินเดือนนักบินก็ค่อนข้างมากพอสมควร ทำให้มีเงินหมุนเวียนในระดับหนึ่งที่ช่วยได้ อีกประการคือความรู้ เพราะการเป็นนักบินก็มีความรู้ด้านการบินตามประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้น เมื่อก่อนบินเอทีอาร์72 (ATR72) ตอนนี้ก็มาบินเครื่องแอร์บัส (A319/320) ก็มีความรู้เพิ่มขึ้น และก็ได้เจอคนที่หลากหลายในวงการ ก็ชวนคนที่มีความรู้มาช่วยเขียนบทความได้มากขึ้น อีกอย่างหนึ่งก็คือเครดิต เหมือนหนังสือการแพทย์ถ้าแพทย์ไม่เขียนก็อาจจะดูไม่น่าเชื่อถือมากนัก
ข้อเสียก็คือเรื่องของเวลา เพราะการเป็นนักบินก็ต้องไปทำการบินไปยังจุดหมายปลายทางต่าง ๆ หากทีมงานไม่ดี ไม่เก่ง ทำงานไม่ได้ก็จะไปไม่รอด ถ้าต้องให้เรามาดูแลตลอดเวลาก็คงไม่ได้ การเลือกคนและการดูแลคนจึงสำคัญ แต่เดี๋ยวนี้เทคโนโลยีทำให้ติดต่อกันง่ายขึ้นก็ช่วยได้มาก
นิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีนอยากจะนำเสนออะไรให้กับคนไทย ให้กับวงการการบินในบ้านเราครับ
ก็อยากให้วงการการบินมีหนังสือด้านการบินดี ๆ ให้คนได้อ่าน การที่ต้องค้นคว้าแล้วก็พิมพ์บทความอยู่หน้าจอคอมพิวเตอร์ตลอดเวลานั้นก็ทำให้สายตาสั้นไม่ใช่น้อย ทีมงานเราก็ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะได้ข้อมูลเนื้อหามาทั้งเล่ม ในราคาเพียง 100 บาท เป็นทางลัดสู่ข้อมูลต่าง ๆ
แล้วสักวันหนึ่งวงการการบินของเมืองไทยจะเติบโต เป็นที่แพร่หลาย มีคนชื่อชอบมากมาย มีสื่อต่าง ๆ มากมากโดยเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องนี้ เหมือนกับในต่างประเทศไหมครับ
ผมมองว่าเราต้องสร้างตลาดร่วมกัน ยกตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตสินค้าก็ต้องผลิตสินค้าที่ดี ๆ มีคุณภาพออกมา ในขณะเดียวกันผู้ซื้อต้องร่วมสร้างตลาดโดยสนับสนุนสินค้าทำให้ผู้ผลิตสามารถผลิตสินค้าดีมีคุณภาพออกมาอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่เราอยากทำหนังสือดี ๆ แล้วก็จบ หรือลูกค้าอยากอ่านแล้วก็จบ เราต้องประสานมือร่วมกัน ถ้าจะถามว่ามีโอกาสโตไหม ก็คงจะตอบว่ามีโอกาส ผมเชื่อว่าเมื่อโลกเปิดกว้างมากขึ้น คนก็จะได้รับรู้มากขึ้น อยากบอกกับคนไทยว่าเรื่องการบินเป็นเรื่องที่กว้างอย่ามองว่ามันแคบ เราถึงพยายามนำเรื่องราวต่าง ๆ ทั้งเทคโนโลยีจากต่างประเทศมานำเสนอ เราถึงตามไปดูแอร์โชว์ต่าง ๆ ในต่างประเทศแล้วมาถ่ายทอดเรื่องราวดี ๆ ให้คนไทยได้เห็นกัน เราก็หวังว่าลูกค้าจะตอบสนอง เช่น สนใจด้านการบินมากขึ้น อยากเป็นนักบินมากขึ้น ซึ่งทั้งหมดก็ไม่ได้เป็นเพราะนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีนอย่างเดียว ก็ต้องหวังพึ่งหน่วยงานอื่น ๆ ด้วยทั้งเว็บไซต์ ทั้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
สุดท้ายฝากอะไรถึงแฟน ๆ ของนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีน
ขอขอบคุณที่สนับสนุนมาโดยตลอด ถ้ามีข้อคิดเห็นใด ๆ ก็ยินดี ผมอาจจะเป็นเจ้าของนิตยสารเล่มนี้แค่ในนาม จริง ๆ แล้วทุกคนเป็นเจ้าของนิตยสารดิแอโรสเปสแม็กกาซีนกันหมด เรามีนโยบายที่จะทำเนื้อหาที่ตรงกับความต้องการของลูกค้า เราก็คงอยู่ไม่ได้ถ้าลูกค้าไม่ซื้อหรือไม่ให้การสนับสนุน ดังนั้นมีอะไรดีไม่ดี บอกมาได้เลยเรายินดีครับ
HFLIGHT INSIGHT ย้อนหลัง
14- เจาะลึกแผนพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการบนฝูงบินการบินไทย แย้มโฉมฝูงบินใหม่ 4 รุ่นปีนี้
13- Nicky994 ผู้คว้ารางวัลแฟนพันธุ์แท้การบินไทย กับการรอคอยตลอดเวลา 7 ปี
12- เจาะลึก THAI Smile กับกัปตันวรเนติ หล้าพระบาง บอสใหญ่ของการบินไทยสมายล์
11 - Madam_X ป้าเอ๊ะ มาพร้อมกับเรื่องราวของ Agent และของรางวัลมาแจก ไปพบกับป้าเอ๊ะ สมาชิกดาวเขียวยุคบุกเบิกของเอชไฟลท์
10 - ไปชมงาน Singapore Airshow 2012 นิทรรศการการบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย ASIA'S BIGGEST FOR AVIATION'S FINEST
9 - Aod สมาชิกHFชาวลาวเปิดใจรีวิว 2 ภาษาและมุมมองการบินในลาว ข้ามโขงเยือนเวียงจันทน์ ชมความงามและอัธยาศัยบ้านพี่เมืองน้อง
8 - bualoy หนุ่มหาดใหญ่ผู้เชี่ยวชาญเรื่องโปร ขอพาไปแอ่ว เชียงใหม่ เชียงใหม่อะไรเด็ด อะไร In ต้องมาดู
7 - พาไปตะลุยงาน The Essence of Thailand, Brussels ไปดูชีวิตไทยและการรวมตัวของชุมชนชาวไทยในต่างแดน
6 - คุณ luie และแม่ประนอม แบรนด์รีวิวต้องมีโลโก้ กับแนวคิดการท่องเที่ยว รีวิวทำไมต้องยี่ห้อแม่ประนอมกับแนวคิดการท่องเที่ยวให้มีความสุข
5 - 001 JZ Team ช่างภาพฝีมือเยี่ยม กับประสบการณ์จากการทำนิตยสารด้านการบิน นักถ่ายภาพ ผู้คร่ำหวอดในแวดวงการบิน กับผลงานมากมาย
4 - porinter สดจาก Sydney ผู้ก่อตั้ง HFLIGHT กับประสบการณ์งานสายการบิน และชีวิตในต่างแดน จากพนักงาน Ground Staff พนักงานโรงแรม สู่ชีวิตนักเรียนนอก
3 - หนุ่มเมืองกรุง กูรูอารยธรรม กับประสบการณ์การเดินทางที่ไม่เหมือนใคร รู้จักผู้ที่หลงใหลในสเน่ห์ของอารยธรรมโบราณ และค้นหาที่ท่องเที่ยวใหม่ๆ
2 - ChAzZaNoVa ลุงแชสเจ้าพ่อรีวิว กับมาดใหม่ในชุดลูกเรือ สัมภาษณ์พิเศษแบบ INSIGHT ที่บินไปสัมภาษณ์ไปกลางอากาศ
1 - ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ .. มารู้จักหมอยุ่ง ในแบบ Insight ครั้งแรกกับคอลัมน์สัมภาษณ์ใน HFLIGHT.net กับ 1 ใน Founder ของเรา
