49 replies to this topic

[Amakung]

Advertisements

มองออกไปข้างนอกก็เห็นแสงไฟเรียงรายอยู่บนพื้นดิน ดูเหมือนว่าคืนนี้จะแทบไม่มีเมฆเลยนะครับ



พยายามถ่ายปีกอย่างดีที่สุดแล้วครับ แสงจากไฟปลายปีกสว่างมากๆ

[Amakung]

หลังจากที่พี่แอร์เก็บขยะไปเรียบร้อย เครื่องก็เริ่มลดระดับลงอย่างช้าๆ
หันไปเก็บภาพเคบินชัดๆ อีกสักครั้งก่อนดับไฟ

[Amakung]

มองออกไปข้างนอกก็เริ่มเห็นแสงไฟมากขึ้นแล้วครับ ในภาพคือเขตมีนบุรี สังเกตได้ง่ายๆ จากที่ถนนหลายสายวิ่งเข้ามาหากัน

[Amakung]

แล้วก็เริ่มเห็นสนามบินสุวรรณภูมิครับ ปรากฏเป็นอาคารสีฟ้าเห็นได้ไกลๆ





ต้องขออภัยที่ภาพไม่ค่อยชัดนะครับ พยายามถือกล้องให้นิ่งที่สุดก็ยังได้แค่นี้

[Amakung]

ระหว่างนั้นภายในเครื่องก็ปิดไฟเพื่อเตรียมลงครับ ผมชอบแบบนี้มากๆ ปิดให้หมดเลยจะได้ถ่ายรูปข้างนอกได้ชัดๆ ไม่มีแสงสะท้อนมากวนใจ

[Amakung]

แล้วก็ลงจอดอย่าง...เอ่อ...ขลุกขลักนิดหน่อยที่รันเวย์ 01R ช้าไปประมาณ 10 นาที ถือว่าโอเคทีเดียวครับถ้าคิดว่านี่คือไฟลท์สุดท้ายของวันสำหรับเครื่องลำนี้

[Amakung]

ระหว่างที่กำลังแท็กซี่ไปหลุมจอดเครื่องก็หยุดอยู่ชั่วอึดใจหนึ่งเพื่อรอให้เครื่องที่กำลังจะขึ้นเลี้ยวเข้ารันเวย์ เลยได้ถ่ายตัวอาคารกันนิดหน่อย

[Amakung]

วันนี้จอดอยู่ไกลเหมือนกันครับ ใกล้โรงซ่อมมากกว่าตัวอาคารอีก
มองไปก็เห็นเจ้าป้า HS-TAP จอดอยู่อย่างสงบ


HS-TAP "ปทุมธานี" / Thai Airways International Airbus A300B4-622R
First flight - 10.4.1992

[Amakung]

พอไฟรัดเข็มขัดดับลง ทุกคนก็ลุกขึ้นทันที ตอนแรกนึกว่าจะได้ลงข้างหลัง ปรากฏว่าเค้าเปิดประตูหน้าอย่างเดียวครับ

[Amakung]

เครื่องบินลำนี้ยังคงความเป็น Dutch ไว้อย่างเหนียวแน่น ดูจากป้ายหน้าห้องน้ำก็ได้ครับ ยังเขียนว่า No Smoking - violation will constitute an offence under "Dutch" law อยู่เลย (ฮา)


รู้เลยว่าไปซื้อเครื่องบินมาจากใคร

[Amakung]

ขอถ่ายรูปพี่แอร์สักนิด ขอชื่นชมว่าน่ารักและเป็นมิตรมากๆ ครับ พี่เค้าเล่าให้ฟังด้วยว่าวันนี้บินไปตรังมาเรียบร้อยแล้ว เสร็จไฟลท์นี้ก็ได้กลับบ้านละครับ



ถ้าสังเกตดีๆ จะเห็นว่าที่นั่งสองฝั่งคือ ABC และ HJK จะมีเลขแถวไม่ตรงกันนะครับ ที่นั่ง 1A.B,C จะถูกดันลงมาเนื่องจากข้างหน้าเป็นตู้เก็บเสื้อ

[Amakung]

ที่นั่งแถวหน้าๆ ครับ จาก seat map ของ KLM บอกว่าแถวนี้จะมี seat pitch มากกว่าเล็กน้อย (32" vs 31") ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าจริงหรือเปล่า ไม่ได้ลองนั่งดูครับ



พี่แอร์ก็เดินตามมาติดๆ สงสัยอยากกลับบ้านจะแย่แล้ว

[Amakung]

ทันทีที่ก้าวออกมาก็เห็น A330 ของคุณคะผ่านไปตรงหน้าพอดี เกือบถ่ายไม่ทัน


HS-TEB "ศรีสาคร" / Thai Airways International Airbus A330-321
First flight - 10.8.1994

สิ่งที่น่ารู้คือ HS-TEB นี่เป็น A330-300 ลำแรกที่การบินไทยได้รับครับ เมื่อวันที่ 9(10?) ธันวาคม 2537 อันที่จริงการบินไทยควรได้รับ HS-TEA เป็นลำแรกแต่เครื่องทดสอบดันประสบอุบัติเหตุเสียก่อน HS-TEB เป็น A330 ลำที่ 8 ที่ Airbus ได้ส่งมอบให้ลูกค้า และยังเป็นลำที่เก่าที่สุดเท่าที่ยังอยู่กับเจ้าของเดิมด้วยครับ

[Amakung]

จากนั้นผมก็ขึ้นรถบัสกลับไปยังตัวอาคารครับ หันกลับมาเก็บภาพน้องนกสดใสอีกสักภาพก่อนลาจาก ขอบคุณนะที่มาส่ง


ดูเหมือนพนักงาน ground จะลัลล้าอะไรอยู่ซักอย่าง โพสท่ากันใหญ่ แต่ไม่ได้โพสให้ผมนะ

[Amakung]

จากนั้นรถบัสก็มาส่งที่ตัวอาคาร เนื่องจากผมไม่มีกระเป๋าจึงเดินออกไปขึ้นแอร์พอร์ตลิงค์ได้เลย จากนั้นไม่นานก็ถึงบ้านที่กรุงเทพครับ

ไฟลท์นี้ก็ถือว่าเป็นไฟลท์ที่ค่อนข้างธรรมดาครับ ทุกอย่างเป็นไปตามที่กำหนดไว้ ออกตรงเวลา ถึงช้านิดหน่อยพอรับได้ พี่แอร์ก็น่ารักและเป็นกันเองมากๆ ตามสไตล์นกแอร์ น้องนกสดใส HS-DDP ก็เป็นเครื่องบินที่สภาพภายในค่อนข้างดีทีเดียวครับ ดีกว่า 734 เดิมของการบินไทยอยู่พอสมควร ก็หวังว่านกแอร์จะรักษาสภาพเครื่องบินที่ใช้ไปได้นานๆ นะครับ ส่วนของว่างบนเครื่องนี่...เมื่อไหร่ Auntie Anne จะกลับมาซะที

ถือเป็นอันสิ้นสุดมินิรีวิวของผมครับ จากนี้ผมอาจไม่ได้เดินทางได้บ่อยๆ ไปอีกพักหนึ่ง ยังไงผมขอลาไปด้วยภาพของนกยิ้มหวาน HS-DBA 737-800 ลำแรกของนกแอร์ละกันครับ



ขอบคุณที่ทุกๆ ท่านที่ได้รับชมรีวิวของผมจนจบ และสวัสดีสมาชิก Hflight ทุกท่านครับ

[VICTORY]

ขอบคุณครับ

[MuteSwan]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

ตอนขากลับที่ผ่านคุณ “ศรีสาคร” ถึงเครื่องจะบินมานานแล้ว แต่ยังดูใหม่เอี่ยมอยู่เลยนะครับเนี่ย

[athiwatjojo]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ความคิดเห็นส่วนตัวน่ะครับ ช่องเก็บสัมภาระเหรือศีรษะ ไม่น่าติดสติ๊กเกอร์ใดๆเลย เพราะดูแล้วไม่สวยงามเลยครับ

[arq]

ขอบคุณครับ

เก้าอี้นั่งสบายเหรอครับ น่าสนใจ

แล้วตรงนั้น seat pitch พอรับได้ไหมครับ

[nitinarth]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับผม ไม่ได้นั่ง 737-400 มานานแล้วเหมือนกัน เคยนั่งของการบินไทยอยู่ 3 ครั้งตอนที่ยังบินไปสกลฯอยู่

สิ่งที่น่ารู้คือ HS-TEB นี่เป็น A330-300 ลำแรกที่การบินไทยได้รับครับ เมื่อวันที่ 9(10?) ธันวาคม 2537 อันที่จริงการบินไทยควรได้รับ HS-TEA เป็นลำแรกแต่เครื่องทดสอบดันประสบอุบัติเหตุเสียก่อน HS-TEB เป็น A330 ลำที่ 8 ที่ Airbus ได้ส่งมอบให้ลูกค้า และยังเป็นลำที่เก่าที่สุดเท่าที่ยังอยู่กับเจ้าของเดิมด้วยครับ

อุบัติเหตุครั้งนั้นถือเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงที่มีคนตายครั้งแรกและครั้งเดียวของ A330-300 ครับ สาเหตุรู้สึกว่าจะเกิดจากความผิดพลาดของ นบ.นะครับถ้าจำไม่ผิด แต่เครื่องรุ่นนี้ยังไม่เคยเกิดเหตุร้ายแรงที่มีคนตายในการให้บริการเชิงพาณิชย์เลยแม้แต่ครั้งเดียว(แต่รุ่น -200 เคยเกิดแล้ว 2 ครั้ง)