58 replies to this topic

[nutnano]

Advertisements

1.ทำไมการบินไทยถึงไม่เอาB767-200ER/300ER หรือ A330-200 หรือ A320 Family มาบินเส้นทางต่างๆเช่น

BANGKOK-KHON KAEN BANGKOK-UDON THANI BANGKOK-UBONRATCHATHANI BANGKOK-KRABI BANGKOK-NAKHON SI

THAMMARAT BANGKOK-SAMUI BANGKOK-SURAT THANI BANGKOK-PHITSANULOK BANGKOK-NARATHIWAT

เครื่องบินแบบ Boeing 767 นั้น การบินไทยเคยสนใจ และเคยสั่ง Boeing 767-2D7/ER แต่ทว่าคุณทราบเหตุผลหรือไม่ที่เขายกเลิกไป

เหตุผลคือ >>> เป็นเรื่องของการ Manage ตู้ LD หรือตู้ขนสัมภาระใต้ท้องเครื่อง โดยเครื่องบินแบบ Boeing 767 นั้น ไม่สามารถบรรจุตู้ LD3 แบบที่ TG ใช้อยู่บนเครื่องบินทุกๆ แบบ (ยกเว้น Boeing 737-400 และ ATR72) ถ้า TG นำ Boeing 767 มาใช้ จะต้องสั่งซื้อตู้ LD ใหม่ และการสั่งซื้อเพื่อใช้กับเครื่องบินเพียงรุ่นเดียวก็ไม่คุ้ม แถมถ้าเปลี่ยนแบบเครื่องบิน จะขนกลับยังไงละ? ถ้าไปทิ้งไว้ที่ Station อื่น ที่ไม่ใช่ BKK

ส่วนเครื่องบินแบบ Airbus A330-200 นี่ Long Range Aircraft นะคุณ พิสัยการบินมันมากกว่า Airbus A330-300 เสียอีก แต่ความจุที่นั่งน้อยกว่า ถ้านำ Airbus A330-200 มาบิน Dom สู้เอา Airbus A330-300 บินแหละดีแล้ว แถมไม่ต้องเสียเงินซื้อของใหม่

ท่าทางคุณจะดูแค่จำนวนที่นั่งที่เครื่องบินแต่ละแบบสามารถรับได้ แต่ไม่ได้ดูพิสัยการบินของเครื่อง เลยแนะนำให้เอาเจ้า Airbus A330-200 มาบินในประเทศ เพราะที่นั่งน้อยกว่า Airbus A330-300 เท่านั้นเอง ทั้งๆ ที่ การนำ Airbus A330-300 หรือ A330-200 (ถ้ามี) มาบินไฟลท์ Dom ค่า Operating Cost มันแทบไม่ได้ต่างกันเลยในเครื่องบินทั้ง 2 แบบนี้

ส่วนเรื่องตู้ LD หรือ Unit Load Device นั้น Wide-body aircraft ทุกแบบ ทั้งของ Airbus และ Boeing (Except Boeing 767) นั้นใช้ตู้ LD3 ทั้งหมด ส่วน Boeing 767 นั้น ใช้ตู้ LD2 ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า LD3 และ LD2s is ULD designed specifically for one type of aircraft, the 767. This is because the 767 has a narrower fuselage than other wide-body aircraft. หรือพูดง่ายๆ ว่า ตู้ LD2 นั้นถูกออกแบบมาให้ใช้ได้กับเครื่องบินเพียงแบบเดียวเท่านั้น คือ Boeing 767

2.สนามบินที่เส้นภายในประเทศควรใช้สนามบินดอนเมืองโดยสุวรรณภูมินำไปทำ Inter ให้หมด โดย FD นำไปรวมๆกับ inter แบบผสม โดยผ่านด่านตม.ไปเลยแค่โชว์ Boarding Pass

ระบบขนส่งเชื่อม 2 สนามบินพร้อมหรือยัง??? จะให้ลงจากเครื่อง TG ที่ DMK แล้วแบกกระเป๋าปุเรงๆ ขึ้นรถเมล์สาย 555 ไปสุวรรณภูมิก็ไม่ถูกเรื่อง แล้วอีกอย่าง คุณจำไม่ได้หรือว่า TG เคย Operate ที่ DMK อยู่ช่วงนึง ก่อนย้ายกลับไป BKK ทั้งหมด

6.ไม่ควรนำเคื่อง A340-500 A340-600 B777-300ER B747-400 ( ยกเว้นเที่ยวบินช่วงเช้า และ เย็น เฉพาะ 744 )

ตรงนี้มันเป็นเรื่องของ Aircraft Management ของทางสายการบิน เครื่องบินพวกนี้ ส่วนใหญ่ใช้ในเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจาก BKK กลางคืน และกลับมาถึง BKK ในตอนเช้า หากเครื่องถูกจอดทิ้งไว้ที่ BKK ทาง TG ก็ต้องเสียค่า Parking Fee แทนที่จะต้องเสียค่า Parking Fee แถมเครื่องบินถูกจอดทิ้งไว้เฉยๆ ไม่ก่อให้เกิดรายได้ เขานำออกมาบินรับสั่งผู้โดยสารไม่ดีกว่าหรือ อาจจะมีค่า Landing Fee ที่สนามบินอื่นๆ แต่ก็หักลบด้วยรายได้ที่มาจากการ Operate เที่ยวบินนั้นๆ

ปล.1 Parking Fee การบินไทยต้องจ่ายให้ AOT นะ ไม่ใช่จอดฟรี ถึงให้เลิกใช้บิน Dom ได้
ปล.2 คุณบอกให้เลิกใช้ Long Range Aircraft บินเที่ยวบินในประเทศ แต่ข้างบนคุณบอกให้เอา Long Range Aircraft เช่น Airbus A330-200 บินในประเทศ ผมชักงงเสียแล้ว

[applied11]

ลดราลงก็ดีนะคับสำหรับ Dom

ติด PTV ให้ครบทุกลำ จะดีมากครับ


แล้วก็เพิ่มเครื่อง พวก 320 Neo จะได้บินในประเทศได้หลายเส้นทางมากขึ้น

สนามบินก็มีหลายจังหวัด แต่เครื่องบินไปลงแค่จังหวัดใหญ่ ๆ ส่วนจังหวัดเล็ก ๆ ก็ถูกลืม

ส่วนอื่นๆ ก็ดีหมดแล้วครับผม

[iPalmmy]

ราคาสูงมากครับ เมื่อเทียบกับความจำเป็น+ความคุ้มค่า กับการเดินทางแค่ช่วงสั้นๆ นั่งไม่ทันตูดอุ่นก็ลุกแล้ว ฮ่าๆ

[Dejudom 777-300ER]

เครื่องบินแบบ Boeing 767 นั้น การบินไทยเคยสนใจ และเคยสั่ง Boeing 767-2D7/ER แต่ทว่าคุณทราบเหตุผลหรือไม่ที่เขายกเลิกไป

เหตุผลคือ >>> เป็นเรื่องของการ Manage ตู้ LD หรือตู้ขนสัมภาระใต้ท้องเครื่อง โดยเครื่องบินแบบ Boeing 767 นั้น ไม่สามารถบรรจุตู้ LD3 แบบที่ TG ใช้อยู่บนเครื่องบินทุกๆ แบบ (ยกเว้น Boeing 737-400 และ ATR72) ถ้า TG นำ Boeing 767 มาใช้ จะต้องสั่งซื้อตู้ LD ใหม่ และการสั่งซื้อเพื่อใช้กับเครื่องบินเพียงรุ่นเดียวก็ไม่คุ้ม แถมถ้าเปลี่ยนแบบเครื่องบิน จะขนกลับยังไงละ? ถ้าไปทิ้งไว้ที่ Station อื่น ที่ไม่ใช่ BKK

ส่วนเครื่องบินแบบ Airbus A330-200 นี่ Long Range Aircraft นะคุณ พิสัยการบินมันมากกว่า Airbus A330-300 เสียอีก แต่ความจุที่นั่งน้อยกว่า ถ้านำ Airbus A330-200 มาบิน Dom สู้เอา Airbus A330-300 บินแหละดีแล้ว แถมไม่ต้องเสียเงินซื้อของใหม่

ท่าทางคุณจะดูแค่จำนวนที่นั่งที่เครื่องบินแต่ละแบบสามารถรับได้ แต่ไม่ได้ดูพิสัยการบินของเครื่อง เลยแนะนำให้เอาเจ้า Airbus A330-200 มาบินในประเทศ เพราะที่นั่งน้อยกว่า Airbus A330-300 เท่านั้นเอง ทั้งๆ ที่ การนำ Airbus A330-300 หรือ A330-200 (ถ้ามี) มาบินไฟลท์ Dom ค่า Operating Cost มันแทบไม่ได้ต่างกันเลยในเครื่องบินทั้ง 2 แบบนี้

ส่วนเรื่องตู้ LD หรือ Unit Load Device นั้น Wide-body aircraft ทุกแบบ ทั้งของ Airbus และ Boeing (Except Boeing 767) นั้นใช้ตู้ LD3 ทั้งหมด ส่วน Boeing 767 นั้น ใช้ตู้ LD2 ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า LD3 และ LD2s is ULD designed specifically for one type of aircraft, the 767. This is because the 767 has a narrower fuselage than other wide-body aircraft. หรือพูดง่ายๆ ว่า ตู้ LD2 นั้นถูกออกแบบมาให้ใช้ได้กับเครื่องบินเพียงแบบเดียวเท่านั้น คือ Boeing 767



ระบบขนส่งเชื่อม 2 สนามบินพร้อมหรือยัง??? จะให้ลงจากเครื่อง TG ที่ DMK แล้วแบกกระเป๋าปุเรงๆ ขึ้นรถเมล์สาย 555 ไปสุวรรณภูมิก็ไม่ถูกเรื่อง แล้วอีกอย่าง คุณจำไม่ได้หรือว่า TG เคย Operate ที่ DMK อยู่ช่วงนึง ก่อนย้ายกลับไป BKK ทั้งหมด



ตรงนี้มันเป็นเรื่องของ Aircraft Management ของทางสายการบิน เครื่องบินพวกนี้ ส่วนใหญ่ใช้ในเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจาก BKK กลางคืน และกลับมาถึง BKK ในตอนเช้า หากเครื่องถูกจอดทิ้งไว้ที่ BKK ทาง TG ก็ต้องเสียค่า Parking Fee แทนที่จะต้องเสียค่า Parking Fee แถมเครื่องบินถูกจอดทิ้งไว้เฉยๆ ไม่ก่อให้เกิดรายได้ เขานำออกมาบินรับสั่งผู้โดยสารไม่ดีกว่าหรือ อาจจะมีค่า Landing Fee ที่สนามบินอื่นๆ แต่ก็หักลบด้วยรายได้ที่มาจากการ Operate เที่ยวบินนั้นๆ

ปล.1 Parking Fee การบินไทยต้องจ่ายให้ AOT นะ ไม่ใช่จอดฟรี ถึงให้เลิกใช้บิน Dom ได้
ปล.2 คุณบอกให้เลิกใช้ Long Range Aircraft บินเที่ยวบินในประเทศ แต่ข้างบนคุณบอกให้เอา Long Range Aircraft เช่น Airbus A330-200 บินในประเทศ ผมชักงงเสียแล้ว

ซื้อตู่ LD ไปไม่เห็นเสียหายอะไรมากเลยครับได้เครื่องดีๆมาก็พอใจแล้วครับ

ส่วนเรื่องสนามบินดอนเมืองกผ้ไม่เห็นจะเสียหายเหมือนกันครับ

[nutnano]

ซื้อตู่ LD ไปไม่เห็นเสียหายอะไรมากเลยครับได้เครื่องดีๆมาก็พอใจแล้วครับ

ตู้ LD2s นั้น หากซื้อมาแล้ว ไม่สามารถนำไปใช้กับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ที่ TG มีได้ และไม่สามารถใช้ข้ามสายการบินได้ เพราะแต่ละตู้นั้นจะมี Series No. กำกับอยู่ ทั้งชนิด หมายเลข และเจ้าของ

และหากนำ Boeing 767 มาใช้นั้น Station ที่จะนำไปลง ก็ต้องเตรียมตู้ LD ไว้ 2 แบบ ทั้ง LD2 และ LD3 เพราะถ้าเกิด Load เยอะ เปลี่ยนแบบเครื่องบินมาก็ต้องเปลี่ยนตู้อีก

สมมติ TG 100 BKK-CNX ตามปกติใช้ 763 บิน แต่พอดีจำนวน Load เยอะ เนื่องจากเป็นช่วง Long Weekend ต้องเปลี่ยนแบบเครื่องบินเป็น 772 อย่างกระทันหันก่อนออกเดินทาง แล้วทาง CNX ได้ทำการเช็คอิน ผดส. เที่ยวบิน TG 101 CNX-BKK ไว้จำนวนหนึ่งแล้ว และนำสัมภาระ Load เข้าตู้ LD2 ไว้เรียบร้อยแล้ว รอเครื่อง 763 มารับ แต่ปรากฏว่าทาง BKK ได้เปลี่ยนแบบเครื่องบินกระทันหันเป็น 772 ทาง Station CNX ก็ต้องนำสัมภาระที่บรรจุลง LD2 ไว้แล้ว ถ่ายโอนมายังตู้ LD3 ใหม่ อย่างนี้มันเสียเวลาไหมครับ? นี่ยังไม่นับว่า ถ้าเกิด Station นั้นเป็น Station ที่ผูกขาดโดย 763 แล้วทาง Station นั้นไม่มีตู้ LD3 สำรองไว้ จะทำอย่างไร คุณอาจจะตอบว่า ก็รอเครื่องบินลงแล้วโหลดของเก่าออก รอใส่ของใหม่เข้าไป คำตอบอาจจะดูง่ายนะ แต่ในทางปฏิบัติจริงมันทำไม่ได้

โดยปกติแล้ว การ Manage LD นั้น เมื่อทาง Ground ทำการ Chk in Pax เรียบร้อยแล้ว จะนำสัมภาระทั้งหมด บรรจุลง LD แล้วลากไปรอที่ Gate เลย เมื่องเครื่องบินมาถึง ก็ Load ของเก่าลง แล้ว Load ของใหม่ขึ้นไปเลย ส่วนของที่ Load ลงมา ก็จะเวียนไปใช้ใน Flight ถัดๆ ไป เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ หรือพูดง่ายๆ ว่า ตู้ LD นั้น ไม่ได้กลับกับเครื่องบินลำเดิม

และเจ้า Boeing 767-200/-200ER เนี่ย ใช้เทคโนโลยีตั้งแต่สมัย Airbus A300B4 ออกมาเลยนะ ซึ่ง Airbus A300B4 นี่เก่ากว่า Airbus A300-600R ที่ TG ใช้อยู่อีก ในเมื่อ Reply ข้างบนคุณบอกว่า Airbus A300-600R นั้นมันเก่าแล้ว Performance ต่ำมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ แล้ว คุณยังจะเอาเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีขั้นต้นในสมัยนั้นมาใช้อยู่อีกหรือ??? (ยกเว้น Boeing 767-400/ER ที่ใช้เทคโนโลยีที่ปรับมาจาก Boeing 777)

แต่เครื่องมันเก่าของเก่าแล้วครับ ประสิทธิภาพตำ่มากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ถ้ามันเก่าแล้ว เอา Boeing 787-8 มาไม่ดีกว่าหรือ???

[Dejudom 777-300ER]

ตู้ LD2s นั้น หากซื้อมาแล้ว ไม่สามารถนำไปใช้กับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ที่ TG มีได้ และไม่สามารถใช้ข้ามสายการบินได้ เพราะแต่ละตู้นั้นจะมี Series No. กำกับอยู่ ทั้งชนิด หมายเลข และเจ้าของ

และหากนำ Boeing 767 มาใช้นั้น Station ที่จะนำไปลง ก็ต้องเตรียมตู้ LD ไว้ 2 แบบ ทั้ง LD2 และ LD3 เพราะถ้าเกิด Load เยอะ เปลี่ยนแบบเครื่องบินมาก็ต้องเปลี่ยนตู้อีก

สมมติ TG 100 BKK-CNX ตามปกติใช้ 763 บิน แต่พอดีจำนวน Load เยอะ เนื่องจากเป็นช่วง Long Weekend ต้องเปลี่ยนแบบเครื่องบินเป็น 772 อย่างกระทันหันก่อนออกเดินทาง แล้วทาง CNX ได้ทำการเช็คอิน ผดส. เที่ยวบิน TG 101 CNX-BKK ไว้จำนวนหนึ่งแล้ว และนำสัมภาระ Load เข้าตู้ LD2 ไว้เรียบร้อยแล้ว รอเครื่อง 763 มารับ แต่ปรากฏว่าทาง BKK ได้เปลี่ยนแบบเครื่องบินกระทันหันเป็น 772 ทาง Station CNX ก็ต้องนำสัมภาระที่บรรจุลง LD2 ไว้แล้ว ถ่ายโอนมายังตู้ LD3 ใหม่ อย่างนี้มันเสียเวลาไหมครับ? นี่ยังไม่นับว่า ถ้าเกิด Station นั้นเป็น Station ที่ผูกขาดโดย 763 แล้วทาง Station นั้นไม่มีตู้ LD3 สำรองไว้ จะทำอย่างไร คุณอาจจะตอบว่า ก็รอเครื่องบินลงแล้วโหลดของเก่าออก รอใส่ของใหม่เข้าไป คำตอบอาจจะดูง่ายนะ แต่ในทางปฏิบัติจริงมันทำไม่ได้

โดยปกติแล้ว การ Manage LD นั้น เมื่อทาง Ground ทำการ Chk in Pax เรียบร้อยแล้ว จะนำสัมภาระทั้งหมด บรรจุลง LD แล้วลากไปรอที่ Gate เลย เมื่องเครื่องบินมาถึง ก็ Load ของเก่าลง แล้ว Load ของใหม่ขึ้นไปเลย ส่วนของที่ Load ลงมา ก็จะเวียนไปใช้ใน Flight ถัดๆ ไป เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ หรือพูดง่ายๆ ว่า ตู้ LD นั้น ไม่ได้กลับกับเครื่องบินลำเดิม

และเจ้า Boeing 767-200/-200ER เนี่ย ใช้เทคโนโลยีตั้งแต่สมัย Airbus A300B4 ออกมาเลยนะ ซึ่ง Airbus A300B4 นี่เก่ากว่า Airbus A300-600R ที่ TG ใช้อยู่อีก ในเมื่อ Reply ข้างบนคุณบอกว่า Airbus A300-600R นั้นมันเก่าแล้ว Performance ต่ำมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ แล้ว คุณยังจะเอาเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีขั้นต้นในสมัยนั้นมาใช้อยู่อีกหรือ??? (ยกเว้น Boeing 767-400/ER ที่ใช้เทคโนโลยีที่ปรับมาจาก Boeing 777)



ถ้ามันเก่าแล้ว เอา Boeing 787-8 มาไม่ดีกว่าหรือ???

กรุณาอย่าว่ากันด้วยครับ
แล้วที่หมายถึงก็เช่น หาดใหญ่ อุดร อบล ขอนแก่น และกระบี่เป็นต้นครับ
เพราะเป็นปลายทางผูกขาดกับ 767-300ER/400ER

ไม่เสียหายด้วยยยยยยยยยครับ
อย่าทำให้อารมณ์เสียครับ

[N e w j e r s y]

กรุณาอย่าว่ากันด้วยครับ
แล้วที่หมายถึงก็เช่น หาดใหญ่ อุดร อบล ขอนแก่น และกระบี่เป็นต้นครับ
เพราะเป็นปลายทางผูกขาดกับ 767-300ER/400ER

ไม่เสียหายด้วยยยยยยยยยครับ
อย่าทำให้อารมณ์เสียครับ

มองโลกแง่ดีหน่อยสิคะ ...

การถกเถียงกันแล้วความเห็นไม่ตรงกันแต่ไปในทางตรงกันข้าม ถ้ามีข้อมูลที่ดีกว่าก็แค่บอกเล่ากันมา

.... " ไม่เห็นต้องอารมณ์เสียเลย " ....

การที่ัตั้งคำถามขึ้นมาแล้วมีคนมาตอบมาอธิบาย ... ถ้าคำตอบไม่เ็ป็นอย่างที่คุณคิดแล้วอารมณ์เสีย ก็เก็บกระทู้เอาไว้อ่านแล้วตอบคนเดียวดีกว่าไหมค่ะ

เผื่อจะได้คำตอบที่ดีตามที่คุณอยากได้และไม่มีใครทำให้คุณอารมณ์เสีย

[Dejudom 777-300ER]

มองโลกแง่ดีหน่อยสิคะ ...

การถกเถียงกันแล้วความเห็นไม่ตรงกันแต่ไปในทางตรงกันข้าม ถ้ามีข้อมูลที่ดีกว่าก็แค่บอกเล่ากันมา

.... " ไม่เห็นต้องอารมณ์เสียเลย " ....

การที่ัตั้งคำถามขึ้นมาแล้วมีคนมาตอบมาอธิบาย ... ถ้าคำตอบไม่เ็ป็นอย่างที่คุณคิดแล้วอารมณ์เสีย ก็เก็บกระทู้เอาไว้อ่านแล้วตอบคนเดียวดีกว่าไหมค่ะ

เผื่อจะได้คำตอบที่ดีตามที่คุณอยากได้และไม่มีใครทำให้คุณอารมณ์เสีย

ก็ได้ครับพอดีตอนนั้นกำลังเครียดอยู่ต้องขออภัยด้วยครับ พอดีตอนนี้มีข่าวไม่ดีเยอะทั้งเครื่องบิน เอเชียน่าตก และข่าวงานพระศพอีกผมทั้งเศร้าทั้งอารมณ์ไม่ดีครับ

ต้องขอความเข้าใจครับขอส่งยิ้มครับ

[doamSilver]

ไม่เข้าใจว่าจะตั้งกระทู้ขึ้นมา(หลายกระทู้แล้วด้วยสิ) ที่เป็นการเหมือนเชิญชวนให้เสนอความคิดเห็น
แต่ จขกท เองก็เน้นแต่ความเห็นของตัวเอง และถ้าความเห็นไหนค้านมาก็แสดงอาการแบบ
"เด็กไม่ยอมใคร" แบบนี้
ที่คุณบอกไว้ว่าให้เสนอ"ความคิดเห็นในถ้อยคำสุภาพ "
ผมว่าเท่าที่อ่านมา คุณก็มีท่าทีไม่สุภาพเท่าไหร่นะ
แม่จะไม่มีถ้อยคำไม่สุภาพก็เถอะ

[Ocarboness]

ขอบคุณทุกท่านที่ลงความเห็นกันครับ เข้ามาส่องเก็บความรู้ไปเรื่อยๆ ....ยังๆไงก็อย่าทะเราะกันเลยนะครับ ^^ พวกเราต่างก็มีอุดมการณ์ความชอบเหมือนๆกัน

[TrinKCH]

ขอเป็นกลางไว้ครับ ก็ขอให้อย่าทะเลาะกันเลยครับ

[..K'o'nG..]

ซื้อตู่ LD ไปไม่เห็นเสียหายอะไรมากเลยครับได้เครื่องดีๆมาก็พอใจแล้วครับ

ไม่เสียหายหรอกครับ ถ้าได้เครื่องดีๆแล้วจะซื้อตู้ ULD แต่ถ้ารู้ราคาต่อหน่วยแล้วจะรู้ว่ามันไม่คุ้มเลยครับ การที่ตู้ ULD เอาไปใช้กับเครื่องแบบอื่นไม่ได้

ตู้ ULD แบบ LD2APE ราคาประมาณ 4หมื่นบาทต่อ 1 ตู้ B767 ใช้ประมาณ 30 ตู้ต่อ 1 ลำ ไม่นับรวมที่ต้องเอาไปไว้สถานีปลายทางอีกขั้นต่ำสถานีละ 3-40 ตู้

ส่วนที่เหลือก็ตามคุณ nutnano ว่ามานั่นแหละว่ามันคุ้มหรือไม่คุ้ม กับการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันไม่ได้ในฝูงบิน

และถ้าคุณจะมาบอกว่าคุ้ม การบินไทยคงต้องทำแบบ JAL หรือ ANA คือมีเครื่อง B767 ในฝุงบินสัก 10-20 ลำขี้นไปนี่แหละครับ ถึงจะคุ้มสำหรับการบินไทย

การบินไทยมีเครื่องที่ใช้ตู้ ULD แบบ LD3 ได้ประมาณ 85 ลำ และจะหาเรื่องซื้อเครื่องที่ใช้ตู้ LD2 มาเพิ่มทำไมให้เปลืองหละครับ

[newuno]

สายการบินเขาบริหารแบบเอากำไรนะครับ ไม่ใช่เพื่อการกุศล บริษัททั่วไปก็ต้องการผลประกอบการที่ดีเพื่อความก้าวหน้า ดังนั้นทุกอย่างต้องมีการคำนวนเพื่อให้เกิดความคุ้มค่าสูงสุด ไม่ใช่บริหารแบบตามใจฉัน ก็ฉันชอบนี่ ฉันก็จะซื้อ

[Dejudom 777-300ER]

ไม่เสียหายหรอกครับ ถ้าได้เครื่องดีๆแล้วจะซื้อตู้ ULD แต่ถ้ารู้ราคาต่อหน่วยแล้วจะรู้ว่ามันไม่คุ้มเลยครับ การที่ตู้ ULD เอาไปใช้กับเครื่องแบบอื่นไม่ได้

ตู้ ULD แบบ LD2APE ราคาประมาณ 4หมื่นบาทต่อ 1 ตู้ B767 ใช้ประมาณ 30 ตู้ต่อ 1 ลำ ไม่นับรวมที่ต้องเอาไปไว้สถานีปลายทางอีกขั้นต่ำสถานีละ 3-40 ตู้

ส่วนที่เหลือก็ตามคุณ nutnano ว่ามานั่นแหละว่ามันคุ้มหรือไม่คุ้ม กับการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกันไม่ได้ในฝูงบิน

และถ้าคุณจะมาบอกว่าคุ้ม การบินไทยคงต้องทำแบบ JAL หรือ ANA คือมีเครื่อง B767 ในฝุงบินสัก 10-20 ลำขี้นไปนี่แหละครับ ถึงจะคุ้มสำหรับการบินไทย

ตอนนี้ผมต้องการแบบนี้แหละครับ ซัก 10-30 ลำไปเลยครับ เพื่อเส้นที่ผดส.น้อยหน่อยครับ

แต่ ถ้าไม่เอาก็ไม่เป็นไรครับ มันเป็นแค่ข้อเสนอแนะไม่ได้ทำจริง

[..K'o'nG..]

ตอนนี้ผมต้องการแบบนี้แหละครับ ซัก 10-30 ลำไปเลยครับ เพื่อเส้นที่ผดส.น้อยหน่อยครับ

แต่ ถ้าไม่เอาก็ไม่เป็นไรครับ มันเป็นแค่ข้อเสนอแนะไม่ได้ทำจริง

ผู้โดยสารน้อย แล้วซื้อเครื่องใหม่มาบิน สายการบินไหนก็ไม่ทำครับ เรื่องแบบนี้ก็คงได้เป็นแค่ข้อเสนอแนะแค่นั้นจริงๆ

[TrinKCH]

ข้อเสนอแนะก็ควรเป็นสิ่งที่ทำได้จริงครับ คุณเดชอุดม

[Dejudom 777-300ER]

ผู้โดยสารน้อย แล้วซื้อเครื่องใหม่มาบิน สายการบินไหนก็ไม่ทำครับ เรื่องแบบนี้ก็คงได้เป็นแค่ข้อเสนอแนะแค่นั้นจริงๆ

อย่าลืมครับว่า Hflight ไม่ใช่เว็บที่จะทำอะไรจริงจัง และทุกความคิดเห็นก็เป็นได้แค่ความคิดเห็น มันคงไม่ได้มีจริงครับ

สนามบินก็มี ผู้ดูแลแล้ว และทุกคนมีสิทธิ์เท่ากันในการแสดงความคิดเห็น แม้จะ over ไปขนาดไหนก็ตาม

[..K'o'nG..]

อย่าลืมครับว่า Hflight ไม่ใช่เว็บที่จะทำอะไรจริงจัง และทุกความคิดเห็นก็เป็นได้แค่ความคิดเห็น มันคงไม่ได้มีจริงครับ

สนามบินก็มี ผู้ดูแลแล้ว และทุกคนมีสิทธิ์เท่ากันในการแสดงความคิดเห็น แม้จะ over ไปขนาดไหนก็ตาม

ก็แล้วแต่จะคิดแล้วกันครับ แต่สุดท้ายผมว่าคุณไม่รู้จักอะไรที่แท้จริงในเว็บแห่งนี้เลยสักอย่าง

สุดท้ายเรื่องราวทุกอย่างก็ให้สมาชิกส่วนใหญ่ตัดสินกันเองแล้วกันครับ

[TrinKCH]

อย่าลืมครับว่า Hflight ไม่ใช่เว็บที่จะทำอะไรจริงจัง และทุกความคิดเห็นก็เป็นได้แค่ความคิดเห็น มันคงไม่ได้มีจริงครับ

สนามบินก็มี ผู้ดูแลแล้ว และทุกคนมีสิทธิ์เท่ากันในการแสดงความคิดเห็น แม้จะ over ไปขนาดไหนก็ตาม

ผมคิดว่า การแสดงความคิดเห็นควรอยู่ในขอบเขตครับ เหมือนกับสิทธิเสรีภาพนั่นแหละ ใช้ได้เต็มที่แต่ต้องไม่ไปรุกล้ำคนอื่น ผมไม่ได้หมายถึงคุณคนเดียวนะ ผมรวมถึงบางคน (ส่วนน้อย) ที่อาจเคยแสดงความคิดเห็นอย่างนี้ แต่เท่าที่ทราบ ก็มีการตักเตือนขอโทษกันไปแล้ว

ส่วนเรื่องที่ว่า คุณไม่รู้อะไรที่แท้จริงในเว็บแห่งนี้เลยสักอย่าง ผมว่าต้องใช้เวลาครับ คุยแลกเปลี่ยนกันไปเรื่อยๆสุดท้ายก็จะทราบเอง คุณเพิ่งเป็นสมาชิกใหม่ๆยังไปว่าในเรื่องนี้ไม่ได้ เข้ามาใหม่ๆผมก็ไม่รู้เหมือนกันแหละครับ

แล้วที่คุณบอกว่า อย่าลืมครับว่า Hflight ไม่ใช่เว็บที่จะทำอะไรจริงจัง ก็ไม่เชิงครับ ถึงเว็ปนี้จะไม่มีอำนาจต่อรองเจรจากับผู้มีอำนาจในวงการขนส่งทางอากาศของไทย แต่อย่าลืมครับว่าหลายคนในวงการก็เล่น่ว็ปนี้เหมือนกัน (ใบ้ให้ว่า อย่างน้อยก็หนึ่งใน friends ของคุณนั่นแหละ)

สุดท้ายก็ขอบอกว่า อย่าเถียงอย่าด่าอย่าว่าอย่าทะเลาะกันเลยครับ