87 replies to this topic

[HS5PRW-Nicky]

Advertisements

เครื่องบินได้วิ่งไปตามทางขับ (taxi way) ไปจนถึงปลายรันเวย์หมายเลข 21R หยุดรอคำสั่งจากหอบังคับการบิน (ATC) เพื่อการเทคออฟ  ท้องฟ้าสว่างขึ้นพร้อมกับแสงอาทิตย์ที่แรงเอาเรื่องอยู่ แถวที่นั่งฝั่งด้านซ้ายจะโดนแสงแดดในขณะเตรียมเทคออฟ

[HS5PRW-Nicky]

เครื่องบินเคลื่อนเข้าสู่รันรันเวย์ 21R กัปตันเร่งเครื่องขึ้นไปที่ระดับความเร็ว  เทคออฟ เสียงเครื่องยนต์ดังกระหึ่มไปทั่วทั้งลำขณะที่ทำความเร็วไปที่ 135knot ทุกคนเงียบสนิทอยู่ในสมาธิ ก็เป็นสิ่งที่ถูกต้องควรปฏิบัติ งดอ่านหนังสือก่อนชั่วขณะ หลายคนจะเวียนหัวมากในขณะที่เกิดแรงยก ส่วนท่านที่ชินแล้วก็นั่งคุยกันตามสบาย

Clip : FD3554 Takeoff DonMueang and Landing NanNakhon

[HS5PRW-Nicky]

HS-ABJ(น้าคาราบาว) ได้ยกตัวทะยานขึ้นไปสู่ท้องฟ้ามุ่งหน้าไปทางทิศใต้ ก่อนที่จะเลี้ยวกลับมาทางด้านขวาทำความสูงไปที่ 3,500ฟุต เพื่อมุ่งหน้าขึ้นทางทิศเหนือ เสียงเครื่องยนต์ CFM ของเครื่อง A320 ลำนี้มันช่างมีเสียงที่หนักแน่นดีเหลือเกิน เร่งได้ทันใจถ้าเป็นรถก็คงใช้โหมด spot ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 230knot

[HS5PRW-Nicky]

เครื่องบินกำลังทำวงเลี้ยวพร้อมทั้งไต่ระดับเพดานบินขึ้นไปที่ 10,000ฟุต จังหวะที่เก็บ flap เสียงเครื่องยนต์ก็จะดังขึ้นมาเป็นระยะ บางทีก็แอบคิดว่ากัปตันเร่งเครื่องยนต์เอารอบก่อนแล้วพุ่งขึ้นไปอีก เป็นแบบนี้อยู่ตลอดการเปลี่ยนระยะความสูงความเร็วอยู่ที่ประมาณ 320knot

จากความสูง 10,000ฟุต เหนือจังหวัดปทุมธานี ไต่ไปที่ความสูง 25,000ฟุต ใช้เวลาในการไต่ระดับ 10นาทีเหนือจังหวัดชัยนาท ก่อนที่จะไปต่อที่ความสูงเดินทางซึ่งยังไม่ทราบว่าเท่าไหร่จนกว่ากัปตันจะประกาศอีกครั้ง

[HS5PRW-Nicky]

สัญญาณรัดเข็มขัดดับลงพร้อมกับการเดินตรวจตราความเรียบร้อยของพนักงาน และเสียง P.A. ก้อเจื้อยแจ้วออกมาทีละภาษา บอกให้รู้ว่ากำลังจะมีบริการอาหารเครื่องดื่ม และจำหน่ายสินค้าที่ระลึกบนเครื่องบิน ส่วนท่านที่สั่งจองอาหารล่วงหน้าก็แสดงบัตรโดยสาร รับบริการก่อนใครๆ

[HS5PRW-Nicky]

สำหรับคนที่ถือบัตร BBL-AirAsia อย่าลืมที่จะขอรับเครื่องดื่มฟรี 1 รายการ สิทธิพิเศษตลอดปี 59 และยังมีบัตรเลือกที่นั่ง hot seat ที่ใช้ตอนที่ทำการ    เชคอินอีกด้วย 

[HS5PRW-Nicky]

ในแถวที่นั่ง Hot Seat ส่วนใหญ่มักจะว่างตลอดก็มาลุ้นเอาที่หน้าเค้าน์เตอร์ เชคอินว่าจะได้นั่งตรงไหน ถ้าเป็นเส้นทางสุดฮิตก็อาจจะไม่มีเหลือให้เลือก วันนี้ได้เลือกนั่ง 4A ในแถว 3seat เหมาหมดคนเดียวว่างยาวๆ

[HS5PRW-Nicky]

ความสูงเดินทางของไฟล์ท FD3554 อยู่ที่ 34,000ฟุต เหนือระดับน้ำทะเลปานกลางหรือประมาณ 10km. บินด้วยความเร็ว 465knot(860kmh) มุ่งหน้าขึ้นทางทิศเหนือผ่านจังหวัดนครสวรรค์ และพิษณุโลก อากาศแจ่มใส บินได้ราบรื่นมาก

[HS5PRW-Nicky]

กัปตันประกาศลดระดับเพดานบินแถวๆ จังหวัดอุตรดิตถ์ หรือประมาณ 100ไมล์ ก่อนถึงท่าอากาศยานน่านนคร ด้วยความเร็วในการลดระดับที่ 2,400fpm ดังนั้นจากนี้ไปอีก 10 นาทีเราก็จะอยู่ที่ความสูงประมาณ 9,000ฟุต เพื่อเตรียมตัวสู่การลงจอด

[HS5PRW-Nicky]

8:32น. การลดระดับอาจทำให้ตกหลุมอากาศได้ตลอดเวลา พนักงานจึงให้งดใช้ห้องน้ำ ปรับพนักเก้าอี้ให้ตรง เปิดม่านหน้าต่าง และรัดเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารเองก็ควรปฎิบัติตามกฎความปลอดภัย เสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นเป็นระยะเพื่อรักษาความสูงที่เหมาะสม

[HS5PRW-Nicky]

เริ่มมองเห็นภูเขาในเขตจังหวัดน่าน และวัดพระธาตุเขาน้อยที่อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องบิน ในขณะที่ flap ได้ยื่นออกไปตามระยะความเร็ว และ landing gear ถูกกางออก กัปตันประกาศอีกครั้ง เพื่อเตรียมสำหรับการแลนดิ้ง “cabin crew prepare for landing” 

[HS5PRW-Nicky]

เครื่องบินมุ่งหน้าสู่ท่าอากาศยานน่านนครในทิศทางรันเวย์ 02 ภาพที่มองลงไปชัดขึ้นและมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ผ่านหลังคาบ้านเรือนในเขตเมืองน่าน

[HS5PRW-Nicky]

Final Approach ช่วงเวลาที่พร้อมสำหรับการลงจอด ก้มมองลงไปเบื้องล่างเห็นสนามกีฬาชัดเจนมาก และบินผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 101 เข้าสู่เขตท่าอากาศยานฯ

[HS5PRW-Nicky]

8:40น. Main gear แตะพื้นรันเวย์ด้วยความนิ่มนวลก่อนที่ ล้อหน้าจะลงตาม เครื่องบินยังวิ่งต่อไปด้วยความเร็วกว่า 130knot และ thrust reverser เปิดขึ้นเพื่อดันอากาศไปด้านหน้าทำท่าแอร์เบรคไปพร้อมๆกับกางปีก speed break ตั้งขึ้นเพื่อตัดแรงยก รันเวย์ของท่าอากาศยานน่านนคร เรียบและนิ่มกว่าสนามบินดอนเมือง การวิ่งไปบนรันเวย์ไม่มีกระโดดเนิน ตกหลุม หรือตกร่อง ทำความเร็วได้ดีมาก 

[HS5PRW-Nicky]

เข้าสู่ลานจอดอากาศยานที่กว้างมากเมื่อเทียบกับขนาดของสนามบิน สามารถจอดกลางได้อย่างไม่ต้องเกรงใจใคร เข้าออกก้อง่ายไม่ต้องใช้รถดันออก ต้องมาดูระยะยาวกันว่าถ้ามีA320 มากกว่า 2 ลำบนลานจอดจะบริหารจัดการอย่างไร

[HS5PRW-Nicky]

หยุดถ่ายรูปในมุมบังคับเห็นกราฟฟิคด้านข้างเครื่องบินนึกว่าลายแพนด้า นึกอีกที นั่นน้าแอ็ดและเพื่อนคาราบาวนี่หว่า ทันไดนั้นกัปตันก็ออกมาจากห้องนักบินเดินตามลงมาเพื่อทำการตรวจเชคเครื่องบินก่อนที่จะทำการบินในไฟล์ทถัดไป 

[HS5PRW-Nicky]

ตอนนี้ก้อสายๆแล้วอากาศยังเย็นสบาย 17c เครื่องยนต์ดังกระหึ่มอยู่ตลอดเวลาเพื่อเตรียมบินกลับสนามบินดอนเมืองในไฟล์ท FD3555 ทำเวลากันน่าดูรอบชนรอบ ถ้าไม่ติดปัญหาอะไร สายการบินนี้ผ่านเรื่องความสะดวกสบาย 9.5/10 และทำเวลาดีเยี่ยม 8/10 ขอชมเรื่องรายละเอียดในการเพ้นท์ลายสวยงามมาก มีนกพิราบขาวที่ปลายปีกด้วยให้ 9/10

[HS5PRW-Nicky]

เดินเข้าสู่อาคารของท่าอากาศยานน่านนคร ช่างงดงามโอ่โถง ดูกว้างและสวยในแบบโมเดิน แต่ยังแฝงความเรียบง่ายของการใช้แสงจากธรรมชาติ ทำให้ประหยัดพลังงานไปได้เยอะ เรื่องความร้อนก็มีเฉพาะช่วงบ่ายๆ แต่ก็มีร่มไม้คอยบังเอาไว้

[HS5PRW-Nicky]

ท่าอากาศยานน่าน ได้รับนามพระราชทานจากสมเด็จพระเทพฯ ในชื่อใหม่ว่า “ท่าอากาศยานน่านนคร” ซึ่งปัจจุบันได้กลายเป็นปลายทางสุดชีค ของกลุ่มผู้สูงอายุที่ต้องการพักผ่อน ที่สามารถเดินทางมาได้ทั้งครอบครัว กลุ่มคนรุ่นใหม่ก็มาเที่ยวกันเยอะ

[HS5PRW-Nicky]

บริเวณสายพานรับกระเป๋าเดินทางดูโล่งสบายไม่แออัด และไม่ตกแต่งต้นไม้ประดับซะจนเลอะเทอะเกินงาม หันไปอีกทางจะเป็นด้านหน้าทางออกสู่โถงผู้โดยสาร ซึ่งจะเห็นห้องประทับรับรองฯ