80 replies to this topic

[★TITLE★]

Advertisements

การบินไทยมั่นใจมีกำไรหลังปรับค่าโดยสารเส้นทางบินในประเทศ ทุกเส้นทางเฉลี่ย 36.5% เชื่อผู้โดยสารมีทางเลือก

นายโชคชัย ปัญยายงค์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายกลยุทธ์และพัฒนาธุรกิจ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงการปรับอัตราค่าโดยสารเส้นทางบินในประเทศทุกเส้นทาง ตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย.ที่ผ่านมา ว่าการปรับอัตราค่าโดยสารครั้งนี้ ขจัดปัญหาการขาดทุน ช่วยให้การบินไทยมีกำไรจากการให้บริการเส้นทางบินในประเทศ ที่ผ่านมาการบินไทยประสบปัญหาขาดทุนจากเส้นทางบินในประเทศมาตลอด เห็นได้จากผลการให้บริการใน 3 เส้นทางคือ กรุงเทพฯ-พิษณุโลก กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี และเชียงใหม่-แม่ฮ่องสอน ขาดทุนปีละกว่า 200 ล้านบาท แต่ได้แก้ปัญหาโดยให้สายการบินนกแอร์บริการแทน

"แม้การบินไทยจะปรับค่าโดยสาร แต่ผู้โดยสารยังมีทางเลือกใช้บริการ เพราะเส้นทางในประเทศที่การบินไทยให้บริการ มีสายการบินอื่นให้บริการด้วยเช่นกัน หากต้องการใช้บริการสายการบินระดับ PREMIUM ก็เลือกใช้การบินไทย แต่ถ้าต้องการจ่ายค่าโดยสารลดลง ก็เลือกใช้สายการบินอื่น" นายโชคชัย กล่าว

ด้านนายพฤทธิ์ บุปผาคำ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์ การบินไทย กล่าวว่าการบินไทยได้คิดค่าเฉลี่ยการปรับค่าโดยสารครั้งนี้ตามข้อกำหนดของกรมการบินพลเรือน ไม่เกินเพดานราคาที่กรมกำหนด การบินไทยได้ปรับค่าโดยสารครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 1 ธ.ค.2549 หรือประมาณ 3 ปี 3 เดือน แต่ครั้งนี้อัตราค่าโดยสารเฉลี่ยที่ปรับเพิ่มอยู่ที่ 36.5% จากราคาเดิม

ส่วนอัตราค่าโดยสารเส้นทางในประเทศเฉลี่ยระยะทางต่อกิโลเมตร ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.2549 จนถึงวันที่ 31 มี.ค.2553 จะอยู่ในระดับ 4.47 บาทต่อกิโลเมตร ขณะที่อัตราค่าโดยสารใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย.ที่ผ่านมา อัตราเฉลี่ย 6 บาทต่อกิโลเมตร หรือคิดเป็นราคาเฉลี่ยต่อกิโลเมตรทั้ง 11 เส้นทาง พบว่าปรับเพิ่มขึ้นเพียง 1.53 บาท

“กรมการบินพลเรือนกำหนดให้ทุกสายการบินต้องมีมาตรฐานในการคิดระยะทางในแต่ละเส้นทางให้เป็นมาตรฐานเดียวกันในการนำมาคิดอัตราค่าโดยสาร และอัตราค่าโดยสารต้องขึ้นไม่เกินอัตราที่กรมกำหนดไว้ ให้นำค่าธรรมเนียมน้ำมันและค่าประกันภัยมารวมเป็นราคาโดยสารสุทธิ ซึ่งอัตราค่าโดยสารของการบินไทยมีหลายระดับราคา อาจเป็นราคาที่สูงหรือต่ำกว่าราคาที่นำมาอ้างอิงก็เป็นได้” นายพฤทธิ์ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้เริ่มเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว การบินไทยจะจัดโปรโมชั่นเพื่อกระตุ้นการเดินทางของผู้โดยสาร แต่โปรโมชั่นจะไม่มากเท่ากับปีก่อนๆ เพราะปีนี้ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารค่อนข้างสูง จึงไม่ต้องการปรับลดค่าโดยสารลงมากนัก เพราะไม่ต้องการให้รายได้ค่าโดยสารเฉลี่ยต่อหน่วยหรือ YIELD ลดลงมากนัก



ที่มา : http://www.bangkokbi...๋วในประเทศ.html

[N e w j e r s y]

ถ้าค่าตั๋วขนาดนี้ แล้วให้กินแซนด์ิวิช โดยที่ไม่ต่างจากบางกอก ก็อย่าเรียกว่า Premium เลยค่ะ

เล้านจ์ก็ไม่มีให้เค้า ค่าตั๋วก็โหด แทบขึ้นบิสของบางกอกได้เลย

[magolf]

เอานกมาลงที่สุวรรณภูมิด้วยสิครับ จะได้มีทางเลือก

[หมูเบบี้]

การจัดการเอื้อกับตัวเอง โดยที่คิดและคำนึงถึงผู้โดยสารน้อยจริงๆ จะคอยดูผลงานดูซิ มันช่วยให้ทำกำไรและกลยุทธ์จะแน่นอนแค่ไหน (อย่าปรับกลางทางนะครับ)

[Nicky994]

พูดได้ตรงดีครับ อยากได้ premium ก็บินการบินไทย ถ้าอยากจ่ายค่าโดยสารลดลงก็ไปบินสายการบินอื่น

ขออนุญาตแปลแบบชาวบ้านนะครับ หมายความว่า ถ้าไม่มีตังค์ก็ไม่ต้องมาบินการบินไทย อย่างนี้ใช่ป่าวครับ

เห็นราคาแล้วปวดตับ

เฮ้ออออออ

[magolf]

ถ้าค่าตั๋วขนาดนี้ แล้วให้กินแซนด์ิวิช โดยที่ไม่ต่างจากบางกอก ก็อย่าเรียกว่า Premium เลยค่ะ

เล้านจ์ก็ไม่มีให้เค้า ค่าตั๋วก็โหด แทบขึ้นบิสของบางกอกได้เลย

Admin มาเองครับงานนี้

[TEE :)]

นี่หรอครับเรียกว่าพรีเมี่ยม
B747 แออัดยังกับคลองถม
B737 A330-300 AB6 ไม่มีอะไรพิเศษแถมเก่ากึก นั่งๆอยู่แผงไฟตกลงมา นั่งๆอยู่ไฟกระพิบๆ
ล้วนแล้ว IFE ถ้าให้จาก 10 ขอให้แค่ 0.5 เพราะว่าแค่ในประเทศ หนังงี้มันเปิดไม่ทันหรอก
ส่วนอาหาร แซนวิช ทูนา ไข่ บราๆ... กับน้ำส้ม(น้ำผสม) โอย เทียบอะไรไม่ติดเลย ทำไมไม่เอาน้ำพวก ชะบา มาลี กล่องๆ มาแจกคล้ายๆกลับ ไฟลท์อินเตอร์ที่นำมาใส่แก้วให้ อาหารแค่นั้นไม่ให้ยังดีกว่าเลย นั่งแค่ 1 ชม.

การบริการไฟลท์ 1 ชม.ก็รู้อยู่แล้วว่า แอร์เค้าคงหัวหมุน แน่นอนการบริการคงไม่ดีเท่าแน่นอน
เค้าให้เพดานราคาเท่าๆนี้เท่านี้ แต่เค้าก็ปรับจนน่าเกลียดมากคนไทยไม่ได้มีกำไรอะไรมากมาย
สงสัยถ้าให้ เพดานสูง กม.ละ 100 ป่านนี้คงไม่เป็นแสนแล้วหรอนี่ สายการบินแห่งชาติสะเปล่า

เส้นทางที่ขาดทุนก็เพิ่มราคานิดหน่อยก็ได้
เส้นทางที่กำไรก็ราคาไว้เท่านั้นก็ได้ ไม่ใช่เพิ่มหมด

พูดจริงๆนะ อยากเห้น BangkokAir เจริญๆ
คล้ายกับ ANA กับ JAL

แต่ขอว่ายอมรับครับ 12go บริการดีที่สุดแล้วเที่ยบการบินไทยไม่ติดเลย ถ้าการบินไทยไม่ได้เอาเอกลักษณ์ของไทยอะไรเข้าไปก็พอๆกับ FD แหละ




โอม...เพี้ยงๆ
ความคิดเห็นส่วนบุคคล
โดนด่าแน่เลยเรา

[N e w j e r s y]

คุณน้องทีเลิศมาก ..... ใครด่าน้องทีบอกค่ะ เด๋วจัดการ !!

[หน้ากากแอ๊คชั่น]

เขาจะเลิกบินในประเทศ แล้วไม่ยอมให้เขาเิลิกบิน
ก็ต้องแก้เกมส์้ด้วยการ ขึ้นราคา ;-)

[★TITLE★]

ว๊าว วันนี้แอดมินลงมาเองสองท่านเลย ฮ่าๆ

น้อง TEE ใครจะกล้าด่าน้องครับ พี่จะปกป้องเอง เพราะพี่ก็ไม่สนับสนุนกับคำว่าพรีเมี่ยมสำหรับรูทในประเทศเลยกับการให้แซนวิชเนี่ย

นี่อยากรู้เหมือนกันครับ ว่าถ้าขึ้นราคาแล้ว อาหารจะเปลี่ยนแปลงไปมั้ย ??

ต่อไปนะ ถ้ารูทไหนมีบางกอกบินอยู่ จะใช้แต่บางกอก คอยดู

วิธีนี้ถ้าผู้โดยสารรับราคาไม่ไหว ก็คงมีเหตุผลในการปิดรูทอื่นๆที่อยากปิด แล้วโอนให้น้องนกแทน

แต่ยังไงก็รัก TG ครับ อิอิ

[Nutting~Zaa]

ตราบใดที่มีพวกการ ... มาแทรก

ยังไงก็เจ๊งอยู่ดี พวกเบิกได้ ...

การบินไทยจะปลดะวางเครื่องแล้ว

คุณจะให้เอาเครื่อง A345 มาลงขอนแก่นหรอ

คิดได้ไง

[PeterP.™]

ถ้าค่าตั๋วขนาดนี้ แล้วให้กินแซนด์ิวิช โดยที่ไม่ต่างจากบางกอก ก็อย่าเรียกว่า Premium เลยค่ะ

เล้านจ์ก็ไม่มีให้เค้า ค่าตั๋วก็โหด แทบขึ้นบิสของบางกอกได้เลย

เห็นด้วยครับ !

คุณภาพของเครื่องก็ไม่ได้ดีมาก ยังมาบอกว่าตัวเองเป็นพรีเมี่ยม

ต้องกำจัดพวก "เกาะคนอื่นกิน" หรือ "กาฝาก" "พวกที่โกงกิน" ออกจาก การบินไทย ให้ได้นะครับคุณดีดีปิยสวัสดิ์

[_ อ้ำอึ้ง _]

ดูราคาใหม่แล้วตกใจนะครับเนี่ย ยังไงก็ได้ชื่อว่า สายการบินแห่งชาติ

แต่คนในชาติชักเริ่มไม่มีปัญญาขึ้นแล้วสินะ !!

[NoomPK]

รู้สึกจะช้ำใจจากคนเคยรักเลยอ่ะ

"แม้การบินไทยจะปรับค่าโดยสาร แต่ผู้โดยสารยังมีทางเลือกใช้บริการ เพราะเส้นทางในประเทศที่การบินไทยให้บริการ มีสายการบินอื่นให้บริการด้วยเช่นกัน หากต้องการใช้บริการสายการบินระดับ PREMIUM ก็เลือกใช้การบินไทย แต่ถ้าต้องการจ่ายค่าโดยสารลดลง ก็เลือกใช้สายการบินอื่น" นายโชคชัย กล่าว

ผมแปลความหมายได้ว่า "หากไม่อยากจ่ายแพงกับบริการระดับ premium ก็ไสหัวไปใชบริการแบบ low class ของสายการบินอื่นสิ"

"ขณะที่อัตราค่าโดยสารใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย.ที่ผ่านมา อัตราเฉลี่ย 6 บาทต่อกิโลเมตร หรือคิดเป็นราคาเฉลี่ยต่อกิโลเมตรทั้ง 11 เส้นทาง พบว่าปรับเพิ่มขึ้นเพียง 1.53 บาท"

ครับ น้อยมากเลย...ถ้าระยะทางสิบ กิโลเมตร ก็เพิ่มแค่ 15 บาทเอง

แต่ก็โอเคครับ กำไรของการบินไทย ก็เปรียบเสมือนกำไรของชาติ...เรานั่ง หางแดง หรือ บางกอกแอร์ ก็ได้
(แต่สำหรับขอนแก่น ก็คงกัดฟัน จ่ายเพิ่ม แบบจำใจ..ก็พวกเราไม่ยอมต้อนรับหางแดงเอง ทำไงได้)

[routardthailande]

ปีกกล้าขาแข็ง ยอยิ่งไม่สนใจคนรากหญ้า ไม่เป็นไร พวกเราหันไปนั้งนครชัยแอร์
ก็ได้ ห้าดาวด้วย นอนเอนได้ มีทีวีส่วนต๋วสวนตัว ดีน่ะ เราได้จอง เอธิฮัต

[XeraphiMz]

ขอเรียน จากที่เห็นว่า จริงๆแล้วการบินไทย ขึ้นราคามาไม่มากนะครับ ลองเทียบดู ถามว่าทำไม เพราะการรวมภาษีน้ำมันเข้าไปยังไงล่ะครับ
แล้วรูทในประเทศเนี่ย ผมเห็นด้วยกับความคิดที่ว่า ลูกค้าระดับ พรีเมี่ยม (ในที่นี้คือ คนมีเงิน) ให้ขึ้นการบินไทย
ถ้ามีกำลังซื้อน้อยหน่อย ให้ตกกับ นกแอร์ บางกอก หรือวันทูโก

เพราะ การบินไทย (ไทยอินเตอร์) ไม่ได้อยากบินรูทในประเทศมาัตั้งแต่แรก
และYield ของรูท ดอมทั้งหลาย ซึ่งต่ำกว่าเกณฑ์ หรือขาดทุนในบางรูท ก็โทษใครไม่ได้เท่า การบริหารของผู้บริหารเก่าๆ
(สังเกตุได้หว่า หลังยุค คุณธรรมนูญ การบินไทยก็ตกต่ำลง ไหนจะการเมืองเข้าแทรก ไม่ยอมให้แทรกก็ยาก เพราะ เป็นสายการบินแห่งชาติ ขนาดปรับตารางเวลาบิน ยังต้องรอ Government Approval)

ส่วนเรื่องเครื่องเก่า ถ้าเป็นรูทในประเทศ ก็ต้องจำใจ ยอมไป ซึ่งตอนนี้ ที่ใช้ ก็มีแต่ B737/AB6 ไปโดยปริยาย
ส่วน 330 ตั้งแต่ TEA-TEM ก็เก่า แต่ใช้บินในรูท ที่ไม่นาน เป็นแค่ Regional แล้ว
เพราะความล่าช้าของ ตัวใหม่ๆ ด้วย จึงต้องทนๆ กันไปก่อน

ส่วนอาหารของในประเทศ มันไม่ได้มีแค่แซนวิชเท่านั้นหรอกครับ เมนูในประเทศ ถือว่าเปลี่ยนมากที่สุดแล้ว มีตั้ง 6 ชนิด เรียกว่าเปลี่ยนทุกๆ สองเดือนด้วยซ้ำ
เมนูอาหารในราคา 100บาทโดยประมาณ กับระยะเวลาบินที่สั้น เพียง 50นาที -1 ชั่วโมงเนี่ย ผมว่า แค่นี้ก็ดีัแล้ว เพราะถ้าผู้โดยสารเต็ม เกือบ 300คนนะครับ ลูกเรือมากสุดก็ 14 คน
ลูกเรือไม่ได้ให้บริการแค่การเสริฟ อย่างเดียวนะ หน้าที่ของลูกเรือคืิอ ดูแลความปลอดภัย ถ้าอย่างนั้นแล้ว การแจกกล่องผมว่าก็ดีที่สุด
แต่ก็เห็นด้วยในการปรัับปรุง ปริมาณ และคุณภาพ

ส่วน IFE ที่คุณ TEE ยกมาพูด ผมว่าเต็ม 10 ให้ 0.5 ไม่ใจร้ายไปหน่อยหรือครับ
การบินไทยก็มีความตั้งใจที่จะปรับปรุงนะครับ
เห็นได้จากการ โมดิฟาย เครื่อง 777-300 และกำลังรออนุมัติ ปรับปรุง 777-200 ทั้งฝูงบิน
ไม่ใช่ว่าปล่อยปะละเลยนะครับ เขาพยายามแก้อยู่

เรื่อง 747 ที่เก่าๆ อีก 6ลำ ก็เป็นผลจากการบริหาร ในสมัยรัฐบาล....... (ทุกคนก็รู้ดีอยู่) จากการสั่ง 777-300ER / 777-200ER / A340-300
กลายเป็น A340-500/600 ไหนจะไม่อนุมัติให้จัดซื้อ เครื่องมาแทน 737 อีก
แต่ตอนนี้ก็เห็นการเปลี่ยนแปลงบ้างแล้ว โดยการเช่า 77W

ปล. 747เนี่ย จริงๆต้องแทนด้วย 380 นะจ้ะ แต่การผลิตล่าช้า และภาวะขาดทุน ทำให้ท่อน้ำเลี้ยง ไปไม่ถึง
ปล.2 ฝากให้คิดนิดนึงว่า "การเดินทางทางอากาศ" เมื่อก่อน คือการย่นระยะเวลาการเดินทางให้ไปถึงที่หมายให้ไวที่สุด แต่สมัยนี้ เปลี่ยนเป็นอะไรแล้วครับ?
ปล.3 อยากรับฟังความคิดเห็นของทุกท่านเช่นกัน ว่าเห็นอย่างไรกับที่กระผมได้กล่าวไว้

[YOSO]

จ้า กำไร ภายภาคหน้า TG คงบินแต่ต่างประเทศครับ ในประเทศก้คงรักษาเส้นทางหลักๆไว้รับนักท่องเท่ยวจาก SVB
แต่ถ้าเทียบระยะบินแล้ว โอ้แม่เจ้า 1 ชั่วโมงไปกลับประมาณ 300 USD แพงกว่าทุกประเทศในโลก

[ตุ๊ดเด็ก]

รึว่าเค้าจะเหวี่ยงการบินไทย
แล้วให้ PG เป็นสายการบินแห่งชาติแทน อิอิ 55555+

บางกอกแอร์ สมควรจะได้ชื่อว่าบินสายการบิน Premium มากกว่านะค่ะ
อิอิ

รึอีกกรณีนึง ชีอาจจะแยกเกรดผู้โดยสาร
โม ระบบ ใหม่ทั้งหมด
DD ปิยสวัสดิ๊ความคิดก้าวไกลจัง อิอิ

ซึ่งไม่แปลกดเล๊ยยยย ว่าทำไมคนไทยไม่ค่อยจะบินกับการบินไทย
แต่เพื่อนๆชาวต่างชาติหนู รักการบินไทยกันจัง อะไรก็ TG อะไรอะไรก็ TG

[TEE :)]

ส่วน IFE ที่คุณ TEE ยกมาพูด ผมว่าเต็ม 10 ให้ 0.5 ไม่ใจร้ายไปหน่อยหรือครับ
การบินไทยก็มีความตั้งใจที่จะปรับปรุงนะครับ
เห็นได้จากการ โมดิฟาย เครื่อง 777-300 และกำลังรออนุมัติ ปรับปรุง 777-200 ทั้งฝูงบิน
ไม่ใช่ว่าปล่อยปะละเลยนะครับ เขาพยายามแก้อยู่

ไม่รุ้สิครับปกติ เครื่องในประเทศ มันมีแต่ 737 300 747 เรื่องระบบความบันเทิงแทบไม่มีเลยครับ 777-200ER/300 A340 นานๆที
นี่พูดจริงๆนะครับ 0.5 คะแนนนี่ไม่รู้ได้มาจากอะไรเลยมันคือปัจจุบัน ถ้าปรับปรุงเสร็จแล้วอาจเป็น 10/10 หรืออาจจะให้กับตัน ลด Vert speed เป็น -8000 ให้เหมือนรถไฟเหาะไปเลย แล้วตีลังกาตลบๆ หมุนๆ นี้แหละความบันเทิงสมจริง ให้ 100/10 เลย อิอิ

แต่เรื่องความสะดวกสบายนี่ผมให้ 10/10 นะ ดูจากปีที่แล้วนั่งแต่การบินไทย
เมื่อก่อนอะไรก็การบินไทยเลย..ผม แม้แต่ขนมปังก็การบินไทย (ตอนนี้กินจนเบื่อแล้ว ให้กินฟรียังไม่กินเลยอะ)

ที่จริงควรพัฒนาเสร็จแล้วค่อยมาขึ้นราคา ไม่ใช่กำลังพัฒนาแล้วมาขึ้นราคา แต่ดูไปดูมาไอที่พัฒนา พวกเครื่อง A330 กับปรับปรุงของ 777 นี่น๊านนานานาน กว่าจะวิ่งไฟลท์ดอมถ้าวิ่งก็วิ่งที่เมืองใหญ่

ถ้าตอนนี้ถ้าให้เลือกอันดับแรกก็คง บางกอก
อย่างว่าครับ ราคาที่โผล่มานี้มันเป็นราคาไม่ใช่โปรโมชั่นนิ
โปรโมชั่นอาจจะมีก็ได้ครับ เที่ยวละ 2500 รวมแล้วก็คงอาจเป็นไปได้
เชื่อมั้ยครับ dom ในประเทศคนต้องน้อยลงแน่ๆเลยอะ

แต่ยังไงผมก็รัก TG นะครับ

[XeraphiMz]

ไม่รุ้สิครับปกติ เครื่องในประเทศ มันมีแต่ 737 300 747 เรื่องระบบความบันเทิงแทบไม่มีเลยครับ 777-200ER/300 A340 นานๆที
นี่พูดจริงๆนะครับ 0.5 คะแนนนี่ไม่รู้ได้มาจากอะไรเลยมันคือปัจจุบัน ถ้าปรับปรุงเสร็จแล้วอาจเป็น 10/10 หรืออาจจะให้กับตัน ลด Vert speed เป็น -8000 ให้เหมือนรถไฟเหาะไปเลย แล้วตีลังกาตลบๆ หมุนๆ นี้แหละความบันเทิงสมจริง ให้ 100/10 เลย อิอิ

แต่เรื่องความสะดวกสบายนี่ผมให้ 10/10 นะ ดูจากปีที่แล้วนั่งแต่การบินไทย
เมื่อก่อนอะไรก็การบินไทยเลย..ผม แม้แต่ขนมปังก็การบินไทย (ตอนนี้กินจนเบื่อแล้ว ให้กินฟรียังไม่กินเลยอะ)

ถ้า ในประเทศ ก็นะ ระบบความบันเทิงคง ไม่ใช่กระแสหลักไปแล้ว เพราะวิเคราะห์กันตามจริง ไม่มีสายการบินเจ้าใดในประเทศ ที่มีระบบความบันเทิงในชั้นประหยัดเลย (เพราะด้วยข้อจำกัดของเวลา) และะคนไทยส่วนมากที่บินรูท ดอม ผมเห็นว่าเน้น อ่านหนังสือพิมพ์ (จากประสบการณ์ตรง นั่งท้ายเครื่องเมื่อไหร่ หนังสือพิมพ์ ไทย หมดกระจุย)

ขนมปัง ฟรีที่แจกบนเครื่อง ผมได้เต็มบ้านเลยครับ ของมันเหลือ 555+ ก็อร่อยดีนะ เวลากินกับกาแฟตอนเช้าๆ อิอิ ของโหลดไป เหลือก็ทิ้ง เอามาแบ่งๆเพื่อนบ้านให้กิน ไม่เสียของนะ อิอิ

ที่จริงควรพัฒนาเสร็จแล้วค่อยมาขึ้นราคา ไม่ใช่กำลังพัฒนาแล้วมาขึ้นราคา แต่ดูไปดูมาไอที่พัฒนา พวกเครื่อง A330 กับปรับปรุงของ 777 นี่น๊านนานานาน กว่าจะวิ่งไฟลท์ดอมถ้าวิ่งก็วิ่งที่เมืองใหญ่

แต่ที่ขึ้นราคาก็เป็นรูท ในประเทศเท่านั้นนะครับ ซึ่งเครื่องต่างๆเหล่านี้ 330/777 ไม่ลงอยู่แล้ว (ขนาดเชียงใหม่ยังมี 777 แค่ไม่กี่ไฟลท์เลย ไฟลท์เกือบสุดท้าย ไว้ขน คารโก้ 116/120 )
ส่วนภูเก็ต เครื่องใหญ่ มี IFE B/C F/J ก็ลงแค่ 744เท่านั้นเอง (ซึ่งก็ขนคาร์โก้อีกแหละ)
ผมเห็นว่าเหตุผลที่ขึ้นราคาเพราะ ยีลด์ของ AB6/B737 มันน้อยไปมากกว่า

ถ้าตอนนี้ถ้าให้เลือกอันดับแรกก็คง บางกอก
อย่างว่าครับ ราคาที่โผล่มานี้มันเป็นราคาไม่ใช่โปรโมชั่นนิ
โปรโมชั่นอาจจะมีก็ได้ครับ เที่ยวละ 2500 รวมแล้วก็คงอาจเป็นไปได้
เชื่อมั้ยครับ dom ในประเทศคนต้องน้อยลงแน่ๆเลยอะ

ไม่แน่ครับ อาจจะเป็น ขึ้นไปก่อน แล้วช่วงเดือน พ.ค ครบ 50ปี ไว้ออกโปรก็ได้นะ

บางกอกก็ฉลาดมากที่เพลย์เซฟนะครับ รูทจีน ปิดไปก่อนเนี่ย
ดอม กบท. น้อยลงแน่ แต่ น้องนกจะได้เพิ่มแทน
แล้วการบินไทยก็จะไปจับแค่ C.I.Q / Transit จาก ผดส. ต่างชาติ