103 replies to this topic

[it_sco]

Advertisements

Delta Air Lines

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

โอ้วได้จอดข้างคุณคะเลยครับ

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

และแล้วทุกคนก็ลุกกันหมด โดยไม่ได้นัดหมายเยย

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

ขอบใจนะ ที่พามาส่ง ^^

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

Welcome To Kansai !!

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

วันนี้มารับกระเป๋าที่ช่องหมายเลข 1 ครับ

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

เที่ยวบินขาเข้าครับ

Attached Thumbnails

• 

[it_sco]

ขอประเมินคร่าวๆของไฟล์ทนี้ครับ

เช็คอิน 9/10
การบริการภาคพื้นดิน 8/10
การบริการบนเครื่อง 9/10
สภาพเครื่อง 6/10
คุณภาพอาหาร 10/10
IFE 5/10

เฉลี่ย 8/10 ครับ

ขอขอบคุณทุกๆท่านที่ติดตามจนจบครับ

หากมีข้อติหรือชมสามารถแจ้งมาได้ทางกระทู้นี้ หรือ PM ก็ได้นะครับ

ส่วนรีวิวขากลับ นาริตะ - กรุงเทพ จะโพสให้เร็วๆนี้ครับ

ส่วนสัญญาเก่าที่จะทำกระทู้ท่องเที่ยวปักกิ่ง และ ญี่ปุ่นคราวนี้ จะทยอยทำนะครับ

ต้องใช้เวลาหมักดอง อิอิ

ขอบคุณมากๆครับ

[Armykung]

ขอบคุณมากๆนะครับ

[song55]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ สั้นๆกระชับดี อาหารน่าทานดีครับ ขนมเค้กที่แจกตอนแรกเค้าเรียกว่า Marble Cake นะ ถ้าจำไม่ผิด ส่วนเก้าอี้เห็นแล้วเซ็งอ่ะ ไม่ไหวๆ นั่งนานๆปวดหลังตายเลย

[go_to_sky]

เก้าอี้ที่โมใหม่สวยดีนะครับ แต่น่าจะมีพีทีวีจะสวยกว่านี้นะ ผมว่า
โล้นๆ อย่างนี้อย่างกะนั่งรถทัวร์ ยังไงยังงั้น...

ปล. ขอบคุณสำหรับรีวิวนะเธอว์
ถ้าให้เดาคุณ it_sco ต้องเล่นบอร์ดไทยเคบินครูว์ด้วยแน่เลย อิอิ
เวปมาสเตอร์เค้ามักจะชอบลงท้ายด้วย ...นะเธอว์ เสมอเลย และ ตามนั้น... อิอิ

[V1T A LOMO]

thank you very much krub :-)

[V1T A LOMO]

thank you very much krub :-)

[peep_bmw]

น่าเสียดายที่เครื่องที่เอามาบินรูทนี้ไม่มี IFE แล้วอย่างนี้มันจะสู้เค้าได้เหรอ?

อาหารเช้าผมไม่ค่อยชอบไส้กรอกแบบนั้นเลย ที่จริงในบรรดาเมนูอาหารเช้าที่เคยทานบนเครื่องการบินไทย ผมชอบคีชเห็ดสุดๆแล้ว อร่อยมากๆครับ ถ้ามีให้เลือกจะไม่ลังเลเลย อยากเห็นหน้าตาข้าวผัดว่าเป็นข้าวผัดแบบไหนจัง

ขอบคุณครับ

[Hikouki]

"เค้าจะเว้นตรงเก้าอี้ไว้ทำไมหว่า ทำไมไม่ติด PTV งะ วัยรุ่นเซ็ง Flight 6 ชม. สงสัยคงได้แต่นอน

เบาะก็แข็งสุดจะบรรยาย ปวดหลังได้อีก สรุปไปโมมาดีมั้ยเนี้ย "




เรื่องนี้ซับซ้อนมากครับ แต่สรุปได้ว่ามันอยู่ที่วิสัยทัศน์ของผู้บริหารช่วงนั้นครับ เสียดายตอนเอาไปโมไม่ยอมติดมาด้วย
เพราะใน Top Ten สายการบนของโลกมีการบินไทยสายการบินเดียวที่ไม่มี PTV เพิ่งจะมีสามสี่ปีหลังๆมานี่เองครับ B747 12 ลำ และ B772 อีก 8 ลำ ยังเป็นหนังกลางแปลงอยู่ แอบขอเซ็งด้วย แต่ดีที่ท่าน ดีดี ปิยะสวัสดิ์ เห็นจุดอ่อนตรงนี้สั่งโมหมดละครับ แต่ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวไปโม ไงก็เอาใจช่วยการบินไทยครับ

[alcher]

ไฟล์ทไปญี่ปุ่นน่าจะใช้เครื่องดีๆหน่อยน่ะคับ จะไ้เป้นหน้าเป็นตาของประเทศ ขอบคุณน่ะครับที่เอามาฝาก

[Jomie]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

[magolf]

"เค้าจะเว้นตรงเก้าอี้ไว้ทำไมหว่า ทำไมไม่ติด PTV งะ วัยรุ่นเซ็ง Flight 6 ชม. สงสัยคงได้แต่นอน

เบาะก็แข็งสุดจะบรรยาย ปวดหลังได้อีก สรุปไปโมมาดีมั้ยเนี้ย "




เรื่องนี้ซับซ้อนมากครับ แต่สรุปได้ว่ามันอยู่ที่วิสัยทัศน์ของผู้บริหารช่วงนั้นครับ เสียดายตอนเอาไปโมไม่ยอมติดมาด้วย
เพราะใน Top Ten สายการบนของโลกมีการบินไทยสายการบินเดียวที่ไม่มี PTV เพิ่งจะมีสามสี่ปีหลังๆมานี่เองครับ B747 12 ลำ และ B772 อีก 8 ลำ ยังเป็นหนังกลางแปลงอยู่ แอบขอเซ็งด้วย แต่ดีที่ท่าน ดีดี ปิยะสวัสดิ์ เห็นจุดอ่อนตรงนี้สั่งโมหมดละครับ แต่ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวไปโม ไงก็เอาใจช่วยการบินไทยครับ

พอจะรู้มั้ยครับว่าตอนนั้นผู้บริหารเค้าใช้ข้ออ้างอะไรในการไม่ติด PTV สงสัยมันนั่งฟรีแต่ First เลยไม่เคยรู้สึกถึง Eco

ปล. ผมว่าการบินไทยติด Top Ten ได้เพราะ First กับ Biz ดีมากๆ แต่ Eco โคตรห่วยเลย

[N e w j e r s y]

ขอบคุณค่ะสำหรับรีวิว เหนออมเรต แล้วอยากงับ งับ

เบื่อแย่เลยเนาะไม่มี PTV

[Hikouki]

พอจะรู้มั้ยครับว่าตอนนั้นผู้บริหารเค้าใช้ข้ออ้างอะไรในการไม่ติด PTV สงสัยมันนั่งฟรีแต่ First เลยไม่เคยรู้สึกถึง Eco

ปล. ผมว่าการบินไทยติด Top Ten ได้เพราะ First กับ Biz ดีมากๆ แต่ Eco โคตรห่วยเลย

เรื่องนี้พูดกันได้ยาวครับ เรื่องนี้มันเป็นเรื่องวิสัยทัศน์ของพวกผู้บริหารของการบินไทยล้วนๆ (พวกบอร์ดและดีดี)ชุดบอร์ดและผู้บริหารชุดนั้นเป็นชุดสุดยอดประวัติศาสตร์การบินไทยที่ต้องจารึกเพราะเกือบทำให้สายการบินแห่งชาติเป็นเหมือน JAL ส่วนใครเป็นใครในช่วงนั้นไปหากันเอาเองนะครับ

ช่วงนั้นการบินไทยได้ชุดบริหารที่มีวิสัยทัศน์ไม่ดีครับ หรืออาจจะเรียกได้ว่าไม่มีวิสัยทัศน์เลยก็ได้ ผู้บริหารบางคนไม่มีความรู้เรื่องสายการบินมาก่อนเลยแต่ด้วยเลียเก่งหรือรู้จักคนเยอะก็เข้ามาเป็นบอร์ดได้ มาประชุมทีนึงได้เบี้ยเลี้ยงค่าประชุมครั้งละ หกหมื่นบาท มานั่งอ่านกระดาษรายงานห้าหกแผ่นแล้วกลับบ้าน ไหนจะค่าตำแหน่ง ค่าน้ำมัน ตั๋วฟรีบินทั้งโคตรอีก(ขออนุญาตแอบใช้คำนี้ครับ)

ส่วนคนเก่งๆจริงๆนั้นไม่ได้เกิดครับ พวกชอบเลียแข้งเลียขาเส้นใหญ่ๆถึงจะได้เกิดครับคนนึงที่เกิดในช่วงนั้น เป็นผู้บริหารตัวหลักที่ทำให้ การบินไทยเตี้ยลงๆขาดทุน สองหมื่นกว่าล้านก็มีคุณ... ที่ขนของหนีภาษาแล้วโดนจับได้ไม่นานมานี้ไงครับ เป็นตัวตั้งตัวตีซื้อเครื่อง A345 และเปิดรูท นิวยอร์ก ทั้งๆที่รู้ว่ามันขาดทุนแต่ก็จะเปิด เพราะอยากซื้อเครื่องบิน... ทำไมถึงอยากซื้อ? ทำไมต้อง Airbus? ไม่ต้องพูดก็เห็นลิ้นไก่ครับ..

เอาล่ะกลับมาเรื่องทำไมไม่ติด PTV??

สาเหตุหลักๆก็ด้วยเพราะความเขลาของผู้บริหารมาเป็นอันดับหนึ่งครับ ไม่มีวิสัยทัศน์ ไม่คิดอยากจะแข่งกับใคร แล้วก็ไม่เคยดูสายการบินอื่นว่าเขาไปกันถึงไหนกันแล้ว วันๆคิดแต่เรื่องว่าวันนี้จะไปกินข้าวแพงๆที่ไหนกินอะไร วันนี้จะช็อปปิ้งอะไรดีเพราะได้บัตรทองพิเศษรูดปรื๊ดๆจากการบินไทย รูดได้ไม่จำกัด ผมจำได้ว่ามีดีดีท่านหนึ่งเคยขึ้นเครื่อง ก็นั่งอยู่แต่ F ไม่เคยเดินลงมาดูข้างหลังเลยครับ(มันแอบสะท้อนให้เห็นได้ว่าทำไม EY ถึงไม่มี PTV เพราะมัวนั่งแต่ F ไม่เคยชะโงกหัวเถิกๆมายล EY บ้าง) ตอนนั้นการบินไทยมีเงินเยอะมากครับ เพราะว่าการท่องเที่ยวของประเทศไทย บูม มาก การบินไทยทำเรื่องส่ง ครม ขออนุมัติโมเครื่องบิน(เป็นรัฐวิสาหกิจ ต้องดำเนินการเป็นขั้นตอนเหมือนราชการดังนั้นจะทำอะไรทีนึงการบินไทยจึงทำได้ช้ามากๆ) ครม ก็อนุมัติในสัญญาบอกว่าโมทั้งลำ(มี PTVทั้งลำ)ใช้เงินคร่าวๆ เท่านี้ๆๆๆๆ แต่ตอนทำเสร็จออกมากลับทำแต่ F กับ BC โดยที่ท่าน ดีดี ยุคนั้นบอกว่า เพราะว่าเราได้คอนเพลนจากผู้โดยสาร BC และ F มากเรื่องที่นั่ง ก็เลยเปลี่ยนแต่ F กะ BC

ส่วน EY ผู้บริหารกล่าวว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่ขึ้นเครื่องมา เครื่องออกดึก ขึ้นไปบินแล้วกินแล้วก็ปิดไฟนอนกันหมดแล้ว (ก็เลยไม่ต้องมี IFE ก็ได้?)

อีกเรื่องนึงคือต้องใช้เงินเยอะมากในการติด PTV ทั้งลำใน EY ก็เลยเลือกที่จะไม่ติด แอบกั๊กเงินไว้ตกแต่งบัญชีหน่อย เวลาคลังมาตรวจสอบบัญชีจะได้ดูดีว่ามีเงินเหลือเยอะมากๆ เก้าอี้จะได้ไม่โดนเลื่อย(มองแค่ผลประโยชน์ของตัวเองแค่ช่วงนั้น ไม่มองเผื่อเพื่อแข่งขันกับเขาอีกห้าปีสิบปปีข้างหน้า) แต่กลับเอาเงินไปใช้ฟุ่มเฟือยมากมายในหลายๆด้านทั้งการเปลี่ยน look ของ TG เปลี่ยนยูนิฟอร์ม อุปกรณ์บนเครื่องบิน(กลายมาเป็นแบบใช้งานยากกว่าเดิม)เปลียนสีที่นั่งของการบินไทย โดยที่ลูกเรือติงเรื่องเบาะสีเหลืองว่าไม่ควรนำมาเพราะมันจะสกปรกได้ง่ายมาก (แต่ก็ไม่มีคนฟังจนเกิดปัญหาตามมาทีหลัง) และการโฆษณาบ้าๆบอๆในสื่อที่ไม่จำเป็น ฯลฯ รวมถึงเอาเงินไปซื้อเครื่อง A345, A346 (เครื่องลูกชัง ของการบินไทย) เอามาบิน นิวยอร์ค เพื่อ ... และ ตอบสนองผลประโยชน์ของใครบางคน

ทนบินนิวยอร์ค แบบขาดทุนมาเรื่อย สี่ปีหรือเปล่าจำไม่ได้นะครับ คนในทราบดีว่า เอากำไรรูทอื่นมาโปะรูท นิวยอร์คเยอะกันหมดโปะ มาตั้งนานจนกำไรร่อยหรอลงเรื่อยๆๆ แต่มีคนสั่งให้บินต่อ ใครปิดรูทนี้โดนเด้ง จนกระทั่งมันไม่ไหวแล้วจริงๆ มีดีดีท่านหนึ่งที่มารับช่วง(ซวย)ต่อจากคนก่อนที่วางยาเอาไว้ ท่านทนไม่ได้ ก็เลยต้องปิดไปพร้อมกับตัวเลขแดงเถือก ติดลบสองหมื่นกว่าล้านครับ เป็นปีแรกที่การบินไทยขาดทุน หลังจากที่เปิดกิจการมาได้เกือบ 50 ปี ส่วนดีดี ท่านนั้นก็ทนแรงกดดันจากการเมืองไม่ไหว ก็โดนเด้งออกไปเช่นเดียวครับ

บอร์ดและผู้บริหารชุดนั้นจึงได้รับการกล่าวขวัญว่าเป็น บอร์ดและผู้บริหารประวัติศาตร์ของการบินไทยตลอดกาลนาน แต่ว่าละคนทุกวันนี้ทำให้การบินไทยเจ๊ง สองหมื่นกว่าล้าน แต่ก็ยังเห็นพวกเขาสบายกันดี ร่ำรวยมีความสุข บินฟรีกันอยู่จนถึงทุกวันนี้...


ส่วน คุณปิยะสวัสดิ์นั้น ก็น่าเห็นใจครับ จะอยู่ได้นานหรือเปล่า หากไปขัดแข้งขัดขาพวกนักการเมือง ก็ขอเอาใจช่วยหากท่านมีใจจริงที่อยากจะมาช่วยการบินไทยครับ

ขอจบมหากาพย์ภาคแรกครับ...รีบเผ่นก่อน กลัวใครส่งคนมาเก็บ