49 replies to this topic

[Shopaholic]

Advertisements

เมื่อวันที่ 23 กค.ที่ผ่านมา ดิฉันได้ใช้บริการการบินไทย เที่ยวบินที่ TG 607 ฮ่องกง-กรุงเทพ  ปรากฏว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินดับและไม่สามารถสตาร์ทติดได้หลังจาก push back ออกมาจากเกท ระบบปรับอากาศไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ทำให้เกิดสภาพการแย่งอากาศกันหายใจในห้องโดยสาร และอุณหภูมิภายในเครื่องบินมีระดับที่สูงผิดปกติ แม้สถาพในเครื่องบินจะเป็นดังที่กล่าวมา แต่ทางกัปตันก็ไม่มีการตัดสินใจที่จะถ่ายโอนผู้โดยสารให้ออกมาจากสภาพที่เลวร้ายนั้น กลับขังให้ผู้โดยสารต้องทนอยู่ในสถาพนั้นร่วม 3 ชม. จนกระทั่งมีผู้โดยสารบางท่านเป็นลมสลบไป ตัวดิฉัน คุณพ่อและคุณแม่ก็มีอาการปวดศรีษะอย่างมาก ดิฉันจึงอยากถามเพื่อนๆผู้รู้ว่ากรณีแบบนี้กัปตันสามารถตัดสินใจกลับเข้าไปที่เกท โหลดผู้โดยสารออกจากเครื่องเพื่อให้รอในตัวอาคารระหว่างรอการซ่อมบำรุงได้หรือเปล่าคะ และเราจะสามารถเรียกร้องอะไรจากเหตุการณ์ครั้งนี้นอกจากจดหมายขอโทษได้หรือเปล่าคะ ขอบคุณสำหรับทุกๆความคิดเห็นค่ะ

[doamSilver]

เห็นใจนะครับ ทั้งครอบครัว จขกท. กับ ผดส.ท่านอื่นๆ คงเป็นเหตุสุดวิสัยนะครับ ผมเข้าใจว่ากัปตันคงพยายามแก้ปัญหา ถ้าหาก deboard แล้วเครื่องบินสามารถกลับมาใช้ได้เดี๋ยว อาจจะเสียเวลาเรียก ผดส. กลับมาใหม่ครับ (แต่ก็ไม่รู้ว่าจะใช้ได้เมื่อไหร่ จริงมั้ยครับ) อย่างไรก็ตามสามารถร้องเรียนแสดงความคิดเห็นได้นะครับ จะที่เวบการบินไทยเอง หรือไม่ก็โทรไปได้ครับ

[amadillo]

แอร์ ใช้งานไม่ได้ กัปตัน ต้อง นำเครื่องกลับเข้าเกท ครับ

[zengchan]

ถ้าเช็คดูแล้วเหตุเกิดกับ HS-TGW เหรอครับ

น่าสงสารผู้โดยสารมากๆเลยนะครับ เข้าใจความรู้สึกตอนนั้นเลย

[Star Royalty]

การที่แอร์ไม่ทำงาน และอยู่ในที่ที่มิดชิด เช่น รถตู้ หรือ เครื่องบิน อุณหภูมิภายในจะสูงขึ้นมาก และร่างกายจะรับไม่ไหวครับ

[jntbk]

ขออนุญาตถามนะครับว่า "เครื่องยนตร์ดับและไม่สามารถสตาร์ทติดได้" ทำไมถึงยังเอาเครื่องขึ้นได้อะครับ

[Shopaholic]

ถ้าเช็คดูแล้วเหตุเกิดกับ HS-TGW เหรอครับ

น่าสงสารผู้โดยสารมากๆเลยนะครับ เข้าใจความรู้สึกตอนนั้นเลย

ใช่แล้วค่ะ เป็น HS-TGW ค่ะ ลาย Star Alliance ค่ะ อึดอัดมากค่ะ หายใจไม่ออก และอากาศร้อนมากๆ น่าจะ 40 องศาอั๊พ แต่มีพนักงานหญิงท่านนึงยังบริการด้วยรอยยิ้มและพยายามหาน้ำหาท่ามาให้ผู้โดยสารดื่ม ในขณะที่สจ๊วตนี่ต้องขอตำหนิทุกคนเลยนะคะ พูดจาไม่ดีเลยค่ะ มีการบอกประมาณว่าผู้โดยสารแค่นั่งเฉยๆก็ร้อน ให้คิดถึงสจ๊วตที่ต้องทำงานวิ่งไปวิ่งมาบ้างว่าจะร้อนกว่าแค่ไหน คือจริงๆผู้โดยสารเนี่ยไม่มีใครโทษพนักงานต้อนรับหรือสายการบินเลยนะคะ เพราะเครื่องยนต์ดับ ใครๆก็ไม่อยากเสี่ยงชีวิต แต่ทุกคนที่นั่งแถวๆนั้นลงความเห็นว่าการที่กัปตันไม่ตัดสินใจกลับเข้าเกทเพื่อให้ผู้โดยสารได้ออกมาหายใจเนี่ยเป็นการตัดสินใจที่แย่มากเลยค่ะ มันทรมานสุดๆเลยค่ะ ประสบการณ์มิรู้ลืม

[Shopaholic]

ขออนุญาตถามนะครับว่า "เครื่องยนตร์ดับและไม่สามารถสตาร์ทติดได้" ทำไมถึงยังเอาเครื่องขึ้นได้อะครับ

หลังจากขังผู้โดยสารจอดอยู่กลางลานมาร่วมสามชั่วโมง ก็ซ่อมได้ค่ะ เครื่องยนต์ติด และกัปตันตัดสินใจบินกลับไทยค่ะ จริงๆขณะนั้นมีผู้โดยสารจำนวนหนึ่งประสงค์ไม่ขอเดินทางต่อไปกับเครื่องลำนั้นนะคะ แต่กัปตันไม่ยอมปล่อยพวกเขาลงค่ะ

[Celebrity]

โห ไม่คำนึกถึง ผดส เลยนะครับเนี่ยการบินไทย แย่มากๆ 

[pakavit_123]

แย่ครับ นี้ที่เรียกว่า ขั้นตอน ทราบว่า ทุกอย่างมีขั้นมีตอน แต่อย่างนี้มันสถานะการณ์เฉพาะหน้า น่าจะแก้ใขให้ดีกว่านี้ ดีกว่าให้นั้งในเครื่องนาน ด้วยอากาศที่ไม่ถ่ายเทและไม่สามารถหายใจได้ถนัด แก้ปัญหาได้แย่มากครับ

[ahohoz]

ผมเคยผ่านเหตุการณ์แบบนี้มาเช่นกันครับ อยากแนะนำให้ส่งคอมเพลนเข้าไปทางการบินไทยโดยตรงนะครับ ในฐานะลูกเรือผมพอจะอธิบายได้คร่าวๆนะครับว่าบางทีการที่กัปตันไม่ตัดสินใจให้ผู้โดยสารลงอาจจะมาจากที่ว่า ถ้าเปิดประตูให้ลงแล้ว ไฟล์ทนั้นๆต้องกลับไปเข้าคิวในการเทคออฟใหม่ ผมเห็นวันนี้มีคนโพสบอกว่าฮ่องกงฝนตกหนัก อาจจะยิ่งทำให้ดีเลย์มากกว่าเดิม ยังมีทั้งเรื่องกราวสตาฟที่อาจจะไม่พร้อมเพราะปกติ 607เป็นไฟล์ทสุดท้ายที่ออกจากฮ่องกง แต่อย่างไรก็ดี ก็ถ้าสถานการณ์มันแย่จริงๆ ก็ต้องมีการติดต่อให้มีการดำเนินการอะไรซักอย่างครับ ผมเคยติดบนเครื่องกับผู้โดยสารเต็มสนิทเป็นเวลาห้สชั่วโมง ในฐานะลูกเรือบอกได้เลยครับว่ากดดันมาก เพราะทุกครั้งจะมีคำถามตลอดเวลา คือผมเองก็เข้าใจว่าทุกคนต้องการที่จะรู้ แต่เชื่อไหมครับว่าหลายๆครั้ง พวกเราที่อยู่ในเคบินก็ไม่ได้รู้เรื่องอะไรเลยเช่นกัน เพราะเราก็ต้องรอทางนักบินคอยอัพเดทสถานการณ์ให้ อีกทั้งอำนาจการตัดสินทั้งหมดไม่ว่าจะไปหรือไม่ จะให้ลงหรือไม่ ทุกอย่างเป็นอำนาจการตัดสินของกัปตันครับ แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็ว่ามันไม่เหมาะที่จะอารมณ์เสียใส่ผู้โดยสารเช่นกัน ผมแนะนำให้เขียนคอมเพลนและขอคำอธิบายจากทางสายการบินนะครับ หวังว่าจะช่วยให้เข้าใจไม่มากก็น้อยนะครับ

[Flight Mania]

ศึกษากฎหมายฮ่องกงดู ฟ้องที่ฮ่องกงได้ถ้าผิดจริง

กัปตันมีอำนาจเด็ดขาด ถ้าไม่ทำผิดระเบียบปฏิบัติก็ไม่น่าจะมีความผิด

การเข้าไปจอดใหม่ทำให้ delay ได้หนักกว่าเดิมเพราะ เอกสารต้องทำใหม่หมด แต่จริงๆอาจจะหาหลุมชั่วคราวต่อ apu ไม่ deplane เลยก็ได้นะ

ส่วนการร้องเรียน
ROP GOLD ได้ไมล์เล็กๆน้อยๆ
ROP เฉยๆ ได้เชยชมจดหมาย

[HATTORI]

เคยมีประสบการณ์อย่างนี้มาเหมือนกันครับเมื่อปี 2008

 

สนามบินนาริตะ การบินไทยเครื่องคุณป้าเหลาเหย่ 747-400

 

กัปตันสตาร์ทเครื่องยนตร์ไม่ติด และมีปัญหาเรื่องระบบไฮโดรลิค

 

ผู้โดยสารทนอุดอู้อยู่ในเครื่องนานสองชั่วโมง ร้อนอึดอัดมากมาย

 

เด็กๆร้องไห้ระงม แต่ผู้ใหญ่พอทนได้ครับ พนักงานเสริฟน้ำอย่างยิ้มแย้ม

 

ตามปกติ ถ้าพนักงานมาโวยใส่อย่างเจ้าของกระทู้พบเจอ ผมจะสวนกลับด้วยคำ

 

พูดแรงๆเลยครับ พนักงานควรจะขอโทษและทำให้ผู้โดยสารสงบลง ไม่ใช่มาใส่

 

อารมณ์ตอบโต้ซึ่งไม่ทำให้อะไรดีขึ้นมา      

[flytanit]

เคยเจอเหตุการณ์อย่างนี้เช่นกัน  กับเครื่องB 747-400 ไปมิวนิค แอร์ดับขณะที่บอร์ดผู้โดยสาร  แต่นั้นไม่นานมากแค่ 15นาที  และเป็นช่วงบ่ายโมง  อากาศภายในเครื่องร้อนมาก แอร์เดินไปเดินมายังบ่นว่าร้อนเลย  เลยเข้าใจสภาพ ความรู้สึกตอนนั้น  ของผู้คนที่อยู่ในเครื่องทั้งหมดว่าเป็นเช่นไร

 

แต่ผมก็อดสงสัยไม่ได้ว่า  หากกัปตันสั่งให้เปิดประตูเครื่อง  เพื่อให้มีอากาศหมุนเวียน  แต่ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารออกจากเครื่อง  สามารถกระทำได้หรือเปล่า  มีใครช่วยตอบด้วยครับ  อยากรู้  ขอบคุณครับ

[ainboston]

เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นได้ทุกที่ และทุกแบบเครื่องบิน ที่เคยเจอมาเหตุการณ์เหมือนกัน กัปตันประกาศว่าต้องให้ช่างดู ใช้เวลาประมาณ15นาที แต่เอาจริงก็ปาไปเป็นชั่วโมง

[Ethanol]

อาจเป็นเพราะสล๊อตที่เต็มเอี๊ยดของสนามบินฮ่องกง และกัปตันเข้าใจผิดว่าจะแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้น

หากแก้ปัญหาได้เร็วแต่เครื่องต้องไปต่อคิวรอออกใหม่แสนนาน ทีมนักบินอาจถูกผู้บริหารหรือฝ่ายอะไรที่เกี่ยวกับเงินๆทองๆตำหนิ/ลด KPI หรืออาจมีลูกเรือเวลาทำงานเกิน บินไม่ได้

 

แต่ผมว่า เรื่องอย่างนี้ ดีเลย์ก็ต้องยอมดีเลย์อ่ะ เรื่องสุขภาพคน ไม่น่าเสี่ยง

[ZEN ZEN]

ใช่แล้วค่ะ เป็น HS-TGW ค่ะ ลาย Star Alliance ค่ะ อึดอัดมากค่ะ หายใจไม่ออก และอากาศร้อนมากๆ น่าจะ 40 องศาอั๊พ แต่มีพนักงานหญิงท่านนึงยังบริการด้วยรอยยิ้มและพยายามหาน้ำหาท่ามาให้ผู้โดยสารดื่ม ในขณะที่สจ๊วตนี่ต้องขอตำหนิทุกคนเลยนะคะ พูดจาไม่ดีเลยค่ะ มีการบอกประมาณว่าผู้โดยสารแค่นั่งเฉยๆก็ร้อน ให้คิดถึงสจ๊วตที่ต้องทำงานวิ่งไปวิ่งมาบ้างว่าจะร้อนกว่าแค่ไหน คือจริงๆผู้โดยสารเนี่ยไม่มีใครโทษพนักงานต้อนรับหรือสายการบินเลยนะคะ เพราะเครื่องยนต์ดับ ใครๆก็ไม่อยากเสี่ยงชีวิต แต่ทุกคนที่นั่งแถวๆนั้นลงความเห็นว่าการที่กัปตันไม่ตัดสินใจกลับเข้าเกทเพื่อให้ผู้โดยสารได้ออกมาหายใจเนี่ยเป็นการตัดสินใจที่แย่มากเลยค่ะ มันทรมานสุดๆเลยค่ะ ประสบการณ์มิรู้ลืม

น่าเห็นใจ ในเวลาแบบนั้นไม่ควรยุ่งกับพนักงานชายที่ทำงานบนนั้น สายการบินนี้เขารับพนักงานชายที่ EQ บกพร่องมาทำงานหรืออย่างไรไม่เข้าใจ สะบัดสะบิ้งได้ตลอด ไม่ระวังตัวอาจโดนกัดแทะถึงตายได้ ผมเลิกใช้บริการไปนานแล้ว ไม่เสียเวลาเขียนใบตำหนิเพราะเกรงว่าเมื่อกระดาษชำระหมดเดี๋ยวจะบาดตูดพวกเขา แล้วเราผิดอีก ตังค์ก็จ่าย แต่ได้บริการไม่สมราคา ก็เลยเลือกที่จะไปจ่ายให้กับของที่สมราคาน่ะ "การบอกประมาณว่าผู้โดยสารแค่นั่งเฉยๆก็ร้อน ให้คิดถึงสจ๊วตที่ต้องทำงานวิ่งไปวิ่งมาบ้างว่าจะร้อนกว่าแค่ไหน" ประโยคนี้ทนไม่ได้ เพราะเราไม่ได้กราบขอทานขึ้นมา จ่ายตังค์แล้วยังมาอารมเสียกับเรานี่ เขาคงไม่รู้จักคำว่า "อดอยากปากแห้ง" เป็นอย่างไร 

[Shopaholic]

ผมเคยผ่านเหตุการณ์แบบนี้มาเช่นกันครับ อยากแนะนำให้ส่งคอมเพลนเข้าไปทางการบินไทยโดยตรงนะครับ ในฐานะลูกเรือผมพอจะอธิบายได้คร่าวๆนะครับว่าบางทีการที่กัปตันไม่ตัดสินใจให้ผู้โดยสารลงอาจจะมาจากที่ว่า ถ้าเปิดประตูให้ลงแล้ว ไฟล์ทนั้นๆต้องกลับไปเข้าคิวในการเทคออฟใหม่ ผมเห็นวันนี้มีคนโพสบอกว่าฮ่องกงฝนตกหนัก อาจจะยิ่งทำให้ดีเลย์มากกว่าเดิม ยังมีทั้งเรื่องกราวสตาฟที่อาจจะไม่พร้อมเพราะปกติ 607เป็นไฟล์ทสุดท้ายที่ออกจากฮ่องกง แต่อย่างไรก็ดี ก็ถ้าสถานการณ์มันแย่จริงๆ ก็ต้องมีการติดต่อให้มีการดำเนินการอะไรซักอย่างครับ ผมเคยติดบนเครื่องกับผู้โดยสารเต็มสนิทเป็นเวลาห้สชั่วโมง ในฐานะลูกเรือบอกได้เลยครับว่ากดดันมาก เพราะทุกครั้งจะมีคำถามตลอดเวลา คือผมเองก็เข้าใจว่าทุกคนต้องการที่จะรู้ แต่เชื่อไหมครับว่าหลายๆครั้ง พวกเราที่อยู่ในเคบินก็ไม่ได้รู้เรื่องอะไรเลยเช่นกัน เพราะเราก็ต้องรอทางนักบินคอยอัพเดทสถานการณ์ให้ อีกทั้งอำนาจการตัดสินทั้งหมดไม่ว่าจะไปหรือไม่ จะให้ลงหรือไม่ ทุกอย่างเป็นอำนาจการตัดสินของกัปตันครับ แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็ว่ามันไม่เหมาะที่จะอารมณ์เสียใส่ผู้โดยสารเช่นกัน ผมแนะนำให้เขียนคอมเพลนและขอคำอธิบายจากทางสายการบินนะครับ หวังว่าจะช่วยให้เข้าใจไม่มากก็น้อยนะครับ

วันนั้นช่วงค่ำไม่มีฝนเลยค่ะ และผู้โดยสารมาแบบเต็มลำเพราะหมดวันหยุดยาวพอดี เลยเกิดภาวะแย่งอากาศกันหายใจ ขอบคุณค่ะที่แชร์ประสบการณ์ในมุมของพนักงาน จริงๆเข้าใจทางพนักงานนะคะ แต่สงสัยว่าทางกัปตันน่าจะนึกถึงผู้โดยสารไว้ก่อน นำเครื่องกลับเข้าจอดที่เกท 46 ไปก่อน แม้ต้องเสียเวลาบอร์ดผู้โดยสารใหม่ เอกสารใหม่ แต่ผู้โดยสารมีความสบสยปลอดภัยในชีวิตน่าจะดีกว่าอ่ะค่ะ พอดีไม่ค่อยทราบกฏสายการบินมาสามารถทำได้หรือเปล่า

 

ศึกษากฎหมายฮ่องกงดู ฟ้องที่ฮ่องกงได้ถ้าผิดจริง

กัปตันมีอำนาจเด็ดขาด ถ้าไม่ทำผิดระเบียบปฏิบัติก็ไม่น่าจะมีความผิด

การเข้าไปจอดใหม่ทำให้ delay ได้หนักกว่าเดิมเพราะ เอกสารต้องทำใหม่หมด แต่จริงๆอาจจะหาหลุมชั่วคราวต่อ apu ไม่ deplane เลยก็ได้นะ

ส่วนการร้องเรียน
ROP GOLD ได้ไมล์เล็กๆน้อยๆ
ROP เฉยๆ ได้เชยชมจดหมาย

เบื่อการบินไทยก็ตรงนี้ค่ะ จดหมายขอโทษแล้วจบ เข็ดการบินไทยแล้วค่ะ

[ratchaphum]

การบินไทย ไม่น่าเลย..... (ความคิดเห็นส่วนตัว) น่าจะแจ้งหรือแก้ไขสถานการณ์ได้ดีกว่านี้นะครับ   

[Dreamliner]

ทราบมาว่า ก่อนหน้า 23 ก.ค. HS-TGW ก็เสียที่ฮ่องกงครับ TG607 เช่นกัน เห็นว่าตอนแรกออกไม่ได้เพราะติดพายุ แต่พอพายุสงบเครื่องกลับเสีย ทำให้แทนที่จะถึงกรุงเทพฯสี่ทุ่มกว่าๆ กลายเป็นตีสองกว่าๆ แทน ... เพื่อนที่การบินไทยบอกมาว่า "(เครื่อง)ตัวนี้เสียบ่อยนะ"

 

ส่วนเรื่องพนักงานต้อนรับของการบินไทยนั้น ผมเองก็ไม่ค่อยจะมีประสบการณ์ที่ดีนักกับพนักงานฯเท่าไหร่ โดยเฉพาะพนักงานชายที่ชอบพูดจาในทำนอง "จิกกัด" และใช้อารมณ์กับผู้โดยสาร พออ่านความเห็นของคุณ ZEN ZEN แล้วผมนึกภาพออกทันทีเลยครับ​ (เพราะก็เคยเจอมากับตัวเองหลายครั้ง) 

 

ตอนนี้สายการบินไทยจึงเป็น last choice carrier ของผมเลยครับ ถ้าไม่จำเป็นจะไม่บินด้วย เพราะจะเลือกพิจารณาบินกับสายการบิน Star Alliance อื่นก่อนเสมอ ถ้าหาที่นั่งไม่ได้ หรือไม่มีเที่ยวบิน หรือมีเจ้าภาพจัดการตั๋วการบินไทยให้ จึง(จำเป็นต้อง)มาบินกับการบินไทยครับ

 

ทั้งหมดนี้เป็นเพียงความเห็นส่วนตัวนะครับ