28 replies to this topic

[Amakung]

Advertisements

http://www.flightglo...o-scoot-378005/
http://www.reuters.c...E8LO2U920121024

ถือว่าเป็นข่าวดีสำหรับแอร์บัสและ SQ ในวันนี้ครับ

ได้มีข่าวว่าสิงคโปร์แอร์ไลนส์ (SIA) สั่งซื้อเครื่องบินแบบแอร์บัส A380 และแอร์บัส A350 เพิ่มอีก 5 และ 20 ลำตามลำดับ รวมมูลค่ากว่า 7,500 ล้านเหรียญสหรัฐหากคิดตามราคามาตรฐาน คาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินลำแรกจากคำสั่งซื้อนี้ได้ในปี 2017 ครับ

ในขณะเดียวกัน คำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 Dreamliner จำนวน 20 ลำที่เคยทำไว้กับโบอิ้งเมื่อปี 2006 ก็จะถูกโอนไปให้ Scoot เพื่อนำมาทดแทนเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-200ER ที่ใช้ในปัจจุบันและช่วยขยายเส้นทาง โดยจะเริ่มส่งมอบในปี 2014 เป็นต้นไป ทั้งนี้ Scoot กล่าวว่าถึงแม้คำสั่งซื้อเดิมจะเป็นโบอิ้ง 787-9 แต่ก็ยังไม่แน่นอนว่าจะเปลี่ยนเป็น 787 รุ่นอื่นหรือไม่ และจะตัดสินใจเรื่องเครื่องยนต์ที่จะใช้กับเครื่องบินเหล่านี้ในภายหลังครับ

สิงคโปร์แอร์ไลนส์มีเครื่องบินแอร์บัส A380 ประจำการอยู่ 19 ลำซึ่งครบจากคำสั่งซื้อเดิมแล้ว ส่วนของแอร์บัส A350 นั้นมีคำสั่งซื้ออยู่เดิม 20 ลำ คาดว่าจะเริ่มส่งมอบได้ในปี 2015 เป็นต้นไปครับ




http://www.airbus.co...RE_AIRLINES.jpg

นอกจากนี้ แอร์บัสจะซื้อเครื่องบินแบบแอร์บัส A340-500 ที่สิงคโปร์แอร์ไลนส์มีอยู่ 5 ลำกลับคืนเพื่อเป็นข้อแลกเปลี่ยน แน่นอนว่าสิ่งนี้เท่ากับว่า SQ จะยกเลิกเส้นทางบินตรงไปลอสแองเจลิสและนิวยอร์ก (EWR) ภายในไตรมาสที่สี่ของปีหน้า หลังจากที่เริ่มบินมาตั้งแต่ปี 2004 ครับ

[Picaszo]

แสดงว่า บิน A380 แล้ว กำไรเห็น ๆ ใช่ไหมเนี่ย

[PrinceAirbus]

พี่ไทยว่ายังไงบ้างครับ ที่ว่าจะสั่ง 350 สั่งไปหรือยังหว่า

[Yunnan me shengri-la]

สั่งแล้วคร้าบ 12 ลำจ้า

[Spineker]

อืมมม สั่ง 380 เพิ่มแปลว่ากำไรดีใช่ไหมเอ๋ย

[Airbus350-1000WXB]

หนีเราไปอีstepแล้วน่ะ SQ เบื่อจิงๆๆ

[Airbus350-1000WXB]

A350 บินตรงไปอเมริกไม่ได้หรอคับ

[amadillo]

เห็นทางออก ของ A340-500 การบินไทยแล้วหล่ะ

[_SJ]

ซื้อ 345 คืนด้วย เพื่อเป็นข้อแลกเปลี่ยน เจ๋งอ่ะ มีแต่ได้กับได้งานนี้

[Chaleenaii]

ไทยเอาเลยครับ สั่ง a380 เพิ่มสัก 4ลำ แล้ว 350 เพิ่มอีกสัก 5 ลำ ไม่ก็เอา 345 ไปเทิร์น

[Hikouki]

เอาไปให้หมดเลยครับ ทั้ง 345 และ 346

[SFrank]

346 เราทำกำไรบ้างไหมครับ

[Hikouki]

346 เราทำกำไรบ้างไหมครับ

เขาบอกว่าไม่ครับ....

[Uronohan]

เอาบ้างงงงงงง A346 A345 เอาไปให้หมดดด ไม่ทำกำไรดีนัก เอาไปเลย เอาไป เอาไปเอาไปได้เลย ( ปัญญา!!)

[nutnano]

นอกจากนี้ แอร์บัสจะซื้อเครื่องบินแบบแอร์บัส A340-500 ที่สิงคโปร์แอร์ไลนส์มีอยู่ 5 ลำกลับคืนเพื่อเป็นข้อแลกเปลี่ยน แน่นอนว่าสิ่งนี้เท่ากับว่า SQ จะยกเลิกเส้นทางบินตรงไปลอสแองเจลิสและนิวยอร์ก (EWR) ภายในไตรมาสที่สี่ของปีหน้า หลังจากที่เริ่มบินมาตั้งแต่ปี 2004 ครับ

เอาข้อเสนอนี้มาที่ TG ด่วน!!!

[newuno]

เราจะมีพาวเวอร์พอให้เขาซื้อคืนไหมเนี่ย 55555

[The_Name]

ส่งเจ้ 345 346 กลับไปให้หมดเลยครับ เค้าสนับสนุน

[nitinarth]

เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจดีนะครับ เอาเครื่องเก่าที่บินแล้วขาดทุนไปเทิร์น การบินไทยน่าเอา A345/A346 ไปเทิร์นแบบนี้บ้างเหมือนกันนะครับ เพราะอยู่ไปก็มีแต่จะขาดทุนเปล่าๆ

ยังไงก็ยินดีกับแอร์บัสและ SQ ด้วยนะครับ ยินดีกับแอร์บัสที่สามารถขาย A380 และ A350 เพิ่มได้อีก(ได้ยินว่าเหมือน EK จะเล็งๆสั่ง A380 เพิ่มอีก 40 ลำด้วยเหมือนกัน ซึ่งหากสั่งซื้อจริงก็เท่ากับว่าโครงการ A380 ประสบความสำเร็จแล้ว) และยินดีกับ SQ ที่จะมีเครื่องใหม่ๆเข้ามาประจำการมากขึ้น และโละเครื่องเก่าที่บินแล้วขาดทุนออกไปด้วยครับ

เรื่อง A346 อันนี้เห็นบางกระแสบอกว่ายังพอมีกำไรบ้างนิดหน่อยนะครับ ปัญหาของเราคือการจัดเก้าอี้ที่ไปยัดชั้น Biz ซะเยอะ ชั้นประหยัดมีนิดเดียว มันเลยขาดทุน ถ้าเอาไปจัดที่นั่งใหม่ ลดชั้น Biz เพิ่มชั้นประหยัดเข้าไปน่าจะทำกำไรได้มากกว่านี้นะครับ แต่ยังไงก็ไม่ดีเท่า 777 แน่ๆ

ส่วน A350 นั้น ต้องเป็นรุ่น -900R ถึงจะสามารถบินตรงสิงค์โปร์-นิวยอร์คได้ครับ ซึ่งรุ่นนี้ในอนาคตจะเป็นเครื่องบินที่บินได้ไกลที่สุดในโลกแทน 777-200ER/-8XLR ด้วย

[flyvirgin]

ไม่ได้แปลตรงๆนะครับว่าใครซื้อ 380 มาแล้วก็ทำกำไรเลย ข่าวนี้อาจตีความได้ว่า ด้วย Configuration ของ SQ A380 , เส้นทางที่ใช้บิน, load factor บวกกับ การทำราคาตั๋ว ของสิงคโปร์แอร์ไลน์ นั้นเคงป็นที่น่าพอใจมากๆ
และสายการบินคงเล็งเห็นถึงการใช้เครืองบินใน fleet แบบน้อยชนิดที่สุด เพื่อความประหยัดเปรียบเทียบ และ Economy of Scale เขาคงทำการบ้านดูตัวเลขและพบว่า ดีกว่าการไปเลือกใช้ Boeing 747-8
หรือ Boeing 777-300ER เล็กไป และเขาสามารถใช้ A380 ทำกำไร ได้มากกว่า

สั่งที่ละ Volume ใหญ่ๆ เงินหนาแบบนี้ เขามีสิทธิ์ต่อรองมากมายครับ แล้วสายการบินหน้าใหญ่เน้น PR อีก จะทำอะไรแอรบัสก็ยอม เพราะถ้าสายการบินที่ขึ้นชื่อมากๆของโลกเขาใช้เครื่องยี่ห้อไหน
มันก็สร้างภาพอันดีให้กับเครื่องบินชนิดนั้นๆไป เสริมการ PR กันเองขึ้นไปอีกครับ

ส่วนบินตรงไปอเมริกาผมว่าเขาคงล้มเลิกละครับ คงไม่สรรหาวิธี หรือเครื่องอื่นใดอีก เพราะตลาดมันทำยากจริงๆ และความลำบากของการแบกน้ำมันจำนวนมากอย่างหนักตัวขึ้นไป burn อีก
ผมอ่านจาก airliners.net ซึ่งไม่รู้ว่าข้อมูลตัวเลขเขาเอามาจากไหนเหมือนกัน ไม่รู้นั่งเทียนเขียนเองหรือป่าว
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5594829/

เห็น loadfactor all business class to LAX/EWR ปี 2011 แล้งยังอึ้ง....อึ้งสองอย่าง
1.EWR 70.1, LAX 76.2 - SQ สามารถทำได้จริงๆ all business class ราคาแพง แต่ load factor งามมาก และ 2011 เศรษฐกิจโลกก็เยินส์อยู่แล้ว
2.LF ขนาดนี้ แต่เส้นทางก็ยังต้องโดนตัด แสดงให้เห็น ULH นี่โหดมากๆ และ 340-500 ไม่ใช่อะไรง่ายๆ

ไม่ได้ลบหลู่การบินไทย แต่จากการวิเคราะห์ข้อมูลต่างๆนานาแล้ว คงเป็นไปได้ยากมากครับที่ แอร์บัสจะยอมซื้อกลับเครื่อง 340-500 340-600 ที่การบินไทยมีอยู่
ยกเว้นว่าการบินไทยจะมีการสั่งเครื่องบินจำนวนมาก และเจรจาต่อรองอย่างไม่ยอมเสียเปรียบ มีชั้นเชิงทางธุรกิจ
ยากนะครับ เราต้องส่งออกข้าวและอาหารทะเลแช่แข็งจำนวนมากกว่าจะได้มาแต่ละลำ ส่งทั้งปียังไม่รู้จะพอไหมครับ
และจอดตากลมแบบนี้ ยิ่งนานยิ่งด้อยค่า เห็นแล้วอยากร้องไห้จริงๆ เอาเครื่องจอดเป็นอนุสาวรีย์เลย น่าสงสารสายการบินมากๆ

หรือว่า R Airlines อยากลองของมาซื้อเอาไปบิน BKK-FRA ตามที่วาดฝันไว้หน่อยไหมครับ

[srunz]

คนผลิตเครื่อง A345 นี่เขาไม่คิดมาก่อนบ้างหรอครับว่ามันไม่สามารถทำกำไรให้ลูกค้า