ทั้งนี้เนื่องจากสายการบินเห็นว่าจะเป็นการอำนวยความสะดวกให้แก่กลุ่มผู้ โดยสารที่ประสงค์จะเดินทางท่องเที่ยวในประเทศญี่ปุ่น และกลุ่มนักธุรกิจ เนื่องจากสนามบินฮาเนดะนั้นอยู่ใกล้กรุงโตเกียวมากกว่า อีกทั้งที่สนามบินฮาเนดะยังมีเที่ยวบิยภายในประเทศสำหรับเชื่อมต่อไปยัง เมืองต่าง ๆ ของญี่ปุ่นอีกกว่าสามสิบเมือง ส่วนเที่ยวบินที่สนามบินนาริตะนั้นก็ยังจะคงทำการบินในความถี่เท่าเดิม โดยจะเน้นกลุ่มผู้โดยสารที่จะเดินทางเพื่อต่อเที่ยวบินไปยังสหรัฐอเมริกา หรือประเทศอื่น ๆ
สำหรับตารางเวลาของเที่ยวบินระหว่างฮาเนดะและกรุงเทพฯ เป็นดังนี้
ฮาเนดะ-กรุงเทพฯ NH173 Depart 00.30 Arrive 06.00
กรุงเทพฯ-ฮาเนดะ NH174 Depart 22.40 Arrive 06.30
รัฐบาลญี่ปุ่นเพิ่งจะอนุญาตให้มีการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศที่สนาม บินฮาเนดะเพิ่มเติม ซึ่งนอกจาก ANA จะทำการบินจากฮาเนดะมากรุงเทพฯ แล้วยังมีแผนจะเพิ่มเที่ยวบินสู่เมืองอื่น ๆ เช่น สิงคโปร์ ไทเป เป็นต้น
]]>รายการที่ 1 Voucher บัตรโดยสาร ราคา 1,250 บาท (รวมทุกอย่างแล้ว) เป็นบัตรโดยสารที่ไม่จำเป็นต้องระบุชื่อ ผู้เดินทาง จึงสามารถโอนสิทธิ์ หรือซื้อให้ผู้อื่นได้ โดยใช้ได้ถึงวันที่ 30 กันยายน 2553 และสามารถเดินทางได้ทุกเส้นทางภายในประเทศ ทั้ง เชียงใหม่ เชียงราย หาดใหญ่ ภูเก็ต ตรัง และนราธิวาส
รายการที่ 2 บัตรโดยสาร Mi-Ni I Pass แพ็คละ 6,750 บาท (จากราคา ปกติ 9,000 บาท) ซึ่งใช้ได้ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2553 ในการการเดินทางเส้นทางภายในประเทศ เช่น เชียงใหม่ เชียงราย หาดใหญ่ ภูเก็ต และตรัง โดย 1 แพ็ค มี Mi-Ni I Pass 2 ชุด ที่สามารถบินได้ 6 เที่ยวบิน ทั้งสามารถมอบสิทธิ์ให้ผู้อื่นแทนได้ และสามารถเปลี่ยนแปลงการเดินทางได้ไม่เสียค่าธรรมเนียม
นอกจากนี้ทั้ง 2 รายการยังได้รับสิทธิ์พิเศษสมัคร i Ticket ฟรี พร้อมรับคะแนนสะสม 1 แต้ม (ซึ่ง 1 แต้ม มีมูลค่าเท่ากับ 100 บาท) อีกด้วย หากสนใจติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ได้ที่ Call Center 1126 และเว็บไซต์ www.flyorientthai.com หรือเคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารทุกสถานีได้ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป
พร้อมกันนี้ ห้ามพลาดเด็ดขาดกับการจับจองบัตรโดยสารราคาพิเศษในกิจกรรมโรดโชว์ เที่ยวบินคาราวานทั่วไทย “Orient Thai; Let’ s Go Flying ” โดยขบวนคาราวานจะเริ่มในกรุงเทพฯ ระหว่างวันที่ 30 มิถุนายน – 5 กรกฎาคม 2553 คือ วันที่ 30 มิ.ย.นี้สตาร์ทที่ อาคารจัสมินอินเตอร์เนชั่นแนล ทาวเวอร์ ถ.แจ้งวัฒนะ, วันที่ 1 ก.ค. พบกันที่ อาคารยูไนเต็ดเซ็นเตอร์ ถ.สีลม, วันที่ 2 ก.ค. ที่ อาคารบางกอกซิตี้ทาวเวอร์ ถ.สาทร, และวันที่ 5 ก.ค. พบกันที่ อาคารซันทาวเวอร์ ถ.วิภาวดีรังสิต และสำหรับต่างจังหวัดพบกันได้ทุกเส้นทางบินของโอเรียนท์ไทย ณ เคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารสนามบิน ระหว่างวันที่ 1 - 3 ก.ค.นี้]]>นายอำพน กล่่าวต่อว่า ในเดือนเมษายน 2553 บริษัทฯ มีปริมาณการผลิตผู้โดยสาร (Available Seat per Kilometer /ASK) ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 2.89 % และต่ำกว่าเดือนมีนาคม 2553 อยู่ 9.43 % ส่วนปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (Revenue per Kilometer/RPK) ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 1.49 % และต่ำกว่าเดือนมีนาคม 2553 อยู่ที่ 17.04 % มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 72.15 % สูงกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 1.45 % ต่ำกว่าเดือนมีนาคม 2553 อยู่ 8.40 %
สำหรับผลการดำเนินงานในช่วงเดือนมกราคม - เมษายน 2553 บริษัทฯ มีปริมาณการผลิตผู้โดยสาร (ASK) สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 7.36 % ปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 12.94 % มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 78.90 % สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน 5.19 %
]]>
จาก http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9530000065155&Keyword=%a1%d2%c3%ba%d4%b9
เดิม ทอท. มีแผนพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 ต้องใช้เงินลงทุน 7.7 หมื่นล้านบาท แต่ด้วยข้อจำกัดด้านงบประมาณ จึงได้ปรับแผนลงทุนให้เหมาะสมกับสถานการณ์ ผมยืนยันว่าการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นเรื่องจำเป็น ถ้าไม่เริ่มตั้งแต่วันนี้ อีก 5 ปีข้างหน้าจะลำบาก เพราะพื้นที่จะไม่เพียงพอรองรับปริมาณผู้โดยสารที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต" นายโสภณ กล่าว
ส่วนแหล่งเงินลงทุนในโครงการนี้ มาจาก 2 ส่วน คือ 1.รายได้ของ ทอท. จำนวน 45,053.21 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 72.08% และ 2.เงินกู้ต่างประเทศ จำนวน 17,450 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วน 27.92% โครงการนี้มีมูลค่าการนำเข้าสินค้าจากต่างประเทศ หรือ IMPORT CONTENT ประมาณ 14,235 ล้านบาท หรือ 23.43% ของวงเงินลงทุน ซึ่ง ทอท. คาดว่าจะมีผลตอบแทนทางการเงินหรือ IRR 9.02% มีระยะเวลาคืนทุน (PAYBACK PERIOD) 10 ปี 1 เดือน
สำหรับรายละเอียดโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมูลค่า 62,503.21 ล้านบาท แบ่งเป็น 4 งานหลัก
คือ 1.กลุ่มงานอาคารผู้โดยสาร วงเงินรวม 7,405.86 ล้านบาท ประกอบด้วย งานออกแบบก่อสร้างส่วนขยายอาคารผู้โดยสารหลักด้านทิศตะวันออก วงเงิน 6,780.19 ล้านบาท โดยมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีก 6 หมื่นตารางเมตร งานออกแบบก่อสร้างอาคารสำนักงานสายการบิน และที่จอดรถด้านทิศตะวันออก วงเงิน 625,673 ล้านบาท
2. กลุ่มงานอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 วงเงิน 40,745.06 ล้านบาท ประกอบด้วย งานออกแบบก่อสร้างอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 หรือ MIDFIELD SATELLITE วงเงิน 27,864.65 ล้านบาท อยู่ห่างจากอาคารผู้โดยสารหลักประมาณ 1 กิโลเมตร มีลักษณะเป็นอาคาร 4 ชั้น พื้นที่ 2.16 แสนตารางเมตร พร้อมติดตั้งสะพานเทียบเครื่องบิน (PASSENGER LOADING BRIDGES) ระบบช่วยนำอากาศยานเข้าหลุมจอด (DOCKING GUIDANCE) ระบบลำเลียงสัมภาระ (BAGGAGE HANDLING) มีทางออกเชื่อมต่อกับหลุมจอดประชิดอาคาร 28 หลุมจอด สามารถจอดเครื่องบินแอร์บัส เอ380 ได้ 8 หลุมจอด และเครื่องบินโบอิง 747-400 ได้ 20 หลุมจอด
นอกจากนั้น ยังมีงานก่อสร้างลานจอดอากาศยานประชิดอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 วงเงิน 4,907.34 ล้านบาท รองรับหลุมจอดประชิดอาคาร 28 หลุมจอด งานออกแบบก่อสร้างส่วนต่อเชื่อมอุโมงค์ด้านทิศใต้และระบบรถรางไฟฟ้าขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (AUTOMATED PEOPLE MOVER) ระยะทาง 700 เมตร วงเงิน 7,973.07 ล้านบาท ซึ่งมีรถรางไฟฟ้าแบบไม่มีคนขับ พร้อมตู้โดยสารขบวนละ 2 ตู้ สามารถขนส่งผู้โดยสารได้วันละ 50,000 คน
3. งานออกแบบก่อสร้างระบบสาธารณูปโภค วงเงิน 2,693.21 ล้านบาท ประกอบด้วย ระบบไฟฟ้าแรงสูงและประปา รวมทั้งระบบน้ำเย็นสำหรับเครื่องปรับอากาศ เพื่อเชื่อมเข้าสู่อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และระบบรถรางไฟฟ้า และ 4.งานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ วงเงิน 763 ล้านบาท ที่ปรึกษาจะเริ่มงานตั้งแต่ปีงบประมาณ 2554 สิ้นสุดโครงการภายใน 5 ปี
]]>
อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า การเลื่อนออกไปครั้งนี้ ไม่ส่งผลกระทบต่อการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคมนี้ ซึ่งในระหว่างนี้ก็จะมีการทดสอบระบบ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้บริการอย่างต่อเนื่อง
]]>
จาก http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9530000057666&Keyword=%a1%d2%c3%ba%d4%b9
]]>]]>
จาก http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9530000054508&Keyword=%a1%d2%c3%ba%d4%b9
]]>นอกจากนี้ นายปิยสวัสดิ์ กล่าวด้วยว่า กรณีที่มีสายการบินบางสายในทวีปยุโรป สามารถทำการบินได้นั้น เนื่องจากเป็นสายการบินที่ทำการบินเฉพาะภายในทวีปยุโรป สามารถใช้เพดานบินความสูงไม่เกิน 19,500 ฟุตได้ แต่หากเป็นสายการบินที่ทำการบินข้ามทวีป เช่น เที่ยวบินของการบินไทย และเที่ยวบินของสายการบินอื่นๆ ที่จะต้องทำการบินในระดับความสูงไม่ต่ำกว่า 24,500 ฟุต ทั้งนี้เป็นไปตามข้อกำหนดทางการบินของยูโร แอร์สเปซ (EURO AIRSPACE )
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับผู้โดยสารที่ได้สำรองที่นั่งไว้ในเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก และประสงค์จะเดินทางในเส้นทางเดิม ขอความกรุณาให้ผู้โดยสารติดต่อมายัง THAI CONTACT CENTER หมายเลขโทรศัพท์ 02-356-1111 (ตลอด 24 ชั่วโมง) หรือโทรสาร หมายเลข 02-356-2222 หรือ Email: contact@service.thaiairways.com หรือ www.thaiairways.com หรือ ติดต่อสำนักงานขายของ การบินไทยทุกแห่งในทวีปยุโรป เพื่อทำการยืนยันการสำรองที่นั่งอีกครั้ง (Re-Booking)
โดยบริษัทฯจะจัดให้ผู้โดยสารได้เดินทางตามลำดับการสำรองที่นั่งในเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกก่อนหน้านี้ ทั้งนี้บริษัทฯได้เปิดศูนย์บริหารภาวะวิกฤติ (CMOC/ Crisis Management & Operations Center) เพื่อติดตามสถานการณ์ในทวีปยุโรปอย่างใกล้ชิด ตลอด 24 ชั่วโมง
]]>
Officier of the Legion d’ Honneur เป็นตำแหน่งสูงสุดที่รัฐบาลฝรั่งเศสจะมอบให้บุคคลที่ไม่ได้เป็นพลเมือง ฝรั่งเศส โดยตำแหน่งดังกล่าวได้รับสถาปนาขึ้นโดยนโปเลียนโบนาปาร์ต ในปี ค.ศ. 1802 เพื่อยกย่องผู้ที่ช่วยเหลือและสนับสนุนฝรั่งเศสอย่างดีเยี่ยม
แอร์เอเชีย มีส่วนสำคัญในการกระตุ้นเศรษฐกิจในฝรั่งเศสและยุโรป โดยการสนับสนุนซื้อเครื่องบินที่ตูลูส กับบริษัท EADS โดยสั่งเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 เพิ่ม 175 ลำ เครื่องบินแอร์บัส เอ 330 จำนวน 25 ลำ และแอร์บัส เอ 350 จำนวน 10 ลำ ทั้งนี้แอร์เอเชียยังมีแผนการสั่งซื้อเพิ่มเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 กว่า 50 ลำ และแอร์บัส เอ 350 จำนวน 5 ลำ ในการขยายการเติบโตต่อไป
แอร์ เอเชียพร้อมให้บริการด้วยเครื่องบินแอร์บัส ลำใหม่ที่กว้างขวางสะดวกสบาย โดยให้บริการครบทั้งฝูงบินในฐานการบินที่มาเลเซียแล้ว รวมทั้งจะให้บริการครบทั้งฝูงบินในประเทศไทยและอินโดนีเซียภายในปีนี้
แอร์เอเชียมีฐานการบินหลักอยู่ในประเทศมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซีย เชื่อมต่อด้วย “sky bridges” ไปยัง 10 เมือง หลวง รวมทั้งเมืองสำคัญต่างๆ ทั่วเอเชีย สร้างมูลค่าจากการท่องเที่ยวมหาศาล จากจุดยืนการเป็นสายการบินราคาประหยัด ที่มีเครือข่ายครอบคลุม จำนวนเที่ยวบินที่มากกว่า ซึ่งสามารถกระตุ้นเศรษฐกิจภาพรวมในภูมิภาคอย่างดี
โทนี่ เฟอร์นันเดส ผู้ก่อตั้งสายการบินแอร์เอเชีย และปรับโฉมจากสายการบินที่ประสบภาวะขาดทุนในประเทศมาเลเซีย เป็นสายการบินราคาประหยัดชั้นนำในเอเชีย เชื่อมต่อการเดินทางไปยังประเทศจีน อินเดีย ศรีลังกา บังคลาเทศ และออสเตรเลีย รวมทั้งการให้บริการเส้นทางบินระยะไกลในนาม “แอร์เอเชีย เอ็กซ์” สู่หลากหลายปลายทางในเอเชีย (จีน ไต้หวัน อินเดีย) ออสเตรเลีย และอังกฤษ
ปัจจุบันกลุ่มสายการบินแอร์เอเชีย เติบโตอย่างรวดเร็วภายในระยะเวลาเพียง 8 ปี ด้วยเครื่องบินจาก 2 ลำเป็นฝูงบิน 92 ลำ บุคลากรคุณภาพเริ่มต้นจาก 250 คนเป็น 7,000 คน จากเส้นทางบินแรกสู่ 132 ปลายทาง ซึ่งจนถึงวันนี้มีผู้โดยสารใช้บริการกับแอร์เอเชียไปแล้วมากกว่า 85 ล้านคน
]]>
การทดสอบการบินครั้งนี้มีกัปตัน มิคาเอล กักเนซ์ เป็นนักบินหลัก ร่วมด้วย กัปตันคาร์ล ฮันซ์ ไมล์ พร้อมด้วยวิศวกรประจำเครื่องอย่าง ชอง ชาคส์ เบอร์นาร์ด และเอ็มมิลาโน่ เรเคลน่า พร้อมด้วยวิศกรทดสอบอย่าง เจราด ไมซันนิว โดยลูกเรือทั้งหมดยืนยันถึงสมรรถนะตามที่คาดการณ์หลังการทดสอบผ่านพ้นไปด้วยดี
หลังจากนี้ MSN2 จะไปประจำอยู่ที่เมืองตูลูส เช่นเดียวกับ MSN1 ที่ทำการทดสอบการบินมาแล้วกว่า 66 ชั่วโมง30 ใน15 เที่ยวบิน
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการการบินของแอร์บัส เฟอร์นาโด อลันโซ กล่าวว่า “ การที่ได้ MSN2 มา ร่วมในโครงการถือเป็นข่าวที่ดีและมันจะยิ่งเป็นการเร่งกระบวนการผลิตให้มาก การทดสอบการบินเป็นการยืนยันถึงประสิทธิภาพเฉกเช่นเดียวกับ MSN1 ซึ่งถือเป็นเครื่องบินสุดยอดสมรรถนะที่รวมทั้งด้านการทหารและการการปฏิบัติการขนส่งเชิงพาณิชย์เข้าไว้ด้วยกัน”
MSN2 ถือเป็นเครื่องบินลำที่สองจากห้าลำที่จะทำการทดสอบการบินรวม 3700 ชั่วโมงก่อนทำการส่งมอบลำแรก และเฉกเช่นเดียวกับ MSN1ได้มีการติดตั้งระบบทดสอบขั้นสูง เพื่อทดสอบ โดยเอ400เอ็มลำที่สามมีกำหนดการบินในช่วงฤดูร้อน และในช่วงปลายปีสำหรับลำที่สี่
ปัจจุบันมีคำสั่งซื้อจากทั้งประเทศเบลเยี่ยม ฝรั่งเศส เยอรมันนี ลักเซิมเบอร์ก มาเลเซีย สเปน และสหราชอาณาจักร
]]>