20 replies to this topic

[ทีมข่าวHFLIGHT]

Advertisements

14 กันยายน 2555 - การบินไทยออกโปรโมชันเส้นทางในประเทศช่วงฤดูหนาวปี 2555 ในชื่อ Colorful Winter 2012 สำหรับการเดินทางวันที่ 1 ตุลาคม 2555 - 31 ธันวาคม 2555 โดยสามารถออกบัตรโดยสารได้ตั้งแต่ 20 กันยายน 2555 เป็นต้นไป



บัตรโดยสารราคาโปรโมชัน Colorful Winter 2012 นั้นเมื่อออกบัตรโดยสารแล้วไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเที่ยวบิน วันเดินทาง เส้นทางบิน ชื่อผู้เดินทางหรือขอคืนเงินได้ แต่ยังได้ไมล์สะสมตามปรกติ (W Class)


ด้านการบินไทยสมายล์ บริการรูปแบบ Light Premium ของการบินไทยได้ออกโปรโมชันเส้นทางเชียงใหม่-ภูเก็ต ซึ่งจะเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็นต้นไปด้วยความถี่ 1 เที่ยวบินต่อวัน (ไป-กลับ)



บัตรโดยสารโปรโมชันของไทยสมายล์ทั้ง 3 ระดับ Booking Class ข้างต้นเมื่อออกบัตรโดยสารแล้วไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเที่ยวบิน วันเดินทาง เส้นทางบิน ชื่อผู้เดินทางหรือขอคืนเงินได้ แต่ยังได้รับไมล์สะสมตามปรกติ

ทั้งนี้การบินไทยจะยกเลิกเส้นทางบินตรงเชียงใหม่-ภูเก็ต ที่ทำการบินวันละ 1 เที่ยวบิน ตั้งแต่ 16 กันยายน 2555 เป็นต้นไป

Attached Thumbnails

• 

[partompong]

โปรแล้วเหรอเนี่ย 555555

[_SJ]

ภูเก็ต 2,755 ต่อเที่ยว /me กุมขมับ

[kaewmaloon]

เอ่อ...ขักจะยิ้มไม่ออกซะแล้ว Thai Smile ..

[flyvirgin]

ภูเก็ต เที่ยวเดียว รวมภาษี 2755 บาท.....แรงมาก กะไม่ขายในประเทศเลย เอาแต่ connect ไปนอกก็พอแล้วชิมิ

[--TaN--]

ยิ่งออกโปรยิ่งแพงขึ้นเรื่อยๆ อีกหน่อยคงถูกกว่าราคาปกติไม่กี่บาท TT

[bankbank]

อย่าโปรเถอะ >.<

[herk]

ป้าหางม่วง ทำไรอะ เพลียอีกแล้ว
หางแดงเค้าจัดโปรเต็มๆ มาแล้วนะ
เอาเหอะ สายการบินแห่งชาติ

[hqticket11]

เป็นเรื่องธรรมดา... ก็เพราะคือ...สายการบินแห่งชาติ... การบินไทย...บริการไทย...ด้วยใจไทย...

[Chaleenaii]

ปีหน้าคงออกโปร ไป-กลับ เชียงใหม่ 7000 ละมั้ง

[East Indian Walnut]

โปรฯป้าม่วงไฮโซเกินไปแล้ว
ประชาชนคนไทยที่จ่ายภาษีให้องค์กรคุณกลับมีโอกาสได้ใช้บริการสายการบินแห่งชาติน้อยลงไปทุกที

[amadillo]

มันเป็นช่วงไฮ ครับและสุวรรณภูมิ ก็ไม่มี โลว์คอสต์ เป็นคู่แข่ง ส่วน ที่ดอนเมือง เขาต้องเล่นสงครามราคาฟัดกันอยู่แล้ว

[PrinceAirbus]

ก็ยังแพงอยู่ดีอ่ะ

[nutnano]

โปรฯป้าม่วงไฮโซเกินไปแล้ว
ประชาชนคนไทยที่จ่ายภาษีให้องค์กรคุณกลับมีโอกาสได้ใช้บริการสายการบินแห่งชาติน้อยลงไปทุกที

แน่ใจหรอครับว่าเอาภาษีไปให้ TG?

TG สิครับที่จะต้องจ่ายภาษีเหมือนคนอื่นๆ

ไม่แน่ใจว่าคุณเคยอ่านที่คุณ Hikouki เคยกล่าวไว้หรือไม่ ถ้าไม่เคย ผมจะนำมาให้อ่านอีกครั้งนะครับ ถึงแม้จะไม่เกี่ยวข้องกับ Thai Smile โดยตรง

อาจจะมาแนวโลกสวยนิดนึง....

แต่อย่าต่อว่าการบินไทยกันนักเลยครับ ประเทศของเราพวกเราคนไทยรู้ดีว่ามันเป็นอย่างไร ก็ต้องพัฒนากันไปตามกำลังเงินแหละครับ ใครสายป่านยาวก็มีโอกาสดีกว่า
ประเทศไทยยังเป็นประเทศในกลุ่มที่ไม่รวยนะครับ(ประเทศกำลังพัฒนา จริงๆก็คือประเทศยากจนแต่พูดให้ดูโลกสวย)

ส่งข้าวส่งปลาส่งอาหารออกไปแลกซื้ือเครื่องจักรและน้ำมัน แม้ปัจจุบันสินค้าอุตสาหกรรมจะเป็นสินค้าส่งออกหลักแล้วก็ตาม ดูอย่างรัฐบาลสิครับ ยังกู้เงินกันทุกรัฐบาล แล้วการบินไทยล่ะ ไม่ต้องห่วงหรอกครับ มีเงินก็ต้องให้รัฐบาลด้วย คนชอบด่าการบินไทยว่าเอาเงินภาษีของประชาชนมาอุ้ม ก็มีวิกฤตๆอยู่สองปีแหละครับที่ขาดทุนตลอดทั้งปีจนเกือบเอาตัวไม่รอดจริงๆ แล้วต้องหาเงินไปอุ้มจริงๆ คือตอนปี 2008 วิกฤตเศรษฐกิจโลกและการบริหารแบบไร้สมองของบอร์ด (ขาดทุนตลอดปีประมาณ 27,000 ล้านบาท) และปี 2011 น้ำท่วม (ขาดทุน 10,000 ล้านบาท) แต่ปีที่เหลือนั้น การบินไทยกำไรตลอด แม้จะไม่สูงมากมายเมื่อเทียบกับสายการบินชั้นนำอื่นของโลกแต่ก็ถือว่าทำได้ดี เพราะกำไรโดนหักไปเยอะ (รั่วไหลเยอะ เหลือ เห็บ เหา นักการเมือง)

ไหนจะมีปัญหาแทรกแซงจากการเมืองเรื่องซื้อไม้จิ้มฟันยันเครื่องบินโน่นนี่นั่นมากมาย เห็นตัวอย่างชััดๆปัจจุบันนี้คือเครื่อง A340-500 ทั้งสี่ลำที่จอดอ้างว้างอยู่เฉยๆที่สุวรรณภูมิ เป็นที่น่าเสียดายโอกาสมาก สี่ลำนั้นเป็นเงินเท่าไหร่

ส่วนเรื่องการซื้อเครื่องบิิน ถูกต้องครับ การบินไทยต้องให้รัฐบาลไทยเป็นผู้ค้ำประกัน เพราะใช้เงินเยอะมาก แต่ผ่อนจ่ายการบินไทยก็ต้องผ่อนจ่ายเองนะครับ ซื้อเองจ่ายเอง เช่าเองจ่ายเอง รัฐบาลเป็นแค่นายหน้ามาค้ำประกันให้เท่านั้น ไม่ได้มีหน้าที่จ่าย ยืมเงินรัฐบาลไปก็ต้องใช้คืนพร้อมดอกเบี้ยด้วย แต่หากวันนึงการบินไทยเจ๊งขึ้นมาจริงๆ ทรัพย์สินของการบินไทยมีเยอะพอสมควรครับเป็นหลายแสนล้านบาท ไหนจะที่ดินที่ สนง ใหญ่ หลักสี่และ สุวรรณภูมิ เครื่องบินอีกเกือบร้อยลำ ขาดทุนสองหมื่นล้านบาท สักห้าปีต่อกัน คงขายทรัพย์สินเอามาใช้หนี้กันพอไหวบ้าง (ดูตัวอย่างจาก MH)

ผมว่าการแข่งขันปัจจุบันเนี่ยะ เงินมันเป็นหลักจริงๆ ถามว่าการบินไทยอยากจะได้ดีๆใหม่ๆอย่าง EK ไหม อยากได้แน่นอน แต่ต้องกลับมาดูฐานะเงินในกระเป๋าตัวเองด้วยนะครับ การบินไทยเป็นของรัฐบาลไทย มีเงินก็ต้องแบ่งให้ตัวแม่บ้าง ปีนึงๆรัฐบาลเอาเงินจากพวกรัฐวิสาหกิจไปเยอะมากนะครับ ไม่ใช่เฉพาะแต่ภาษี ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการขอกินเปล่าเสียด้วย เอาไปแล้วไม่คืน การบินไทยโดนบ่ิอยเวลากำไร ปีละสองสามสี่พันล้านบาทก็ว่ากันไปต้องโดนตัวแม่มาขอไป และนี่เป็นสิ่งหนึ่งที่ทำไมทุกรัฐบาลต้องส่งคนของตัวเองเขามาในการบินไทยให้ได้มากที่สุด ส่วน รัฐวิสาหกิจที่อื่นนั้นผมไม่ทราบว่าจะเป็นเหมือนกันหรือไม่

การบินไทยอยากทำอะไรทีนึง ต้องรอบอร์ดและรัฐบาลอนุมัติ ใครไม่ได้โกงไม่ได้คอมมิชชั่นก็เบรกโครงการกันไป วันดีคืนดีเปลี่ยนรัฐบาลอีก โปรเจคก็ค้างกันต่อไป เครื่องบินใหม่ๆออกมา อยากซื้อแต่รัฐบาลไม่มีเงินไม่อยากค้ำให้เพราะกลัวสร้างเลขหนี้ให้กับประชาชนเลขมันจะออกมาโชว์ไม่สวยเดี๋ยวคนไม่เลือกพรรคตัวเอง ฯลฯ น่าสงสารบริษัทนี้อยู่เหมือนกันนะครับ ดูอย่างเคสง่ายๆสุวรรณภูมิปิดรันเวย์ซ่อม เสียหายเป็นพันล้านบาท การบินไทยยังไม่ได้อะไรสักบาทเหมือนสายการบินอื่นจากการท่าฯ และอีก ฯลฯ

ส่วนทีวีแบบนี้อย่าเอามาเทียบกับการบินไทยเลยแม้แต่ SQ หรือ CX เขาก็ต้องอายแหละครับ การบินไทยมีทีวีให้ผู้โดยสารดูก็เป็นบุญมากแล้ว

ผมว่าลองดูตารางข้างล่างนี้เล่นๆก็ได้นะครับ เผื่อจะได้เข้าใจประเทศไทยและการบินไทยมากขึ้นนะครับ

สงสารป้าเขาเถิด ป้าเกิดมาจน แถมอยู่ในประเทศที่มีคอรัปชั่นติดอันดับโลก ป้ามาถึงตรงนี้ ป้าพยายามทำดีที่สุด ขวากหนาม เห็บเหาติดตัวป้าก็เยอะ ป้ามาถึงตรงจุดนี้ได้ ป้าก็ทำได้ดีพอสมควรแล้วล่ะครับ

Richest Countries in the world 2011

#1 Qatar

#2 Luxembourg

#3 Singapore

#4 Norway

#5 Brunei

#6 United Arab Emirates

#7 United States

#8 Hong Kong

#9 Switzerland

#10 Netherlands

#11 Australia

#12 Austria

#13 Ireland

#14 Canada

#15 Kuwait


# 23 Japan

# 28 South Korea

# 59 Malaysia

จากด้านบนดูสายป่านเขาสิครับ เรียงมาเลย QR, SQ, EK, EY, CX ประเทศเขารวย Back Up เขารวยครับ


What about Thailand ?????

We are in 90th

จนกว่าคนอื่นมากแต่มาได้ไกลเป็นบริษัทที่ติด top ten ของโลกได้ ก็ถือว่าทำได้ดีมากพอตัวครับ
เพราะคู่แข่งการบินไทยแต่ละสายการบิน มาจากประเทศเศรษฐีทั้งนั้น

สิงคโปร์ ฮ่องกง ดูไบ เกาหลี ญี่ปุ่น

แต่ละชาติพยายามผลักดันให้ประเทศของตัวเองเป็นศูนย์กลางการบิน พยายามดึงและหาเงินเข้าประเทศด้วยการส่งสายการบินและสนามบินของประเทศตัวเองเข้าประกวด แข่งกันสวยแข่งกันไฮโซเพื่อเป็นหน้าเป็นตาของประเทศ โดยที่หลายๆสายการบินอย่างเช่น QR และ KE ผู้บริหารสูงสุดของเขาเคยให้สัมภาษณ์ออกมาเลยว่า ขาดทุนไม่เป็นไร แต่นี่เป็นหน้าเป็นตาของประเทศจะต้องทำให้โลกเห็นว่า เลิศ (ชอบมาก)

อย่างสิงคโปร์รัฐบาลก็ให้ Singapore Airlines กับ Changi Airport เป็นวาระของชาติเขานะครับ

คนสิงคโปร์ภูมิใจกับ Singapore Airlines และ Changi Airport มาก พอๆกับที่คนไทยภูมิใจกับ วัดพระแก้ว วัดอรุณของเรา

คนสิงคโปร์ภูมิใจที่ว่าสายการบินและสนามบินของเขาเป็นหนึ่งในสิ่งที่พวกเขาภูมิใจมาก เพราะมันดีที่สุดในโลก รัฐบาลเขาทุ่มเทเอาจริงเอาจังมาก

ส่วนการบินไทยกับการท่าฯ นั้น สำหรับรัฐบาลไทยเกือบทุกยุค กลับเป็นแค่สถานที่ที่นักการเมืองทุกยุคมองว่าเป็นเค้กก้อนใหญ่ที่หอมหวานที่สุดมากกว่าการที่อยากจะเข้ามาพัฒนาแข่งขัน มันเป็นเรื่องเศร้าๆแต่ก็เป็นเรื่องจริงในประเทศเราแหละครับ ก็ต้องทำใจยอมรับมัน

ก็ต้องสู้ต่อไป เงินเท่านั้นที่ครองโลกจริงๆ มีเงินมากกว่า ก็เลิศกว่า หากวันนึงข้าวไทยสามารถขายได้ตันละ 1,000,000 ดอลล่าร์ วันนั้นแหละครับที่การบินไทย อาจจะได้มีเครื่องที่ใหม่และมีทีวีที่ดีที่สุดในโลกด้วยก็เป็นได้

เป็นกำลังใจให้สายการบินแห่งชาติด้วยนะครับ

[nattime]

กบท กับ โลว์คอส์ แอร์เช่นพวก แอรืแอร์เอเชีย นกแอร์ มันก็บริการคนละเเบบเลยนิครับ เช่น กบท ขอน้ำได้กินฟรี เเต่ แอร์เอเชีย หลายสิบบาท หนึ่งเเก้วก็ไม่ได้ เป็นต้น
อะไรประมาณนี้ เเต่ก็นะ

[Artie Krab]

ผมเป็นพนักงานแท้ๆ แต่ไม่กล้าออกไอดี กลัวเต็มแล้วไม่ได้ไป ก็เลยต้องจองไปเชียงใหม่ไปกลับต้นปีหน้า ราคาเต็มเอง ดูทั้งแอร์เอ นกแอร์ ออเรี้ยน บางกอก อยากจะบอกว่าราคาของสายการบินต่างๆข้างต้นถูกกว่าการบินไทยไม่กี่ร้อยจริงๆ หน้าไฮยังไงก็แพงครับ

[Hikouki]

แอบเห็นตัวเองมีเกี่ยวเล็กๆ

อย่าเครียดหรือทะเลาะกันไปเลยครับ

ผมว่าคนไทยจำนวนมากยังสับสนในเรื่องสายการบิน โลว์คอร์ส และ ไม่โลว์คอร์ส

จำตีกันมั่วกันไปหมดจับมาอยู่สปีชี่เดียวกัน ป้าม่วงนางไม่ยอมโลโซครับ มันเป็นธรรมชาติของมัน ไม่แตกต่างจากการทำกลไกราคาของ SQ CX OZ QR

ผมว่าอยากให้มองข้ามการบินไทยไปนิดนุงครับ เอาเป็นว่าสะดวกใช้บริการสายการบินหนึ่งๆ ตรงราคาที่เราพอใจดีกว่าครับ แต่ละสายมันก็มีเสนห์ของมัน

บางคนเลือกที่ราคา บางคนเลือกที่ความสะดวก บางคนเลือกความแน่นอน บางคนเลือกความปลอดภัย บางคนเลือกความสบายใจ หรือบางคนเลือกที่ไม่ให้เงินรั่วไหลไปให้ประเทศเพื่อนเพื่อนบ้านทางตอนใต้ของเรา

แอร์เอเชียร์ โอเรียนท์ไทย นกแอร์ / บางกอก ไทยสไมล์ / ส่วนป้าม่วง ปล่อยนางไปครับแต่นางก็มีตลาดของนางครับ เอาตามเราสะดวก

[East Indian Walnut]

แน่ใจหรอครับว่าเอาภาษีไปให้ TG?

TG สิครับที่จะต้องจ่ายภาษีเหมือนคนอื่นๆ

ไม่แน่ใจว่าคุณเคยอ่านที่คุณ Hikouki เคยกล่าวไว้หรือไม่ ถ้าไม่เคย ผมจะนำมาให้อ่านอีกครั้งนะครับ ถึงแม้จะไม่เกี่ยวข้องกับ Thai Smile โดยตรง

ขอบคุณที่นำมาให้อ่านครับ ยังไงก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าภาษีส่วนหนึ่งจากคนไทยก็ได้ไปช่วนหล่อเลี้ยงองค์กรของคุณ(ไม่ว่าจะได้มาด้วยวิธีใดก็ตาม)
ประเด็นที่อยากสื่อออกไปคือ "น่าจะออกโปรฯที่ราคาไม่สูงมาก เพื่อตอบแทนคนไทยที่เป็นเจ้าของภาษีบ้าง" ก็เท่านั้นเอง

หวังว่าคงจะเข้าใจความรู้สึกจากฝั่งผู้บริโภคและชาวบ้านธรรมดาคนหนึ่งบ้าง ถ้าราคา(โปรฯ)ลดลงอีกไม่ได้แล้วจริงๆ(เดี๋ยวจะกลายเป็นโลคอสต์)ก็คงเป็นโชคไม่ดีของคนไทยเองที่มีสายการบินประจำชาติแต่ไม่เคยได้นั่ง

[Maximum]

ขายราคาการบินไทยแต่ได้บริการแบบนกแอร์ แบบนี้จะคุ้มค่าเงินที่จ่ายไปเหรอครับ? จนถึงทุกวันนี้ผมก็ยังไม่เข้าใจconcept light premiumของ Thai Smile เลย สายการบินอย่าง Jeju Air, Jin Air ของเกาหลี เขาถือว่าของเขาเป็น low cost airlines แต่มีเสิร์ฟทุกอย่างเหมือนสายการบินปกติ

[nattime]

ขายราคาการบินไทยแต่ได้บริการแบบนกแอร์ แบบนี้จะคุ้มค่าเงินที่จ่ายไปเหรอครับ? จนถึงทุกวันนี้ผมก็ยังไม่เข้าใจconcept light premiumของ Thai Smile เลย สายการบินอย่าง Jeju Air, Jin Air ของเกาหลี เขาถือว่าของเขาเป็น low cost airlines แต่มีเสิร์ฟทุกอย่างเหมือนสายการบินปกติ

อันนี้เห็นด้วย งงๆเหมือนกัน เพราะเค้าจะจบตลาดอะไร ไม่เห็นสื่ออะไรให้มันชัดเจนต่อ ผู้ใช้บริการ จะว่า Light Premium อันนี้บอกไม่ได้ไม่เคยใช้
เเต่ โดยรวมๆ ยังคงยก กบท มาอยู่ดี เช่นใช้สิทธิพิเศษของ เครือข่ายกลุ่มดาว ได้หากคนมีบัตรทอง เเต่งบหมด หด กระเป๋าเเห้ง ก็เข้าเลาจน์ได้ทั่วโลก การเช็คอิน ต่างๆ
ตรงนั้นเค้าอาจจะบอกว่าเป็น Light Premium ของเค้า
เเต่สิ่งที่ Thai Smile สื่ออกมาต่อคนภายนอก มันไม่ชัดพอที่จะเข้าใจว่า คุณจะเจาะตลาดอะไร