0
27 สิงหาคม 2555 - แควนตัส กรุ๊ป ประกาศผลประกอบการประจำปีงบประมาณ 2554/2555 สิ้นสุด 30 มิถุนายน 2555 ด้วยกำไรก่อนหักภาษีเป็นเงิน 95 ล้านเหรียญออสเตรเลีย (ปีงบประมาณ สายการบิน แควนตัส เริ่ม 1 กรกฎาคม และสิ้นสุด 30 มิถุนายนปีถัดไป) และถึงแม้ว่า แควนตัส กรุ๊ป จะเผชิญกับธุรกิจที่ท้าทายมากมาย แต่ธุรกิจการบินของกรุ๊ปยังมีลู่ทางการเติบโตที่ยั่งยืน
ผลประกอบการในรอบปีที่ผ่านมาได้รับผลกระทบจากอัตราราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นถึง 645 ล้านเหรียญออสเตรเลีย คิดเป็นเงิน 4,300 ล้านเหรียญออสเตรเลีย นอกจากนั้น ยังได้รับผลกระทบจากการนัดหยุดงานทำให้สายการบิน แควนตัส ตัดสินใจงดบินชั่วคราวทั่วโลกคิดเป็นเงิน 194 ล้านเหรียญออสเตรเลีย อีกทั้งธุรกิจการบินทั่วโลกยังผกผันส่งผลกระทบธุรกิจการบินส่วนใหญ่ ทำให้ แควนตัส กรุ๊ป ประสบการขาดทุนหลังหักภาษีในปีงบประมาณที่ผ่านมาเป็นเงิน 244 ล้านเหรียญออสเตรเลีย
อย่างไรก็ตาม ผลประกอบการรอบปีงบประมาณที่ผ่านมาประสบความสำเร็จ มีผลกำไร ยกเว้นเฉพาะในเส้นทางบินต่างประเทศของสายการบิน แควนตัส ทั้งนี้ ในส่วนของสายการบิน เจ๊ทสตาร์ และแควนตัส ฟรีเคว่น ฟลายเออร์ ประสบความสำเร็จตรงตามเป้าที่ตั้งไว้ ในส่วนของผลการดำเนินงานของสายการบิน แควนตัส ในเส้นทางบินภายในประเทศปรากฏว่าดีกว่าในรอบปีงบประมาณที่ผ่านมา โดยในส่วนของแควนตัส กรุ๊ปเป็นจ้าวตลาดเส้นทางภายในประเทศออสเตรเลีย ขณะที่สายการบิน เจ๊ทสตาร์ยังคงเดินหน้าขยายธุรกิจการบินในภูมิภาคเอเชีย รวมถึงประสบความสำเร็จในการเปิดตัว เจ๊ทสตาร์ แจแปน
ในรอบปีที่ผ่านมา สายการบิน แควนตัส ในเส้นทางต่างประเทศประสบการขาดทุนเป็นเงินราว 450 ล้านเหรียญออสเตรเลีย ขณะที่ในเส้นทางบินภายในประเทศ ปรากฏว่า สายการบิน แควนตัส และสายการบิน เจ๊ทสตาร์ มีรายได้รวมกันถึง 600 ล้านเหรียญออสเตรเลีย
มร.อลัน จ๊อยส์ ประธานกรรมการบริหาร แควนตัส กรุ๊ป เปิดเผยว่า “แควนตัส กรุ๊ปได้ปรับแผนการดำเนินงานครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่จดทะเบียนเป็นบริษัทมหาชน โดยตลอดช่วงเวลา 12 เดือนที่ผ่านมาถือเป็นช่วงเวลาที่ธุรกิจผกผันครั้งใหญ่”
“ในรอบปีที่ผ่านมา เราได้ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การดำเนินงานของ แควนตัส กรุ๊ป เน้นธุรกิจเส้นทางบินในประเทศและโปรแกรมสะสมไมล์ แควนตัส ฟรีเคว่น ฟลายเออร์ รวมทั้งยังคงขยายตลาดของเจ๊ทสตาร์ครอบคลุมภูมิภาคเอเชีย โดยแผนงานปรับการดำเนินงานเส้นทางบินต่างประเทศของสายการบิน แควนตัส กำลังเห็นเป็นรูปเป็นร่าง และคาดว่าจะดีขึ้นในรอบปีงบประมาณ 2555/2556 โดยในขณะนี้ เรากำลังมาถึงจุดที่ใช้จ่ายเงินด้านการลงทุนมากที่สุดในเรื่องเครื่องบิน นับตั้งแต่ที่เปลี่ยนเป็นบริษัทมหาชนในปี พ.ศ. 2538 โดยเครื่องบินที่ให้บริการผู้โดยสารมีอายุเฉลี่ย 8.3 ปี นอกจากนั้น แผนงานการปรับโฉมเครื่องบิน โบอิ้ง 747 กำลังจะแล้วเสร็จ และในเดือนตุลาคม ศกนี้เป็นต้นไป แควนตัส กรุ๊ป จะปรับโฉมเครื่องบิน โบอิ้ง 767 ในเส้นทางภายในประเทศ เรายังคงลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการแข่งขัน และสร้างความพอใจแก่ลูกค้า
ในรอบปีงบประมาณที่ผ่านมา เงินสดหมุนเวียนของแควนตัส กรุ๊ป ได้มีการปรับปรุงดีขึ้น มีเงินสดหมุนเวียนในครึ่งปีหลังของปีงบประมาณ 2554/2555 เป็นเงิน 206 ล้านเหรียญออสเตรเลีย โดย ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2555 มีเงินสดถือครอง 3,400 ล้านเหรียญออสเตรเลีย โดยเพิ่มขึ้นในครึ่งปีงบประมาณ 2554/2555 เป็นเงิน 300 ล้านเหรียญออสเตรเลีย นอกจากนั้น ดัชนีความเชื่อมั่นด้านการลงทุนของแควนตัส กรุ๊ป ยังคงมีอยู่ เห็นได้จากการที่ใช้เงินสดในการสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวแคบจำนวน 10 ลำ แสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา แควนตัส กรุ๊ป มีเครื่องบินใหม่จำนวน 18 ลำ แบบไม่มีภาระผูกพัน นอกจากนั้น ในรอบปีงบประมาณที่ผ่านมา แควนตัส กรุ๊ป ได้เดินหน้าไปอีกก้าวหนึ่งสำหรับลดค่าใช้จ่ายเป็นเงิน 1,900 ล้านเหรียญออสเตรเลีย ในปีงบประมาณ 2555/2556 และปีงบประมาณ 2556/2557
ตลอดระยะเวลา 4 ปีที่ผ่านมา มีการส่งมอบเครื่องบินใหม่จำนวน 114 ลำ และหลังจากนี้ แควนตัส กรุ๊ป จะเน้นเรื่องการลดค่าใช้จ่าย ในส่วนของเครื่องบินของแควนตัส กรุ๊ป ในอนาคตได้มีการปรับลดในส่วนของเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 จาก 85 เป็น 50 ลำ
ภาพรวม
ภาพรวมการดำเนินงานของ แควนตัส กรุ๊ป ในครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2555/2556 ยังคงมีความท้าทาย และขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายๆ ประการ โดย แควนตัส กรุ๊ป คาดว่าในครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2555/2556 จะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้น 3-4% เทียบกับระยะเวลาเดียวกันของปีงบประมาณ 2554/2555
นอกจากนั้น แควนตัส กรุ๊ป มุ่งมั่นดำเนินงานด้วยผลกำไรและถือครองส่วนแบ่งการตลาดในเส้นทางบินภายในประเทศออสเตรเลีย 65% จากภาพรวมในครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2555/2556 คาดว่าเส้นทางบินภายในประเทศออสเตรเลียของแควนตัส กรุ๊ป จะเพิ่มขึ้นราว 9-11% เทียบกับระยะเวลาเดียวกันของปีงบประมาณ 2554/2555 อย่างไรก็ตาม แควนตัส กรุ๊ป ยังคงมีความยืดหยุ่นในเรื่องอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเส้นทางบินภายในประเทศออสเตรเลียหากสถานการณ์การตลาดเปลี่ยนไป ในส่วนของราคาน้ำมัน (ไม่รวมภาษีคาร์บอน) สำหรับ แควนตัส กรุ๊ป ในครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2555/2556 คาดว่าจะอยู่ที่ราว 2,300 ล้านเหรียญออสเตรเลีย (ตัวเลข ณ วันที่ 15 สิงหาคม 2555) เทียบกับ 2,200 ล้านเหรียญออสเตรเลีย ระยะเวลาเดียวกันของปีงบประมาณ 2554/2555
Attached Thumbnails
