Jump to content



 
จองตั๋วเครื่องบิน จองโรงแรม จองรถเช่า
แผนกบริการลูกค้า โทร 02-3737-555 จันทร์ - เสาร์ 09.00-18.00น.

 

ค้นหาข้อมูลท่องเที่ยวและการบินในเอชไฟล์ท เชิญด้านล่างนี้

หน้าแรก | เว็บบอร์ดรีวิว | จองตั๋วเครื่องบิน | จองโรงแรม | เที่ยวต่างประเทศ | เที่ยวในประเทศ | ลงโฆษณา

อยากถามเรื่องการบินไทยครับ


  • Please log in to reply
17 replies to this topic

#1 jiibzgb

jiibzgb

    สมาชิกใหม่กิ๊ก

  • Members
  • 16 posts

 


Posted 21 August 2012 - 11:43 PM

Advertisements

เนื่องจากช่วงนี้ผมเห็นเครื่องการบินไทยที่ดอนเมืองเยอะมาก ผมเลยอยากถามว่าตอนนี้การบินไทยย้าย domestic ที่ดอนเมืองหมดแล้วหรอครับหรือว่ายังไง และผมยังเห็น a340-500 จอดอยู่หนึ่งลำ และการบินไทยตอนนี้เริ่มปลด a340-500 a340-600 ไปบ้างหรือยังครับ

ขอบคุณครับผม



Advertisements

#2 nutnano

nutnano

    สมาชิก Economy Class

  • Sponsor Member
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 843 posts
  • LocationSARL Phaya Thai Station

Posted 21 August 2012 - 11:56 PM

1.ถึงแม้การบินไทยจะไม่ได้ให้บริการเที่ยวบินใดๆ ที่ดอนเมืองเลย แต่ศูนย์ซ่อมของการบินไทยที่ดอนเมือง ยังคงเปิดทำการตามปกติ เครื่องบินที่คุณเห็นนั้นเป็นเครื่องที่เข้ามารับการซ่อมบำรุงตามปกติเป็นประจำตาม Maintenance Scheduled อยู่แล้ว

2.การบินไทยให้บริการทุกเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้ง Domestic และ International

3.การบินไทยได้ปลดระวางเครื่่องบินแบบ Airbus A340-541 ทั้ง 4 ลำเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดย 3 ลำจอดอยู่ที่สุวรรณภูมิ (HS-TLB, C, D) และ 1 ลำ (HS-TLA) จอดอยู่ที่ดอนเมือง แะลได้ปลดประจำการเครื่องบินแบบ Airbus A300-600R ไปแล้วบางส่วน

รายละเอียดการจำหน่ายเครื่องบินของการบินไทย >>> http://www.thaiairwa...erial-sales.htm
  • N e w j e r s y and PeterP.™ like this

#3 herk

herk

    สมาชิก Economy Class

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 612 posts

Posted 22 August 2012 - 11:10 AM

7 ปี สำหรับ 340 เสียดายมาก บ่งบอกถึง ความผิดพลาด ไม่น่าเกิดซำ้อีกเลยนะคับ
เสียดายภาษีอะ

#4 PrinceAirbus

PrinceAirbus

    สมาชิกกำลังเช็คอิน

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 410 posts

Posted 22 August 2012 - 02:39 PM

340-500 จะขายออกไหมเนี่ย ซดน้ำมันขนาดหนัก

#5 amadillo

amadillo

    สมาชิกกำลังออกตั๋ว

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 263 posts

Posted 22 August 2012 - 06:33 PM

AIRBUS A340-500 จอดอยู่ดอนเมือง 3 ลำครับ HS-TLA TLB TLC ส่วน HS-TLD วันสองว้นที่แล้ว ยังใช้บิน VIP อยู่ครับ และก็ยังมี AIRBUS A300-600 จอดอยู่ 2-3 ลำ เพื่อรอขาย ครับ และยังมี 737-400 ลายนกแอร์ HS-TDA TDB ก็รอขายด้วย ส่วนรุ่นอื่น พวก A330 โบอิ้ง 777 หรือ โบอิ้ง 747-400 เอามาเข้าซ่อมประจำปี ครับ

#6 ไฝ โกบ้อ

ไฝ โกบ้อ

    สมาชิกใหม่กิ๊ก

  • Members
  • 10 posts
  • LocationBangkok

Posted 22 August 2012 - 08:17 PM

สงสับว่าทำไม TG บิน A340 แล้วขาดทุน

แล้วพวก Virgin Atlantic, Lufthnsa, Etihad, Emirates ที่มีฟลีท A340 ใหญ่กว่าไม่ขาดทุนเหรอครับ ??

#7 Dejudom 777-300ER

Dejudom 777-300ER

    สมาชิก Business Class

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,748 posts

Posted 22 August 2012 - 08:37 PM

HS-TLA ที่ดอนเมืองได้ถอด Winglet ด้านขวา(มองจากท้ายเครื่อง)ของเครื่องออกแล้วครับ นั่งรถผ่านบนโทลเวย์มา

#8 twg_9991

twg_9991

    สมาชิกนั่งรถตุ๊กตุ๊ก

  • Members
  • PipPip
  • 95 posts
  • LocationBKK

Posted 22 August 2012 - 08:56 PM

น่าเอา 345 มาทำเครื่อง vvip จัง

#9 Ben_BEnz

Ben_BEnz

    สมาชิกกำลังเช็คอิน

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 456 posts

Posted 22 August 2012 - 10:15 PM

จริงๆ 340 ต้องแบ่งเป็น 2 คลาสย่อยอะครับ คือ 340-200/300 กับ 340-500/600 เพราะมีความต่างในหลายๆส่วน ทั้งความยาว เครื่องยนต์ และโจทย์ที่ตอบสนอง

และที่สำคัญ 340 เกิดมาด้วยความไม่ตั้งใจนัก ประกอบกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป แต่ก่อนเครื่องบิน 2 เครื่องยนต์ติดข้อจำกัดเรื่อง ETOPS เลยทำให้เกิดเครื่องบินแบบ 4 เครื่องยนต์ชั้นเดียว (ไม่นับรวม 747 กับ 380 เพราะเหตุผลต่างกัน) แต่หลังจากนั้นไม่นานเทคโนโลยีดีขึ้นทำให้ข้อจำกัดของ ETOPS ลดน้อยลงจนไม่เป็นปัญหา เครื่องบินสองเครื่องยนต์ระยะไกลอย่าง 777 เลยประสบความสำเร็จมากกว่า ทั้งขนาดบรรทุก และจำนวนเครื่องยนต์ที่น้อยกว่าครึ่งๆ ทำให้ค่าใช้จ่ายต่างๆของสายการบินลดลง

340-200/300 ประสบความสำเร็จเพราะขนาดไม่ใหญ่มากและตอบโจทย์เรื่องระยะบินที่ไกล เลยมียอดขายกว่าสองร้อยลำ แต่ด้วยขนาดของตลาดไม่ใหญ่มาก เลยไม่โตไปกว่านี้ ปัจจุบันปิดสายการผลิตแล้ว รวมถึง 330 ยุคใหม่ที่เพิ่มเทคโนโลนีเข้ามา และมีความคุ้มค่ามากกว่า (ประหยัดกว่า) เลยตอบโจทย์ได้ดีกว่า

ส่วน 340-500/600 โดยส่วนตัวมองว่าไม่ประสบความสำเร็จ และเป็นจุดเสียของแอร์บัสเลยก็ว่าได้ เพราะอย่างที่รู้ 340 คือการนำ 330 มาติดเครื่องยนต์เพิ่ม(ในตอนแรกคือ 340-200/300 และต่อมาขยายความยาวจนเป็น 340-500/600) ซึ่งแน่นอนว่า ไม่ได้ถูกออกแบบมาโดยตรง ทำให้ข้อจำกัดต่างๆกลายเป็นข้อเสีย เช่น ระวางบรรทุกที่น้อย การบริโภคน้ำมัน และอื่นๆ เลยทำให้สายการบินสั่งไปใช้น้อยมาก รวมแล้วแค่ร้อยกว่าลำเอง (หนึ่งในนั้นคือการบินไทย <_< )

แต่ก็เข้าใจว่าตอนนั้นมีเพียง 340-500/600 ที่ตอบโจทย์ เนื่องจาก 777-300ER/200LR พึ่งมาตอนหลัง (ปี 2004 และ 2006 ตามลำดับ) แต่การบินไทยสั่งและนำเข้าฝูงตั้งแต่ปี 2005 เลยเป็นช่องว่างพอดี ซึ่งหลังจากมี 777-300ER/200LR ตลาดของ 340-500/600 ยิ่งลดลง จนเป็นอย่างในปัจจุบัน

ส่วน 777-300ER/200LR ก็ขายดีจนผลิตแทบไม่ทัน มียอดสั่งซื้อรวมกว่าหกร้อยลำ

ปล. แต่ถ้ามองการวางแผนระยะยาวของการบินไทยแล้ว ก็ต้องบอกว่าวางแผนผิดจริงๆ เพราะถึงแม้ 777-300ER/200LR มาตอน ปี 2004 และ 2006 ตามลำดับ แต่จริงๆแล้วในปี 2000 ก็มีบางสายการบินสั่งซื้อไปแล้ว แต่ก็อย่างว่าซื้อมาแล้วทำไงได้ ก็ต้องจัดการให้เกิดประโยชน์สูงสุดตามที่ควรเป็น (ถ้าจำไม่ผิด 346 ของการบินไทย ก็มีแผนปลดประจำการในอีกไม่นานนี้เช่นกัน)
  • tttum likes this

#10 nitinarth

nitinarth

    สมาชิกกำลังออกตั๋ว

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 282 posts

Posted 22 August 2012 - 11:05 PM

777-200LR นี่ก็ขายไม่ค่อยได้เหมือนกันนะครับ รู้สึกถึงตอนนี้จะขายได้แค่ 62 ลำเท่านั้นเอง ตัวที่ขายดีจริงคือรุ่น -300ER ครับ ขายได้ประมาณ 612 ลำแล้ว ในอนาคตก็จะมีรุ่น -8X/-8XL กับ -9X ออกมาอีกด้วย

ส่วนตัวแล้วผมว่ารุ่น X น่าสนใจมาก เพราะบรรทุกได้มากขึ้น และประหยัดมากขึ้น แม้พิสัยบินจะเท่าเดิม ถ้าการบินไทยจะหาเครื่องสักลำมาเพื่อทดแทน 747-400 ที่จ่อคิดปลดในอนาคต ผมว่าตัวนี้น่าสนใจมากครับนอกเหนือจาก -300ER กับ A350-1000 แล้ว

#11 amadillo

amadillo

    สมาชิกกำลังออกตั๋ว

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 263 posts

Posted 23 August 2012 - 10:56 AM

7 ปี สำหรับ 340 เสียดายมาก บ่งบอกถึง ความผิดพลาด ไม่น่าเกิดซ้ำ
เสียดายภาษีอะ

ไม่น่าเกี่ยวกับภาษี ครับ เพราะ บมจ. การบินไทย เป็นบริษัท มหาชน รัฐบาลถือหุ้น 51% มีกำไร ก็มีเงินปันผล ส่งคืน รัฐบาล เหมือนนักลงทุนทั่วไป
ส่วนที่ซื้อ A340-500 เพราะจะทำการบิน นิวยอร์ก non-stop ซึ่งตลาดในขณะนั้น กำลังขยายตัว และ มี เครื่องนี้ รุ่นเดียว ที่บินถึง ต่อมามี boeing 777-200er เปิดตัว ด้วยเครื่องยนต์ 2เครื่อง ได้เปรียบมาก เพราะ ประหยัดน้ำมันกว่า

#12 herk

herk

    สมาชิก Economy Class

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 612 posts

Posted 23 August 2012 - 12:54 PM

7 ปี สำหรับ 340 เสียดายมาก บ่งบอกถึง ความผิดพลาด ไม่น่าเกิดซ้ำ
เสียดายภาษีอะ

ไม่น่าเกี่ยวกับภาษี ครับ เพราะ บมจ. การบินไทย เป็นบริษัท มหาชน รัฐบาลถือหุ้น 51% มีกำไร ก็มีเงินปันผล ส่งคืน รัฐบาล เหมือนนักลงทุนทั่วไป
ส่วนที่ซื้อ A340-500 เพราะจะทำการบิน นิวยอร์ก non-stop ซึ่งตลาดในขณะนั้น กำลังขยายตัว และ มี เครื่องนี้ รุ่นเดียว ที่บินถึง ต่อมามี boeing 777-200er เปิดตัว ด้วยเครื่องยนต์ 2เครื่อง ได้เปรียบมาก เพราะ ประหยัดน้ำมันกว่า


แต่เวลาขาดทุนยับ รัฐบาลก็เอาเงินไปช่วยไงครับ แล้วเงินรัฐบาลมาจากใครครับ
ถ้าบริหารดี จะขาดทุนเยอะไหมครับ. ตัวอย่างในหลายประเทศ ยอมปล่อยให้ล้มแล้ว ฟื้นฟูใหม่ครับ
อุ้มกันแบบนี้ ประชาชน ตาดำๆจ่ายภาษี เพลียนะครับ

#13 Spineker

Spineker

    สมาชิกกำลังเช็คอิน

  • Members
  • PipPipPipPipPipPip
  • 366 posts

Posted 23 August 2012 - 02:47 PM

ถามว่า 340-500/600 เป็นเครื่องบินที่ดีหรือเปล่า ส่วนตัวผมมองว่าเป็นเครื่องที่ดีเลยทีเดียวนะครับแต่อาจจะไม่เหมาะสำหรับการบินไทยเราและเนื่องด้วยการที่ Boeing ออก 777-200ER/LR ออกมาด้วยแล้ว ผนวกกับจ้อจำกัดที่สามารถทำให้ลดทอนลงไปได้จากการพัฒนาทางเทคโนโลยีต่างๆ ทำให้เครื่องสองเครื่องยนต์ในปัจจุบันสามารถทำในสิ่้งที่เครื่องสี่เครื่องยนต์ในอดีตสามารถทำได้ครับ ในส่วนของ A340-500 ที่การบินไทยซื้อมานั้นได้จัดที่นั้งในส่วนของชั้นธุรกิจสองส่วน พรีเมี่ยมหนึ่งส่วนและอีโคหนึ่งส่วน ซึ่งโดยส่วนตัวมองว่าเครื่องไม่มีทางทำกำไรได้แน่นอนจากจำนวนที่นั่งที่น้อยและกำลังซื้อของผู้โดยสารชั้นธุรกิจในมุมมองส่้วนตัวก็ไม่ได้คิดว่าจะสามารถทำให้เต็มได้ทั้งสองส่้วนนะครับ จากจำนวนที่นั่งที่น้อยแล้วเครื่องยังกินน้ำมันมากอีก ทำให้การซื้อเครื่องบินมาแล้วจำหน่ายออกไปภายในระยะเวลาเพียง 7 ปี ถือว่าเป็นความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในด้านการวางแผนนโยบายของบริษัทนะครับ และไม่ต้องกล่าวถึงเรื่องอื่นๆที่อาจจะไม่ถูกต้องในการจัดซื้อเครื่องชุดนี้ด้วยนะครับ

#14 amadillo

amadillo

    สมาชิกกำลังออกตั๋ว

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 263 posts

Posted 23 August 2012 - 03:38 PM

แต่เวลาขาดทุนยับ รัฐบาลก็เอาเงินไปช่วยไงครับ แล้วเงินรัฐบาลมาจากใครครับ
ถ้าบริหารดี จะขาดทุนเยอะไหมครับ. ตัวอย่างในหลายประเทศ ยอมปล่อยให้ล้มแล้ว ฟื้นฟูใหม่ครับ
อุ้มกันแบบนี้ ประชาชน ตาดำๆจ่ายภาษี เพลียนะครับ

รัฐบาล ไม่ได้ให้ เงินการบินไทย ฟรี ๆ ครับ ถ้าจะเติมเงินเข้ามา ก็มาในรูปของการเพิ่มทุน และ บริษัท เขาก็ให้ผู้ถือหุ้น รายอื่น ๆ เพิ่มทุน เข้ามาด้วย
ถ้ามันเป็นธุรกิจ ที่ขาดทุนแล้วได้เงินรัฐบาลมาชดเชย อย่างนั้นผู้ถือหุ้นอีก 49% คงดีใจ แย่เลย

#15 คุณชายกล้า

คุณชายกล้า

    สมาชิก Economy Class

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 806 posts
  • LocationHUSO""KKU//Tonklanursery

Posted 24 August 2012 - 09:56 PM

777-200LR นี่ก็ขายไม่ค่อยได้เหมือนกันนะครับ รู้สึกถึงตอนนี้จะขายได้แค่ 62 ลำเท่านั้นเอง ตัวที่ขายดีจริงคือรุ่น -300ER ครับ ขายได้ประมาณ 612 ลำแล้ว ในอนาคตก็จะมีรุ่น -8X/-8XL กับ -9X ออกมาอีกด้วย

ส่วนตัวแล้วผมว่ารุ่น X น่าสนใจมาก เพราะบรรทุกได้มากขึ้น และประหยัดมากขึ้น แม้พิสัยบินจะเท่าเดิม ถ้าการบินไทยจะหาเครื่องสักลำมาเพื่อทดแทน 747-400 ที่จ่อคิดปลดในอนาคต ผมว่าตัวนี้น่าสนใจมากครับนอกเหนือจาก -300ER กับ A350-1000 แล้ว


ไม่แปลกอะไรที่772lr จะมียอดขายน้อย เพราะตลาดมันค่อนข้างเล็กครับ ส่วนตัวคิดว่า772lrนั้นก็ถือว่าประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง และได้เข้ามาfill ช่องว่างในตลาดและตอกย้ำความล้มเหลวของ345ได้อีกต่างหาก
  • nutnano and PeterP.™ like this

#16 nutnano

nutnano

    สมาชิก Economy Class

  • Sponsor Member
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 843 posts
  • LocationSARL Phaya Thai Station

Posted 25 August 2012 - 12:32 AM

ไม่แปลกอะไรที่772lr จะมียอดขายน้อย เพราะตลาดมันค่อนข้างเล็กครับ ส่วนตัวคิดว่า772lrนั้นก็ถือว่าประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง และได้เข้ามาfill ช่องว่างในตลาดและตอกย้ำความล้มเหลวของ345ได้อีกต่างหาก


อุ่ย...พูดแบบนี้มีคนสะดุ้งแน่ แต่อย่างว่าและครับ 777 พวกตระกูล ER/LR นี่ เกิดมาเพื่อฆ่า 340 โดยเฉพาะเลยครับ

777-200/LR ขายได้น้อย ก็ไม่ได้เป็นปัญหาเหมือนตัว Airbus 340 ที่ต้องหยุดสายการผลิตไปเลยครับ เพราะสามารถ Fill รายได้จากรุ่นย่อยอื่นๆ ได้ เช่น 77W ที่กำลังเป็นที่นิยมอยู่ในขณะนี้

เมื่อมองกลับมาที่ Airbus เจ้า 340 นี่ เป็นผลผลิตที่เป็นเนื้อร้ายของ Airbus กันเลยทีเดียว จะถอยหลังก็ไม่ได้ เพราะโดน 330 ของตนเองขึ้นมาตีตลาดแล้ว ด้วยพิสัยการบินที่เกือบๆ จะเท่ากับ 340-200/-300 ทำให้จะถอยหลังกลับไปผลิต 342/343 ก็ไม่ได้แล้ว มิหนำซ้ำ จะเดินหน้าต่อกับ 345/346 ก็ไปไม่ไหว เนื่องจากปัญหาที่ทราบๆ กันอยู่ 4 เครื่องยนต์ พิสัยการบินใกล้เคียงกับ 77L/77W ที่ใช้ 2 เครื่องยนต์ แต่ A340 ลำตัวแคบกว่า 777s จึงเกิดข้อเปรียบเทียบในด้านความประหยัดและความจุ จึงทำให้ A340s ต้องล้มหายตายจากไปจากท้องฟ้าในที่สุด

ถ้าสายการบินจะสั่ง 342/343 หันไปเล่น 330s น่าจะประหยัดกว่า ส่วนจะซื้อ 345 โอย ซื้อทำไม 4 เตา จุน้อย เอา 77L/77W ดีกว่า ส่วน 346 ไม่ซื้อละกัน 4 เตา เอา 77W โลด คุ้มกว่าเยอะ

แต่เมื่อข้ามไปมองทางฝั่ง Boeing ถ้า 77L ขายไม่ดี ก็ยังไม่เจ็บมากนัก เพราะยังสามารถผลิต 777 รุ่นอื่นได้อยู่ ทั้ง 772/773 (คงไม่มีใครสั่งแล้วละมั้ง) 77E/77F/77W

#17 Amakung

Amakung

    สมาชิก Business Class

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2,698 posts

Posted 25 August 2012 - 01:10 AM

777-200LR ขายได้น้อยก็ไม่ใช่เรื่องแปลกหรอกครับ เพราะแทบไม่เหลือ ultra long haul ที่คุ้มพอจะให้บินได้ในสภาวะราคาน้ำมันที่สูงลิ่วแถมเศรษฐกิจก็ยังขึ้นๆ ลงๆ และถึงจะมีสายการบินนำมาใช้กับ long haul (ถ้าต้องการให้มี penalty น้อยที่สุด) 777-300ER ก็คุ้มกว่าอยู่ดี

และโบอิ้งก็คงไม่ได้แคร์เท่าไหร่หรอกครับ เพราะตนเองก็ต้องการผลิต 777F ที่คล้ายกันมากออกมาอยู่แล้ว จะทำเป็นเครื่องโดยสารก็ไม่ได้ยุ่งยากอะไรแถม 777F ก็ขายดีเพราะแทน MD11F ได้เหมาะที่สุดครับ

#18 Kiwi Boy

Kiwi Boy

    สมาชิกนั่งรถตุ๊กตุ๊ก

  • Members
  • PipPip
  • 64 posts
  • LocationNew Zealand

Posted 25 August 2012 - 05:42 AM

ขอถามผู้รู้ครับว่า 340-500 TLA ที่ดอนเมือง ถอด winglet ไปหนึ่งข้างเพื่ออะไรครับ ขายอะไหล่เหรอครับ หรือยืมไปใช้ก่อน

A345 น่าจะลองจีบ SQ, EK เผื่อเขาสน เพราะสองรายนี้รวยอยู่แล้ว รูตก้อขายได้




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Galileo (แสดงผล waiting list)     ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Amadeus (เแสดงเฉพาะที่นั่งว่าง)
   
    ติดต่อเจ้าหน้าที่แผนก ตั๋วเครื่องบิน โทร 02-3737-555 / จันทร์ - ศุกร์ 09.00~18.00 น. // เสาร์ 09.00-16.00 น.