47 replies to this topic

[HATTORI]

Advertisements

อยากให้อุบลหากิจกรรมอะไรมาเป็นตัวชูโรงจริง ๆ เลยเหมือนเชียงใหม่ พอมีหมีแพนด้าละก็บูม ๆ ๆ อยากรู้ถ้าอุบลกลับมาบูมการบินไทยจะทำยังไง จริง ๆ อยากให้ PG ไฟลท์ที่บินไปพนมเปญ มาแวะลงอุบลบ้างก็ดีนะครับ อิอิ

เชียงใหม่เค้ามีต้นทุนทางการท่องเที่ยวที่สูงเพราะมีชื่อเสียงมานานแล้วครับ สำหรับอุบลผมคิดว่าน่าจะดึงจุดแข็งของพื้นที่ออกมาครับ
เช่น เปิดท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมสามประเทศ ไทย ลาว กัมพูชา แต่ต้องเปิดจุดผ่านแดนที่สะดวกกว่านี้ครับ แต่พูดไปก็จะเป็นประเด็น
ทางการเมืองอีกล่ะครับ ขึ้นอยู่กับความจริงใจของรัฐบาลแต่ละประเทศครับ ถ้าทำได้รับรองไปโลด

[adam@hflight]

อยากให้สนาบินชุมพร ระนอง เปิดจังจะได้นั่งเครื่องกลับบ้านบ้าง รถทัวร์ช้ามากๆ แถมทำเบาะที่นั่งใหม่แคบกว่าเดิมอีกยืนขาก้อไม่ด้ ทรมาน เฮ้กๆ

[po@first]

จะสะดวกไหมเนี่ย ลงเครื่องที่สุวรรณภูมิ แต่ต้องไปดอนเมืองเพื่อนั่งนกแอร์ ตกเครื่องกระจายเลยดิ มีนาคมนี้ผมบินจากหาดใหญ่ต่อไปพิโลกเลย ทำไมทำแบบนี้ เซ็งอ่ะ
ถ้าจะทำนะ งั้นย้ายนกแอร์มาที่สุวรรณภูมิช่วงนั้นด้วยสิ เอาเปรียบพวกผู้โดยสารนะ

[IwannaFly]

ผมว่าไม่น่าจะน้อยขนาดนั้นนะครับ ผมมั่นใจและนอนยัน เท่าที่ผมใช้บริการ ไม่เคยมีต่ำกว่า 60% เลยนะครับในขากลับ ผมว่ามันพอๆกับขามาด้วยซ้ำ มาดูได้

อย่าลืมว่าสนามบินอุบล รองรับชาวอุบล ศรีสะเกษ สุรินทร์ ร้อยเอ็ด ยโสธร อำนาจเจริญ มุกดาหาร ในแต่ละวันจำนวนผู้โดยสารใช้บริการมันไม่น่าจะต่ำขนาด 20% และไปดูจำนวนสถิติผู้โดยสารขาเข้าและขาออกของอุบล ในปี 2009 จากกรมการขนส่งทางอากาศ
ระบุว่าทั้งปีมีจำนวนผู้โดยสารขาเข้า 194,641 คน และขาออก 198,797 ถ้าลองคิดดูแล้ว จำนวนไฟล์ทบิน 4 ไฟล์ทต่อวัน กับจำนวนขาเข้าและขาออกเท่ากัน มันไม่มีทางหรอกครับ ที่ผู้โดยสารขาออกจะมีเพียง 20% อย่างที่คุณว่า(ถ้าขาออกมีเพียง 20% อย่างที่คุณว่า ขาออกจากอุบลต้องมีผู้โดยสารเพียง สามสี่หมื่นคนเท่านั้น) ส่วนเข้าอุบลนั้น 80% ขึ้นไปและส่วนมากเต็มลำด้วยซ้ำ(เกือบ100%) และถ้าหากเป็นตามที่บอก จำนวนขาออกคงไม่ใกล้เคียงกับขาเข้าขนาดนี้หรอกครับ

ถามว่าขาดทุนไหม ถ้าอุบลขาดทุน ขอนแก่นก็ย่อมขาดทุนครับ เพราะจำนวนผู้โดยสารใกล้เคียงกันมาก(จริงไหม)
และหอการค้าอุบลก็แจ้งว่าทำไรมาตลอด แม้กระทั่งพนักงานประจำสถานีอุบลก็ยังยืนยันได้ว่าผู้โดยสารเยอะแค่ไหน
แต่มันขาดทุนเพราะการบริหารจัดการภายในองค์การการบินไทยเอง คนการบินก็รู้ๆกันอยู่
แล้วญาติผมก็เป็นผู้อำนวยการท่าอากาศยานอุบล ผมว่าญาติผมไม่น่าจะพูดเท็จนะ

และต้องแจ้งว่าที่อุบลไม่มีน้องนกมาแบ่งนานแล้วนะครับ

อุบลขาดทุน แต่ขอนแก่นก็ย่อมขาดทุน นี่ไม่จริงเลยครับ ดูจากที่นี่ได้เลยครับ
http://www.pantip.co...2/E8829672.html

สถิติผู้โดยสาร สนามบินไทยปี 2552
เรียงจากจำนวนผู้โดยสารมาก-->น้อย

1. สุวรรณภูมิ 37,051,203 คน
2. ภูเก็ต 5,441,585 คน
3. เชียงใหม่ 2,872,346 คน
4. ดอนเมือง 2,783,737 คน
5. สมุย 1,415,984 คน
6. หาดใหญ่ 1,283,172 คน
7. อุดรธานี 722,587 คน
8. กระบี่ 668,758 คน
9. เชียงราย 648,783 คน
10.ขอนแก่น 397,630 คน
11.อุบลราชธานี 393,438 คน
12.สุราษฎร์ธานี 374,744 คน
13.นครศรีธรรมราช 297,257 คน
14.ตรัง143,560 คน
15.พิษณุโลก 142,591 คน
16.นราธิวาส 79,574 คน

ขอนแก่นบิน 3 ไฟล์ทต่อวันโดยการบินไทยทั้งหมด
แต่อุบลมีการบินไทย 3 ไฟล์ท แต่ก็ยังมีแอร์เอเชียอีก 1 ไฟล์ท รวมทั้งหมด 4 ไฟล์ท
จำนวนผู้โดยสารยังน้อยกว่าขอนแก่นที่การบินไทยบินเองทั้งหมดอีกครับ

[Suteerat Atlantis]

^
^
^
อันนี้เห็นด้วยครับ...จากจำนวนสถิติดังกล่าวการบินไทยที่ขอนแก่นน่าจะได้กำไรมากกว่าที่สนามบินอุบล

ในที่สุดอุดรก็ยังคงบินต่อไป...อย่าได้เปลี่ยนแผนกะทันหันอีกเลยนะครับ อยากให้การบินไทยบินต่อ

[kit_msuites]

อะไรก็ได้ขอให้ TG ไปอุบลบ้างสักเที่ยวก็ยังดี

[Patchayada]

BKK - PHY อุดหนุนทุกเดือนแน่ค่ะ

เปิดเถอะนะค่ะรอเครื่องบินมานาน 10 ปีแล้วค่ะ

[Ayothaya]

^
^
^
อันนี้เห็นด้วยครับ...จากจำนวนสถิติดังกล่าวการบินไทยที่ขอนแก่นน่าจะได้กำไรมากกว่าที่สนามบินอุบล

ในที่สุดอุดรก็ยังคงบินต่อไป...อย่าได้เปลี่ยนแผนกะทันหันอีกเลยนะครับ อยากให้การบินไทยบินต่อ

อันนี้ก็เห็นด้วยค่ะ เส้นทางขอนแก่นมีประสิทธิภาพดีจัง
แต่จากจำนวนผู้โดยสารขอนแก่นที่มากว่า แต่ก็ไม่ได้แปลว่า เส้นทางที่อุบล ไม่ทำกำไรนี่คะ
เส้นทางอุบลน่าจะทำกำไรนะคะ แต่อาจจะน้อยกว่าที่ขอนแก่น (ต้องพูดแบบนี้ถึงจะถูก มั้ง อิอิ)
ปัจจัยก็หลายอย่างแตกต่างกันไป
เวลากลับบ้านยายที่อุบล แล้วก็เวลากลับกรุงเทพ ดิชั้นไม่เคยเห็นจำนวนผู้โดยสารที่อุบล น้อยกว่าครึ่งลำเลยค่ะ(ไม่มีทาง 20%)

ขอนแก่นทำการบิน 3 เที่ยวบินต่อวัน(การบินไทยทั้งหมด) แต่จำนวนผู้โดยสารมากกว่าอุบล(การบินไทย3 หางแดง 1) ก็แปลกดีเหมือนกันนะคะ ที่หางแดงเค้าไม่อยากไปกินส่วนแบ่งที่ขอนแก่นหรอค่ะ ทั้งๆที่จำนวนคนเดินทางมากกว่าอุบลตั้งแยะ น่าคิดแฮะ

[Littleboy@Nan]

ขอฝากสนามบินแพร่และน่านด้วยนะครับ บินอาทิตย์ละสองไฟล้ท์ก็ได้โดยแวะแพร่แล้วต่อไปน่าน ท่าทางน่าจะเป็นไปได้ไหมครับ

ฝากสนามบิน แพร่ สนามบิน น่าน และฝาก สนามบินอุตรดิตถ์ ด้วยนะครับ

[RAJCHABUT]

อันนี้ก็เห็นด้วยค่ะ เส้นทางขอนแก่นมีประสิทธิภาพดีจัง
แต่จากจำนวนผู้โดยสารขอนแก่นที่มากว่า แต่ก็ไม่ได้แปลว่า เส้นทางที่อุบล ไม่ทำกำไรนี่คะ
เส้นทางอุบลน่าจะทำกำไรนะคะ แต่อาจจะน้อยกว่าที่ขอนแก่น (ต้องพูดแบบนี้ถึงจะถูก มั้ง อิอิ)
ปัจจัยก็หลายอย่างแตกต่างกันไป
เวลากลับบ้านยายที่อุบล แล้วก็เวลากลับกรุงเทพ ดิชั้นไม่เคยเห็นจำนวนผู้โดยสารที่อุบล น้อยกว่าครึ่งลำเลยค่ะ(ไม่มีทาง 20%)

ขอนแก่นทำการบิน 3 เที่ยวบินต่อวัน(การบินไทยทั้งหมด) แต่จำนวนผู้โดยสารมากกว่าอุบล(การบินไทย3 หางแดง 1) ก็แปลกดีเหมือนกันนะคะ ที่หางแดงเค้าไม่อยากไปกินส่วนแบ่งที่ขอนแก่นหรอค่ะ ทั้งๆที่จำนวนคนเดินทางมากกว่าอุบลตั้งแยะ น่าคิดแฮะ

หางแดงขยาดขอนแก่น . . .

. . . ลองดูปีแรก ๆ ที่หางแดงบินสิครับ รูทไหนบ้างที่ต้องปิดตูดหนี เพราะ "ขาดทุน"

[pjroptz]

ผมอยากให้พิจารณาเส้นทางแม่สอดด้วยนะครับป๋ม

[NNT]

ฝากสนามบิน แพร่ สนามบิน น่าน และฝาก สนามบินอุตรดิตถ์ ด้วยนะครับ

สนามบินน่านมีเที่ยวบินของนกมินิบินประ่จำทุกวัน วันละ 2 เที่ยวบินครับ จาก เชียงใหม่-น่าน-เชียงใหม่

สนามบินแพร่ไม่มีเที่ยวบินประจำ

ส่วนอุตรดิตถ์ ด้วยความเคารพครับ ผมว่าอย่าเรียกว่าสนามบินเลยครับ ผมว่าทุกท่านที่เคยเห็นต่างก็รู้ดีว่ามันไม่ใช่สนามบิน เป็นสนามบินแค่ชื่อเองครับ
สามารถดูได้จาก Google Earth ได้ครับ

ส่วน Route กทม-แพร่-น่าน-กทม ผมว่าน่าสนใจนะครับ

[song55]

อืมถ้า PG มาบริหารแล้วบินรูทนั้นๆแล้วได้กำไรเยอะๆก็ดีนะครับ น่าสนใจอ่ะ แบบว่าบินด้วยเครื่องใบพัดที่มีเอามาใช้งานให้เต็มศักยภาพ น่าสนใจเหมือนกันอ่ะ

[HATTORI]

สนามบินน่านมีเที่ยวบินของนกมินิบินประ่จำทุกวัน วันละ 2 เที่ยวบินครับ จาก เชียงใหม่-น่าน-เชียงใหม่

สนามบินแพร่ไม่มีเที่ยวบินประจำ

ส่วนอุตรดิตถ์ ด้วยความเคารพครับ ผมว่าอย่าเรียกว่าสนามบินเลยครับ ผมว่าทุกท่านที่เคยเห็นต่างก็รู้ดีว่ามันไม่ใช่สนามบิน เป็นสนามบินแค่ชื่อเองครับ
สามารถดูได้จาก Google Earth ได้ครับ

ส่วน Route กทม-แพร่-น่าน-กทม ผมว่าน่าสนใจนะครับ

ดูแล้วครับ ด้วยความเคารพเหมือนกันไม่น่าจะเรียกว่าสนามบินได้นะ ถ้าเอาจริงคงต้องใช้เงินอีกหลายตังค์อยู่
ปล.ดูคล้ายๆลานกว้างอะไรสักอย่างนี่แหละครับ

[phu]

ดีเหมือนกันครับ ผมว่าน่าจะบริหารดีกว่า AOT นะ

[kasuya08]

อันนี้ก็เห็นด้วยค่ะ เส้นทางขอนแก่นมีประสิทธิภาพดีจัง
แต่จากจำนวนผู้โดยสารขอนแก่นที่มากว่า แต่ก็ไม่ได้แปลว่า เส้นทางที่อุบล ไม่ทำกำไรนี่คะ
เส้นทางอุบลน่าจะทำกำไรนะคะ แต่อาจจะน้อยกว่าที่ขอนแก่น (ต้องพูดแบบนี้ถึงจะถูก มั้ง อิอิ)
ปัจจัยก็หลายอย่างแตกต่างกันไป
เวลากลับบ้านยายที่อุบล แล้วก็เวลากลับกรุงเทพ ดิชั้นไม่เคยเห็นจำนวนผู้โดยสารที่อุบล น้อยกว่าครึ่งลำเลยค่ะ(ไม่มีทาง 20%)

ขอนแก่นทำการบิน 3 เที่ยวบินต่อวัน(การบินไทยทั้งหมด) แต่จำนวนผู้โดยสารมากกว่าอุบล(การบินไทย3 หางแดง 1) ก็แปลกดีเหมือนกันนะคะ ที่หางแดงเค้าไม่อยากไปกินส่วนแบ่งที่ขอนแก่นหรอค่ะ ทั้งๆที่จำนวนคนเดินทางมากกว่าอุบลตั้งแยะ น่าคิดแฮะ

ลองพิจารณาตัวเลขนี้ดูนะครับ

ขอนแก่นมีบินวันละ 3 เที่ยว แบ่งเป็น AB6 2เที่ยว และ 734 อีก 1 เที่ยว รวมที่นั่งต่อ 1 วัน ทั้งขาไปและกลับเท่ากับ 1,340 ที่นั่ง

อุบลมีวันละ 4 เที่ยว เป็น 734และ733 รวมที่นั่งต่อ 1 วัน ทั้งขาไปและขากลับเท่ากับ 1,200 ที่นั่ง หรืออุบลมีที่นั่งเป็น 89.55% ต่อวันเมื่อเทียบกับขอนแก่น

ผู้โดยสารปี 52 ขอนแก่น 397,630 ส่วนอุบล 393,438 อุบลมีจำนวนผู้โดยสารคิดเป็น 98.95% เมื่อเทียบกับขอนแก่น จากตัวเลขแสดงว่าอุบลมีมีโหลดที่ดีกว่านะครับ

แต่ผมก็ไม่ได้หมายความว่าอุบลจะมีกำไรมากกว่าขอนแก่นนะครับ เพราะขอนแก่นใช้เครื่องบินใหญ่กว่า อาจจะสามารถทำกำไรได้ดีกว่า

[Jomie]

อยากให้ PG บิน กรุงเทพ-น่าน

อย่างน้อยอาทิตย์ละวันก็ดีนะครับ

ช่วงนี้การท่้องเที่ยวน่านกำลังบูมด้วย

ผมว่าน่าสนเหมือนกันนะ ..

(ถ้าเปิด ผมจะไปอุดหนุนแน่นอน)

[CNN]

โอ้ยยยย เตรียมเหนื่อยอีกแล้ววววววว

[Zoomzam]

ขอนแก่นมีแค่การบินไทยนะ ไม่มีสายการบินอื่น อุบลมีแอร์เอเชียด้วย!