60 replies to this topic

[coppy_ii-lingnoiz]

Advertisements

แล้วถ้าจ่ายที่เคาเตอร์เช็คอิน ไม่ได้จองล่วงหน้า ราคาจะกี่บาทครับเนี่ยะ

300 บาท ครับ

[bAby to FLY]

ส่งสัยแอร์เอเซียจะแก้แค้น
กรณีพนักงานภาคพื้นดูแลกระเป๋าไม่ดี
ก็เลยรีบออกกฏใหม่มาจัดการ
จะได้ดูแลกระเป๋าได้ดีขึ้น

อย่างนี้ สคบ จะเข้ามาดูแลได้มั้ยครับ

[e a k a h a n]

คงไม่ใช่ Low Cost Airline แล้วละครับ

ลดตั๋วเครื่องบินสะเวอร์ แล้วมาเรียกเก็บอย่างอื่นที่แพงกว่าตั๋ว

แล้วจะลดตั๋วเครื่องบินเพื่อ?

[9Q Member]

แพง

[ponpon]

คงไม่ใช่ Low Cost Airline แล้วละครับ

ลดตั๋วเครื่องบินสะเวอร์ แล้วมาเรียกเก็บอย่างอื่นที่แพงกว่าตั๋ว

แล้วจะลดตั๋วเครื่องบินเพื่อ?

ใช่แล้วคุณฮัน แอร์เอเซียทำแบบนี้เสียคอนเซพท์โลว์คอสต์
ถ้าไม่ได้ราคาEconomy promo นะ รวมๆกับค่าใช้จ่ายอื่นๆแล้วผมว่าจะไม่ต่างกับการบินไทยเท่าไร
แบบนี้นั่งการบินไทยไม่ดีกว่าเหรอ

ป.ล. อ่านข่าวเร็วๆนี้ว่าการบินไทยกำลังจะขึ้นค่าตั๋วเป็น 10บาท/กม.จากปัจจุบัน6บาทกว่าๆ
ไม่แน่ราคาการบินไทยอาจถีบตัวหนีขึ้นไปอีก.... เฮ่อ

___________________________________________________

การบินไทยโอนเส้นทางบินในปท.ให้นกแอร์ เตรียมขยับขึ้นค่าตั๋วมี.ค.นี้

วันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 10:30:07 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


บินไทยเดินหน้าโอนเส้นทางให้นกแอร์ เล็งขึ้นค่าตั๋วตามเพดานสูงสุด 10 บาท/ก.ม. เริ่มปลาย มี.ค.นี้ หันไปบุกชิงเค้กผู้โดยสารต่างประเทศ หลังบอร์ดขีดเส้นตาย "ปิยสวัสดิ์" ต้องโชว์ผลงานปั๊มกำไรปี′53 ขั้นต่ำ 3 หมื่นล้านบาท


นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า มีนโยบายให้การบินไทยนำนกแอร์มาบินแทนเส้นทางภายในประเทศตั้งแต่กุมภาพันธ์นี้เป็นต้นไป จากกรุงเทพฯ ไป-กลับ ปลายทางพิษณุโลก อุบลราชธานี แม่ฮ่องสอน วันละ 3 เที่ยว/เส้นทาง เพราะตามรายงานสรุปผลประกอบการขาดทุนต่อเนื่องมาตลอด และหากจะต้องปฏิบัติตามคำขอร้องของหอการค้าของแต่ละจังหวัดเพื่อยื้อการบินไทยบินต่อไปนั้น ผู้ใช้บริการจะรับได้หรือไม่ หากจะต้องขึ้นค่าโดยสารเพื่อความอยู่รอดทางธุรกิจ


แหล่งข่าวระดับสูงจากการบินไทยเปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานเที่ยวบินภายในประเทศขาดทุนต่อเนื่องปีละเกือบ 1,000 ล้านบาท ภายในตารางบินฤดูร้อน 28 มีนาคมนี้เป็นต้นไปเตรียมปรับขึ้นราคาตั๋วโดยสารในประเทศหลังจากกรมการบินพลเรือน กระทรวงคมนาคม ให้ใช้เพดานขั้นสูงสุดได้ถึง 10 บาท/ก.ม. จากเดิม 6.28 บาท/ก.ม. สลับการทำโปรโมชั่นลดพิเศษเป็นบางเทศกาลตามความเหมาะสม เพื่อบริหารรายได้ตามจุดบินที่ยังต้องให้บริการอีก 10 จังหวัด


ตามแผนฟื้นฟูธุรกิจการบิน 3 ปีนี้ 2553-2555 จะต้องสร้างความแข็งแกร่งทางการเงินพร้อมกับรักษาส่วนแบ่งตลาดผู้โดยสารและรายได้ระหว่างประเทศในระดับเท่าเดิมหรือเพิ่มมากขึ้นในเส้นทางแถบอาเซียน เอเชีย 40-45% ยุโรป 25% ประกอบกับคณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทยชุดนายอำพน กิตติอำพน เป็นประธาน เพิ่งจะมีมติเมื่อ 19 มกราคม 2553 กำหนดใช้ดัชนีชี้วัดผลงานนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) จะต้องทำกำไรก่อนหักภาษีปี 2553 ให้ถึง 30,000 ล้านบาท จึงเป็นโจทย์ใหญ่ของฝ่ายขายและหน่วยต่าง ๆ ในบริษัทต้องร่วมมือกันวางกลยุทธ์หารายได้อย่างเข้มข้น เพราะภารกิจต้องการเพิ่มเงินสดหมุนเวียน แทนการออกหุ้นกู้หรือเพิ่มทุนในวงเงินน้อยที่สุด เพื่อนำมาใช้ลงทุนปรับปรุงบริการ ผ่อนชำระค่าฝูงบินใหม่ปีละ 5-6 หมื่นล้านบาท

[N e w j e r s y]

โหดร้ายมาก !!

[HATTORI]

งานนี้คุณปิยสวัสดิ์หนักแน่นอน เล่นขีดเส้นให้เดินอย่างนี้เลยเหรอ สงสารการบินไทยจัง

[HATTORI]

คุณponponครับ ช่วยเอาข่าวนี้ขึ้นกระทู้ใหม่เลยดีไหมครับ เพราะข่าวการบินไทยเป็นเรื่องใหญ่และอยู่ในความสนใจ
ของหลายๆคน ขอบคุณนะครับ

[Woman from Mars]

ต่อไปจะเจอค่าอะไรอีกล่ะเนี่ย
สงสัยต้องเลิกคบแล้วมั๊ง
หรือไม่ก็ เจอกันเฉพาะศูนย์บาท จึงจะยอมทุ่มทุนจ่ายค่าโหลดกระเป๋า
เฮ้อ..

[ponpon]

คุณponponครับ ช่วยเอาข่าวนี้ขึ้นกระทู้ใหม่เลยดีไหมครับ เพราะข่าวการบินไทยเป็นเรื่องใหญ่และอยู่ในความสนใจ
ของหลายๆคน ขอบคุณนะครับ

จัดให้แล้วครับ สำหรับบางท่านที่อาจจะไม่ได้เข้ากระทู้นี้

[RAJCHABUT]

ฉันรักเธอเฉพาะโปรฯ O บาท

เสียเงินให้เฉพาะการท่าอากาศยานไทย และ สนามบินภูมิภาคเท่านั้น ตามหลักการ

หาก

ต้องเสียเพิ่ม จัดไป ที่นั่ง ๕๐ บาท ในรูทที่อยากทำรีวิวว

นอกจากนั้นอย่าได้แอ้มเงินฉันนะหางแดง เพราะฉันหนีไป ทีจี หรือ นกแอร์

สโลแกนเดิมของผม ทำแบบเดิม ๆ มาตลอด

ปล. ว่าแต่ สาวกหางแดงหายเงียบเชียว กระทู้นี้ สงสัยกำลังมึน หาคำตอบไม่ถูกอยู่

ปล. เมื่อก่อนไม่เก็บค่ากระเป๋า ค่าที่นั่ง ค่าคอนฟรี แต่เก็บค่าธรรมเนียมน้ำมัน ๔๐๐ บาท (สูงสุดที่หางแดงเคยเก็บกี่ร้อย ใครบอกหน่อยดิครับ) ตอนนี้ที่เก็บเพิ่มกำลังจะเท่าค่าธรรมเนียมน้ำมันเมื่อก่อนแร้วววว

[ThaiFlyer]

ใครๆ ก็บินได้

[หมูเบบี้]

รถทัวร์...เป็นคำตอบสุดท้าย คอนเฟิร์ม และ ฟันธง ครับ

แม่นแล้วครับ

ไม่รู้ว่าช่วง low จะมีโปรโมรชั่น ออกมากระซวกเงินมั้งรึเปล่า ยังไงแอบลุ้น PG อยู่ครับ ฮ่าๆๆๆ

[Tanasap HKT / BKK]

สงสัยคงไม่ได้บินกะหางแดงอีก รับไม่ได้อ่ะ

[bOdySeries]

สมบัติทัวร์ มิตรแท้ เพื่อนเดินทาง

เชียงใหม่ - กรุงเทพ

518 บาท โหลดกระเป๋าฟรี เลือกที่นั่งถูกใจฟรี ของว่างเสริฟฟรี เช็คอินขึ้นรถได้จนนาทีสุดท้ายก่อนรถออก มาช้านิดหน่อยก็รอ
ลงรถแล้วก็นั่งรถเมล์เข้าเมืองไม่ไกล แทกซี่ อย่างเก่งก็ 200 เอาว่ะ ไม่บินมันละ เสียเวลาเดินทางสักคืน จะเป็นไรไป


เฮ้อ.. แอร์เอเชีย ใครๆ ก็บินไม่ได้

[phu]

โหดเหี้ยมไปครับ เห็นด้วยกับ
ถ้าไม่จำเป็น ก็ไม่ต้องโหลดหรอกครับ แบกขึ้นเครื่องไปก็ได้ ยอมเหนื่อยหน่อย ของเหลวก็เอาขึ้นไปเท่าที่จำเป็นที่เค้าให้ขึ้นได้
อย่าไปเสียค่าอะไรที่ไม่จำเป็นกับสายการบินเคี่ยวๆ แบบนี้ เคี่ยวมาเราก็ต้องเคี่ยวตอบครับ ของกินถ้าเป็นไปได้ก็พกไปเอง ถ้า
แอร์มันเห็นเรากิน มันจะทำอะไรเราได้ ที่นั่งก็ไม่ต้องเลือก ระบุให้นั่งไหนก็นั่งไปเถอะ

[fast]

วันหลังแสดงค่าตัวรวมทุกอย่างเหมือนนกเลยดีกว่าไหม

[do_D]

เราคือผู้เลือกครับ ไม่ใช่ผู้ถูกเลือก
ฉะนั้นไม่ว่าใครจะขึ้นราคาไหน แบบไหน เท่าไหร่ ก็แล้วแต่ว่าเราพอใจในราคาและบริการนั้นครับ เพราะฉะนั้นผมไม่เดือดร้อนครับ 55555555555

[peep_bmw]

Everyone Can't fly

จะว่าไปสายการบิน Low Cost(LC) ในยุโรปเค้าเก็บโน่นเก็บนี่เต็มไปหมด มากกว่านี้เยอะครับ เท่าที่ลองนั่งมาสองยี่ห้อจะไล่ให้ฟังว่ามีค่าอะไรบ้าง

- ชาร์ตค่าบัตรเครดิต
- เก็บค่าเช็คอินที่สนามบิน(บังคับสำหรับคนที่ไม่ใช่ EU Passport จะไม่สามารถเช็คอินทางเว๊บได้)
- โหลดสัมภาระ (ตอนที่ผมบิน เลือกโหลดเพียงไฟลท์เดียวไม่ได้ ถ้าเป็นตั๋วไปกลับ เพราะไม่มีให้เลือกที่ละไฟลท์แบบ FD)
- โหลดสัมภาระที่มีขนาดใหญ่ เช่น อุปกรณ์กีฬา ขาตั้งกล้อง ฯลฯ
- ค่าอาหาร(ซื้อหรือไม่ก็ได้นะครับ)
- ภาษีต่างๆ
- เลือกที่นั่ง

สรุปว่าที่ต้องจ่ายเพิ่ม อาจจะแพงกว่าราคาตั๋วจริงหลายบาทครับ

ก็ประมาณนี้แหละครับ ซึ่งแต่ละอย่างไม่ใช่ถูกๆเลย เพราะฉะนั้นจะว่าไปแล้ว หางแดงเก็บน้อยกว่าหลายเจ้า แต่.... ที่รับไม่ได้คือเล่นขึ้นราคาทีละ 400% เนี่ยนะ?? รับไม่ได้จริงๆ ต่อไปผมคงลด ละ เลิก บินเล่นแล้วครับ หรือไม่ก็บินแบบไปเช้า เย็นกลับ จะได้ไม่ต้องเอาของไปให้มันเปลือง เพราะค่าโหลดแพงกว่าค่าตั๋วมันก็รับไม่ได้จริงๆ ถ้าขึ้นมา เป็นซัก 150 บาทยังพอรับได้นะ

สงสัยว่าทำไม Dom มันแพงกว่า Inter หละครับ

เห็นด้วยกับหลายท่านว่า ในเมื่อเก็บเพิ่มขนาดนี้ แล้วการดูและกระเป๋าและสัมภาระของผู้โดยสารหละ? เชื่อว่าร้อยทั้งร้อยก็ยังห่วยเหมือนเดิมนะ อันนี้ความเห็นส่วนตัวนะครับ