33 replies to this topic

[myselftum]

Advertisements

หลังจากที่ปล่อยให้หลายๆคนสงสัยกันมานานว่าตามแผนจัดหาฝูงบินใหม่ของการบินไทย 37 ลำนั้น จะเป็นเครื่องรุ่นอะไร

ตอนนี้ทางการบินไทยได้ข้อสรุปและออกหนังสืออย่างเป็นทางการมาแล้วครับ

ไปติดตามกันเลยดีกว่าครับว่าใน37ลำนั้น มีเครื่องบินรุ่นใดบ้าง แต่ละลำใช้วิธีการจัดหาอย่างไร และจะได้รับมอบเมื่อไหร่


AIRBUS
A320-200 (จำนวน 11 ลำ)
วิธีการจัดหา
- ซื้อ 5 ลำ(คู่สัญญา Airbus S.A.S.) กำหนดการส่งมอบ ปี 2557 และ 2558
- เช่าดำเนินงาน 6 ลำ สัญญาเช่า 12 ปี (คู่สัญญา RBS Aerospace Limited) กำหนดการส่งมอบ ปี 2555 และ 2556

A350-900 (จำนวน 12 ลำ)
วิธีการจัดหา
- ซื้อ 4 ลำ(คู่สัญญา Airbus S.A.S.) กำหนดการส่งมอบ ปี 2559 และ 2560
- เช่าดำเนินงาน 6 ลำ สัญญาเช่า 12 ปี (คู่สัญญา Aviation Lease and Finance company(K.S.C.)) กำหนดการส่งมอบ ปี 2560
- เช่าดำเนินงาน 2 ลำ สัญญาเช่า 12 ปี (คู่สัญญา CIT Aerospace International) กำหนดการส่งมอบ ปี 2560

BOEING
B777-30ER (จำนวน 6 ลำ)
วิธีการจัดหา
- ซื้อ 6 ลำ(คู่สัญญา The Boeing Company) กำหนดการส่งมอบ ปี 2557 และ 2558

B787-8 (จำนวน 6 ลำ)
วิธีการจัดหา
- เช่าดำเนินงาน 6 ลำ สัญญาเช่า 12 ปี (คู่สัญญาInternational Lease Finance Corperation) กำหนดการส่งมอบ ปี 2557 และ 2558

B787-9 (จำนวน 2 ลำ)
วิธีการจัดหา
- เช่าดำเนินงาน 2 ลำ สัญญาเช่า 12 ปี (คู่สัญญาInternational Lease Finance Corperation) กำหนดการส่งมอบ ปี 2560

__________________________________________________________________________________________________________

เอกสารเรื่อง การจัดหาเครื่องบินใหม่ จำนวน 37 ลำ สำหรับปี 2554-2560







http://thai.listedco...-13_THAI_TH.pdf

ที่มา

http://www.thaiairwa...n/investor.html

[Thott]

มาซะที...สุดยอดไปเลย ระยะเวลาหลังจากนี้ เริ่มตั้งแต่ปีหน้าจนถึงปี พ.ศ.2560
น่าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นของฝูงบิน TG
รวมทั้งกำหนดรับมอบ A380 ลำแรกในปีหน้าด้วย สู้ๆ การบินไทย

[Airbus350-1000WXB]

เยี่ยม อยากให้เปลี่ยนจากเช่าเป็นซื้อมากกว่า

[Flight Mania]

เยี่ยม อยากให้เปลี่ยนจากเช่าเป็นซื้อมากกว่า

มันเป็นเรื่องของบัญชีและการแต่งตัวเลขครับ

แต่ผมเห็นด้วยกับการเช่ามากกว่าซื้อครับ

ส่วน A320 เนี่ย ทำไมผมตะหงิดๆว่าจะไปลงเอยกับ Thai Wing หรือ Thai Tiger ยังไงยังงั้นเลย โดยที่ TG แบกรับความเสี่ยง

[VICTORY]

ผมก็เห็นด้วยกับการเช่าครับ เพราะยังไงเราก็เช่าเครื่องมือหนึ่งจากโรงงานมาอยู่แล้ว ไม่ใช่เครื่องบินที่เคย Operate มาก่อน หลังจากหมดสัญญาเช่าเราก็สามารถคืนเครื่องไปได้ทันที โดยจะไม่มีใครว่าเครื่องการบินไทยเก่าได้อีกและไม่ต้องรับภาระในการขายเครื่องฯอีก อีกอย่างตอนนี้ทั้ง A350&B787 ก็ Order ยาวเป็นหางว่าวขืนสั่งซื้อก็ไม่รู้อีกเมื่อไหร่กว่าจะได้ เครื่องเดิมก็เก่าอีก ส่วนสำหรับ A320 ผมว่ายังไงก็ต้องมาลงเอยกับ Thai Wing&Thai Tiger อย่างแน่นอน เครื่องที่สั่งไปใหม่นี้พร้อมกับเครื่องที่สั่งไปก่อนหน้านี้ A330 A380 B773ER ผมว่าจะต้องทำให้ฝูงบินของการบินไทยเป็นฝูงบินที่ทันสมัยที่สุดสายการบินหนึ่งของ South East Asia อย่างแน่นอน

ปล.แอบเชียร์ใช้ซื้อ Boeing 747-8I น่ะเนี่ย.....

ยังไงก็เป็นกำลังใจให้การบินไทยต่อไปครับ

[Facebook]

อยากนั่ง A350 จังเลยยย รอ

[Hikaru]

ดีใจสุดๆ ครับ เราก็จะได้เห็นเครื่องบินใหม่ ๆ เข้ามาในฝูงบินการบินไทยแล้วครับ รอๆๆๆ นะครับ

[alokaya]

มีอะไรที่ชัดเจนแบบนี้ก็ดีครับ

หน่วยจะได้ทำงานและวางแผนถูก

พวกเราจะได้ลุ้นกันถูก อิอิ

[SiameseGuyz]

ดีใจที่เห็น TG สั่ง B777-300ER เพิ่ม ชอบเครื่องรุ่นนี้มากๆ ใครๆก็ว่าใช้งานได้ดี

ส่วนบรรดา B787-8/9 A350-900 นี่ก็ไม่รู้จะแสดงความเห็นยังไงล่ะ เพราะไม่เคยเจอตัวเป็นๆมาก่อน
อีกอย่างถ้าไม่สั่ง A380 เพิ่มก็อยากให้สั่ง B747-8I บ้างจังครับ
เพราะถ้าปลด B747-400 ออกหมดนี่ A380 แค่ 6 ลำคงทดแทนได้ไม่หมดล่ะมั้ง

[arq]

ขอความรู้นิดนึงได้ไหมครับ สงสัยอะไรนิดหน่อย

การที่การบินไทยออกหนังสือชี้แจงนี้ แสดงว่าได้ข้อสรุปและเซ็นสัญญากับคู่สัญญาไปแล้วใช่ไหมครับ จะไม่มีการรบกวนใดๆจากรัฐบาลชุดหน้าได้อีก ใช่หรือเปล่าครับ (ขอไม่โยงเข้าเรื่องการเมืองนะครับ แค่อยากทราบว่าสรุปแล้ว และต้องเป็นไปตามนี้ หรือว่ามีสิทธิที่จะเปลี่ยนแปลงอีก เท่านี้พอครับ)

และสิ่งที่ผมสงสัยมานานคือ ทำไมการบินไทยต้องมีทั้งโบอิ้งและแอร์บัสที่สมรรภนะใกล้ๆกันครับ 330 787 350 773 ผมรู้สึกว่ามันทับซ้อนกันอยู่ยังไงไม่ทราบ ทำไมไม่ทำแบบ Qantas หรือ Singapore Airlines ที่มี A380 กับ 747 เข้าตลาดใหญ่สุดระยะไกลสุด มี Boeing 777 ตลาดระดับกลาง(SQ)ทั้งพิสัยและความจุ และ A330 หรือ B767 เข้าตลาดเล็กความถี่สูง

ผมคิดว่าการมี fleet ทั้งสองแบบคงไม่ใช่เรื่องผิด เพราะขนาด Emirates ก็ยังทำแบบนี้ แต่หาคำอธิบายด้วยตัวเองไม่ได้เท่านั้นเองครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

[Trooperz]

การบินไทย " จัดเต็ม " ได้ใจผมมาก! แต่แอบเสียดาย อยากให้ Narrow Body เป็น B737-800

ปีหน้าเครื่องใหม่มาเยอะเลยนะครับไม่ว่าจะเป็น A380,A320,A330,B77W รับมอบกันเพลินเลย

และดีใจอยู่ไม่น้อยที่คราวนี้เป็นเครื่องบินเช่ามากกว่าซื้อครับ

ปล. อยากให้การบินไทยสั่ง B747-8I

[Airbus350-1000WXB]

ที่การบินไทยสั่งB777-300erมาเยอะนี้จะเอาไปบินไปนิวยอรก์ด้วยรึป่าวครับ

[VICTORY]

ขอความรู้นิดนึงได้ไหมครับ สงสัยอะไรนิดหน่อย

และสิ่งที่ผมสงสัยมานานคือ ทำไมการบินไทยต้องมีทั้งโบอิ้งและแอร์บัสที่สมรรภนะใกล้ๆกันครับ 330 787 350 773 ผมรู้สึกว่ามันทับซ้อนกันอยู่ยังไงไม่ทราบ ทำไมไม่ทำแบบ Qantas หรือ Singapore Airlines ที่มี A380 กับ 747 เข้าตลาดใหญ่สุดระยะไกลสุด มี Boeing 777 ตลาดระดับกลาง(SQ)ทั้งพิสัยและความจุ และ A330 หรือ B767 เข้าตลาดเล็กความถี่สูง

ผมไม่คิดว่าการมี fleet ทั้งสองแบบคงไม่ใช่เรื่องผิด เพราะขนาด Emirates ก็ยังทำแบบนี้ แต่หาคำอธิบายด้วยตัวเองไม่ได้เท่านั้นเองครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

เคยรู้มาว่า...เนื่องจากสายการบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติการยินยอมการสั่งซื้อเครื่องบินรัฐบาลไทยต้องมีส่วนอนุมัติในเรื่องดังกล่าว ฉะนั้นการสั่งซื้อเครื่องบินจากทั้ง 2 ค่ายทั้ง Airbus และ Boeing จำเป็นต้องสั่งซื้อในจำนวนที่ใกล้เคียงกันเพื่อไม่ให้ประเทศผู้ผลิตเครื่องบินทั้ง 2 ค่าย จำกัดสิทธิพิเศษทางการค้า GSP หรือ ข้อตกลงทางการค้าหรือเรื่องใดๆก็ตามระหว่าง 2 ประเทศ เพื่อให้เกิดความเท่าเทียมกันในการสั่งซื้อเครื่องบิน จะสังเกตุได้ว่าเกือบทุกครั้งการบินไทยจะต้องสั่งเครื่องบินจากทั้ง 2 ผู้ผลิตพร้อมๆกันเกือบทุกครั้ง ผมคิดว่านี่เป็นเหตุผลนุงที่การสั่งซื้อเครื่องบินในครั้งนี้ถึงมีเครื่องบินที่ Performance ใกล้ๆกัน และเกือบทุกประเทศคงยึดเหตุผลในข้อนี้เช่นกันครับ

[nitinarth]

747-400 สามารถใช้ 777-300ER หรือ A350-1000 ทดแทนกันได้สบายๆครับ ทั้ง 2 ลำขนาดพอๆกัน จุคนน้อยกว่า 747-400 แค่ไม่กี่ที่ แต่ประหยัดกว่าแน่นอนทั้งค่าซ่อมบำรุง ค่าน้ำมัน ฯลฯ แถมสมรรถนะดีกว่า ทันสมัยกว่าด้วย หลายๆสายการบินตอนนี้ก็ใช้ 777-300ER ทดแทน 747-400 กันเยอะแล้วนะครับ

ใจจริงอยากให้สั่ง A380 เพิ่มอีกสัก 4 ลำให้เป็น 10 ลำเหมือนกันนะ 6 ลำดูน้อยไปหน่อย แต่ก็อย่างว่า การจะสั่งเครื่องรุ่นนี้มาก็ต้องดูหลายๆอย่าง เพราะเครื่องลำนี้ก็เหมือนดาบ 2 คม คนเต็มลำก็กำไรบาน คนไม่เต็มลำก็ขาดทุนบักโกรก ก็คงต้องดูกันต่อไปแหละว่าจะมีรูทไหนที่ใช้ 747-400 บินแล้วคนเต็มลำจนแทบจะขี่คอกันยืนแทบทุกเที่ยวอีกหรือเปล่า ถ้ามีอีกก็ไม่แน่ว่า TG อาจสั่งเพิ่มก็ได้(แต่คิดว่าคงยาก)

ส่วน 747-8I อยากให้รอดูต่อไปอีกสักพักดีกว่า อย่าเพิ่งรีบร้อนสั่ง ผมยังไม่ค่อยมั่นใจในเครื่องรุ่นนี้เท่าไหร่ เพราะขายแทบไม่ออกเลย รอให้คนที่เค้าสั่งไปใช้ไปสักพักก่อนน่าจะดีกว่า ถ้ามันดีอะไรยังไงก็ค่อยสั่งเพิ่มก็ได้ เครื่องรุ่นนี้ตอนนี้ขายได้แค่ 30 กว่าลำ ถ้าสั่งไปแปปเดียวเดี๋ยวก็ได้แล้ว

ส่วน A350 กับ 787 นี่ ตอนแรกคิดว่าจะมาไม่รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่พอได้ยินว่าจะมาทั้ง 2 รุ่นแบบนี้ ดีใจมากมาย คราวนี้ TG จะได้มีเครื่องบินเจ๋งๆกับเค้าซะที

การบินไทย " จัดเต็ม " ได้ใจผมมาก! แต่แอบเสียดาย อยากให้ Narrow Body เป็น B737-800

ผมว่าสั่ง A320 มาน่ะดีแล้วหละครับ มันสะดวกกว่า 737-800 เยอะเลย

ทีมช่างและผู้เชี่ยวชาญก็หาง่ายกว่า อย่าลืมว่าเรามี PG กับ FD ให้บริการเครื่องรุ่นนี้อยู่ ดังนั้น สามารถใช้ทีมช่างร่วมกันได้สบายๆ และทีมช่างเองก็น่าจะมีความคุ้นเคยกับเครื่องรุ่นนี้มากกว่าด้วย

นบ.ก็หาง่ายกว่า เอา นบ.A330 มาเทรนแค่ 3-4 วันก็บินได้แล้ว แถมถ้ามี นบ.ของ PG หรือ FD ย้ายเข้ามา ก็สามารถจับให้เค้าบินเครื่องรุ่นนี้ได้ทันทีโดยที่แทบไม่ต้องฝึกเลย

นอกจากนั้น A320 ยังกว้างขวาง สะดวกสบายกว่า 737-800 ด้วย

[JubJubOnly]

ผมมองว่าถ้าปลด 747 ออกหมด ก็เอา B777-300ER มาบินแทนครับ

[monopod]

ดีใจมากๆเลยครับที่จะได้เห็นการบินไทยมีเครื่องบินดีๆใช้กับเค้าบ้าง อีกอย่างคือจะได้เห็น A320 ห่มสไบซักที

สงสัยว่า 77W บินถึง LAX มั๊ยครับ เพราะ 345 ผูกขาดมากๆ แบบบินไทยไป LA ไม่ต้องลุ้นเลย อยากลองรุ่นอื่นบ้างครับ

[lovetofly]

อยากนั่ง 787

[Amakung]

ยินดีกับการบินไทยด้วยครับที่มีแผนจัดหาเครื่องบินใหม่ๆ ที่เป็นตัวเป็นตนซะที
ผมว่านอกจาก 789 2 ลำที่ดูหลงๆ มาหน่อย แผนนี้ก็ดูสมเหตุผลดีครับ
และผมเห็นด้วยมากๆ กับการทำ operating lease แทนครับ ทำแบบนี้การบินไทยก็มี 787, A350 มาบินหลังจาก EIS แค่ 2 - 3 ปีเท่านั้นเอง

การที่การบินไทยออกหนังสือชี้แจงนี้ แสดงว่าได้ข้อสรุปและเซ็นสัญญากับคู่สัญญาไปแล้วใช่ไหมครับ จะไม่มีการรบกวนใดๆจากรัฐบาลชุดหน้าได้อีก ใช่หรือเปล่าครับ (ขอไม่โยงเข้าเรื่องการเมืองนะครับ แค่อยากทราบว่าสรุปแล้ว และต้องเป็นไปตามนี้ หรือว่ามีสิทธิที่จะเปลี่ยนแปลงอีก เท่านี้พอครับ)

เท่าที่ผมหาจากในเว็บของ Airbus และ Boeing แผนนี้ยังไม่ปรากฏใน order book ครับ
คงรอ Paris Air Show อาทิตย์หน้ามั้งครับ

และสิ่งที่ผมสงสัยมานานคือ ทำไมการบินไทยต้องมีทั้งโบอิ้งและแอร์บัสที่สมรรภนะใกล้ๆกันครับ 330 787 350 773 ผมรู้สึกว่ามันทับซ้อนกันอยู่ยังไงไม่ทราบ ทำไมไม่ทำแบบ Qantas หรือ Singapore Airlines ที่มี A380 กับ 747 เข้าตลาดใหญ่สุดระยะไกลสุด มี Boeing 777 ตลาดระดับกลาง(SQ)ทั้งพิสัยและความจุ และ A330 หรือ B767 เข้าตลาดเล็กความถี่สูง

ผมคิดว่าการมี fleet ทั้งสองแบบคงไม่ใช่เรื่องผิด เพราะขนาด Emirates ก็ยังทำแบบนี้ แต่หาคำอธิบายด้วยตัวเองไม่ได้เท่านั้นเองครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

ผมคิดว่านอกจากเหตุผลหลักที่คุณ VICTORY ได้ชี้แจงไปแล้ว 789 กับ A359 ก็มีขนาดต่างกันอยู่นิดหน่อยนะครับ เหมือน A333 กับ 772ER
บางสายการบินก็สั่งทั้งคู่อย่าง CA, SU, HX รวมถึง SQ ด้วยครับ
อ้อ แล้วอันที่จริง QF จะมีช่องว่างที่ใหญ่มากๆ ในอนาคต (เมื่อ 744 ออกไปแล้ว) ระหว่าง 744ER และ A333 ดังนั้นต้องคอยดูกันครับว่าจะมีอะไรมาเสียบหรือเปล่า

ที่การบินไทยสั่งB777-300erมาเยอะนี้จะเอาไปบินไปนิวยอรก์ด้วยรึป่าวครับ

คงไม่มั้งครับ เดี๋ยวนี้สายการบินหลายสายที่ใช้ 744 อยู่ก็เอา 77W มาแทนเยอะแล้ว ถ้าจะยกตัวอย่างก็เช่น KE, JL, NH, CX, SQ, NZ, AC
ถึง 77W จะเล็กกว่า 744 อยู่นิดหน่อย แต่ประสิทธิภาพสูงมากๆๆๆ ครับ ว่ากันว่าคู่แข่งของ 748I ไม่ใช่ A380 แต่กลับเป็น 77W ครับ

สงสัยว่า 77W บินถึง LAX มั๊ยครับ เพราะ 345 ผูกขาดมากๆ แบบบินไทยไป LA ไม่ต้องลุ้นเลย อยากลองรุ่นอื่นบ้างครับ

สำหรับ spec ตอนนี้ ขาไปอาจพอไหว แต่ขากลับเจอลมต้านแรงๆ เหนือ Pacific ก็จบเห่ละครับ

[Airbus350-1000WXB]

แล้วB777-300ER สามารถบินไปได้แค่ยุโรปกับแอฟริกาหรอครับ

[B777-300ER]

พลิกโผ มากๆ จากตอนแรก ข่าวออกมาทาง Airliners ว่า Narrowbody ยังไงก็หวยออกที่ 11 x 738

Widebody 10 x 77W ไม่รวม 8 x 77W ที่ BOC (Bank of China) เป็นคนจัดการให้

แอบเสียใจเล็กๆ กับ ผู้บริหาร TG ว่าทำไมเลือก EADs อีกแล้ว

และแล้ว Fleet แหกโค้ง ก็มาอีกแล้ว ! ! !