33 replies to this topic

[TrinKCH]

Advertisements

ในกระทู้นี้เราจะมาพูดกันถึงสาเหตุหลักๆของเครื่องบินตกนะครับ และเอารูปมาให้ดูกันด้วย

1.Human Error ความผิดพลาดของมนุษย์นั่นเองครับ นี่ก็คือสาเหตุของเครื่องตกส่วนมากครับ มากกว่าอย่างอื่นอย่างเห็นได้ชัดเลยล่ะครับ ซึ่งปัจจัยนี้ไม่ได้มีเฉพาะเรื่องใหญ่โตสำคัญๆนะครับ เรื่องธรรมดาที่ไม่น่าจะพลาดได้ก็มีเหมือนกัน

[TrinKCH]

United Airlines Flight 173
Denver,Colorado,USA-Portland,Oregon,USA
McDonnell Douglas DC-8-61
N8082U
Fatalities-10:179
เครื่องตกหลังจากกัปตันพยายามแก้ปัญหาการกางล้อโดยที่ไม่สังเกตว่าน้ำมันหมด

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Air Canada Flight 621
Montreal-Toronto-Los Angeles
McDonnell Douglas DC-8-63
CF-TIW
Fatalities-109:109
เครื่องบินระเบิดเป็นเสี่ยงๆหลังจากนักบินผู้ช่วยกางสปอยเลอร์เต็มที่อย่างไม่ตั้งใจตอนกำลังลงจอดทำให้เครื่องกระแทกรันเวย์อย่างรุนแรงและท่อน้ำมันครื่องยนต์หมายเลขสี่ฉีกขาด

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Air Florida Flight 90
Washington D.C.-Tampa-Fort Lauderdale
B737-222
N62AF
Fatalities-74:79+5
เครื่อง stall และตกลงในแม่น้ำเนื่องจากใช้การละลายน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพไม่ดีพอบวกกับการใช้ thrust reverser อย่างผิดวิธี

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Northwest Airlines Flight 255
Saginaw-Detroit-Phoenix-Orange County
McDonnell Douglas MD-82
Fatalities-154:155+2
เครื่องตกหลังจากนักบินลืมเปิดแฟลปตอน take off

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

British Midland Flight 92
London-Belfast
B737-400
G-BOME
Fatalities-47:126
เครื่องตกเพราะนักบินดับเครื่องยนต์ผิดเครื่องเมื่อเกิดปัญหาใบพัดแตก

Attached Thumbnails

• 

[TrinKCH]

American Airlines Flight 191
Chicago-los Angeles
McDonnell Douglas DC-10-10
N110AA
Fatalities-270:270+2
เครื่องยนต์หลุดออกจากปีกระหว่างบินขึ้น ทำให้ระบบไฮดรอลิกและระบบไฟฟ้าเสียหายจนเครื่องตกในที่สุด เป็นเหตุมาจากการซ่อมแบบลวกๆ

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Air New Zealand Flight 901
Antarctica Sightseeing Flight
McDonnell Douglas DC-10-30
ZK-NZP
Fatalities-257:257
เครื่องตกเนื่องจากนักบินบังคับเครื่องบินต่ำเกินไปจนชนภูเขา

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

United Airlines Flight 585
Peoria-Denver-Colorado Springs
B737-291
N999UA
Fatalities-25:25
เครื่องบินหมุนอย่างควบคุมไม่ได้แล้วดิ่งลงพื้นเป็นสาเหตุมาจากการออกแบบตัวควบคุม rudder ที่ผิดพลาดของโบอิ้ง

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

United Airlines Flight 811
San Francisco-Los Angeles-Auckland-Sydney
B747-122
N4713U
Fatalities-9:355
ประตูคาร์โก้เปิดออกเองกลางอากาศจากการออกแบบผิดพลาด เครื่องลงได้อย่างปลอดภัย

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Aloha Airlines Flight 243
Hilo-Honolulu
B737-200
N73711
Fatalities-1:95
ลำตัวส่วนบนของเครื่องส่วนหน้าหลุดออกจากรอยราวที่ควรจะพบแต่ไม่พบเพราะตารางบินทำให้ต้องเช็คตอนกลางคืนมืดๆ

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

วันนี้พอก่อนนะครับ พรุ่งนี้มาทำต่อ

[peep_bmw]

ชอบมากเลยครับ ถ้าปาดขออภัยและจะมาลบ reply ให้ในภายหลังนะครับ

ผมเคยดู Aircrash Investigate มาแล้วในไฟลท์ AA191 , UA811 , UA585 และ Aloha243 สาเหตุส่วนใหญ่ที่เคยดูก็มาจาก Humen Err ทั้งนั้นจริงๆครับ น่ากลัวนะครับ อย่างกรณี rudder กว่าจะพบสาเหตุก็เสี่ยงบินอยู่ตั้งเป็นปีๆ

เคยอ่านหนังสืออะไรจำไม่ได้แล้ว แค่ลูกแอปเปิ้ลหนึ่งลูกก็ทำให้เครื่องบินตกมาแล้ว คือกัปตันเอาแอปเปิ้ลมาทานระหว่างทำการบิน แล้ววางไว้ในที่ๆไม่คิดว่าจะมีอะไร จากนั้นเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน เครื่องตกหลุมอากาศหรืออย่างไรจำไม่ได้ ทำให้แอปเปิ้ลตกลงไปที่พื้น ไปขัดกับที่เหยียบเพื่อบังคับ rudder ทำให้ไม่สามารถเหยียบคันบังคับดังกล่าวได้ เป็นสาเหตุทำให้เครื่องตกในเวลาต่อมา ไม่น่าเชื่อนะครับ และที่ยิ่งไม่น่าเชื่อก็คือว่าทำไมเค้าถึงหาสาเหตุการตกเจอ

เพิ่มเติมเล็กน้อย ไฟลท์หนึ่งผมจำไม่ได้แล้วเป็นสายการบิน BA ไม่น่าเชื่อว่าน็อตยึดกระจกห้องนักบินแค่ตัวเเดยวเกือบทำให้เครื่องบินตกได้ สาเหตุคือเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเปลี่ยนน็อตกระจกเครื่องบินโดยไม่ได้ยึดตามคู่มือซ่อม แต่ใช้วิธีการเทียบขนาดของน็อตเอาด้วยสายตา ซึ่งดูแล้วมันก็เท่ากันเป๊ะ ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่ความซวย(ใน aerospace เรียกว่าทฤษฎีเนยแข็งอะไรนี่แหละครับ) มาเยื่อนก็ห้ามไม่ได้ นั่นคือในการซ่อมบำรุงครั้งก่อนหน้านี้ ช่างซ่อมบำรุงเค้าใส่น็อตผิดขนาดมาตั้งแต่ตอนนั้นแล้ว ทำให้พอทำการซ่อมบำรุงครั้งต่อมาที่ช่างเลือกใช้วิธีกะขนาดด้วยสายตาใส่น็อตผิดตามไปด้วย เป็นเหตุให้กระจกห้องนักบินหลุดออกขณะบินอยู่ในอากาศ นักบินถูกดูดออกไปนอกเครื่อง แต่ที่เหลือเชื่อคือผู้ช่วยนักบินและช่างเครื่องช่วยกันจับขานักบินคนดังกล่าวไว้ในสภาพที่ตัวนักบินออกไปอยู่นอกเครื่องบินเกือบจะทั้งหมดไว้ตลอดเวลา และยังนำเครื่องกลับมาลงได้อย่างปลอดภัย เหตุการณ์นี้นักบินคนดังกล่าวก็รอดชีวิตด้วยครับ

ถ้าการซ่อมบำรุงอ้างอิงขนาดน็อตจากคู่มือซ่อม เหตุการณ์นี้ก็ไม่น่าจะเกิดขึ้น ไม่น่าเชื่อนะครับ เล็กๆน้อยๆแต่เกือบกลายเป็นเรื่องเศร้า

[SKAIR]

Aerospace ครับเคยเอามาเขียน

[arq]

ขอบคุณครับ

อ่านสนุกดี ชอบครับ

แต่ขอท้วงเรื่องแหล่งที่มาของข้อมูลนิดนึงนะครับ เอารูปมาจากไหน ต้องใส่ link เจ้าของรูปด้วยนะครับ เพราะเว็บเราเคยมีปัญหาเรื่องลิขสิทธิ์มาก่อน ก็เลยต้องป้องกันไว้ (โดยเฉพาะ a.net นี่แหละ เข้มงวดเรื่องรูปของเขามากๆนะครับ)

ส่วนตัวอักษร ถ้า copy มาเลย ก็ต้องให้แหล่งที่มานะครับ แต่ถ้าอ่านจากหลายๆที่ แล้วเรียบเรียงสรุปเอาเอง ก็ไม่น่าจะมีปัญหา

รออ่านต่อนะครับ

[sompor]

เครื่องบินตกบางไฟล์ที่เอามาลงเหมือนเค้าจะมาทำเป็นสารคดีหาต้นตอที่ทำให้ตกคุ้นๆว่าจะเคยดูผ่านช่อง ไทยพีบีเอส ขอบคุณครับที่นำมาลงให้ได้อ่านกัน

[Natt@B747-800I]

ขอบคุณครับ รอติดตามต่อครับ

[TrinKCH]

มาต่อกันครับ(เรื่องเครติตภาพไว้สุดท้ายจะทำ link ให้ครับ)ส่วนเรื่องรายละเอียดผมอ่านจากหลายที่แล้วแปลสรุปเองครับ

Eastern Airlines Flight 401
New York-Miami
Lockheed L-1011-385-1 Tristar
N310EA
Fatalities-101:176
เครื่องตกหลังจากนักบินพยายามแก้ปัญหาไฟสัญญาณกางล้อโดยไม่สังเกตว่า autopilot ปิดการทำงานไปแล้ว

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

United Airlines Flight 232
Denver-Chicago-Philadelphia
McDonnell Douglas DC-10-10
N1819U
Fatalities-112:296
เครื่องตกจากจานใบพัดแตกกลางอากาศ ที่เป็นผลมาจากการซ่อมบำรุงผิดวิธี

Attached Thumbnails

• 
• 

[TrinKCH]

Swissair Flight 111
New York-Geneva
McDonnell Douglas MD-11
HB-IWF
Fatalities-229:229
เกิดไฟไหม้ในห้องนักบินจากสายไฟระบบ IFE ที่พ่วงไว้ผิดวิธี ทำให้อุปกรณ์อิเลกทรอนิกส์ใช้ไม่ได้ คาดว่านักบินเสียชีวิตก่อนเครื่องตก

Attached Thumbnails

• 
•