8 replies to this topic

[sphinxx]

Advertisements

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 54 รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ สาย Express Line เปิดให้บริการเส้นทางใหม่ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร พร้อมทั้งลดราคาจากเที่ยวละ150บาท เหลือเพียงเที่ยวละ 90 บาท และพิเศษสุด ถ้าซื้อตั๋วโดยสารไป-กลับพร้อมกันในราคาเพียง 150 บาทเท่านั้น

นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า ทางรถไฟฟ้า แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ จัดโปรโมชั่นสุดพิเศษ ภายใต้สโลแกน”LOVE THE EARTH TRAVEL WITH US“ โดยเปิดเส้นทางใหม่ สาย Express Line พญาไท - สุวรรณภูมิ และสุวรรณภูมิ-พญาไทใช้เวลาเดินทาง 18 นาที จะมีรถให้บริการทุกๆ 1 ชั่วโมง

ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายExpress Line ยังได้เปิดให้บริการเส้นทาง มักกะสัน- สุวรรณภูมิ และสุวรรณภูมิ-มักกะสันเช่นเดิม ใช้เวลาเดินทาง 15 นาที โดยจะมีรถให้บริการทุกๆ 20 นาที ผู้โดยสารสามารถเดินทางและใช้บริการระบบเช็คอิน และระบบขนส่งสัมภาระได้ตามปกติ โดยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์เปิดให้บริการตั้งแต่ 06.00-24.00 น. ทุกวัน

สำหรับอัตราค่าโดยสารทั้ง 2 เส้นทางมีดังนี้ ตั๋วโดยสารไป-กลับ ราคา 150 บาท (อายุตั๋วโดยสาร 14 วัน นับจากวันที่เดินทางเที่ยวแรก) และตั๋วโดยสารเที่ยวเดียวราคา 90 บาท (อายุตั๋วโดยสาร 1วัน ) ซึ่งโปรโมชั่นนี้ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน – 31 ธันวาคม 2554 นี้ เพื่อเป็นการเชิญชวน และเป็นการกระตุ้นยอดผู้โดยสารของรถไฟฟ้าสายExpress line ให้มากยิ่ง รวมทั้งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางโดยExpress Line จากสถานีพญาไทด้วย และช่องทางการจำหน่ายตั๋วโดยสารราคาพิเศษนี้ ผู้โดยสารสามารถซื้อได้ที่ ชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมที่ Call Center 1690, http://www.railway.co.th และ 02-308-5600 ต่อ 2906-2907

ที่มา: http://www.railway.c...asp?idnews= 804

[_ อ้ำอึ้ง _]

ได้ดูข่าวไปตอนเที่ยง เห็นว่าจำนวนคนใช้บริการยังไม่ถึงเป้าที่กำหนด

ยังไงก็ขยันโปรโมต สู้ๆๆครับ

[Nicky Chen]

อย่าพึ่งหมดโปรนี้นะครับ จะลองใช้บริการดู
เวลาออกพญาไท น่าจะเยอะกว่านะครับ
มักกะสันคนเยอะรึเปล่าครับ ลดเที่ยวลงบ้างก็ได้
น่าจะออกที่พญาไททั้งหมดเลย แต่วิ่งเข้าสถานีตามเดิม

[Flight Mania]

ในความคิดผม นี่เป็นการแก้ปัญหาผิดจุด (จริงๆผิดมาตั้งแต่วางแผนแล้ว)

จุดมุ่งหมายของ express line คืออะไร
แล้ว express line ไปตอบโจทย์ พญาไท ตรงไหน

จะทำเป้าก็ได้ยอดปลอมๆที่มาจากผู้ใช้ "ลอง"

ผมเองไม่มีข้อมูล แต่ถ้าใครมีก็จะเป็นพระคุณมา ช่วยแชร์ ข้อมูลยอดผู้ใช้ experss line ตอนทดลองวิ่ง กับ ปัจจุบัน (ผมเดาว่าข้อมูลน่าตกใจ)

ที่นี้ประเด็นของ พญาไท และการเลือกออกทุกชั่วโมง (ขออนุมานให้นาทีกลมๆนะครับ)

city line ใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที รอไม่เกิน 20 นาที
express line ใช้เวลาเดินทาง 20 นาที รอ 60 นาที

ลองจำลองเหตุการณ์ดูสิครับ ว่าสถานการณ์ไหน ผู้โดยสารจะยอมควักเพิ่ม 2 เท่า เพื่อจะประหยัดเวลา
ผมก็ไม่ใช่วิศวะอะไรหรอกครับ แต่คิดเองคร่าวๆแล้ว กรณีเดียวที่ผมคิดออกคือ

ถ้า city line พึ่งออกแล้วอีกไม่เกิน 5 นาที express line จะออก
เพราะฉะนั้นในการไปสนามบิน
ฝืนรอ city line จะ ใช้เวลา 50 นาที
ควักเบิ้ล จะใช้เวลา 20+5 นาที ประหยัด เวลาได้ครึ่งนึง

แต่ถ้า city line พึ่งออกแล้วอีก 10 นาที express line จะออกหละ
ฝืนรอ city line จะ ใช้เวลา 50 นาที
ควักเบิ้ล จะใช้เวลา 20+10 นาที ประหยัด เวลาได้ 20 นาที ถ้าไม่ได้จะตกเครื่องอะไร 20-30 นาทีมันเผื่อกันอยู่แล้ว

เคสตรงข้าม express พึ่งออกนี่ city line กินขาด

เห็นได้ว่ายิ่งเวลาออกระหว่าง city กับ express ห่างกันเท่าไหร่ เวลาที่ทุ่นได้จะน้อยลงๆ

ข้อสรุปผมคือ
ใช่ครับ คงมีคนกลุ่มนึงที่ตีราคาของเวลาที่ประหยัดได้สูงกว่า 45 บาท (เช่น คนใกล้ตกเครื่อง หรือคนรีบตามง้อแฟนก่อนจะผ่าน ตม.)
แต่ผมว่าคนส่วนใหญ่ เผื่อเวลาไว้สำหรับ 20-30 นาทีนี้อยู่แล้ว แค่อยู่ที่ว่าโชคดีทันรถไฟพอดีก็ไปรอที่เกท โชคร้ายรถไฟออกพอดี ก็ไปรอชานชาลา แทน

คำถามผมคือ
คนกลุ่มนี้เพียงพอที่จะมาโปะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้จริงหรือ(ในระยะยาว ไม่ใช่แค่ช่วงเห่อ)
ผมสารภาพตามตรง ผมว่า ARL เป็นโครงการที่ดีมาก แต่วางแผนได้แย่ (แต่ผมให้คะแนนเยอะกว่า BRT แบบไม่เห็นฝุ่น อันนั้นไว้อาลัยสถานเดียว)

ถ้าความเห็นของผมขัดใจใครก็ขออภัยครับ มันมาจากความเห็นและตรรกะส่วนตัวผมเท่านั้นไม่ได้มีเจตนาจะโจมตีใครหรือสิ่งใด

[delay]

สงสาร การรถไฟจัง ไม่อยากให้ขาดทุนเลย
น่าจะเริ่มเก็บเงินค่ารับฝากรถที่มักกะสัน จะได้ใช้เป็นโปรเสริม แถมให้กับคนซื้อตั๋ว Express

[nutnano]

ผมเองไม่มีข้อมูล แต่ถ้าใครมีก็จะเป็นพระคุณมา ช่วยแชร์ ข้อมูลยอดผู้ใช้ experss line ตอนทดลองวิ่ง กับ ปัจจุบัน (ผมเดาว่าข้อมูลน่าตกใจ)

ข้อมูลจำนวนผู้โดยสาร ทาง SRTET มีการ PR ประกาศออกมาตามสื่อเรื่อยๆ ยอดล่าสุด (เดือนไหนผมจำไม่ได้) อยู่ที่ประมาณ 700 เที่ยวโดยสารต่อวัน (700 คนต่อวัน)

ถ้าคุณอยากรับทราบข้อมูลอะไรเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ผมขอเชิญคุณ Flight Mania ที่กระทู้นี้ >>> SARL Suvarnabhumi Airport Rail Link

[tum_tui]

ผมว่าปัญหาเรื่องทั้งหมดมันอยู่ที่ว่า สถานีมักกะสันนั้นเข้าถึงไม่สะดวกเท่าสถานีพญาไทที่สามารถเดินมาจากbtsได้ ผมเคยลองขึ้นexpresจากสุวรรณภูมิมาลงมันกระสัน รถออกพร้อมกับcityline แต่ผมมาถึงก่อน
แต่เนื่องจากผมต้องการไปพญาไทผมเลยต้องรอรถขบวนเดียวกับที่ออกพร้อมกับผมที่สนามบินนั้นมารับ ดังนั้นจึงไม่เห็นมีเหตุจำเป็นอะไรเลยที่จะนั่งexpresslineเพราะว่ามันใช้เวลาเท่ากัน

[arq]

เอาเป็นว่า มองในแง่ดีไว้ก่อน ในแง่ของคนใช้ตอนนี้ก็มีทางเลือกเพิ่มขึ้น แต่จะดีหรือไม่ดี เดี่ยวมาลองใช้ดูดีกว่าครับ

[911turbo]

ตราบใดที่มักกะสัน มันยังเป็นเกาะอยู่โดดเดี่ยว คงไม่มีคนใช้หรอกครับ (ทั้ง check in ทั้ง expressline)
ถ้ามันต่อรถง่าย มีรถผ่าน อะไรแบบนั้น ถึงจะมีคนไปขึ้น

ผมยังนึกภาพไม่ออกอยู่ดีว่า ถ้าไม่ใช่คนที่อยู่แถวๆนั้น เช่นคุณอยู่แถวสาธร จะไป check in ที่มักกะสัน
แล้วจะไปไหนต่อ ?? กลับบ้าน หรือ ไป shopping หรือ อะไรก็ตามแต่ที่เค้าจะทำกัน แล้วค่อยมาขึ้น express line ไปขึ้นเครื่อง