58 replies to this topic

[คุณชายกล้า]

Advertisements

ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

หลายคนบอก ให้เชียร์นก

แต่ ผมว่านกเองทำอะไรไปมากกว่านี้ไม่ได้แล้วนอกจากบินในประเทศ ceo เค้ายังบอก ภายใน 3 ปี ไม่น่าจะไปบินอินเตอร์ได้ด้วยซ้ำ

และจริงๆแล้วนก ก็ไม่ใช่ลูกในใส้แท้ๆของการบินไทย ที่การบินไทยจะสามารถไปกำหนดนโยบายได้นี่นา

บางคนมองไปถึงว่าให้นก กลายไปเป็นแบบsilk air ผมว่ายิ่งแล้วใหญ่

เพราะ silk air เป็น reginal wing ของSQ ใช้บินเมืองภูมิภาคที่ SQ บินเองไม่ได้(โหลดไม่ถึงเครื่องใหญ่)

เช่น Chengdu Xiamen Kunming Shenzhen


และอินเดียเมืองต่างๆ รวมถึง ย่างกุ้ง kathmandu

ส่วนไทยเอง จีนเมืองต่างๆก็บินเครื่องใหญ่อยู่แล้ว อินเดียบางเมืองก็มีเครื่องเล็กบินเอง คือเรามีบริการที่ซัพพอร์ตตรงนั้นได้ ส่วน SQ เค้าไม่มี

silk air จึงเกิดขึ้นมาเพื่อ อุดรอยรั่วตรงนั้น

[saoguide]

มาอ่านเอาความรู้จากทั้งจากหัวกระทู้และความคิดเห็นหลายๆ ท่านค่ะ

อืมมมมมม์


ว่าแต่..ข่าวนี้ไหงไม่มีส่ง sms จากเอชไฟลท์เข้ามือถือหว่า? (หรือเพราะเป็นวันหยุด?)

ข่าวใหญ่นะนี่

[myselftum]

เข้ามาอ่านความคิดเห็นของทุกๆท่านครับ

และขอบคุณที่นำข่าวมาฝากกันครับ


ว่าแต่ ใครจะประเดิมรีวิว ไทยไทเกอร์แอร์เวย์ส ดีครับ

[sky_cyber]

เอาแบบนับว่าการบินไทยมีหุ้นนะครับ เกิดโฆษณาใหม่ จะมีซักกี่สายการบินในโลกที่มีโลคอสต์ถึง 2 สายอยู่ด้วยกัน

[song55]

ก็ดีนะ น่าสนใจดีเหมือนกันอ่ะ แต่ว่าการจะลงมาแข่งขันในตลาดนี้ก็ต้องระวังตัวให้มากๆ ศึกษาข้อดีข้อเสียให้เยอะๆแล้วกันคร้าบ กลัวว่าจะต้องพับเสื่อเก็บอีกอ่ะ แอบเซ็งนะถ้าเป็นแบบนั้น

[Viola De Lesseps]

ทำไม TG ไม่คิดที่จะแข่งกับสายการบิน5ดาวอ่ะครับ แต่กลับลดตัวมาแข่งกับ low cost ?

ดิฉันคิดว่านี่ไม่ใช่การลดตัวนะคะ แต่เป็นความฉลาดในการค้า ตลาดโลวคอสต์มีเม็ดเงินมหาศาล แทนที่จะปล่อยให้แอร์แอเชียเป็นเจ้าตลาด ตัวแปลสำคัญคืดการค้า และผลกำไร ถ้ารอเพียงแต่ตลาดพรีเมี่ยม กำไรต้องพึ่งพาจากผู้โดยสารพรีเมี่ยม เดี๋ยวนกได้ฝูงบินเพิ่ม ก็คงหายป่วย มีพันธมิตรการบินเพิ่ม ส่วนแบ่งเพิ่มในภูมิภาค ไม่ได้แข่งกับโลวคอสต์นะคะ แต่ได้ส่วนแบ่งจากขุมทรัพย์ ต่างหาก

[TG271]

สุดๆอะครับ พี่คิดเหมือนผมเลยเรื่องที่ถ้า แอร์เอเชียมีเครื่อง 40ลำแล้วมันจะเอาเครื่องขึ้นฟ้าแบบมี ผดส.ยังไง จะหาโหลดจากไหน

คราวนี้ผมว่ากราวน์เครื่องกระจายแน่ๆ

อืม...พี่ครับ แล้วที่นกจะเอาเครื่อง 738 มาอะครับ ต้องจ้างนกบินเค้าด้วยไหม หรือส่งนักบินที่มีอยู่ไปฝึกขับ 738 หรือเป็นแค่แผนระยะสั้นอะครับ ผมอยากทราบถึงแผนระยะยาวอะครับว่านกจะเอาไงต่อไป

แล้วเรื่องการเรียน EM ของ Cabin Crew อีกอะครับเค้าจะสอนให้ไหมอะครับเวลาเราจะเช่าเครื่อง หรือว่าเราต้องส่งลูกเรือไปเรียนเอง รบกวนไขข้อข้องใจด้วยนะครับ พี่กูรูนกแอร์

จัดให้ตามคำขอ

738 เหรอครับ

หาก. . . นกแอร์เช่ามาจริง ๆ นักบินระยะแรก คงต้องใช้จากบริษัทที่เช่ามาก่อนในระยะแรก ก่อนที่จะถ่ายทอดเทคโนโลยี่ เพราะ 738 นี่ ระบบต่าง ๆ จะเหมือนกับ 777 ซึ่งนักบินนกแอร์ตอนนี้จะเป็นกับ 734 เพราะฉะนั้น จะต้องมีการเรียนรู้ใหม่แน่ ๆ และเครื่อง 738 นี่ถือเป็นสุดยอดของเครื่องพิสัยใกล้ A320 ว่าแน่ ๆ เจอตัว 738 หรือ 739 เข้าไปมีหนาว ๆ เพราะแค่ชื่อ "โบอิ้ง" ก็น่าเชื่อถือกว่าแอร์บัส และ ระบบของมันเทียบเท่า 777 อันถือเป็นสุดยอดของเครื่องรุ่นนี้

แต่ . . .

นกแอร์จะได้เครื่องรุ่นนี้มาหรือไม่ มันอยู่กับบอร์ดด้วย แม้ว่า CEO อยากได้ แต่หากบอร์ไม่เซ็นต์ ก็แห้ว อย่าลืมว่า นกแอร์ถือหุ้นจากหลาย ๆ ฝ่าย การตัดสินใจจึงต้องใช้หลายภาคส่วน ผิดกับ หางแดงที่ทุกอย่าง ควบคุมโดยโทนี่ การตัดสินใจมาจากมาเลเซีย ซึ่งไทยไม่สามารถไปออกเสียงใด ๆ ได้ด้่วยซ้ำ มาเรื่องนกแอร์กับ 738 ต่อ

นกจะต้องลงทุนครั้งใหญ่ เพราะว่านกต้องส่งคนไปเทรนก่อนแน่ ๆ หากตัดสินใจเอา เพราะช่างจะต้องเป็นก่อนเครื่องมาประจำการ ตามหลักความปลอดภัย ส่วนกัปตันนี่ คงต้องรอถ่ายเทคโนโลยี่กัน ก็คงไม่ยากเท่าไหร่ เพราะเทคโนโลยี่การบินไล่ ๆ กัน ส่วนลูกเรือ คงใช้ลูกเรือ 738 ๑ คนเป็นหลัก เพื่อคอยเทรนลูกเรือนกตอนนี้ ก็คงไม่ยากเท่ากับ ฝ่ายช่างและกัปตัน

คาดว่าน่าจะเอามาแน่ ๆ 738 เพราะทีจีปลดระวางเครื่องที่ 20 ปี [+5] และ 734 ก็ได้เวลาปลดระวางแล้ว หาก 738เข้ามาประจำฝูงเมื่อไหร่ นกจะเผยอปีกได้มั่นคงอีกหลายปีแน่ ๆ ถ้านกได้ 738 มานี่หรูเลย คงลุยหางแดงได้มากขึ้นเพราะอัตราการบรรทุกเท่ากัน ๑๘๐ ที่นั่ง นกทำโปรฯ ได้มากขึ้นแน่ ๆ จากปัจจุบันที่ ๑๕๐ ที่นั่ง มาทำโปรฯ แรง ๆ ก็เข้าเนื้อ แต่หากได้ ๑๘๐ ที่นั่งมา นี่ หางแดงก็คงมองมาที่นกอีกรอบ ว่าจะเอาไงดี

เพราะ ชื่อ โบอิ้ง มันขายได้ในตัว แถมทุกวันนี้รูทภายในประเทศ หางแดงยังแพ้นกอยู่หลาย ๆ รูท อยากให้ได้มาจริง ๆ 738 เพราะอยากเห็นนกชนหางแดงที่ "นราธิวาส" แบบจัง ๆ รูททางใต้นี่ นกแอร์แพ้เฉพาะที่ภูเก็ต ส่วนรูทอื่น ๆ นั่น หางแดงได้แค่วิ่งตามตูดนกเท่านั้น

ปล. อย่าลืมว่าหางแดงในแต่ละไฟลท์ มีฟรีซีท ไม่ต่ำกว่า ๑๐ ที่นั่งในแต่ละเที่ยว คนกลุ่มนี้ คือกลุ่มเดิม ๆ ที่จะจับจองยามหางแดงปล่อยฟรีซีท แต่บริษัทแสวงหากำไร ในมุมนก นกไม่ลงมาทำตลาดโปรฯ ในเลข หลักเดียว หรือ สองหลัก แน่ๆ เพราะจาก "ผีสามบาท" ยังตามหลอนนกจนถึงปัจจุบัน

[Flight Mania]

ไม่ทันไร กลายเป็นประเด็นร้อนไปแล้ว

ไม่เข้าใจว่าคิดอะไรกัน

ยิ่งพออ่านประโยคแรกๆแล้ว ลางร้ายเต็มๆเลยครับ

"บิน ไทย" ซุ่มเจรจาสิงคโปร์ผุดโลว์คอสต์ "ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส" ในไทย ลุยเปิดบิน ทั่วอาเซียน-เอเชีย ตุลาคมนี้ ใช้เทคนิคเข้าถือหุ้นใหญ่เกิน 51% ลงเงินขั้นแรก 100 ล้านบาท ตั้งเป้าชนยักษ์ใหญ่กลุ่มแอร์เอเชียชิงเค้ก 680 ล้านคน "นกแอร์" ขอใหญ่เฉพาะในประเทศ ส่วน "ไทย แอร์เอเชีย" ท้าลองแข่งสักตั้ง กลยุทธ์ใครดีใครอยู่ เย้ยเป็นสายการบินแห่งชาติทำได้แค่ศึกเล็ก แพ้คู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส และเอมิเรตส์ ยับเยิน

แหล่งข่าวระดับสูงจาก คณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) และฝ่ายบริหาร ได้เสนอแผนการลงทุนสายการบินต้นทุนต่ำแห่งชาติ (national low cost airline) เปิดดำเนินการ ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส ขึ้นในเมืองไทย หากบอร์ดเห็นชอบหลักการ วันที่ 2 สิงหาคม 2553 ฝ่ายบริหารการบินไทยเตรียมจะลงนามบันทึกข้อตกลงความเข้าใจเบื้องต้น (MOU) กับกลุ่มไทเกอร์ แอร์เวย์ส โฮลดิ้ง ธุรกิจในเครือเทมาเส็ก ซึ่งปัจจุบันไทเกอร์ฯจดทะเบียนอยู่ในตลาดหลักทรัพย์สิงคโปร์ และจะเริ่มเปิดบินตั้งแต่ 1 ตุลาคม 2553 เป็นต้นไป

การบินไทยวางโครง สร้างจะเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ในไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส เกิน 51% ด้วยการใช้วิธีทางเทคนิคเพื่อป้องกันผิดพระราชบัญญัติร่วมทุนรัฐวิสาหกิจ นั่นคือการบินไทยจะถือหุ้น 49.5% ใช้เงินลงทุนขั้นแรก 100 ล้านบาท และใช้กองทุนสวัสดิการพนักงานการบินไทยเข้าไปถือหุ้นอีกประมาณ 1.5 ส่วนที่เหลืออีก 49% เป็นของสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส และไรอันแอร์ ขั้นตอนแรกเสนอให้มีกรรมการบริหาร ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส เพียง 5 คนเท่านั้น เป็นตัวแทนจากการบินไทย 3 คน และจากไทเกอร์ฯ โฮลดิ้ง อีก 2 คน

มัวแต่ไปทะเลาะกันแย่งภูเขา แย่งเขตแดน

หารู้ไม่ อธิปไตย ทางอากาศ กำลังจะโดนยึดไปหมดฟ้าแล้ว

ขอไว้อาลัยให้ครับ RIP

[คุณชายกล้า]

เพื่อ ป้องกับอธิปไตยทางอากาศ

ช่วยกันแบน สายการบินลูกครึ่ง เริ่มจาก FD เจ้าแรก ค่อยลามไป ไทเกอร์ เมื่อไทเกอร์มาถึง

ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ

ประเด็นว่าทำไมต้องไปเอาไทเกอร์มา น่าสนใจนะครับ ทำไมไม่สร้างแบรนด์เอง ได้เครื่องมา ขายนกทิ้งซะ แล้วสร้างแบรนด์ หุหุ


ฝันต่อดีกว่า อิอิ

[::: T a w a N :::]

อ่านคอมเม้นต์ไม่ไหวครับ เยอะแยะไปหมด
แต่สำหรับผม ก็คือกำไรของ ผดส. แข่งกันเข้าไป ลดราคากันเข้าไป
แต่อย่าแข่งลดคุณภาพนะครับ รับไม่ได้
ว่าแต่ นกแอร์อ่ะครับ ไม่ได้ว่าอะไรนะครับ กำไร 5o ล้านบาทสำหรับเดือนกรกฎาคม มันเท่ากับบริษัทที่ผมทำอยู่เลยครับ
บริษัทที่ผมทำเป็นอุตสหกรรมขนาดกลางซะด้วย น่าคิดนะครับ
นกแอร์น่าจะกระโดดตัวเองให้บินสูงกว่านี้นะครับ ลงขันมาช่วยนกเยอะๆ ไม่ต้องเปิดสายการบินใหม่หรอกครับ

แล้วอย่างงี้ ไทย ไทเกอร์ จะเรียกว่าอะไรดี น้องเสือ ดีมะ น่ารักดี
ความเห็นส่วนตัวนะคับ ^^

[The_Name]

ผมไม่ได้มองว่า การบินไทยกำลังลดตัวลงมาเล่น แต่นี่เป็นการแตกไลน์ของสินค้านะครับ ก็เหมือนกับ ธุรกิจอื่นที่อาจจะมีการแตกไลน์การผลิตบริการไปใน ธุรกิจที่ทั้งเหมือนกันและต่างกันได้ แต่ยังไงผมยังหนุนไปที่น้องนกมากกว่า !!

[avppmppy]

ความคิดของผม อาจจะเป็นไปได้หรือไม่ได้ไม่รู้

แต่ผมว่า การบินไทย ไม่จำเป็นต้องไปหานู้นหานี่ให้มันวุ่นวายเลย

- รักษาคุณภาพการบริการให้ได้แบบปัจจุบัน

- ปรับปรุงเครื่องให้ดีขึ้น ใหม่ขึ้น หรือมี PTV อะไรประมาณนี้

- ถ้ามีเครื่องประจำการเข้ามาใหม่ เพิ่มขึ้น ก็ดูว่ารูทไหน น่าจะเพิ่มเที่ยวบิน

- ลดราคาลง ไม่ให้แพงเว่อร์ๆ แบบปัจจุบัน แต่ก็ไม่ขาดทุน และก็ จองก่อนนานๆ ก็ถูกหน่อย จัดโปรโมชั่นกระชากใจ สักปีละครั้ง อะไรประมาณนั้น

แค่นี้ก็จบแล้วครับ ไม่ต้องไปร่วมอะไรกับใครเลย
จะโลวโคสท์ หรือ อะไร ก็ไม่หวั่นแล้ว
เพราะทุกวันนี้โลวโคสท์ ก็ไม่ได้ถูกอะไรมากมาย

ยังไง ไทยก็ต้องช่วยไทยอยู่แล้ว

และที่สำคัญ ลูกค้าส่วนมาก มั่นใจในแบรนด์ การบินไทยอยู่แล้วครับ

[common]

กระทู้นี้ร้อนแรงจิงๆ เหอะๆ ไงก็เป็นกำลังใจ ให้ การบินไทย น่ะ

[THL]

ผมว่านะ น่าจะทำนกเป็นแบบ Silk Air ดีกว่านะครับ

ไหนๆ จะสร้าง Low Cost ชนแล้ว ทำไมไม่ทำ นกแอร์ ให้แกร่ง แล้วใช้ นกแอร์ ชนเลยหละครับ

จัดฝูงบินให้แข็ง แล้วออกโปรแรงๆ มาแข่งกัน ผมว่า ลูกค้าก็น่าหันมาสนใจบ้างหละครับ ถ้านกแข็งแกร่ง

(ในประเทศ)แล้ว วันนึงนกก็ต้องบินไกลออกจากรัง(บินต่างประเทศ)อยู่ดีอ่ะครับ แล้วถ้าเอา เสือเข้ามา

แข่ง กะหางแดง ถ้าราคา Free Seat รวม ทุกอย่างราคาไม่สูสีกะคู่แข่ง สร้างมาก็ป่วยการครับ คนก็บินกะเจ้าประจำอยู่ดี

เพราะ ราคา ถูกกว่า และ เป็นแบรนด์ ที่ใครๆก็รู้จัก ด้วย...

งง ไมไม่ดัน น้องนก ซึ่งอยุ่ทีมเดียวกันแท้ๆ ไปดันของต่างชาติมาอีก

งานนี้ นก คงต้องงดเที่ยวบินต่างประเทศไปอีกนาน เครื่องก็เก่า
แหมนึกว่า แม่กับลูกจะรักกันนะ

ลอยทะเล ...อิอิ

นกแอร์ในแผน 10 ปี ยังไม่มีความคิด จะบินต่างประเทศคับ ตอนนี้จุดหมายของนกอยุ่ที่ King of Domestic นะคับ

[Malakor]

ผมว่าดีออกครับ ผมยังเคยคิดเลยว่าเมื่อไหร่น้องนกจะบินระหว่างประเทศมั่ง แต่ดูจากศักยภาพที่การบินไทยไมสามารถเข้าไปจัดการอะไรได้มาก
การบินไทยก็สร้างอีกแบรนด์เพื่อโดยไปจับมือกับโลว์คอสที่พอมีประสบการณ์กัน ก็จะมีลู่ทางในการแข่งขันกับ AirAsia ได้นะครับ

ขอให้มีเหอะครับ เวลาซื้อจะเลือกพิจารณาเสือไทยก่อนแอร์เอเชียครับ

[Nicky Chen]

งั้นเอานกแอร์ ไปใส่จอทีวีให้หมดทุกลำเลย
ปรับตัวเทียบเท่ากับสายการบินทั่วไปที่ไม่ใช่โลว์คอสท์

เสือไม่ใช่สัญลักษณ์ของไทย เอามาทำไมครับ
น่าจะเอาช้างไทยแทนนะครับ

อยากเห็นนกแอร์ลายหมีแพนด้าจังเลยครับ เหมือนออลนิปปอน

[panumas_airways]

ถ้าคนไทยทำอะไรเองหมดแล้วเจริญ คงเป็นไปไม่ได้หรอกครับ ไม่งั้นก็จะเหมือน ช่วงสมัยรัชกาลที่ 3 ย้อนไปจนถึงกรุงสุโขทัย นู้นนนนนนนนนนนนนนน!!!! ไม่งั้นล้นเกล้ารัชกาลที่ 4 ไม่ทรงให้เรียนรู้วิถีชีวิตของฝรั่ง ทำการค้ากับฝรั่งหรอกครับ ที่กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ได้อย่างทุกวันนี้ก็เป็นเพราะต่างประเทศเข้ามาลงทุนนั่นแหละครับ ไม่งั้นคงได้นั่งรถตุ๊กๆๆ อย่างเดียว คงไม่มีรถเมล์ คงไม่มีรถไฟฟ้า คงไม่มี การบินไทย คงไม่มีอะไรอื่นๆอีกมากมาย.... มองโลกให้กว้างงงบ้างงง นะครับ เปิดใจรับในทุกสิ่ง ที่ประเทศไทยเป็นอย่างทุกวันนี้ก็เพราะเรามองว่าเราดีกว่า เขมร พม่า (คือดีพอแล้ว) แต่ประเทศที่เจริญแล้วกลับมองว่า "เรายังไม่ดีพอ" ดูแค่นี้ก็รู้แล้วว่าทำไมประเทศไทยจึงทำอะไรไม่สำเร็จซักที (อ่อนนุช-แบริ่ง อ่ะ เปิดซักทีนะ!)ช้าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ทำอะไรก็ช้าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ น่าเบื่อที่สุด!!!!!!!!!!!!!

[BoZziNi]

ดูเหมือนจะแพ้ตั้งแต่ยังไม่เริ่มต้น

สิ่งสำคัญที่ทำให้บริษัทการบินอยู่รอดปลอดภัยคือ ต้องให้ผู้บริหารเป็นเอกเทศ และเปิดเกมการตลาดแบบมีชั้นเชิง

แต่นี่ อื้อหือ แผนควบคุมเบ็ดเสร็จเด็ดขาด กรรมการไม่เกินนี้ หุ้นไม่เกินนี้

สุดท้ายก็ไม่ต่างจากนกแอร์

[The_Name]

ถ้าคนไทยทำอะไรเองหมดแล้วเจริญ คงเป็นไปไม่ได้หรอกครับ ไม่งั้นก็จะเหมือน ช่วงสมัยรัชกาลที่ 3 ย้อนไปจนถึงกรุงสุโขทัย นู้นนนนนนนนนนนนนนน!!!! ไม่งั้นล้นเกล้ารัชกาลที่ 4 ไม่ทรงให้เรียนรู้วิถีชีวิตของฝรั่ง ทำการค้ากับฝรั่งหรอกครับ ที่กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ได้อย่างทุกวันนี้ก็เป็นเพราะต่างประเทศเข้ามาลงทุนนั่นแหละครับ ไม่งั้นคงได้นั่งรถตุ๊กๆๆ อย่างเดียว คงไม่มีรถเมล์ คงไม่มีรถไฟฟ้า คงไม่มี การบินไทย คงไม่มีอะไรอื่นๆอีกมากมาย.... มองโลกให้กว้างงงบ้างงง นะครับ เปิดใจรับในทุกสิ่ง ที่ประเทศไทยเป็นอย่างทุกวันนี้ก็เพราะเรามองว่าเราดีกว่า เขมร พม่า (คือดีพอแล้ว) แต่ประเทศที่เจริญแล้วกลับมองว่า "เรายังไม่ดีพอ" ดูแค่นี้ก็รู้แล้วว่าทำไมประเทศไทยจึงทำอะไรไม่สำเร็จซักที (อ่อนนุช-แบริ่ง อ่ะ เปิดซักทีนะ!)ช้าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ ทำอะไรก็ช้าๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ น่าเบื่อที่สุด!!!!!!!!!!!!!

อันนั้นต้องมองดูในบริบทสังคมและการพัฒนาในช่วงนั้นนะครับ ในช่วงที่ไทยเองต้องการเทคโนโลยีจากต่างชาติเข้ามา เพื่อพัฒนาชาติของเรา แต่สังคมของเราตอนนี้เปลี่ยนไปนะครับ เรามีศักยภาพพอ ถ้าเรานั้นรู้จักใช้เทคโนโยีและศักยภาพที่เรามีอยู่ แต่ปัจจัยที่ขวางเราก็คือ เรื่องภายในของเราเองนี่แหละครับ ที่เราๆท่านๆ ได้รู้กันอยู่ แล้วอีกอย่าง บางประเทศถึงแม้จะมีการรับอารยธรรมของตะวันตกเข้าไปเต็ม อย่าง ลาว เขมร พม่า ก็ไม่ได้พัฒนาไปมากกว่าเรา มันขึ้นอยู่กับการเลือกที่จะรับ แต่หากลองมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ญี่ปุ่นเองก็พัฒนาตัวเองมาเหมือนกัน ถึงแม้ว่าจะมีการเจริญเติบโตด้วยอิทธิพลของอเมริกาตอนหลังนิดหน่อย ครับ