58 replies to this topic

[Hockey]

Advertisements

เอานกให้ดีก่อนเหอะ

[Next2Runway]

ผมคนหนึ่งละครับไม่สนับสนุนให้ไทยไปมีไทยไทเกอร์ โอเค ลูกค้ามีทางเลือกเพิ่มขึ้น แต่ทางเลือกมันจะอยู่ได้นานแค่ไหนเชียว
อีกอย่างการที่แอร์เอเชียครองตลาดมานานกว่า มันเป็นข้อได้เปรียบครับ สู้การบินไทยเอาการสนับสนุนตัวนี้ไปช่วยน้องนกให้แข็งแรงดีกว่าครับ

พอแอร์เอเชียได้แอร์บัสมาครบฝูงเมื่อไร เดี๋ยวเขาก็ตีไทยไทเกอร์ล้ม หรือเกือบล้มไปวันยังค่ำ เขาทำตลาดมาก่อนครับ ไทยไทเกอร์สู้ได้ไม่มากหรอกครับ

ผมว่า ปรับปรุงนกแอร์ และฝูงบินของไทยให้โอเคก่อน แล้วถึงเวลานั้น ลูกค้าเลือกเองครับ ว่าจะบินกับใคร

[sphinxx]

ส่วนตัวเคยบิน CNX-SIN ด้วยไทเกอร์ก็ชอบนะครับ
อยากให้กลับมาเปิดรูทนี้จังเลย

[ALmond]

อ่านแล้ว ปวดขมับ

[archipat]

ผมกลับรู้สึกว่าหลายๆ ท่าน กำลังมึนกับนักข่าวที่เขียนข่าววกไปวนมารึเปล่าครับ

ผมไม่ได้รู้สึกว่าการบินไทย ลดตัวลงมาเล่นตลาดล่างแม้แต่น้อย

เพียงแค่สร้างแบรนด์อีกแบรนด์หนึ่งเพื่อมาขอแบ่งเค้กจากตลาดล่างเส้นอินเตอร์เท่านั้นเอง

ส่วนการบินไทยเอง ก็ยังคงจับตลาดบนอยู่ มันค่อนข้างแยกกันชัดเจน

คนที่บิน full fareประจำ เค้าก็ไม่ได้สนใจจะมาบินโลวคอสไม่ว่าจะเจ้าเก่า หรือเจ้าใหม่ อยู่แล้ว

ด้านการบริหาร ก็มีทีมบริหารต่างหาก มันได้ไปมั่ววุ่นวายกันอยู่ในบอร์ด

ถ้าtiger มาจริงๆ ผมว่า ทัศพล แกคงหนาวๆ ร้อนๆบ้างละ ไม่งั้นคงไม่ฟาดงวงฟาดงา จิกกัดผ่านสื่อเช่นนี้

อีกอย่าง เสมือนเป็นการร่วมทุนของรัฐบาล ของไทยคือการบินไทย ของเค้าคือเทมาเส็ก

เปิดรูทบินไปที่ต่างๆย่อมง่ายกว่า เพราะทุกวันนี้ ต่อให้open skies ก็จริง แต่การบิน คือการเมือง ทุกประเทศก็ย่อมprotect เส้นทางของตัวเอง

ผมเชียร์นะ อย่าทำผมหน้าแตกก็แล้วกัน


ส่วนFD ผมว่าจากไม่น่าจะเติบโตแบบก้าวกระโดดเหมือนสมัยอาทักษิณสุดเลิฟ ยิ่งถ้ามีไท ไทเกอร์ มาร่วมตลาดด้วยแล้ว คุณทัศพลก็อาจจะหืดขึ้นคอ มากกว่าเดิม



เป็นเสือนอนกิน MFM มานาน ถ้าไทย ไทเกอร์มาเนี่ย ลุยมาเก๊า ก่อนเลยก็ดีนะ หุหุ

เห็นด้วย การที่การบินไทยร่วมมือเปิดโลว์คอส คือการสร้างแบรนด์อีกแบรด์หนึ่ง ไม่เกี่ยวกับว่าการบินไทยไปแข่งกับแอร์เอเชีย ต้องเข้าใจให้ถูก เพียงอาจเห็นว่าตลาดนี้ยังมีโอกาสเติบโตได้ดี

เรื่องที่การบินไทยสู้กับสิงคโปร์หรือเอมิเรตส์ไม่ได้นั้น ผมเห็นว่าการบินไทยมีศักยภาพพร้อมถ้าปรับปรุงให้ดี ถึงจะสู้เรื่องชิงส่วนแบ่งไม่ได้ แต่เชื่อว่าคุณภาพไม่ได้ด้อยกว่า

[ponpon]

ถ้าตั้งใจจริงก็จะเชียร์
แต่ขออย่างเดียว ขอให้กล้าทำโปรโมชั่นเหมือนกับที่แอร์เอเซียกล้าทำ

อย่าทำโปรโมชั่นที่มีกลิ่นอายของการบินไทยหรือนกแอร์ เพราะมันไม่ถึงใจผู้บริโภคและอิมแพคน้อย
แถมยังไม่แน่ใจว่าจะดีต่อบริษัทหรือเปล่าเพราะดูเหมือนยังไงบริษัทเครือนี้ก็ยังคงมีแนวโน้มตั้งราคาแพง
ตามต้นทุนภายในที่กดไม่ค่อยลง
สุดท้ายก็ยอมแพ้ด้วยการคิดใหม่ทำใหม่ว่าเราพอเพียง มีลูกค้าประจำ และทำธุรกิจแค่นี้ก็พอแล้ว ไม่ได้ตั้งใจจะแข่งเรื่องราคา

[peep_bmw]

ไม่รู้สิ ความเห็นส่วนตัวอยากให้ทำนกให้แข็งแรงก่อน จะว่าคนละกลุ่ม คนละตลาด อาจจะจริง แต่บางครั้งการจับปลาหลายมือในขณะที่ทรัพยากรมีจำกัดเนี่ย ผมหวั่นใจจริงๆ

และความรู้สึกผมบอกว่า คงเป็นโลวค์คอสแบบพรีเมี่ยมอีกแหงๆ ราคาแบบม่วงๆ ถ้าเป็นแบบนั้นคงไม่เวิร์ค

[Viola De Lesseps]

น่าสนใจมากสำหรับข่าวสารและข้อมูลที่ทุกท่านได้นำมาแบ่งปัน แต่จากที่ได้เห็นความเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีของบริการเอื้องหลวงภายในประเทศแล้ว ต้องให้เครดิทกับคุณปิยสวัสดิ์นะ ในฐานะผู้โดยสาร รู้สึกภูมิใจที่ได้เลือกใช้บริการ คราวนี้ก็ต้องลองดู อาจจะเป็นอีกความคิดริเริ่มที่จะสร้างความสำเร็จได้เหมือนกับการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีในช่วงที่ผ่านมา เอาใจช่วยคุณ DD ทำให้เต็มที่นะคะ ถ้าการบินไทยมีฝูงบินที่ติดยศ และทรงเครื่องทั้งหมดแล้วละก็ ไม่ยากเลยค่ะที่บริการและการต้อนรับแบบไทย จะเบียดคู่แข่งห้าดาวต้นทุนสูงได้อย่างสง่างาม และจะไม่เป็นรองใคร

[kittykitty2007]

คุณค๊ะ....ดูแลตัวเองก่อนดีไหมค๊ะ...ช่วยดูแลนกแอร์ที่ป่วยด้วย ดีกว่ามั๊ยค๊ะ...

[alokaya]

ถ้าเรามองในมุมที่ว่า TGกับSQ จับมือกับ เพื่อรุมFD AK QZ หละครับ

จะได้ไหม

เพราะเหมือนกับว่า การบินไทย เอาเงินไปหว่านเล่น 100ล้านบาท เพื่อให้ได้ฝูงบิน 10 ลำ เอามาบินเล่นในอาเซียน

ส่วนในไทย ก็ปล่อยนกแอร์อันเน่าแสนเน่าบินต่อไป

เหมือนเป็นการไปหารายได้จากตลาดล่างอะไรประมาณนี้

ส่วนSQ ก็ได้ประโยชน์ ทั้งจากการปล่อยเช่าเครื่อง ได้ชื่อเสียจากแบรนด์ไทเกอร์ ได้เงินปันผล และอื่นๆ

สรุป ผมว่าน่าจะได้ทั้ง 2 ฝ่ายนะครับ

แต่มันจะเซงตรงที่ ทำไมต้องใช้ ไทย ไทเกอร์

ทำไมต้องใช้สายการบินที่อยู่ในกลุ่มเทมาเส็ก กลุ่มทุนเลวทราม !@#$%^&

[nene]

ขออนุญาตแบ่งปันเรื่องของข่าวเป็นข้อๆ ดังนี้นะคะ

ข่าวออกมาว่า
1. นกแอร์นั้นจะทำให้เข้มแข็งเฉพาะตลาดในประเทศ
2. ซึ่งทางคุณพาที ก็ออกมาบอกว่าได้หารือกับการบินไทยแล้ว
3. นกแอร์ก็จะเช่าเครื่อง 737-800 และ ATR มาเสริมความแข็งแกร่งกับตลาดในประเทศ
4. การบินไทยต้องการให้แบรนด์ ไทย ไทเกอร์ฯ ลงแบ่งส่วนแบ่งทางการตลาดของเอเซีย
5. ซึ่งตลาด 680 ล้านคนเป็นตลาดใหญ่ที่ไม่ใช่ตัวเลขของแอร์เอเซียเพียงอย่างเดียว
6. คุณทัศพล ได้วิจารณ์การลงมาแบ่งส่วนแบ่งฯ ครั้งนี้ของ ไทย ไทเกอร์ฯ

ต่อไปเป็นความคิดเห็นส่วนตัวหล่ะนะคะ

อยากให้ไทยมีสายการบินโลว์คอสที่บินภูมิภาคอีกสายการบินนึง นอกเหนือจากไทยแอร์เอเซียค่ะ
เนื่องจากจะทำให้เกิดการแข่งขัน ซึ่งเป็นการขับเคลื่อนกลไกการตลาดอย่างดี
เพราะถ้าหากไม่มีการแข่งขัน การตลาดก็จะกลายเป็น "ตลาดหน้าคุก"
ตาม 1 ในทฤษฎีการตลาดที่เราๆ ท่านๆ เคยเรียนกันมานั่นแหละค่ะ
ตอนนี้น้องนีนี่เองก็เชื่อมั่นการบินไทย ภายใต้การนำของท่าน DD คนใหม่
ที่กล้าลุกขึ้นมาปรับราคาค่าโดยสารของการบินไทย ให้ใกล้เคียงกับการราคาค่าโดยสารในยุคก่อน
ซึ่งทำให้การโดยสารบินเป็นเรื่องฟูฟ่าอีกครั้ง หลังจากที่ใครๆ ก็บินได้มานาน

[EKR]

ผมว่ามองได้หลายมุมครับ ซึ่ง DD คงทำทั้งสองอย่างคือเปิดแบรนด์ใหม่เพื่อชนกับ AK FD โดยตรง กับปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของการบินไทยให้มีมาตรฐานและดีขึ้นเพื่อไล่ตาม SQ
แต่อย่าเพิ่งเชื่อข่าวมากครับเพราะที่นี่นโยบายรายวัน

[ʕ·͡ᴥ·ʔ ★ Յ☯3ßЧ~]

ผมว่านะ น่าจะทำนกเป็นแบบ Silk Air ดีกว่านะครับ

ไหนๆ จะสร้าง Low Cost ชนแล้ว ทำไมไม่ทำ นกแอร์ ให้แกร่ง แล้วใช้ นกแอร์ ชนเลยหละครับ

จัดฝูงบินให้แข็ง แล้วออกโปรแรงๆ มาแข่งกัน ผมว่า ลูกค้าก็น่าหันมาสนใจบ้างหละครับ ถ้านกแข็งแกร่ง

(ในประเทศ)แล้ว วันนึงนกก็ต้องบินไกลออกจากรัง(บินต่างประเทศ)อยู่ดีอ่ะครับ แล้วถ้าเอา เสือเข้ามา

แข่ง กะหางแดง ถ้าราคา Free Seat รวม ทุกอย่างราคาไม่สูสีกะคู่แข่ง สร้างมาก็ป่วยการครับ คนก็บินกะเจ้าประจำอยู่ดี

เพราะ ราคา ถูกกว่า และ เป็นแบรนด์ ที่ใครๆก็รู้จัก ด้วย...

[hornet97]

สนับสนุน tg เพราะตลาด บน ก็พัฒนาไป ชื่อเครื่องใหม่ๆ ปรับปรุง การบริการบนเครื่อง ส่วนตลาดล่าง ก็ทําตลาดเเข่งกับสายการบิน lowcost อื่น เพราะ tg เสียตลาดไปมากในช่วง 4-5ปีมานี้

[leky90210]

ไม่เข้าใจว่าทำไมไม่พัฒนานกแอร์

[kRiTkOnG]

"ไทย แอร์เอเชีย" ท้าลองแข่งสักตั้ง กลยุทธ์ใครดีใครอยู่ เย้ยเป็นสายการบินแห่งชาติทำได้แค่ศึกเล็ก แพ้คู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส และเอมิเรตส์ ยับเยิน

ตรงนี้น่าคิดน่ะคับ

ในฐานะที่เป็นสายการบินใหญ่แห่งชาติ เราสู้ และทำให้ดีแค่ไหน เทียบเท่าคู่แข่งระดับเดียวกันหรือยัง

ผมว่าในระดับเดียวกัน เราทำให้ดีไปเลย แข่งกับเขาได้อย่างภาคภูมิ อย่าจับปลาหลายมือ จะหล่นไม่ได้สักอย่างเดียวน่ะ

แต่ถ้าเกิดขึ้นจริง ๆ ก็ขอให้ประสบความสำเร็จ คนไทยเอาใจช่วยคับ

[~SON~]

ทำไม TG ไม่คิดที่จะแข่งกับสายการบิน5ดาวอ่ะครับ แต่กลับลดตัวมาแข่งกับ low cost ?

[airfreight]

ใคความคิดนะครับ ถูกต้องครับเป็น โอกาสอันดีครับที่การบินไทยจะร่วมมือ กับ เสือ
1 นกแอร์ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องหาซื้อเครื่องบิน จำนวนมหาสาร แล้วมา กองรวมกันในตอนเช้า เพื่อบินสู๋จุดหมายทั้งใน และนอกประเทศ
2 นกแอร์ กับ เสือ สามารถ ร่วมมือกัน กระจาย ฮับ ทั้ง ดอนเมือง และ ชางงี ได้ อย่างสะบาย
3 การาบินไทย ไม่จำเป็นต้องจัดหาเครื่องบินใหม่ๆ ให้ กับนก เพราะแค่ตัวเองก็ลำบาก จะได้ ลุกตลาด บินซอย เหมือนที่สิงคโปร์ และ คาเทห์ ทำกัน
ต้องยอมรับครับ บ้านเรามีภายในประเทศทำให้ เป็นตัวดึงธุรกิจนี้ บ้านอื่น เค้ามีภายในประเทศสะที่ไหน
ภายในประเทศถ้า ประชากรไม่มากเท่ากับ สหรัฐ จีน ก็ไม่คุ้มครับ สายการบินเล็กๆๆเจาะตลาดหมด

นั้นสอง-สาม ประเด็นเทำ กับว่า เปรียบเหมือน หางแดงแล้ว
ผู้โดยสารนก สามารถต่อเครืองลงสู้ทางภาคใต้ได้ และผู้โดสารเสือ ก็สามารถ ขึ้นเหนืออีกได้อีกเช่นกัน

[V.I.P]

งง ไมไม่ดัน น้องนก ซึ่งอยุ่ทีมเดียวกันแท้ๆ ไปดันของต่างชาติมาอีก

งานนี้ นก คงต้องงดเที่ยวบินต่างประเทศไปอีกนาน เครื่องก็เก่า
แหมนึกว่า แม่กับลูกจะรักกันนะ

ลอยทะเล ...อิอิ

[Luv_TG_B777]

เมื่อปี ๕๑ ใครหว่าประกาศว่าจะเอา FD เข้าตลาดหลักทรัพย์ให้ได้ในปี ๕๒

เมื่อปี ๕๒ ใครอีกที่บอกว่าจะเปิดรูทไป กาฐมัณฑุ ทิมพู หลวงพระบาง ฯลฯ พูดแบบไม่คิด ว่ารูทที่อยากเปิด A320 ลงได้ไหม ฮ่วย

สุดท้าย CEO นอมินี ได้แค่พ่นน้ำลาย ให้ความหวังสาวก O บาทไปวัน ๆ เพราะ นโยบาย และแผนการตลาดทั้งหมด ควบคุมโดย AK ลำพัง FD ถือหุ้นใหญ่ แต่กลับไม่มีปากมีเสียง ต้องรอนโยบายแม่จาก AK ตลอด แถมออกมาพูดตีปลาหน้าไซ ดักทาง ทั้ง ไทย ทั้งสิงคโปร์




งานนี้หาก โลว์คอสต์ ไทยเสือ เกิดจริง ๆ คนที่หนาว ๆ นะ หางแดงแน่ๆ เพราะ ?
ทั้ง ชางงี และสุวรรณภูมิ ล้วนเป็นศูนย์กลางการขนคนจากทุกมุมโลกจริง ๆ ลำพัง เคแอลใหม่ สนามบินที่มาเลย์ ทั้งผลักทั้งดัน ยังตามดมกลิ่นก้น BKK เลยออกอาการว่า มาเหอะ จะรู้ว่าอะไรเป็นอะไร แต่หามองตัวเองไม่ว่า เมื่อไหร่ที่รับมา ๒๐๐ ลำ อะไรจะเกิดขึ้นกับสายการบินลูกครึ่งหางแดง เพราะใครจะขนคนมาเคแอล ?

ทุกวันที่ BKK และ SIN คือศูนย์หลัก และแน่นอนว่า ไทเกอร์แข็งที่นั่น ส่วนไทย รูทอินเตอร์แบบโลว์คอสต์ ยังไม่ได้เกิด เพราะฉะนั้นหากจะมีไทเสือ ก็ยินดีต้อนรับ เพราะอย่างน้อย คนที่สู้รบกับหางแดง สมน้ำสมเนื้อแน่ ๆ ในประเทศอิน้องนกดีเลย์กระจาย โหลดยังแน่น อัตราการบรรทุกมากกว่าหางแดงอีก แถมราคาต่ำสุดอิน้องนกปีนี้ 590 ตอนเปิดรูทอุบลฯ พิโลก ในขณะที่หางแดงบินแบบขาประจำบินฟรีทั้งปีเพระาตุน O บาทเอาไว้เยอะ และเอาใจเชียร์ เพราะกลัวมันจะไม่ปล่อยฟรีซีท ขาประจำหางแดงคนไทยยอมจ่ายราคาปกติมั่ง หายากเต็มที

แล้วหาก ไทยเสื้อ เปิดรูทอินเตอร์ สิบประเทศนี่ บินได้หมดในปี ๕๕ เพราะน่านฟ้าเสรีอาเซียน ยกเว้นพม่าและลาวที่อาจมีลูกเล่น พม่า สิงคโปร์ สายสัมพันธ์แน่น ขนาดมาเลย์เจาะยากอยู่ อินโดฯ หางแดงแข็งเพราะมี QZ แต่ QZ ในอินโดฯ ก็ใช่ว่าจะเป็นที่ ๑ เสียเมื่อไหร่ ส่วนพี่เหงียน ขนาดไปเซ็นต์กับเวียดแล้ว แต่ รัฐบาลเวียดนามยังกั๊ก ลูกผีลูกคนอยู่เลยหางแดงเวียดนาม ที่ร้อน ๆ เพราะว่าจะรับเครื่องมา ๒๐๐ ลำ แล้วไม่รู้จะหมุนเครื่องไปไหนหรือเปล่า

ทัศพลเอ๋ย . . . แน่จริงทำตลาด FD เองหักหน้าแม่มั่งดิ๊ กล้าไหม ไม่กล้า เพราะขืนออกนอกกรอบ แม่ตีตาย ตัวเองก็แค่ลูกเบ้ AK ออกมาโม้ไปวัน ๆ คิดดีกว่าว่า หากรับเครื่องมาครบ ๔๐ ลำ จะหาคนที่ไหนมาบินไฟลท์เช้าของวันให้ได้ ๗,๒๐๐ คน ที่จะบินจากประเทศไทย รูทในประเทศ มีไม่เกิน ๑๕ รูทจาก กทม ที่ A320 ลงได้ เชียงใหม่ ภูเก็ต อุบลฯ อุดรฯ ให้เต็มที่บินจากในประเทศ ยี่สิบห้าลำ อีก ๑๕ ลำ บินรูือินเตอร์ ไปไหนกันมั่งล่ะ ๑๕ รูท จากเมืองไทย

อนาคตที่มืดครึ้มหางแดงรออยู่ เอาหางแดง FD ให้รอดก่อนเหอะก่อนจะห่วงการบินไทย เพราะเมื่อรับเครื่องมา ๔๐ ลำ นั่นคือ "นรก" ที่โทนี่ยิบยื่นมาให้นะ "ทัศพล"

สุดๆอะครับ พี่คิดเหมือนผมเลยเรื่องที่ถ้า แอร์เอเชียมีเครื่อง 40ลำแล้วมันจะเอาเครื่องขึ้นฟ้าแบบมี ผดส.ยังไง จะหาโหลดจากไหน

คราวนี้ผมว่ากราวน์เครื่องกระจายแน่ๆ

อืม...พี่ครับ แล้วที่นกจะเอาเครื่อง 738 มาอะครับ ต้องจ้างนกบินเค้าด้วยไหม หรือส่งนักบินที่มีอยู่ไปฝึกขับ 738 หรือเป็นแค่แผนระยะสั้นอะครับ ผมอยากทราบถึงแผนระยะยาวอะครับว่านกจะเอาไงต่อไป

แล้วเรื่องการเรียน EM ของ Cabin Crew อีกอะครับเค้าจะสอนให้ไหมอะครับเวลาเราจะเช่าเครื่อง หรือว่าเราต้องส่งลูกเรือไปเรียนเอง รบกวนไขข้อข้องใจด้วยนะครับ พี่กูรูนกแอร์