Jump to content



 
จองตั๋วเครื่องบิน จองโรงแรม จองรถเช่า
แผนกบริการลูกค้า โทร 02-3737-555 จันทร์ - เสาร์ 09.00-18.00น.

 

ค้นหาข้อมูลท่องเที่ยวและการบินในเอชไฟล์ท เชิญด้านล่างนี้

หน้าแรก | เว็บบอร์ดรีวิว | จองตั๋วเครื่องบิน | จองโรงแรม | เที่ยวต่างประเทศ | เที่ยวในประเทศ | ลงโฆษณา

การจัดการปัญหาผู้โดยสารตกค้างจากความล่าช้าของเที่ยวบิน มาตรฐานอยู่ตรงไหน?


  • Please log in to reply
No replies to this topic

#1 ทีมข่าวHFLIGHT

ทีมข่าวHFLIGHT

    สมาชิก Business Class

  • Moderator Team
  • 7,917 posts

 


Posted 01 April 2017 - 03:45 PM

Advertisements

ปฏิเสธไม่ได้ว่าในปัจจุบัน การเดินทางโดยเครื่องบินเป็นการเดินทางที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก จากค่าตั๋วที่ถูกลง สายการบินและเส้นทางที่หลากหลายยิ่งขึ้น ทำให้การขึ้นเครื่องบินในสมัยนี้เป็นเรื่องที่สุดแสนจะธรรมดา แต่จากสายการบินที่มีมากขึ้น เที่ยวบินที่มีมากขึ้น ทำให้ปัญหาต่างๆที่ตามมาก็มีมากยิ่งขึ้น (ถึงแม่จะเกิดในอัตราส่วนเท่าเดิม) หนึ่งในปัญหาหลักที่พบเจอกันคงหนีไม่พ้น เที่ยวบินล่าช้า

ปัญหาเที่ยวบินล่าช้าเกิดได้จากสาเหคุร้อยแปดพันประการ กว่าเครื่องบินหนึ่งลำจะทำการบินได้ต้องผ่านขั้นตอนมากมาย แต่สิ่งที่ผู้โดยสารได้รับการแจ้งอาจจะมีแค่ไม่กี่ประโยคอมตะเช่น “ล่าช้าจากสภาพอากาศ” ทำให้เครื่องบินไม่สามารถลงจอดหรือขึ้นบินได้ หรือจะเป็น “เครื่องขัดข้องทางเทคนิค” ที่ถ้าโชคดีก็ซ่อมแล้วไปต่อได้ หรือโชคร้ายหน่อยก็รอเปลี่ยนเครื่องกันนาน และอีกข้อคือ “ล่าช้าเนื่องจากรอเที่ยวบินขาเข้า” อันนี้ใครที่บินในประเทศบ่อยๆคงจะคุ้นชินกัน เพราะส่วนใหญ่จะใช้เครื่องบินลำเดียวบินหลายๆเที่ยวบินต่อกัน ทำให้ล่าช้าสะสมมาเรื่อยๆนั่นเอง

ทุกคนย่อมยอมรับได้ในเหตุผลที่สายการบินแจ้ง และทุกคนเข้าใจว่าความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอ แต่เมื่อเกิดเหตุการณ์แล้ว สายการบินจำเป็นต้องจัดการให้เหมาะสม เสมอตัวก็คือทำตามกฎข้อบังคับ แต่บางสายการบินก็ดูแลเพิ่มเติมให้ จำกัดความเสียหายในด้านชื่อเสียงไม่ให้ออกไปในวงกว้าง ลองมาดูตัวอย่างเหตุการณ์ที่เคยเกิดขึ้นกัน

1.Peach Air เส้นทาง สุวรรณภูมิ - โอกินาว่า (มีนาคม 2017) สดๆร้อนๆกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น โดยสารการบินสัญชาติญี่ปุ่น ที่บินไปโอกินาว่าด้วยราคาน่าสนใจมาก แต่บินไม่เท่าไหร่ดันมาตกม้าตายจากการยกเลิกเที่ยวบินจากเหตุขัดข้องของเครื่องบิน แต่ไม่ได้ยกเลิกแบบธรรมดา แต่เรียกว่าไม่แคร์สื่อ เพราะไม่มีอะไรชดเชยให้ผู้โดยสารเลย ทั้งในวันเดินทาง(อาหาร/เครื่องดื่ม) และไม่สามารถเรียกร้องอะไรเพิ่มเติมได้เลยโดยเฉพาะความเสียหายจากการจองโรงแรมและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นแล้ว มีทางเลือกให้ 2 ทางคือ เลื่อนตั๋วภายใน 10 วันหรือคืนเงินเต็มจำนวน

สำหรับ Peach Air อันนี้ก็สุดโต่งไปหน่อย เพราะเล่นไม่สนใจอะไรเลย (ซึ่งว่ากันตามกฎก็ไม่ได้ผิดอะไร เพราะกฎของเราไม่ได้ครอบคลุมถึง) และถือว่าผู้โดยสารทุกคนยอมรับเงื่อนไขทุกข้อที่ระบุตอนจองตั๋วแล้ว แต่มองแล้วอาจจะเข้าสุภาษิต “เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย” เพราะประหยัดค่าใช้จ่ายไม่เท่าไหร่ แต่ชื่อเสียงของสายการบินตอนนี้ดูจะแย่มากในไทย

 

post-1638-0-13631700-1487579717.jpg

 

2. การบินไทย เส้นทาง ฮาเนดะ-สุวรรณภูมิ (มีนาคม 2558) สายการบินแห่งชาติเร็วๆนี้ก็เคยมีประวัติเที่ยวบินล่าช้าที่เป็นข่าวดังในโลกออนไลน์ โดยเป็นเที่ยวบินจากฮาเนดะกลับกรุงเทพ โดยเครื่องบินได้ทำการขึ้นบินไปแล้ว แต่เกิดปัญหาทางเทคนิค ทำให้ต้องวนกลับมาลงที่เดิม และจอดรอเช็คความเรียบร้อยนานกว่า 2 ชั่วโมงจนกัปตันตัดสินใจให้ผู้โดยสารลงจากเครื่อง แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นคือ ขณะที่ลงมานั้นย่อมเกิดความวุ่นวายเป็นปกติ แต่ไม่มีพนักงานคนไทยอยู่ดูแล มีแต่พนักงานการบินไทยชาวญี่ปุ่นและพนักงานบริษัท outsource ทีทำให้เกิดข้อจำกัดในด้านการสื่อสารพอสมควร และลูกเรือที่เป็นพนักงานคนไทยเพียงกลุ่มเดียวในเหตุการณ์ต้องกลับไปพักเพราะชั่วโมงการทำงานจะเกินและไม่สามารถมา stand by เมื่อเครื่องบินซ่อมเสร็จได้ และปัญหายังมีเรื่องของการเปลี่ยนเที่ยวบินที่มีความสับสน รวมถึงโรงแรมที่พนักงานแจ้งว่ามีให้แต่ไม่มีรถไปส่ง ทำให้ไม่มีใครได้ไปพักที่โรงแรม

จริงๆแล้วการบินไทยเป็นสายการบินขนาดใหญ่ และเป็น full service หลายๆคนเลยมองว่าต้องมีมาตรฐานการเยียวยาที่ชัดเจน แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นน่าจะมาจากไม่มีพนักงานที่เป็นคนไทยคอยอำนวยความสะดวก พนักงานหน้างานก็ไม่มีอำนาจตัดสินใจที่เพียงพอ ทำให้บทสรุปออกมาเป็นแบบนี้ในที่สุด

3. ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ นาริตะ-ดอนเมือง (มิถุนายน 2558) โลว์คอสต์ที่คนไทยนิยมใช้บริการไปญี่ปุ่น ขึ้นชื่อเรื่องยกเลิกเที่ยวบินเช่นกัน เหตุการณ์นี้เกิดจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินขัดข้องที่ดอนเมือง ทำให้ไม่สามารถบินในเที่ยวบิน 606/607 ได้ และข้อเสียของสารการบินโลว์คอสต์ก็คือ การหมุนเวียนเครื่องบิน และไม่มีเครื่องบินสำรองมากพอที่จะสลับมาบินแทนได้ ทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายวันต่อๆกันจนซ่อมเสร็จ ผู้โดยสารได้รับผลกระทบและตกค้างเป็นจำนวนมาก ทั้งที่ไทยและที่ญี่ปุ่น และเนื่องจากเป็นโลว์คอสต์จึงไม่มีสายการบินพันธมิตรที่จะแลกเปลี่ยนผู้โดยสารกันได้ จะมีก็แต่ Jet Asia ที่ทางสายการบินไปทำสัญญาไว้ต่างหาก แต่ดีหน่อยที่ทางไทยแอร์เอเชีย เอ๊กซ์เสนอโรงแรมให้ผู้โดยสารที่ตกค้างทุกคน และมอบเครดิตในการจองตั๋วกับแอร์เอเชียอีกคนละ 10,000 บาท ทำให้กระแสไม่ได้แรงแบบสายการบินอื่นๆ

เห็นได้ว่าทางแอร์เอเชียยอมที่จะดูแลผู้โดยสาร ซึ่งน่าจะมีมูลค่าสูงมากเพราะเป็นที่ญี่ปุ่น และยังมีการให้เครดิตจองตั๋วอีก 10,000 บาททุกคน คำนวณไปมาก็เป็นเงินก้อนใหญ่ทีเดียว แต่สามารถลดแรงเสียดทานในโลกออนไลน์ได้พอสมควร ซึ่งอาจจะเป็นวิธีการที่ทางสายการบินมองว่าคุ้มค่าน่าแลกก็ได้ เพื่อแลกกับชื่อเสียงของตัวเอง

 

post-1638-0-61328100-1469436579.jpg

 

จะเห็นได้ว่าแต่ละสายก็มีวิธีการจัดการที่แตกต่างกันออกไป เนื่องจากกฎหมายของเรายังไม่ได้ครอบคลุมไปถึงเส้นทางต่างประเทศ​แต่ละสายการบินก็ทำตามวิจารณญานของตนเอง บางสายเห็นว่าไม่คุ้มที่เอาเงินก้อนใหญ่ไปแลกก็ออกมาเป็นการทิ้งผู้โดยสาร บางสายเห็นว่าคุ้มค่าก็จ่ายเต็มที่แลกมากับชื่อเสียงที่ยังคงอยู่ แต่เราไม่รู้ว่าหลังฉากนั้นหมดงบประมาณไปเท่าไหร่…..

 





Advertisements




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Galileo (แสดงผล waiting list)     ค้นหา ตั๋วเครื่องบินด้วยระบบ Amadeus (เแสดงเฉพาะที่นั่งว่าง)
   
    ติดต่อเจ้าหน้าที่แผนก ตั๋วเครื่องบิน โทร 02-3737-555 / จันทร์ - ศุกร์ 09.00~18.00 น. // เสาร์ 09.00-16.00 น.