และก็ขอจบรีวิวนี้ไว้พร้อม ๆ กับเที่ยวบิน เอ340-600 สองเที่ยวสุดท้ายของการบินไทยที่กำลังจะสิ้นสุดลงในวันนี้
สำหรับผมแล้วผมมีความทรงจำกับ แอร์บัส เอ340 ทั้งสองรุ่นที่การบินไทยนำมาประจำการอยู่พอสมควร โดยเฉพาะกับ เอ340-600 ที่มีโอกาสเดินทางด้วยหลายครั้งมาก ทั้งในชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ (เสียดายยังไม่มีโอกาสนั่ง Royal First Class บน เอ340-600)
เอ340 ทั้ง 2 รุ่นนั้นก็จัดว่าเป็นเครื่องบินที่ดีรุ่นหนึ่งให้บริการผู้โดยสารมามากมายตลอดเวลาเกือบ 10 ปีที่ประจำการในฝูงบินของการบินไทย และหากมองด้วยใจเป็นธรรมก็จะพบว่า เมื่อเวลาที่มีการแนะนำตัว เอ340-500/600 มีการสั่งซื้อ มีการนำเข้าประจำการนั้น ไม่มีเครื่องบินรุ่นอื่นใดที่ทำหน้าที่หรือมีประสิทธิภาพได้ดีกว่า เอ340-500/600 ในลักษณะเที่ยวบิน/พิสัย/ความจุของตลาด ที่เอ340-500/600 ได้ถูกออกแบบมา แต่เทคโนโลยีและสภาวะราคาน้ำมันในตลาดโลกที่เปลี่ยนแปลงไปรวดเร็ว มีเครื่องบินรุ่นใหม่ ๆ ถูกแนะนำออกมา เทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ทำให้เครื่องบิน 2 เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น การรับรอง ETOPS ที่พัฒนาอย่างรวดเร็วจนทำให้เครื่อง 2 เครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ มีการรับรอง ETOPS 120 180 240 (หรือปัจจุบัน 370) การเลือกติดตั้งห้องโดยสารบนเครื่องบินที่อาจจะไม่สอดคล้องกับลักษณะของตลาด (หรือบางทีก็เผื่อความสบายให้ผู้โดยสารมากเกินไปจนทำให้จุผู้โดยสารได้น้อยเช่น Seat Pitch ชั้นประหยัด 36 นิ้วบน เอ340-500 ของการบินไทย(เครื่องบินรุ่นอื่น Pitch 31-34) หรือที่นั่งชั้นธุรกิจ 60 ที่นั่งที่มากเกินไปในบางตลาด) ความเปลี่ยนแปลงและผันผวนที่เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วนี้เองทำให้ เอ340-500/600 กับการบินไทยมีเวลาร่วมกันน้อยไปสักหน่อยเพียงไม่ถึง 10 ปี
อย่างไรก็ตามหากใครคิดถึง เอ340-500/600 ปัจจุบันก็ยังมีใช้อยู่หลายเจ้า ตามไปลองกันได้ เอ340-500 ก็มี Emirates, Etihad, Arik Air, Azerbaijan Airlines, HiFly ให้บริการ
ส่วน เอ340-600 ก็ยังมีผู้ให้บริการอีกเยอะมาก เช่น China Eastern, Etihad, Iberia, Lufthansa, Qatar Airways, South African, Virgin Atlantic
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามชม
สวัสดีครับ
0
