12 replies to this topic

[Joel Jinwei]

Advertisements

มีใครที่ปั่นไมล์ข้ามค่ายเช่น
เก็บทั้งสตาร์เพื่อจะให้ได้บัตรทอง แล้วก็เก็บ OW หรือ sky team ด้วย

เหนื่อยมั้ยครับ

[Uronohan]

เก็บ ของ Star และ Emirate Skyward เท่านั้นครับ เหนื่อยย เหมือนกัน       

[Joel Jinwei]

เมื่่อก่อนผมเก็บเข้า SQ สมัยนั้น emiarate ก็เคยอยู่กับ Krisflyer

สิบกว่าปีแล้ว ก่อน emirates จะแยกออกไป ทำให้เราต้องพรัดพรากจากกัน

[flyvirgin]

ตอนนี้ปั่น Qpoints ของ Qatar จะได้บัตรทอง หรือ OneWorld Sapphire แล้วครับ และอาจเล่นไปถึง Platinum

แต่ดูจาก Benefit แล้วไม่ได้มีอะไรมากกว่า Gold ที่จูงใจมากนัก อาจจะมีตรง First class lounge

แต่ในหลายๆสนามบิน F Lounge ก็คือ section คอกหนึ่งที่กั้นไว้ใน Business class แค่นั้น ยกเว้นของพวก QF BA ซึ่งก็คงไม่ค่อยได้ใช้สายการบินสองสายนั้น

 

สถานะ Star Gold กับ Asiana อยู่ถึงเมษายน 2016 แต่ดีที่ Asiana ใช้แค่ 40000 ไมล์ ใน 24 เดือน เลยพอมีเวลา ตอนนี้ก็ตุนไปหมื่นกว่า ถ้าอยากรักษาไปอเมริกาสักสองรอบน่าจะทันครับ

 

เหนื่อยตรงที่ต้องเดินทางไกล แก่แล้ว Jetlag นาน บวกกับไม่มีบริษัทมารองรับค่าเดินทางครับ ทุกตั๋ว ทุกไมล์แลกมาจากหยาดเหงื่อแรงงานทาสจริงๆ 

ถึงปลายทางแล้วอยากจะชิลๆ ชอปปิ้ง ดื่มแชมเปญ มากกว่า เลยไม่อยากเน้นบินๆๆเอาไมล์อีกต่อไป 

 

กะว่าจะทิ้ง Star gold เพราะเอาเข้าจริงๆ lounge ก็เบื่อๆแล้ว ไปสนามบินให้ทันก็ลากเลือด สิทธิกระเป๋าก็ไม่ได้แคร์มากเพราะไม่ใช่แม่ค้าขนของขาย

เน้นเก็บไมล์ขำๆ ใส่ mileage plus ไว้แลก Business class award ดีกว่า ไม่แคร์ Status Star alliance gold มากละ ครับ

[ainboston]

 

เหนื่อยตรงที่ต้องเดินทางไกล แก่แล้ว Jetlag นาน บวกกับไม่มีบริษัทมารองรับค่าเดินทางครับ ทุกตั๋ว ทุกไมล์แลกมาจากหยาดเหงื่อแรงงานทาสจริงๆ 

ถึงปลายทางแล้วอยากจะชิลๆ ชอปปิ้ง ดื่มแชมเปญ มากกว่า เลยไม่อยากเน้นบินๆๆเอาไมล์อีกต่อไป 

 

กะว่าจะทิ้ง Star gold เพราะเอาเข้าจริงๆ lounge ก็เบื่อๆแล้ว ไปสนามบินให้ทันก็ลากเลือด สิทธิกระเป๋าก็ไม่ได้แคร์มากเพราะไม่ใช่แม่ค้าขนของขาย

เน้นเก็บไมล์ขำๆ ใส่ mileage plus ไว้แลก Business class award ดีกว่า ไม่แคร์ Status Star alliance gold มากละ ครับ

เหนื่อยจริงๆ บินเองจ่ายเอง เข้าค่ายแรงงานทาสด้วยคน จะบินทีก็แห่ไปแต่ไก่โห่ เพื่อไปเข้าเล้าจ์กินขนมจีบถูก แซนวิชชีพๆ น้ำอัดลมกระป๋อง กระเป๋านี่ไม่เคยได้ใช้น้ำหนักextra ไม่ชอบขน แต่ใจยังไม่กล้า ยังยอมเป็นทาสต่อไป T-T

[nattime]

ตอนนี้ปั่น Qpoints ของ Qatar จะได้บัตรทอง หรือ OneWorld Sapphire แล้วครับ และอาจเล่นไปถึง Platinum

แต่ดูจาก Benefit แล้วไม่ได้มีอะไรมากกว่า Gold ที่จูงใจมากนัก อาจจะมีตรง First class lounge

แต่ในหลายๆสนามบิน F Lounge ก็คือ section คอกหนึ่งที่กั้นไว้ใน Business class แค่นั้น ยกเว้นของพวก QF BA ซึ่งก็คงไม่ค่อยได้ใช้สายการบินสองสายนั้น

 

สถานะ Star Gold กับ Asiana อยู่ถึงเมษายน 2016 แต่ดีที่ Asiana ใช้แค่ 40000 ไมล์ ใน 24 เดือน เลยพอมีเวลา ตอนนี้ก็ตุนไปหมื่นกว่า ถ้าอยากรักษาไปอเมริกาสักสองรอบน่าจะทันครับ

 

เหนื่อยตรงที่ต้องเดินทางไกล แก่แล้ว Jetlag นาน บวกกับไม่มีบริษัทมารองรับค่าเดินทางครับ ทุกตั๋ว ทุกไมล์แลกมาจากหยาดเหงื่อแรงงานทาสจริงๆ 

ถึงปลายทางแล้วอยากจะชิลๆ ชอปปิ้ง ดื่มแชมเปญ มากกว่า เลยไม่อยากเน้นบินๆๆเอาไมล์อีกต่อไป 

 

กะว่าจะทิ้ง Star gold เพราะเอาเข้าจริงๆ lounge ก็เบื่อๆแล้ว ไปสนามบินให้ทันก็ลากเลือด สิทธิกระเป๋าก็ไม่ได้แคร์มากเพราะไม่ใช่แม่ค้าขนของขาย

เน้นเก็บไมล์ขำๆ ใส่ mileage plus ไว้แลก Business class award ดีกว่า ไม่แคร์ Status Star alliance gold มากละ ครับ

พี่ไม่ลองเก็บ BA อะครับ มันทำ Lifetime ได้ด้วย

[flyvirgin]

พี่ไม่ลองเก็บ BA อะครับ มันทำ Lifetime ได้ด้วย

เดี๋ยวขอศึกษาดูอีกทีครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำมากๆครับ

 

บังเอิญติดใจ Qatar Business class บน 380 787 359 แล้วละสิครับ ที่นั่งแสนสบายไม่แคบเป็นโลง ฟันปลาแต่เนื้อที่ก็สบายกว่า

แถมบาร์บน 380 - ขอ Krug สักขวดก็ หมื่นนึงแล้ว เลยอยากเอา Qcredits & Miles ไป Upgrade / แลกรางวัลบนการ์ต้าละครับ โดนมนตร์เขาเข้าแล้ว

[ktheerasuk]

เชื่อว่า GOLD star หลายท่านก็เริ่มเอือม แล้ว ROP Gold ตอนนี้แลกตั๋วยากมากๆ เหมือนขอตํ๋วฟรี ส่วน GOLD upgrade ยากกว่ามากๆ และไม่มีแนวโน้มง่ายขึ้น ในบาง route รอชาติหน้า ส่วนมาก GOLD upgrade จาก Q class ก็หวัง route ไกลๆ ที่เป็น long haul มากกว่า regional หรือ short haul ตอนนี้ เอาแค่ check in ไม่ต้องรอคิวยาว เข้า lounge ที่ สุวรรณภูมิ ยอมรับว่าเป็น lounge เอื้ออาทร แทบจะขี่คอกันนั่ง แย่จริงๆ ส่วนน้ำหนัก เห็นด้วยกับ คุณ flyvergin ว่าไม่ได้บ้าหอบฟาง ขนอะไรมากมาย ส่วนมากไปเบาๆ เพราะขี้เกียจยกขึ้นลง underground หรือ transportation ไม่ชอบใช้ taxis หากไปเอง งานนี้ ธุรกิจาการบินมีเงิบแน่ loyalty is no more attached with airline

[HS-TND]

เชื่อว่า GOLD star หลายท่านก็เริ่มเอือม แล้ว ROP Gold ตอนนี้แลกตั๋วยากมากๆ เหมือนขอตํ๋วฟรี ส่วน GOLD upgrade ยากกว่ามากๆ และไม่มีแนวโน้มง่ายขึ้น ในบาง route รอชาติหน้า ส่วนมาก GOLD upgrade จาก Q class ก็หวัง route ไกลๆ ที่เป็น long haul มากกว่า regional หรือ short haul ตอนนี้ เอาแค่ check in ไม่ต้องรอคิวยาว เข้า lounge ที่ สุวรรณภูมิ ยอมรับว่าเป็น lounge เอื้ออาทร แทบจะขี่คอกันนั่ง แย่จริงๆ ส่วนน้ำหนัก เห็นด้วยกับ คุณ flyvergin ว่าไม่ได้บ้าหอบฟาง ขนอะไรมากมาย ส่วนมากไปเบาๆ เพราะขี้เกียจยกขึ้นลง underground หรือ transpotration ไม่ชอบใช้ taxis หากไปเอง งานนี้ ธุรกิจาการบินมีเงิบแน่ loyalty is no more attached with airline

ผมว่า Gold Upgrade มันขึ้นอยู่กับ availability ของตั๋วจ่ายเงินครับ e.g. J class ticket มันน่าจะแลกง่ายกว่าตั๋วไมล์ครับ ใครมา confirm ทีครับ ตอนนี้ผมเป็นนักเรียน ก็เลยต้องขนของไปมาเยอะพอสมควร lounge ก็โอเคครับ แต่ไม่ใช่ที่ไทย OW ก็ค่อนข้างน่าสนใจ แต่ยังไม่กล้าเก็บ เพราะตอนนี้เริ่มบินน้อยลง

[Joel Jinwei]

1 เมื่อก่อนตะเกียกตะกายอยากได้บัตรทองเพื่อได้สิทธิพิเศษต่างๆ แต่ตอนนี้ได้บัตรแล้ว ก็รู้สึกเฉยๆ เพราะการได้สิทธิ จะต้องเอาตัวไปรับสิทธิ เหมือนๆเป็นทาสไปในตัว
2 บัตรทองให้สิทธิ priority waiting list ผมว่าร้อยทั้งร้อย สิทธิอันนี้แทบจะไม่มีผลอะไรเลย ไม่ว่าจะผู้โดยสารบัตรทอง บัตรเงิน หรือไม่มีบัตร ตราบใดที่เป็นตั๋วต้องจ่ายตังส์ซื้อ
3 priority checking counter at airport สมัยนี้ ร้อยทั้งร้อย แทบจะเช็คอินออนไลน์ทางเน็ตมาล่วงหน้าแล้ว ถ้าสนามบินมีเค้าเตอร์สำหรับอินเตอร์เน็ตเช็คอิน ก็เร็วขึ้น หรือถ้าต้องการดรอปกระเป๋าก็ต้องไปเข้าแถว สมัยนี้สายการบินราคาถูกทำkiosk ให้ผู้โดยสารเช็คอินเอง ถ้าไม่โหลดกระเป๋า ซึ่งถ้ามีออปชั่นนี้ บัตรทองก็ไม่มีผล สารการบินราคาถูกก็ทำกันหมด เพราะลดต้นทุน ซึ่งกระบวนการเช็คอิน อาจจะเร็วกว่าผู้ถือบัตรทองซะอีก
4 น้ำหนักกระเป๋าเพิ่ม ทั้งชีวิตไม่เคยเกินน้ำหนัก ส่วนใหญ่ไม่โหลดกระเป๋า ไม่ได้เดินทางเอาของมาขาย ไม่เคยได้ใช้สิทธิส่วนใหญ่กระเป๋าใบเดียวเท่านั้น ขนาดตอนย้ายบ้านไปต่างประเทศ ไปอยู่หลายปีก็ไม่เกิน 40 kg
5 check-in immigration ในทุกกรณี ต้องผ่านกระบวนการเดียวกัน บัตรทองก็ไม่มีผล ถ้าคุณไม่ได้เดินทางโดยชั้นหนึ่งหรือบิสสิเนสคลาส ซึ่งบางสนามบินจะมี fast lane ให้พิเศษ โดยสายการบินจะให้คูปองผู้โดยสารเพื่อเข้าตม. เช็คเอ็กเรย์ได้เร็วขึ้น อันนี้บัตรทองการบินไทยไม่มีอะไรพิเศษถ้าไม่ได้เดินทางด้วยบิสสิเนสคลาสหรือชั้นหนึ่ง แต่บางสายการบินที่ออกจากกรุงเทพ ถ้าคุณถือบัตรทองของเค้า ต่อให้นั่งชั้นประหยัด เค้าก็จะให้บัตร fast lane ซึ่งสายการบินรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง อันนี้การบินไทยยังไม่มีครับ ซึ่งอันนี้ผมถือว่าเป็นส่วนที่สร้างความแตกต่าง
6 เข้าเลาจ์ เลาจ์ของสายการบิน ต่อให้เป็นเครือสตาร์เหมือนกัน แต่คุณภาพและความหลากหลายในแง่อาหาร การบริการ ตัวเลือก แก็ปกว้างมาก มีตั้งแต่เลิศหรู ไปจนถึงแค่พอประทังชีวิตไปได้ถ้าหิวๆ แต่ก็อย่างที่บอกถ้าอยากใช้สิทธิ ก็ต้องเสียเวลามานั่ง มากิน มาใช้สิทธิ เลาจ์การบินไทย อาหารพูดตรงๆก็งั้นๆ เบสิค ไม่ได้มีอะไรพิเศษ เหมือนเดิมทุกวัน
7 สิทธิขึ้นเครื่องก่อน ก็ยังไงๆก็ต้องบินไปพร้อมๆกันไม่ใช่เหรอ ไม่ได้รู้สึกอะไร อย่างมากก็ขึ้นเร็วก่อนใคร 5-10-15 นาที อย่างมากก็ได้ที่วางกระเป๋าตรงตำแหน่งที่เรานั่งเพราะได้เลือกที่ว่างก่อนใคร การจัดการส่วนนี้ขึ้นอยู่กับที่สนามบินด้วยครับเพราะบางสนามบิน เจ้าหน้าที่ก็ไม่แยกกลุ่มผู้โดยสาร
8 การแลกตั๋ว ถ้าตั๋วอัพเกรด เราต้องซื้อตั๋วชั้นประหยัดแบบ 6 เดือนซึ่งราคาสูงมากกว่าตั๋วโปรโมชั่นซะอีก เพื่อจะได้อัพเกรด บางทีรู้สึกเหมือนติดกับดักของสารการบิน(ไทย) ตั๋วฟรีชั้นหนึ่งแลกยากมาก เพราะเค้าจะรอจนแน่ใจว่าขายไม่ได้ ตั๋วชั้นธุรกิจ เส้นทางดีๆเครืองดีๆเช่นญี่ปุ่น แลกยากมาก ส่วนเส้นทางกุโลทั้งอย่างย่สงกุ้งใช้ 330 ตัวเก่า มักว่างเสมอ
9 ลงเครื่องรับกระเป๋า เนื่องจากไม่โหลด เลยไม่ได่ใช้สิทธิจากบัตรทอง มนบางครั้งที่โหลด ผมก็เห็นมันออกมาพร้อมๆกัน ไม่ได้ออกมาก่อนอย่างที่ใครๆคิด

ปีที่แล้วบิน 60 ไฟล์ เป็นของการบินไทย 50 ครั้ง ของสายการบินอื่นๆ 10 ครั้ง ได้ข้อสรุปว่า
1. สิทธิประโยชน์จากบัตรทองการบินไทย จริงๆแล้วเราสามารถบริหารจัดการได้ด้วยตัวเอง ในกรณีเช่น เช็คอินออนไลน์ หรือ ไม่โหลดกระเป๋า และไม่ได้ใช้สิทธิน้ำหนักเพิ่ม
2. สิทธิประโยชน์ที่ดูจะโดดเด่นกว่า คนที่ไม่มีบัตรหรือบัตรเงิน คือการเข้าเลาจ์ แต่อย่างที่บอก อาหารไม่ได้เลิศหรูอะไร หาทานได้ข้างนอก เป็นแค่อาหารระดับ snack ไมได้เป็น full meal. ถ้าไม่ใช่คนตะกละกินอะไรก็ไม่มีผล เลาจ์บางสนามบินที่ไม่ใช่ค่ายสตาร์เช่น เวียดนาม กัมพูชา พม่า บอกได้เลยว่า อย่างหรูคือคุ้กกี้และน้ำอัดลม เอาเข้าจริงคือได้แค่นั่งพักผ่อนมากกว่าที่รู้สึกว่านี่คือสิทธิประโยชน์ที่ได้รับ
3. Bottle neck คือ process ของ ตม. พาสปอร์ตและเอ็กเรย์ซึ่งบัตรทองของการบินไทยก็ช่วยไม่ได้ยกเว้นถ้าบินชั้นธุระกิจหรือชั้นหนึ่ง แต่ปัญหานี้ผมแก้ด้วยการใช้ APEC card ทำให้ผมใช้สิทธิเข้า fast lane ได้ บางครั้งที่บินกับสายการบินอื่นแล้วเรามีบัตรทองของเค้า เค้าก็ให้บัตรเข้า fast lane เรามาด้วย นี่เป็นเหตุผลที่ผมเริ่มเก็บไมล์ข้ามค่าย นอกจากสตาร์
4. แลกตั๋ว รู้สึกเหมือนเป็นทาสเพราะถ้าต้องการอัพเกรด ก็ต้องซื้อตั๋วที่ค่อนข้างแพงเพื่อที่จะอัพเกรดไปได้ ตั๋วฟรีก็แลกยาก ปีที่แล้วโทรไปบอกการบินไทยขอเลื่อนแลกตั๋วฟรีก่อนที่จะหมดสิทธิเพราะปกติก็ยุ่งอยู่แล้ว ไม่มีเวลาว่างแลกตั๋วฟรีบินเอง ทำเรื่องขอไป รอเดือนนึง การบินไทยยอมต่ออายุให้เป็นกรณีพิเศษ
5 เวลาจะซื้อตั๋วไปไหนๆ เห็นว่าราคาตั๋วของค่ายสตาร์จะแพงกว่าค่ายอื่นๆ ค่ามาร์เก็ตติ้งสูงกว่าอันนี้เข้าใจได้ แต่เริ่มคิดว่า เราลองไปบินกับค่ายอื่นเพื่อประหยัดเงินดีกว่ามั้ย ไมล์ก็เข้าได้เหมือนๆกัน สิทธิและกระบวนการก็เหมือนๆกับที่เราถือบัตรทองการบินไทยค่ายสตาร์อยู่ ปัญหาใหญ่ที่เราอยากได้ก็คือ APEC card ซึ่งก็หมดปัญหาไปแล้ว น่าจะทำให้เราเปิดโลกทัศน์ใหม่ๆ ประสบการณ์ใหม่ๆ เงินเหลือเยอะขึ้น

ปล. ตอนนี่เลยปั่นค่าย oneworld เพิ่มขึ้นอีกใบ ได้บัตรทองแล้ว แต่ดูเหมือนค่าย oneworld ถ้าได้ระดับสูงสุด สามารถเข้าเลาจ์ชั้นหนึ่งได้ แต่ก็เฉยๆครับเพราะบางสนามบิน ชั้นหนึ่งกับชั้นธุระกิจคือเลาจ์เดียวกัน ที่แตกต่างน่าจะคือราคาที่จูงใจมากขึ้น น่าจะเหนือยน้อยลง

[Joel Jinwei]

พี่ไม่ลองเก็บ BA อะครับ มันทำ Lifetime ได้ด้วย

ถ้าจำไม่ผิด asianna ก็น่าจะมี lifetime

[Uronohan]

ตอนนี้เป็นนักเรียนศึกษาอยู่ต่างประเทศ แคร์อยู่สองอย่าง Lounge กับ น้ำหนักระเป๋า (ขนเต็มแม็กเลยย) นอกนั้นก็ไม่ค่อยจะสนใจเท่าไหร

รอให้หมดสถาณะการเป็นนักศึกษาแล้วค่อยโยนทิ้ง     

[HS-TND]

3. ผมแอบไปใช้ไม่มีใครว่านะครับ

9. กระเป๋า load ออกมาช้าจริงๆ