บินกับ Pete Air XW8312 DMK-CNX (ว่าที่) นกสกู๊ต NokScoot B777-200ER HS-XBA

สวัสดีครับ ....

บางท่านอาจนึกสงสัยถึงเครื่องบินลำหนึ่งที่จอดที่ดอนเมือง มีลายแถบข้างเหมือนกับเครื่องบินของ Singapore Airlines แต่ไม่มีโลโก้ที่แพนหางและข้างเครื่องแล้ว ทะเบียน HS-XBA

นี่คือ Pete Air ครับ เป็นสายการบินให้บริการแบบเช่าเหมาลำ สัญชาติไทย โดยมีรหัสสายการบิน ICAO คือ XW

แต่ทีนี้ Pete Air อยู่ระหว่างการกลายร่างเพื่อให้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำบินระยะไกลที่หลายๆ ท่านน่าจะจับทางกันออก

นามนกสกู๊ต หรือ NokScoot สายการบินสัญชาติไทย ลูกครึ่งสิงคโปร์ อันเป็นส่วนผสมของนกแอร์ และ Scoot ลูก SQ นั่นเอง

ทั้งนี้ การกลายร่างจะต้องมีการดำเนินเอกสารที่ยาวนานไม่ต่ำกว่า 3 เดือน ดังนั้น ในกระทู้นี้จะใช้คำว่า Pete Air แต่ขอให้รู้กันว่าหมายถึงอะไรนะครับ

จุดเริ่มต้นอยู่ที่นี่ครับ อยู่ดีๆ นกแอร์มีเครืองโบอิ้ง 777-200 โผล่เข้ามาได้อย่างไร ??

ประจวบกับเรื่องราวต่างๆ ก็เลยเชื่อได้ว่า ฺB777-200 ที่เห็นน่าจะเป็นเครื่อง HS-XBA ลายพิเศษที่ว่านั้นนั่นเอง

ก็เลยได้เวลาสอยไปครับ ถ้าดูดีๆ จะเห็นว่า ราคาแพงกว่าน้องดรีมอีก !!! แต่ด้วยความทีเ่ป็น rare items หรือของหายากมาก ก็เลยต้องยอม !!

หลังจากที่จองเสร็จก็เข้าไปดูผังที่นั่งกันครับ

ก็พบว่า ผังที่นั่งเหมือนกับ Singapore Airlines Boeing 777-200 แบบแรกเลย (Regional) เพราะทะเบียนเครื่องเดิมคือ 9V-SRF นั่นเอง

สำหรับเที่ยวบินของ Pete Air ซึ่งทางนกแอร์ได้เช่าเหมาลำมารวมทั้งหมด 4 เที่ยวบิน

ในวันที่ 25 กรกฎาคม 2557 คือเที่ยวบิน XW8306 / 8307 / 8312 และ 8313 ครับ ผมเลือกบินเที่ยวบิน XW8312

สำหรับผู้โดยสารที่จองเที่ยวบินนี้จะได้รับ SMS แจ้งจากทางนกแอร์ว่า จะต้องไปเช็คอินอย่างน้อย 1 ชั่วโมงก่อนเดินทาง

และเที่ยวบินนี้จะไม่รับสัตว์เลี้ยงโหลดลงใต้ท้องเครื่องบินด้วยครับ และแจ้งว่าให้ไปเช็คอินที่ Row 7 J K L M N (ฝั่งที่หันเข้า Row 8 ไลอ้อน)

ได้บอร์ดดิ้งพาสมาเรียบร้อยแล้วครับ คือบอร์ดดิ้งพาสนกแอร์ แต่เที่ยวบินคือ XW8312

โดย มี จนท. การบินไทยยืนประกบตอนเช็คอินด้วย คล้ายกับทาง Pete Air จ้างการบินไทยให้ช่วยทำ Ground handing ให้

(สำหรับที่เชียงใหม่ จะเป็น จนท.การบินไทยเช็คอินให้เลย)

นกแอร์ 10 ปีแล้วจ้า เมื่อ 23 กรกฎาคม 2557

อยากจะบอกว่าคนเยอะมากตรงทางเข้าขาออกภายในประเทศ ควรเผื่อเวลาไว้ดีๆ ครับ

และอย่าลืมเตรียมบัตรประชาชนแสดงต่อเจ้าหน้าที่ด้วย (มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังจากที่เจอเคสชายแปลกหน้าบนเครื่องที่หาดใหญ่)

เข้ามาข้างในแล้วจ้า แบบนี้ไม่ผิดที่แน่นอน

หน้าจอแสดงเที่ยวบิน ชัดเจนครับ Pete Air XW8312 ที่ Gate 34

บรรยากาศหน้า Gate คนเยอะมาก จนท. นกแอร์คุมอยู่

แต่เที่ยวบินก็ชัดเจนอีกนั่นหล่ะว่าเป็นของ Pete Air นะจ๊ะ

ดูเครื่องบินดีกว่า ....

มองมุมอื่นๆ บ้าง .... เดี๋ยวก็ต้องส่งกลับไปอยู่สิงคโปร์ เปลี่ยนทั้งข้างนอกและข้างในใหม่หมดจดอีกนั่นเอง

Ground Handling ใช้ของการบินไทยทั้งหมดเลยครับ

จะเห็นกล่องคาร์โก้ สิงคโปร์แอร์ไลน์ส ยังอยู่เลย

ว่าแล้วก็ขึ้นเครื่องกันดีกว่าครับ ตรงนี้ใช้ จนท. นกแอร์ทำ

ขึ้นเครื่องกัน อย่าลืมแสดงบอร์ดดิ้งพาส ต่อเจ้าหน้าที่ด้วยนะครับ

เพราะ ลูกเรือจะตรวจบัตรอีกครั้งก่อนขึ้นเครื่อง

ปล. เห็นชุดเครื่องแบบลูกเรือไหมครับ คุ้นๆ ไหม ?

ชั้น Business Class มี 30 ที่นั่ง ปล่อยว่างไปเลยครับ ในอนาคตอาจจะกลายเป็นที่นั่งชั้นประหยัดจัดแบบ 3-4-3 ทั้งลำก็เป็นได้

ใส้ใน ยังคงเป็น Singapore Airlines อยู่

แต่อย่างไร ทุกอย่างก็ต้องลบทิ้งไป เพราะถ้าจะเป็นโลว์คอสต์บินระยะไกล 

จัดที่นั่งแบบนี้ขาดทุนไปไม่รอดแน่ๆ เพราะ ค่าใช้จ่ายต่อหัวต้องต่ำลง ยิ่งขายได้มากก็ได้เงินเยอะ

แต่ .. สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือลูกเรือนั่นเอง

และห้องน้ำ มีอยู่กลางเครื่อง 4 ห้องนะครับ ท้ายเครื่องมีแค่ห้องเดียว ไม่ต้องรบแย่ง

สภาพภายใน ณ เวลานี้ ก็คือ เหมือนบิน Singapore Airlines ไปเชียงใหม่ครับ

เพียงแต่ไม่มีการเปิด PTV เท่านั้น นอนหลับสบาย เบาะกว้างขวางมากกกก

คู่มือความปลอดภัยในกระเป๋าหน้าที่นั่ง มีแค่สิ่งนี้สิ่งเดียวครับ

ได้เวลาออกเดินทางกัน

และก็มีการสาธิต วิธีการใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยต่างๆ (สด)

สิ่งนี้ก็เปล่าประโยชน์ครับ ไม่ได้ใช้อะไรอีก (แต่อย่างไรเดี๋ยวก็โล๊ะทิ้งหมดแล้ว)

ด้านในของคู่มือ

แล้วก็ออกเดินทาง

พอเครื่องไต่ระดับได้

ด้วยความทีเ่ป็นเที่ยวบินของนกแอร์ ก็แจกนกขนมตามปกติครับ

นกขนมแบบที่คุ้นเคยกันดี ข้างในคืออานตี้แอนน์ และน้ำเปล่า 100 ซีซี 1 กระปุก มาตรฐานนกแอร์

(แน่นอน รูปแบบการให้บริการ เที่ยวบินโลว์คอสต์ระยะยาวอาจจะแตกต่างออกไป)

กำลังแจกกันอย่างขมักเขม้น

และแวะสำรวจห้องน้ำกันซักนิด

กับห้องครัวที่ติดกัน

บรรยากาศเงียบสงบอีกครั้ง

ก็เลยถามลูกเรือ Pete Air แบบคร่าวๆ หน่อย

(ตอนนี้ขอให้เรียกว่า Pete Air ก่อนนะคะ)

เท่าที่ทราบคือ อย่างไรก็จะมีการส่งเครื่องกลับไปสิงคโปร์เพื่อเปลี่ยนแปลงที่นั่งใหม่ทั้งหมด 

เวลาให้บริการจริงจะไม่ใช่ที่นั่งแบบนี้ อาจจะแออัดขึ้นมาบ้างตามสายการบินต้นทุนต่ำ

สำหรับที่นั่งก็อาจจะเป็น 3-4-3 แบบ Scoot (ลองไปดูก่อนก้ได้ -- อันน้ความเห้นผมเอง)

และมีแนวโน้มอาจจะจัดแบบ All Economy เพื่อให้ทำราคาได้ดีขึ้น

ก็รอตูต่อไปหน่อยนะครับ การขอใบอนุญาตเส้นทางบินเข้าญี่ปุ่นไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องมีผลงานและสั่งสมบารมีพอสมควรครับ

เอาหล่ะครับ เครื่องลงที่สนามบินเชียงใหม่อย่างนิ่มมาก แทบไม่รู้สึกอะไรเลย

แบบเคบินโล่งๆ กันบ้าง โอกาสแบบนี้มีไม่บ่อยนัก เพราะถ้าถ่ายพรุนขนาดนี้บนเครื่อง SQ คงโดนแอร์ตบแน่นอน

เดี๋ยวปลายปีนี้ คงจะรู้กันว่าจะเอาอย่างไรยังไง แต่คิดว่า ก็หวัง่าจะทันตารางบินแบบประจำช่วงหนาวนี้ครับ

สรุปก็คือ อันนี้เป็นแค่การชิมลางเฉยๆ โดยใช้ลูกเรือของเครื่อง ดู feedback 

ซึ่งส่วนใหญ่ลุกค้าจะตรงใจว่าทำไมได้นั่งเครื่องใหญ่ และชุดลูกเรือเปลี่ยนไป !!

เอาเป็นว่า รอดูปลายปีนี้นะครับ น่าจะมีการแข่งขันที่ดุขึ้นได้อีกครับ

ขอขอบคุณทุกท่านที่ติดตามอ่านมาจนจบครับ

รีแรกครับ ลูกเรือเป็นคนไทยทั้งหมดใช่ไหมครับบนเที่ยวบินนี้ 

ขอบคุณครับบบบบบบบบบบบ ผู้โดยสารที่ยังไม่รู้คง งง ไปหมด 555