39 replies to this topic

[asada airlove]

Advertisements

ขอแบบนี้

[SiameseGuyz]

ถ้าเป็นแบบทีคุณHSVGHโพสต์ราคาก็จะแพงขึ้นเท่าตัวเลยเพราะมีPTVด้วย

 

 

คงไม่ต่างกันเยอะขนาดนั้นหรอกมั้งครับ เพราะเท่าที่ดูราคา Business Class ไทยยิ้มที่เห็นขายๆอยู่ราคาก็ไม่ได้ถูกกว่าของไทยตัวแม่ไปสักเท่าไหร่

 

ดูอย่างภูเก็ต เทียบราคากันออกมาระหว่างไทยยิ้มที่บินด้วย A320 กับไทยตัวแม่ที่บินด้วย B747 B77W A333 ต่างกันไม่กี่ร้อยบาท

Economy คงไม่คิดอะไรมากครับ แต่ Business นี่หลายๆคนคงยี้ไทยยิ้มแน่นอน

 

 

อย่างนี้เป็นต้น จึงไม่ค่อยแปลกใจที่คนจะบ่นเรื่อง  Business Class ไทยยิ้มกันค่อนข้างเยอะ

 

หรือว่าราคาที่แพงขึ้นคือราคาตัวเบาะ ไม่ใช่ราคาค่าโดยสาร เข้าใจคนละทางป่าวน้อ 

 

แต่ลงทุนเรื่องเบาะที่นั่งมันก็ใช้ได้อีกนาน ลงทุนหน่อยเถอะครับ

[Uronohan]

เหมือนกับ Silk air เป็นลูกของ SQ แต่ดู Business class ของเค้าซิครับ (เมื่อก่อนเป็น ผ้า ตอนนี้เปลี่ยนเป็น หนังหมดแล้วววว สวยยยจริงง)

 

 

ภาพ: google.com

[HS5PRW-Nicky]

เบาะหนังสวยมาก

[HSVSH]

รถทัวร์บ้านผมก็เป็นอย่างนี้แหล่ะครับ

[nattime]

อีกน้อยคงเเยกตัวออกจาก Star เป็นที่เเน่นอนมั้ง เห็นบางลำเอา สติกเกอร์สีขาวไปเปะทับโลโก้ละ คงเป็นโมเดลเดียวกับ Silk Air 

[SiameseGuyz]

^

^

^

 

ถ้าจะทำงั้นก็เปลี่ยนโลโก้เถอะ แล้วก็ทำที่นั่ง Business Class ให้ได้แบบ Silk Air ได้ป่าว

[asada airlove]

คงไม่ต่างกันเยอะขนาดนั้นหรอกมั้งครับ เพราะเท่าที่ดูราคา Business Class ไทยยิ้มที่เห็นขายๆอยู่ราคาก็ไม่ได้ถูกกว่าของไทยตัวแม่ไปสักเท่าไหร่

 

ดูอย่างภูเก็ต เทียบราคากันออกมาระหว่างไทยยิ้มที่บินด้วย A320 กับไทยตัวแม่ที่บินด้วย B747 B77W A333 ต่างกันไม่กี่ร้อยบาท

Economy คงไม่คิดอะไรมากครับ แต่ Business นี่หลายๆคนคงยี้ไทยยิ้มแน่นอน

 

 

อย่างนี้เป็นต้น จึงไม่ค่อยแปลกใจที่คนจะบ่นเรื่อง  Business Class ไทยยิ้มกันค่อนข้างเยอะ

 

หรือว่าราคาที่แพงขึ้นคือราคาตัวเบาะ ไม่ใช่ราคาค่าโดยสาร เข้าใจคนละทางป่าวน้อ 

 

แต่ลงทุนเรื่องเบาะที่นั่งมันก็ใช้ได้อีกนาน ลงทุนหน่อยเถอะครับ

ขอบคุณครับ

[nutnano]

ก่อนอื่น ต้องเข้าใจว่า Thai Smile ถูกตั้งมาเพื่อเป็น Domestic and Regional carrier แทนการบินไทยตัวแม่ในบางเส้นทาง ...

 

และการที่ Thai Smile นั้น ใช้เครื่องบินแบบเดียว คือ Airbus A320 เพื่อลดต้นทุนในการซ่อมบำรุง รวมไปถึงการ Stock อะไหล่ ซึ่งเป็นสิ่งที่การบินไทยตัวแม่ พยายามจะทำอยู่ แต่ทำไม่สำเร็จ (แค่เกือบๆ กับการใช้ A330s และ B777s เป็น Main Fleet)

 

และการที่ Thai Smile ติดตั้งที่นั่งโดยสารแบบเดียวกันทั้งลำ โดยในชั้น Smile Plus จะเป็นการใช้เก้าอี้ปกติ แต่ Block ที่นั่งตรงกลางไว้ นอกจากข้อเสียที่หลายๆ ท่านบ่นว่าแคบ และดูเหมือนเอาเปรียบผู้โดยสารจนเกินไป ทั้งนี้ สายการบินแบบยุโรปก็ทำใน Regional Route เช่นเดียวกัน ซึ่งการบินไทยก็กำลังจะทำตาม Model นี้

 

ซึ่งมีข้อดีอยู่เหมือนกัน คือ ที่นั่งว่างในส่วนของ Smile Plus สามารถปรับเปลี่ยนเป็นชั้น Smile ปกติได้ ในยามที่ความต้องการเดินทางสูง โดยหาก ผดส. ชั้น Smile Plus ไม่เต็ม แต่ชั้นโดยสารปกติเต็ม และมี Waiting List เข้าคิวอยู่ เที่ยวบินนั้น สามารถปรับลดที่นั่งชั้น Smile Plus ลงได้ ให้เท่ากับจำนวน ผดส.ที่จองชั้น Smile Plus แล้วเลื่อนม่านกั้น เพื่อปรับจำนวนที่นั่งชั้น Smile ให้มีเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารที่ติด Waiting List ก็สามารถเดินทางได้ แต่หลายๆ ท่าน อาจจะผิดหวังกับการที่ไม่ได้อัพเกรด

 

ส่วนเคสของ Silk Air / Bangkok Air ทำนั้น เป็น Model ของทาง USA โดยใน Domestic Route ของสายการบินในอเมริกา จะไม่มีชั้น Business Class ครับ จะมีแค่ Economy และ First เท่านั้น ... แต่อย่าเพิ่งไปคิดว่า Domestic First ในอเมริการจะหรูแบบที่เห็นๆ กันครับ เพราะมันคือ ที่นั่ง Royal Silk แบบที่ติดตั้งบน AB6 ของ TG หรือ A320 ของ PG นั่นแหละครับ ไม่มี PTV มี Snack และเครื่องดื่มให้ แค่นั้น

 

แต่สำหรับ Model นี้ ในกรณีที่ First ไม่เต็ม ... จะไม่สามารถปรับเปลี่ยนให้ที่นั่งชั้น Eco เพิ่มขึ้นได้ เนื่องจากที่นั่งคนละแบบกัน และ Domestic Route ในอเมริกานั้น ยากครับ ที่จะได้อัพเกรด แล้วเขาไม่สน Waiting List ด้วย หาก Eco เต็ม ต่อให้ First ว่าง คุณก็ไม่ได้ไป เชิญไฟลท์ถัดไปสถานเดียว

 

แต่หากเป็นเคสของ Thai Smile หาก Eco เต็ม แต่ Smile Plus ว่าง ... เขาก็แค่ปรับม่าน เพื่อเพิ่มที่นั่ง โหลดอาหารว่างเพิ่ม แล้วให้คนที่ติด Waiting List ได้ไป เท่ากับเพิ่มโอกาสให้คนอื่นด้วย

 

ก็ให้เลือกกันดูครับ ระหว่าง

 

1.ยอมเป็นคนเห็นแก่ตัว ที่นั่งคนละแบบ แต่ตัดโอกาสเดินทางคนอื่น (USA Model)

 

หรือ

 

2.ยอมละความสบายลงนิดนึง เดินทางไม่ถึงชั่วโมง นั่งแป๊ปเดียวก็ถึง แต่เปิดโอกาสให้คนอื่นได้ไปด้วย (EU Model)

[Navy Blue Planet]

ถ้าเป็นแบบ Silk Air ลูก SG แล้ว จะไม่ได้ไมล์ และบัตรทองสตาร์ก็หมดประโยชน์ ฮือๆๆ

[thaichaiyo]

ซิลแอร์ ที่นั่งโอเคมากครับ

เสริฟอาหารร้อน เหล้าไวน์ พร้อม ไม่ต่างจากชั้นธุรกิจสายการบินทั่วไปเลยครับ

แต่ ซิลแอร์ ที่ชางงี ก็ไม่ให้ใช้ซิลเวอร์คริส เลาจ์ นะครับ ให้ไปใช้ เลาจ์ของอะไรซักอย่าง จำไม่ได้

 

เข้าใจ ว่าโมเดล จะเป็นแบบไหน แต่น่าจะดูด้วย ว่าลูกค้าตัวเองชอบแบบไหนอะครับ

[asada airlove]

ที่คุณnutnano โพสต์ก็ถูกนะครับ
Thai Smile ทำเป็น regional แยกออกจาก การบินไทยตัวแม่ เหมือน HOP! Uni Air city hopper Qantas Link ของต่างประเทศ
แต่ที่ผมว่ามาข้างต้น4สายการบินนั้นส่วนใหญ่ไม่มีชั้นธุรกิจ Thai smileก็ไม่มีชั้นธุรกิจแต่มีpremium economyที่เรียกอย่างนั้นเพราะว่า
ที่นั่งเหมือนกับ Ecoทุกประการ แต่ดีแค่ไหนที่มีสิทธิ์เข้าloungeมีwelcome drink อาหารเต็มชุด แต่ราคา4700฿ทุกคนมีสิทธิ์ขึ้นลองคิดดูว่า
จะปรับที่นั่งแล้วราคา6000฿upแล้วมีแต่คนรายได้ดีที่ขึ้นได้ หรือ เห็นผลประโยชน์ส่วนรวม ไม่ว่า สายการบิน ผู้โดยสาร ล่ะครับฝากไปคิดด้วย

[pakavit_123]

รับทราบครับ ส่วนอื่นขอไม่พูดถึง ต่างคนต่างความคิด เกี่ยวกับห้องโดยสารในชั้นต่างๆ มองต่างมุม หลายประเทศก็เป็นแบบนี้ โดยเฉพาะในยุโรป

[_SJ]

ชอบ comment ที่บอกว่า เป็นปลิงเกาะการบินไทย อิอิ

[coronaboii]

บินไปมาเก๊าครั้งเดียวเลิกเลยครับ

[Hikouki]

เพลียกะ WE มาก ปลิงทั้งสายการบินและผู้บริหาร แถมยังดึงการบินไทยตกต่ำลงมาอีกทั้งชื่อเสียงและเรื่องการเงิน

[SiameseGuyz]

จะยังไงเสียไทยยิ้มสำหรับผม Economy รับได้ แต่ Business ไม่ไหวครับ

 

ส่วนเรื่องการบริหารก็เกาะตัวแม่ตัวไป ไม่กำไร(ข้างเดียว)ให้มันรู้ไป

[BANKY Rachvudhi]

เหมือน KA โค้ดแชร์กับ CX(แม่) ใช่ไหมครับ ?

อารมณ์เดียวกันค่ะ 

[sasukeooo]

ขอบคุณสำหรับข่าวสารครับ

[Korawit]

ก่อนอื่น ต้องเข้าใจว่า Thai Smile ถูกตั้งมาเพื่อเป็น Domestic and Regional carrier แทนการบินไทยตัวแม่ในบางเส้นทาง ...

 

และการที่ Thai Smile นั้น ใช้เครื่องบินแบบเดียว คือ Airbus A320 เพื่อลดต้นทุนในการซ่อมบำรุง รวมไปถึงการ Stock อะไหล่ ซึ่งเป็นสิ่งที่การบินไทยตัวแม่ พยายามจะทำอยู่ แต่ทำไม่สำเร็จ (แค่เกือบๆ กับการใช้ A330s และ B777s เป็น Main Fleet)

 

และการที่ Thai Smile ติดตั้งที่นั่งโดยสารแบบเดียวกันทั้งลำ โดยในชั้น Smile Plus จะเป็นการใช้เก้าอี้ปกติ แต่ Block ที่นั่งตรงกลางไว้ นอกจากข้อเสียที่หลายๆ ท่านบ่นว่าแคบ และดูเหมือนเอาเปรียบผู้โดยสารจนเกินไป ทั้งนี้ สายการบินแบบยุโรปก็ทำใน Regional Route เช่นเดียวกัน ซึ่งการบินไทยก็กำลังจะทำตาม Model นี้

 

ซึ่งมีข้อดีอยู่เหมือนกัน คือ ที่นั่งว่างในส่วนของ Smile Plus สามารถปรับเปลี่ยนเป็นชั้น Smile ปกติได้ ในยามที่ความต้องการเดินทางสูง โดยหาก ผดส. ชั้น Smile Plus ไม่เต็ม แต่ชั้นโดยสารปกติเต็ม และมี Waiting List เข้าคิวอยู่ เที่ยวบินนั้น สามารถปรับลดที่นั่งชั้น Smile Plus ลงได้ ให้เท่ากับจำนวน ผดส.ที่จองชั้น Smile Plus แล้วเลื่อนม่านกั้น เพื่อปรับจำนวนที่นั่งชั้น Smile ให้มีเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารที่ติด Waiting List ก็สามารถเดินทางได้ แต่หลายๆ ท่าน อาจจะผิดหวังกับการที่ไม่ได้อัพเกรด

 

ส่วนเคสของ Silk Air / Bangkok Air ทำนั้น เป็น Model ของทาง USA โดยใน Domestic Route ของสายการบินในอเมริกา จะไม่มีชั้น Business Class ครับ จะมีแค่ Economy และ First เท่านั้น ... แต่อย่าเพิ่งไปคิดว่า Domestic First ในอเมริการจะหรูแบบที่เห็นๆ กันครับ เพราะมันคือ ที่นั่ง Royal Silk แบบที่ติดตั้งบน AB6 ของ TG หรือ A320 ของ PG นั่นแหละครับ ไม่มี PTV มี Snack และเครื่องดื่มให้ แค่นั้น

 

แต่สำหรับ Model นี้ ในกรณีที่ First ไม่เต็ม ... จะไม่สามารถปรับเปลี่ยนให้ที่นั่งชั้น Eco เพิ่มขึ้นได้ เนื่องจากที่นั่งคนละแบบกัน และ Domestic Route ในอเมริกานั้น ยากครับ ที่จะได้อัพเกรด แล้วเขาไม่สน Waiting List ด้วย หาก Eco เต็ม ต่อให้ First ว่าง คุณก็ไม่ได้ไป เชิญไฟลท์ถัดไปสถานเดียว

 

แต่หากเป็นเคสของ Thai Smile หาก Eco เต็ม แต่ Smile Plus ว่าง ... เขาก็แค่ปรับม่าน เพื่อเพิ่มที่นั่ง โหลดอาหารว่างเพิ่ม แล้วให้คนที่ติด Waiting List ได้ไป เท่ากับเพิ่มโอกาสให้คนอื่นด้วย

 

ก็ให้เลือกกันดูครับ ระหว่าง

 

1.ยอมเป็นคนเห็นแก่ตัว ที่นั่งคนละแบบ แต่ตัดโอกาสเดินทางคนอื่น (USA Model)

 

หรือ

 

2.ยอมละความสบายลงนิดนึง เดินทางไม่ถึงชั่วโมง นั่งแป๊ปเดียวก็ถึง แต่เปิดโอกาสให้คนอื่นได้ไปด้วย (EU Model)

ผมว่าโมเดล USA มันจัดแบบ 2-2 คงเพราะประเทศเขาใหญ่มั้งครับ ส่วน EU มันติดกันเป็นแทบๆนั่ง แปปเดียวคงไม่เป็นไร