25 replies to this topic

[Finnair]

Advertisements

ตามลิงค์นี้เลย

 

http://www.thaicabin...hp?f=17&t=82142

 

สงสัยมาแขางกะ thai air asia แน่เลย

 

 

[Ethanol]

ของจริงเหรอครับ

ไม่เห็นมีข่าวเลยว่าร่วมทุนกับใครในไทย

 

ไม่ใช่โปรเจคนักศึกษาทำเล่นขำๆส่งครูอีกใช่มั๊ย?

http://www.lionair.co.th/

[Finnair]

ผมก็สงสัยว่าทำไมไม่มีข่าวก่อนหน้านี้เลยทั้งๆที่ lion air ก็เป็นสายใหญ่สายหนึ่งในอินโดนีเซีย

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ถ้าเป็นโปรเจคส่งครูจริงๆ ไม่น่าจดทะเบียนโดเมนเป็น co.th ได้นะ เพราะจำได้อยู่ว่า การยื่นจดทะเบียนตระกูลนี้

ต้องมีใบจดทะเบียนนิติบุคคลไปแสดงด้วยอ่ะ

 

งั้นก็แปลว่า น่าจะของจริง ??

 

ปล. เห็นใครซักคนนึงบอกว่า Lion จับมือกับ Phuket Air เดิม กลายเป็น Thai Lion Air ซึ่งแบบนี้ อื้มมมม น่าจะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัว

และเชื่อว่าน่าจะบินที่สุวรรณภูมิ ตามคอนเซปต์ไลออน ถ้าคู่แข่งโดยตรง น่าจะเป็นนกแอร์ กับ ไทยสมายล์ ไม่ใช่แอร์เอเชีย

 

อีกอย่างนึง เครื่องบินเค้าเหลือล้นหลายเลย สั่ง B737-800 และ B737-900ER มาตั้งเยอะ ไหนจะตระกูลแอร์บัสที่เพิ่งสั่งมาอีก

ถ้าฝีมือนักบินไทยดี ก็ไม่น่าจะมีอะไรที่ต้องน่ากลัว (ไม่เอา lion in the sea นะ)

[Luv_TG_B777]

ผมเคยบอกไปเมื่อหลายเดือนก่อนว่าเค้ากำลังร่วมทุนกับคุณวิกรมภูเก็ตแอร์เดิมด้วยการเอาเครื่อง 737-800 มาทิ้ง 10 ลำ โดยทางภูเก็ตแอร์ต้องมีอ๊อฟฟิซ มีคน มีใบอนุญาติ ซึี่งใบอนุญาติที่ใช้ตอนนี้ชื่อว่า สายการบิน ไทยสตาร์ แอร์ จำกัด

 

http://www.hflight.n...การบินน้องใหม่/

 

อนุญาติเอาเข้าเครื่อง 737 อยู่แล้ว

 

การบริการเบื้องต้นจะเป้นการบริการเกือบเต็ม หรือคล้ายๆนกแอร์นะครับ เท่าที่ทราบตอนนี้คือเครื่องลำแรกกำลังเพ้นสีที่ อินโดครับลายสวยแล้วเลยแต่หลายๆอย่างผมไม่สามารถนำมาโพสได้เนื่องจากยังเป็นความลับของทางสายการบินนะครับ เส้นทางเบื้องต้นคือ จีน,เกาหลีใต้ (ใช้ใบอนุญาติยูแอร์ไลน์) , สิงคโปร์ (อาจจะออกเย็นๆ เพราะตอนนี้สล็อตเต็มหมดแล้ว),กัลลาฯ,เวียดนาม,

 

ภูเก็ต,เชียงใหม่,หาดใหญ่ (ใช่้สิทธิของสายการบิน มุนินทร์แอร์) 

 

จะรวยอีกรอบแล้วเฮีย  

[Nicky Chen]

มีข่าวในบอร์ดเดิมด้วยครับ ปี 2551

ถ้าบินจริง สายการบินเล็กแบบมีเครื่องลำเดียวคงไปกันเป็นแถบ
ไทยสมายล์เตรียมลงฮับปฏิบัติการเชียงใหม่ครับ เปิดบินเข้าจีน อาเซียน รู้ว่าเค้ารู้กันแล้ว มีแผนด่วนแบบนี้ครับ

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

คนที่ต้องขยับตัวสุดแรงเกิดน่าจะเป็นนกแอร์ นะ 

แต่นกแอร์ก็มี network ในประเทศที่แข็งแกร่งมาก (มีเครื่องบิน 3 ขนาดให้ใช้) 

แถมปีหน้า ตามข่าว BOI ก็คือ นกแอร์จะได้เครื่องโบอิ้ง 737-800 แบบป้ายแดงมาอีก 12 ลำ !! (มาแนวเดียวกับนกสบาย ซึ่งตอนนี้ไฮโซสุดของนกเขาแล้ว)

 

เพราะจะว่าไป ชื่อเสียงของไลอ้อน ในอินโดก็ไม่ค่อยดีเท่าไหร่

(ยังติด EU Banned อยู่เลยครับ ในขณะที่ GA Garuda, QZ Indonesia AirAsia และ RI Mandala (Tiger Airways) ไม่โดนแบนแล้ว)

 

ปล. ถ้าไทยสมายล์ base เชียงใหม่ก็อาจจะดี เพราะเส้นทางจีน ที่สามารถขายพ่วงกับ TG ได้ก็มีอีกมากมายนัก ในพิสัยที่ไทยสมายล์บินถึงด้วย

ไม่จำเป็นต้องไปฟาดฟันกับแก๊งค์โลว์คอสต์อื่นๆ แบบแรงๆ ตรงๆ

[SiameseGuyz]

ถ้ามาจริงก็คงแข่งขันกันอีกน่าดู ถ้าเป็นนักบินเป็นคนไทยก็อาจจะพอทำให้วางใจกันได้มากขึ้นนะผมว่า

สร้างเครือข่ายและบริการดีๆหน่อยน่าจะมีคนสนใจเยอะ รอดูกันว่าจะเปิดตัวเส้นทางไหนบ้าง

แต่ถ้ามาจากอินโดนีเซียทั้งยวงเป็นผมเองอาจจะต้องคิดหน่อยถ้าจะใช้บริการ

 

โดยส่วนตัวแล้วผมขอเชียร์นกแอร์ละกัน ยังไงก็เชียร์ของไทยดั้งเดิมไว้ก่อน ที่เป็นอยู่ตอนนี้ก็สะดวกสบายดีด้วย

ขอให้นกแอร์เร่งเสริมความมั่นคงขยายเครือข่ายให้ครอบคลุมไว้รับมือน้องใหม่ดีๆล่ะครับ

อยากให้นกแอร์บินเชื่อมหัวเมืองภูมิภาคเข้าด้วยกันเพิ่มขึ้นอีก

อย่างอุบลราชธานี-เชียงใหม่ อุบลราชธานี-ภูเก็ตที่หางแดงถอยไปอยากให้มีมาทดแทน หรือเส้นทางใหม่ๆจากหาดใหญ่ไปทางอีสานก็อยากให้มีมั่ง

 

ปล. ขอรอดูเครื่อง B737-800 ใหม่ใสกิ๊งของนกแอร์ที่คุณหมอบอกด้วยคนครับ

แต่จากข่าวที่ผมเจอนี่ให้ข้อมูลว่าจะมาเพิ่ม 15 ลำนะครับ

 

 

จากลิงค์นี้เลยครับ

http://www.ryt9.com/s/iq03/1652446

 

จะกี่ลำไม่ว่าครับ ขอให้มีเครื่องใหม่ป้ายแดงมาบ้าง 12 ลำก็ได้ 15 ลำยิ่งดี  

[phetphutorn]

มากันเยอะครับๆเชียงใหม่บ้านผมจะได้ไม่เหงา

[Ben_BEnz]

เป็นอีกหนึ่งกระแสที่น่าจับตา ดูๆแล้วน่าจะของจริง แต่เรื่องเส้นทางบิน จำนวนเครื่องบิน สนามบินหลัก เปิดบินเมื่อไหร่ คงต้องติดตามเรื่อยๆ  และที่สำคัญคือ ตำแหน่งของสายการบินในตลาด ว่าจะ Low cost แบบไหน แบบประหยัดสุดๆ หรือแบบมีอะไรบ้างอย่างนกแอร์ 

 

ส่วนตัวมองว่าสายการบินที่กระทบคงโดนกันหมด ทั้งนกแอร์ ไทยแอร์เอเชีย ไทยสมายล์ หรือแม่้แต่บางกอกแอร์เวย์ เพราะการมาครั้งนี้คงกระทบตลาดหลักอยู่บ้าง แต่ต้องดูว่าจะเปิดเส้นทางไหนบ้าง ถ้าเส้นในประเทศคงโดนหมด จะมากจะน้อยคงต้องดูว่าจะใช้สนามบินไหนเป็นสนามบินหลัก ถ้าสุวรรณภูมิไทยสมายล์ กับบางกอกแอร์เวย์ คงโดนเต็มๆ แต่ถ้าดอนเมือง งานนี้คงชนกันมัน ทั้งนกแอร์ทั้งไทยแอร์เอเชีย 

 

ท่าทางช่วงนี้ตลาด Low cost จะมาแรง เพราะเคยได้ยินมาว่าบางกอกแอร์เวย์เองก็สนใจจะเปิด Low cost บ้างเหมือนกันแต่ยังไม่ 100% 

 

แต่ส่วนตัวมองว่า ตลาด Low cost ภายในประเทศกับภูมิภาคเหมือนเริ่มจะเต็มแล้ว มีช่องว่างอยู่แต่ไม่มากเท่าไหร่ ถ้าจะแข่งกันคงมีเหนื่อยกันอยู่ ทั้งเจ้าเก่าเจ้าใหม่ แต่ตลาด Low cost ระยะปานกลางถึงไกลยังว่างอยู่เยอะ แล้วพอมีศักยภาพอยู่บ้าง อย่างที่ไทยแอร์เอเชียกำลังจะเปิดตัวไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ แต่ก็น่าจะครอบคลุมแค่ตลาด Low cost ระยะปานกลาง ระยะไกล A330-300 น่าจะไม่ไหว ยกเว้นจะได้รับเครื่อง A330-300HGW หรือรุ่น MTOW 240t แต่กำหนดการ EIS อยู่ในช่วงกลางปี 2015 ซึ่งน่าจะไม่ทันในช่วงแรก 

 

แต่ตลาดภูมิภาคก็ยังน่าสนใจ โดยเฉพาะจีน ที่มีการโตอย่างต่อเนื่องมาโดยตลอด แต่ความต้องการของตลาดจีนน่าจะแตกต่างพอสมควร ไม่รู้ว่า Low cost จะตอบโจทย์ตลาดจีนได้แค่ไหน เพราะฉะนั้นก็ไม่แน่ว่าอาจมีสายการบินรูปแบบใหม่เกิดขึ้นา เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดดังกล่าว

[kenvlove]

เป็นทางเลือกของผู้โดยสาร...

[UsuallyTheBest]

น่าสนใจดีนะครับ แต่ขอให้มาสุวรรณภูมินะ

[sasukeooo]

ว้าว ดีดี ลูกค้ามีทางเลือกเยอะ

[EKR]

จากข้อมูลการรับสมัครของฝ่ายภาคพื้น (ดูแล้วเหมือนๆจะ Self handling) สายการบินนี้ทำการบินที่ DMK ครับ

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ที่ดอนเมือง ก็ได้ดูกีฬาสีกันสนุกเลยครับ

แดง เหลือง ส้ม และอีกอันคือสีน้ำเงิน (กานต์แอร์ อันนี้เทรนลูกเรือ + รอเครื่อง A320 อยู่)

 

แต่ทีนี้ เดี๋ยวก็ต้องรอดูว่่า ในประเทศอย่าง เชียงใหม่, ภูเก็ต, หาดใหญ่ จะมีการรับสมัครงานหรือเปล่า เพราะคิดว่าน่าจะ self handling เองแน่ๆ ครับ

 

ปล. TAAX เค้าเน้นโฟกัส Long Haul ระดับกลาง คือไม่เกิน 8-10 ชั่วโมง

และมีอีกจุดหนึ่งที่ผมได้ยินก็คือ ถ้าจะเปิดเส้นทาง ก็จะไม่ตีกับ 'การบินไทย' 

 

สังเกตไหมครับ การเปิดเส้นทางใหม่ๆ ของ FD เลี่ยงที่จะตีกับ TG ที่มีอยู่เดิมทั้งนั้นเลย ดังนั้น TAAX ก็เหมือนกันครับ

หรือถ้าจะเปิดทับกัน ก็ต้องเป็นเส้นทางที่การบินไทยล้นไม่พอบินอยู่แล้วนั่นเอง ก็ต้องรอดูต่อไปนะครับ ว่าจะคลอดเส้นทางไหนออกมา

ก็ไม่รู้ว่า ระหว่าง TAAX กับ Thai Lion อะไรจะเกิดก่อนกัน เพราะ TAAX ยังเป็นวุ้น และยังไม่มีการรับสมัครพนักงานใหม่ (สำหรับเครื่อง A330-300 เลย)

ซึ่งที่ผมเคยได้ยินว่า ด้านการบริหาร การตลาด การประชาสัมพันธ์ ฯลฯ อาจใช้ทีมงานของ FD ทำทั้งหมดครับ

[UsuallyTheBest]

ที่ดอนเมือง ก็ได้ดูกีฬาสีกันสนุกเลยครับ

แดง เหลือง ส้ม และอีกอันคือสีน้ำเงิน (กานต์แอร์ อันนี้เทรนลูกเรือ + รอเครื่อง A320 อยู่)

 

แต่ทีนี้ เดี๋ยวก็ต้องรอดูว่่า ในประเทศอย่าง เชียงใหม่, ภูเก็ต, หาดใหญ่ จะมีการรับสมัครงานหรือเปล่า เพราะคิดว่าน่าจะ self handling เองแน่ๆ ครับ

 

ปล. TAAX เค้าเน้นโฟกัส Long Haul ระดับกลาง คือไม่เกิน 8-10 ชั่วโมง

และมีอีกจุดหนึ่งที่ผมได้ยินก็คือ ถ้าจะเปิดเส้นทาง ก็จะไม่ตีกับ 'การบินไทย' 

 

สังเกตไหมครับ การเปิดเส้นทางใหม่ๆ ของ FD เลี่ยงที่จะตีกับ TG ที่มีอยู่เดิมทั้งนั้นเลย ดังนั้น TAAX ก็เหมือนกันครับ

หรือถ้าจะเปิดทับกัน ก็ต้องเป็นเส้นทางที่การบินไทยล้นไม่พอบินอยู่แล้วนั่นเอง ก็ต้องรอดูต่อไปนะครับ ว่าจะคลอดเส้นทางไหนออกมา

ก็ไม่รู้ว่า ระหว่าง TAAX กับ Thai Lion อะไรจะเกิดก่อนกัน เพราะ TAAX ยังเป็นวุ้น และยังไม่มีการรับสมัครพนักงานใหม่ (สำหรับเครื่อง A330-300 เลย)

ซึ่งที่ผมเคยได้ยินว่า ด้านการบริหาร การตลาด การประชาสัมพันธ์ ฯลฯ อาจใช้ทีมงานของ FD ทำทั้งหมดครับ

ผมว่าเส้นทางแรกๆนี่ต้องจีน เกาหลี ญี่ปุ่น แน่นอนอยู่แล้วอะครับ รับรองทัวร์จะใช้บริการกันเยอะเลยหละครับ

[ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์]

ผมว่าเส้นทางแรกๆนี่ต้องจีน เกาหลี ญี่ปุ่น แน่นอนอยู่แล้วอะครับ รับรองทัวร์จะใช้บริการกันเยอะเลยหละครับ

ต้องลุ้นเรื่อง Slot ด้วยนะครับ บางสนามบินอาจไม่มี slot ให้ หรืออาจต้องใช้ Slot ของสายการบินเดิมเข้าไปเสียบแทน

 

ซึ่งถ้าเป็น B737-900ER ไปญี่ปุ่นก็ไหวนะ ผมว่างานนี้ TAAX เจอตัวเล็กแต่บินได้ไกลเหมือนกัน ก็น่าจะสู้กันสนุก

ตัวเล็กแต่บินไกล สามารถเพิ่มความถี่ได้ โอกาสที่คนจะเลือกก็อาจจะมีมากกว่าก็เป็นได้

[B748i]

ขอโปรฯถูกๆๆ มาลองบินดู

[Finnair]

แต่ก็อยากสนับสนุนสายการบินของคนไทยมากกว่า อิอิ

[sanchez]

ตามนั้น...