30 replies to this topic

[KYUNKiM]

Advertisements

ผมเคยมีแผนการเที่ยวหลายๆประเทศด้วย โลวคอส กะจะมาทำรีวิวดีดีสักอัน
เป็นอันหมดสภาพ เกิดมันเจ๊งขึ้นมาแบบนี้สักสายการบิน ระหว่างทาง
เส้นทางที่เหลือก็คงต้องทิ้งตั๋วหมด แล้วรีบเบิ่งกลับไทย

วินาทีนี้ .... อยากกลับไปคุกเข่า ง้อป้าม่วงเหลือเกิน 55

[more]

ญาติที่ไปติดเกาะที่โน่นเล่าให้ฟังมาอีกทีนะครับว่า ป้าม่วงเก็บเงินค่าตั๋วเท่าปกตินะครับ ไม่ได้ไปรับฟรี ใครที่มีธุระเร่งรีบก็ต้องจ่ายเงินซื้อตั๋วกลับมาก่อน เพียงแต่การบินไทยช่วยคนไทยคือใครไม่มีเงินหรือวงเงินบัตรเต็ม(shop มาเยอะ)ก็สามารถกลับมาจ่ายที่เมืองไทยได้ครับ แต่ถ้าสายการบินอื่นเขาจะเก็บเงิน ณ เวลานั้นเลย คนส่วนใหญ่ที่ไม่อยากจ่ายเพิ่มเลยต้องนั่งรอให้ pc air clear ปัญหาให้ได้ก่อน โชคดีที่ clear ได้ ป้าม่วงเลยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องให้ใหญ่ขึ้นเพื่อไปรับผู้โดยสารตกค้าง

[คุณชายกล้า]

แล้ว R airlines ผิดอะไร??

ผมกลับชอบที่มีสายการบินมาเปิดเยอะๆ ในฐานะผู้โดยสารตัวเลือกก็มากขึ้น

ใครใคร่บินทีจีบินทีจี ใครใคร่บินอย่างอื่นก็บินไป


ส่วนกรณีการบินไทยไปช่วยรับผิดชอบถึงแม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องเลยในทางธุรกิจ แต่การบินไทยสวมหัวโขนสายการบินแห่งชาติซึ่งมีหุ้นใหญ่คือรัฐบาลไทยจึงเลี่ยงได้ยากที่จะไม่ช่วยเหลือคนไทยด้วยกันไม่ว่าจะสถานการณ์ไหนๆ

[KYUNKiM]

ญาติที่ไปติดเกาะที่โน่นเล่าให้ฟังมาอีกทีนะครับว่า ป้าม่วงเก็บเงินค่าตั๋วเท่าปกตินะครับ ไม่ได้ไปรับฟรี ใครที่มีธุระเร่งรีบก็ต้องจ่ายเงินซื้อตั๋วกลับมาก่อน เพียงแต่การบินไทยช่วยคนไทยคือใครไม่มีเงินหรือวงเงินบัตรเต็ม(shop มาเยอะ)ก็สามารถกลับมาจ่ายที่เมืองไทยได้ครับ แต่ถ้าสายการบินอื่นเขาจะเก็บเงิน ณ เวลานั้นเลย คนส่วนใหญ่ที่ไม่อยากจ่ายเพิ่มเลยต้องนั่งรอให้ pc air clear ปัญหาให้ได้ก่อน โชคดีที่ clear ได้ ป้าม่วงเลยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องให้ใหญ่ขึ้นเพื่อไปรับผู้โดยสารตกค้าง

แค่เค้าเก็บค่าตั๋ว ขาเดียว 7000 ถ็ถือว่าถูกมากแล้วสำหรับช่วยคนไทย
เพราะตั๋วขาเดียว ป้าม่วง ช่วงนี้ แพงขนาดหนัก

[KYUNKiM]

แล้ว R airlines ผิดอะไร??

ผมกลับชอบที่มีสายการบินมาเปิดเยอะๆ ในฐานะผู้โดยสารตัวเลือกก็มากขึ้น

ใครใคร่บินทีจีบินทีจี ใครใคร่บินอย่างอื่นก็บินไป


ส่วนกรณีการบินไทยไปช่วยรับผิดชอบถึงแม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องเลยในทางธุรกิจ แต่การบินไทยสวมหัวโขนสายการบินแห่งชาติซึ่งมีหุ้นใหญ่คือรัฐบาลไทยจึงเลี่ยงได้ยากที่จะไม่ช่วยเหลือคนไทยด้วยกันไม่ว่าจะสถานการณ์ไหนๆ

โถ่เจ้าพระคุณ ผู้น้อยใจไป

อาร์แอร์ไลน์ไม่ได้ทำไร "ผิด" เลย

แค่ อาร์แอร์ไลน์ ถูกสงสัยว่า "แวร์ อาร์ ยู" ก็เท่านั้นเองคร้าบบบ

อีกอย่าง เรื่องการเข้าช่วยของ ป้าม่วงน่ะ ดีแค่ไหนแล้ว ที่ขายให้ 7000 ผ่อนได้

รัฐบาลเค้าคงไม่เกี่ยวหรอก จริงอยู่ว่าเป็นรัฐวิสาหกิจ ปัญหาที่เกิดออกจะบ่อย

ปกติทัวร์จะโกงลูกทัวร์ มาวันนี้ สายการบินโกงทัวร์ ใครผิด "เราๆนี่แหละผิดด้วยกัน"

งั้นแสดงว่า ถ้าลูกทัวร์ ถูกทัวร์โกง ไม่ออกตั๋วเครื่องบิน ("สมมติ" อย่างนี้ แล้วกัน)

อย่าบอกน่ะว่าจะให้รัฐบาลรีบเบิ่งไปจ่ายตั๋วให้ ผู้เดินทางก่อน แล้วค่อยมาเครียกับทัวร์

มันถูกเรื่องมั้ยคร้าบเนี่ยคุนพี่

[herk]

ผมว่า รัฐบาลออกกฎหมาย ห้ามมีสายการบินอื่นมาเปิด ในประเทศ
ให้ใช้แต่ ป้าม่วง หปเลย จะได้ไม่ต้องมากลัวปัญหาที่จะตามมาเกิดภายหลัง
ดีไม่ดี จะได้ด่าได้เต็มปาก ไม่ต้องแก้ตัวกัน

ขอให้ ป้าม่วง ใช้เึครื่องใหม่ ราคา เหมาะสมตามการบริการ การบริการที่คงเส้นคงวา
ไม่ใช่ดีบ้าง ห่วยบ้าง ตามบุคลากรแต่ละคน
อาหารดีๆ ตกแต่งภายในสวย บินตรงเวลาเป๊ะ ไม่มีดีเลย์ ไม่มีเครื่องเสีย
รูทที่ไปได้ ทุกที่ ทั่วโลก

มันคือ ความฝัน ทั้งหมดที่กล่าวมา เกิดขึ้นจริงไม่ได้

การบินก็คือ ธุรกิจ อย่างนึง มีทั้ง ประสบความสำเร็จและล้มเหลว

อยากให้เปิดใจให้กว้างๆ ทีวี ตู่้เย็น ยังมีหลายยี่ห้อเลย


ผู้บริโภคเท่านั้น คือ ผู้ตัดสินใจครับ ว่าจะใช้หรือไม่ อย่าไปคาดหวังอะไรมาก คนเราคิดต่าง เห็นต่าง กัน


สุดท้าย aec เปิดเมื่อไหร่ การแข่งขันจะสูงกว่านี้มาก ต่างชาติก็จะมาเปิดสายการบินได้อีก
งานนี้ ได้เห็น คนเจ็บตัวกันบ้าง ปล่อยไปตามกลไก ของมันดีกว่าครับ


นี่คือความคิดเห็นส่วนตัวครับ อาจจะผิดบ้างถูกบ้างครับ

[SiameseGuyz]

การเปิดเสรีการบินเป็นเรื่องที่ดีครับ ถ้าผู้ให้บริการนั้นดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ
ไม่ใช่มีทุนกันหน่อยก็แห่ไปขอใบอนุญาต ออกมาบินไม่กี่เที่ยวก็เจ๊ง แล้วก็เปลี่ยนชื่อขอใบอนุญาตทำการบินใหม่
คนในวงการการบินก็พอรู้ๆกันอยู่ ว่าไอ้สายการบินที่เวียนว่ายตายเกิด เปิดแล้วเจ๊ง เจ๊งแล้วเปลี่ยนชื่อเปิดใหม่ในเมืองไทยมีอะไรบ้าง

ส่วนหนึ่งก็คงต้องโทษหน่วยงานของรัฐที่ให้ใบอนุญาตล่ะครับ ว่ามีกฏหมายควบคุมสายการบินเหล่านี้ หรือคุ้มครองผู้โดยสารมากแค่ไหน
มันถึงได้มีหลายๆเจ้าเปิดออกมาเหมือนเด็กเล่นขายของกันจัง
ก่อนหน้านี้เราๆท่านๆก็คงเคยได้ยินชื่อบางสายการบิน ที่ถึงขั้นมีเวบไซต์เป็นเรื่องเป็นราว
มีแผนเปิดเส้นทางจากดอนเมืองเข้ายุโรปหลายเส้นทาง จัดหาพนักงานต้อนรับครึกโครม แต่สุดท้ายก็เงียบกริบ

บางสายการบินมีเครื่องอยู่แค่ลำเดียวก็บินมันซะแทบทุกวัน
ร้ายไปกว่านั้น บินไปก็ขออนุญาตลงสนามบินปลายทางเป็นรายครั้งไป ไม่ได้รับอนุญาตก็ต้องจอดรอ

สรุปแล้วผู้ที่ได้รับผลกระทบก็คือผู้โดยสาร แล้วหน่วยงานรัฐเคยมีมาตรการจัดการกับสายการบินเหล่านี้อย่างไร

มันไม่เพียงกระทบต่อสายการบินหรือผู้โดยสารเท่านั้น มันยังส่งผลถึงภาพลักษณ์ของประเทศชาติ
แสดงให้เห็นถึงมาตรฐานของหน่วยงานที่รับผิดชอบออกใบอนุญาตว่าปล่อยให้สายการบินที่ด้อยประสิทธิภาพเหล่านี้เกิดมาได้อย่างไร
ประเทศบ้านใกล้เรือนเคียงของเราไม่เห็นเขาจะปล่อยให้เกิดได้มากมายขนาดนี้เลย

ส่วนสายนี้ก็ต้องตามดูล่ะครับ ว่าสุดท้ายแล้วจะได้ทำการบินจริงหรือเปล่า
เปิดแล้วจะมีปัญหาอะไรตามมาอีกหรือไม่ แล้วถ้ามีปัญหาหน่วยงานของรัฐจะจัดการให้เด็ดขาดอย่างไร

ส่วนตัวผมสายการบินประเภทนี้ผมคงไม่เอาด้วย ไม่ใช่ว่ารวยมีเงินขึ้นสายการบินใหญ่ๆหรอกนะครับ
เพียงแต่ขอใช้บริการอะไรที่มั่นใจ เงินไม่พอก็ไม่ไป ไม่ขอเสี่ยงดีกว่า จะได้ไม่ต้องมาเสียใจ เสียเวลาร้องแรกแหกกระเฌอกันทีหลัง

และถ้าเกิดผมโดนแบบนี้นะ ไม่ใช่จะฟ้องร้องแค่สายการบินที่เป็นแบบนี้หรอก
จะฟ้องร้องแม้กระทั่งหน่วยงานรัฐนั่นแหละ เพราะถือว่าไม่ปฏิบัติงานควบคุมดูแลให้สายการบินเหล่านั้นปฏิบัติตามข้อกำหนด

[Ben_BEnz]

เห็นด้วยกับข้างบน

การเปิดเสรีดีครับ แต่ถ้ากฏระเบียบไม่รัดกุมก็จะกลายเป็นขยะกองโตที่ผู้โดยสารต้องรับชะตากรรม

การเปิดสายการบินในไทย จริงอยู่ว่าต้องมีทุนจดทะเบียนเป็นร้อยล้าน แต่... จำนวนเงินลงทุนจริงๆละเท่าไหร่เอ่ย?

อย่าหลายๆเคสในอดีตที่เปิดมาด้วยความไม่พร้อม(หรือพร้อมแค่นั้น) ทำให้เปิดมาแล้วแป๊บๆก็ปิดกันแล้ว

สิ่งหนึ่งที่เป็นจุดขายคือ "ราคา" ถูกครับ คนเราชอบของถูก ส่วนตัวก็ชอบ มันเลยเป็นจุดที่นำมาเล่นได้ไง

แต่ถ้ามองลึกๆ ราคาที่เค้าขายเรานั้น มันขอบคลุมต้นทุนจริงๆหรอ? อันนี้สิน่าคิด

รวมถึงเรื่องอื่นๆ เช่น ทำไมบางสายมีเครื่องไม่กี่ลำ แต่เห็นบินตลอด แล้วเอาเวลาไหนไปซ่อมบำรุง ???

บางคนอาจมองว่า ไม่เสียก็ไม่ต้องซ่อม แต่ถ้าเสีย มันจอดซ่อมกลางอากาศไม่ได้นะครับ อีกหนึ่งจุดที่สงสัย

[KYUNKiM]

สงสัยอีกไม่นาน LION Air คงเข้ามาแข่งกับ หางแดง แน่ๆ เร้ย

[srunz]

เห็นด้วยกับข้างบน

การเปิดเสรีดีครับ แต่ถ้ากฏระเบียบไม่รัดกุมก็จะกลายเป็นขยะกองโตที่ผู้โดยสารต้องรับชะตากรรม

การเปิดสายการบินในไทย จริงอยู่ว่าต้องมีทุนจดทะเบียนเป็นร้อยล้าน แต่... จำนวนเงินลงทุนจริงๆละเท่าไหร่เอ่ย?

อย่าหลายๆเคสในอดีตที่เปิดมาด้วยความไม่พร้อม(หรือพร้อมแค่นั้น) ทำให้เปิดมาแล้วแป๊บๆก็ปิดกันแล้ว

สิ่งหนึ่งที่เป็นจุดขายคือ "ราคา" ถูกครับ คนเราชอบของถูก ส่วนตัวก็ชอบ มันเลยเป็นจุดที่นำมาเล่นได้ไง

แต่ถ้ามองลึกๆ ราคาที่เค้าขายเรานั้น มันขอบคลุมต้นทุนจริงๆหรอ? อันนี้สิน่าคิด

รวมถึงเรื่องอื่นๆ เช่น ทำไมบางสายมีเครื่องไม่กี่ลำ แต่เห็นบินตลอด แล้วเอาเวลาไหนไปซ่อมบำรุง ???

บางคนอาจมองว่า ไม่เสียก็ไม่ต้องซ่อม แต่ถ้าเสีย มันจอดซ่อมกลางอากาศไม่ได้นะครับ อีกหนึ่งจุดที่สงสัย

เห็นด้วยครับ เปิดเสรีมันดี แต่ผู้ที่ควบคุมกฎ ก็ต้องมีความละเอียดรอบคอบ มีความใส่ใจคอยดูแล
การเปิดเสรีดังกล่าวถึงจะเป็นธรรม และมีคุณภาพได้ครับ

[Dejudom 777-300ER]

ตั้งชื่อกันง่าย ๆ ที่มาที่ไปของบริษัทก็ไม่ชัดเจน ผมว่าสายการบินที่เปิดใหม่ กรมการบินพานิชย์ต้องดูแลให้เข้มขึ้นนะครับ สุดท้ายปรากฎว่าระเบียบสายการบินเช่าเหมาต่างกับสายการบินปกติ สิทธิผู้โดยสารไม่เท่ากัน ซื้อตั๋ว ซื้อทัวร์ ราคาอย่างเดียวอาจไม่ใช่คำตอบครับ บินกับใคร ใช้ครื่องอะไรบิน ต้องพิจารณาให้ดี

R Airlines วันนี้ยังเป็นแค่รูปกราฟฟิกครับ ต้องรอดูกันไป

เห็นด้วยครับ ว่าตั้งชื่อกับแบบไม่มีหัวสมองคิดเหรอ เอาทั้ง R Airlines U Airlines จะเอาอะไรอีกครับ A B C D E F G H I J K L M N O P Q S T V W X Y Z Airlines เลยป่าวครับ จะได้มีเยอะๆต่างประเทศจะได้แบนประเทศไทยห้ามเอาเครื่องบินของชาตินี้เข้าประเทศนั้นนู้นนี้