เว็บบอร์ดรีวิว

-ข่าวฝากจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิครับ-

ท่า อากาศยานสุวรรณภูมิจะทำการย้ายจุดให้บริการรถแท็กซี่สาธารณมาอยู่ที่บริเวณ ชานชาลาชั้น 1 อาคารผู้โดยสาร โดยเพิ่มจำนวนคิวรอรถและสำรองแท็กซี่ไว้ให้บริการถึง 100 คัน เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับบริการที่มีความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2552 เป็นต้นไป

นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดเผยว่าตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2552 เวลา 09.00 น. เป็นต้นไป ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) จะ ทำการย้ายจุดให้บริการรถแท็กซี่สาธารณะมาอยู่ที่บริเวณชานชาลาอาคารผู้ โดยสารชั้น 1 จากเดิมที่เคยอยู่บริเวณชานชาลาอาคารผู้โดยสาร ชั้น 2 ทั้งนี้ เนื่องจากบริเวณดังกล่าวมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับใช้ในการจัดคิวให้ผู้ โดยสารเข้าแถวเพื่อรอขึ้นรถแท็กซี่ อีกทั้งชานชาลาชั้นใน (Inter Curb) ก็ยังมีพื้นที่สำหรับจัดทำเป็นช่องจอดรถแท็กซี่ได้เป็นจำนวนมากขึ้น

นาย นิรันดร์ กล่าวว่า ผู้ โดยสารที่ประสงค์ใช้บริการรถแท็กซี่สาธารณะสามารถติดต่อเคาน์เตอร์เพื่อขอ รับบัตรคิวรถได้ที่ชานชาลาอาคารผู้โดยสาร ชั้น 1 ประตู 4 และประตู 7 โดยแต่ละเคาน์เตอร์ได้จัดรถแท็กซี่ไว้คอยให้บริการและจะมีแท็กซี่จอดรอประจำ ที่ช่องจอดคิวละ 26 คัน รวมทั้งหมด 52 คัน

นายนิรันดร์ กล่าวในตอนท้ายว่า การที่ ทสภ. ได้มีการจัดระเบียบ (Zoning) การ ใช้พื้นที่บริเวณชานชาลาด้านหน้าอาคารผู้โดยสารในครั้งนี้ นอกจากจะทำให้พื้นที่บริเวณด้านหน้าอาคารผู้โดยสารเกิดความเป็นระเบียบเรียบ ร้อยและผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นแล้ว ยังจะเป็นอีกแนวทางหนึ่งในการลดจำนวนกลุ่มแท็กซี่เถื่อนและไกด์ผีผิดกฏหมาย ที่มาให้อย่างผิดกฏหมายภายใน ทสภ.

อนึ่ง ตั้งแต่ ทสภ. เริ่มดำเนินการปราบปรามรถแท็กซี่เถื่อนและไกด์ผีตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคม 2552 เป็นต้นมา สามารถจับกุมแท็กซี่เถื่อนได้ทั้งสิ้น 1,196 ราย และจับกุมไกด์ผี ได้ทั้งสิ้น 535 ราย (ข้อมูล ณ วันที่ 25 ก.ย.52 เวลา 08.00 น.)

-------------------------------------------

ป.ล. ชาว FB จอยกรุ๊ปกันได้ครับ >> http://www.facebook.com/group.php?gid=87226078465

ขอบคุณสำหรับข่าวสารครับ

เริ่มดูดีขึ้นแล้วนะ ว่าแต่ยังเก็บค่าบริการเพิ่ม 50 บาทอยู่เหมือนเดิมอีกป่าวเนี่ย

Quoted from song55

เริ่มดูดีขึ้นแล้วนะ ว่าแต่ยังเก็บค่าบริการเพิ่ม 50 บาทอยู่เหมือนเดิมอีกป่าวเนี่ย

ยังคงครับ

สิ่งไหนที่คิดว่าทำแล้วมันเกิดผลดีต่อสนามบิน และหน้าตาของประเทศ ก็ทำไปเถอะ ท่านจะได้รับแต่คำสรรเสริญเยินยอ และขอบคุณ
แต่ถ้าทำในสิ่งที่ตรงกันข้าม ท่านก็จะได้รับแต่คำตำหนิ และ.......ครับผม
ยังไงซะ ผมก็ชอบสนามบินสุวรรณภูมิครับ ปัญหาที่มันมีอยู่ ผมก็แค่เลี่ยงไม่เจอมันซะ เช่น ไม่ใช้บริการแท็กซี่ที่ตัวอาคาร แค่นี้ผมก็มีความสุขกับสนามบินนี้แล้วครับ

ขอบคุณสำหรับข่าวสารนะครับ

ผมคนนึงแหละ ไม่อยากจะยอมเสีย 50 บาท

ผมว่ามันโหดเกินไป

20-30 บาท น่าจะ เหมาะสมกว่า ผมว่าถ้าลดราคาลงมาได้ คนจะกลับมาใช้เยอะนะ



ขึ้นไปขาออก ดีกว่า รถใหม่กว่า ไม่เรื่องมาก

เคยเจอกันไหม 50 บาท แต่รถเก่าโคตร ๆๆ แถมไปใกล้ก็บ่นมากๆๆๆ  
มันน่าดีขึ้นนะ

ปกติก็จะขึ้น Taxi ที่นั้นนะครับ บวก 50 บาทยังรับได้ โดยปกติก็ไม่ค่อยเจอปัญหาไร ล่าสุดเมื่อวานเดินทางกลับมาจากเชียงใหม่ครับ Taxi ป้ายทะเบียน มค-7129 ครับ มิซุเก่าๆหน่อย จาก สุวรรณภูมิ ถึง สี่แยกอโศก มิเตอร์ขึ้นทั้งหมด 51.5 กิโลเมตร ค่ารถบวก50บาทแล้ว เกือบๆ 400 บาท โกงชัดๆ ผมขึ้นแท็กซี่สุวรรณภูมิเฉลี่ยอาทิตย์ละครั้ง พึ่งเคยพบเคยเจอ ถ้ารถไฟเสร็จ ผมคงหนีไปขค้นรถไฟ ถึงจะต้องแบกของก็ยอมครับ

ป.ล. ระวังนะครับ บางคันไม่บ่นแต่มันโกงมิเตอร์ครับ โทรไปแจ้งก็ไม่เห็นมีไรคืบหน้า เซ็ง.....

ดีครับ ควรจะย้ายตั้งนานแล้ว
เพราะที่ปัจจุบัน มันไม่มีพื้นที่ที่เตรียมไว้สำหรบการนี้เลย อาศัยสะพานข้ามและทางเท้าในการจัดการคิวแท็กซี่
ไม่ต่างอะไรกับความคิดของแม่ค้าแผงลอย หรือจิ้มจุ่มริมถนน
เอาลงไปชั้น1 แล้วใช้ประโยชน์จากลานกว้างๆ จัดให้แถวเป็นระเบียบ มีอุปกรณ์เตรียมกั้นรั้วเวลาแถวยาวมาก
ตอนนี้ถ้าแถวยาวมากๆก็จะไปชนประตูทางเข้าคนจะออกก็ออกไม่ได้ แถมไม่รู้หางแถวอยู่ไหนอีก
อีกอย่างพอแอร์พอร์ตลิงค์เริ่มบริการ ผดส.ส่วนใหญ่ก็จะต้องลงไปชั้น1 เพื่อลงไปใต้ดินอยู่แล้ว ก็จะมีเป็นเอกภาพดี
ไม่เกิดหายนะเวลาจะเปลี่ยนใจจากแอร์พอร์ตลิงค์มาเป็นแท็กซี่ที่จะย้อนกลับขึ้นมาชั้น2ไม่ได้อีก

แต่ต้องเตรียมรับมือกับการสัญจรระหว่างชั้น1และชั้น2ด้วยนะ
ถ้าจะไม่ให้ขึ้นมาชั้น2อีกหลังจากลงไปชั้น1แล้วก็กรุณาทำป้ายใหญ่ๆ ชัดๆ เด่นๆ
หรือจะกำหนดระเบียบว่าให้ขึ้นมาชั้น2อีกครั้งได้เฉพาะผู้โดยสารก็ว่าไป
เพราะบางทีมันก็มีความจำเป็น เช่น แลกเงิน ซื้อของ สอบถามข้อมูล จอง โรงแรม ทัวร์ ลีมูซีน แม้แต่ซื้ออาหาร

ไหนๆ จัดที่จอดใหม่แล้ว ผมว่า คัดรถที่จะมาวิ่งรับส่งหน่อยจะดีไหมครับ และให้ผู้โดยสารเลือกรถได้ ตามขนาดสัมภาระด้วยก็จะดีครับ บางทีสัมภาระเยอะ แต่ได้รถเล็กมาบางทีก็ใส่ไม่หมดครับ

พวก รถเก่าๆ อย่างบางคัน เอา โตโยต้า ไฮทอรค์ มาวิ่งเนี่ย ใส่กระเป๋าใหญ่ๆไม่หมดนะครับ

วันแรก มาคาดเดาว่า โกลาหล แน่ๆ เอาใจช่วยแล้วกันครับ

Quoted from kopi

ปกติก็จะขึ้น Taxi ที่นั้นนะครับ บวก 50 บาทยังรับได้ โดยปกติก็ไม่ค่อยเจอปัญหาไร ล่าสุดเมื่อวานเดินทางกลับมาจากเชียงใหม่ครับ Taxi ป้ายทะเบียน มค-7129 ครับ มิซุเก่าๆหน่อย จาก สุวรรณภูมิ ถึง สี่แยกอโศก มิเตอร์ขึ้นทั้งหมด 51.5 กิโลเมตร ค่ารถบวก50บาทแล้ว เกือบๆ 400 บาท โกงชัดๆ ผมขึ้นแท็กซี่สุวรรณภูมิเฉลี่ยอาทิตย์ละครั้ง พึ่งเคยพบเคยเจอ ถ้ารถไฟเสร็จ ผมคงหนีไปขค้นรถไฟ ถึงจะต้องแบกของก็ยอมครับ

ป.ล. ระวังนะครับ บางคันไม่บ่นแต่มันโกงมิเตอร์ครับ โทรไปแจ้งก็ไม่เห็นมีไรคืบหน้า เซ็ง.....

ชั่งกล้า เป็นผม ผมไม่จ่ายเงินมันนะ แถมจะแจ้งตำรวจด้วย

จะบ้าหรอ

50 กิโล ถึง ชลบุรีแล้วนะนั่น

ขอบคุณครับ สำหรับข่าวสาร

รถไฟฟ้ามา ปัญหาน่าจะลดลง  แต่ปัญหาเนี่ยต้องเอาจริงเอาจังให้มากๆ ไม่ง้นก็แก้ปัญหาที่ปลายเหตุเหมือนดิม

Quoted from ..K'o'nG..

ไหนๆ จัดที่จอดใหม่แล้ว ผมว่า คัดรถที่จะมาวิ่งรับส่งหน่อยจะดีไหมครับ และให้ผู้โดยสารเลือกรถได้ ตามขนาดสัมภาระด้วยก็จะดีครับ บางทีสัมภาระเยอะ แต่ได้รถเล็กมาบางทีก็ใส่ไม่หมดครับ

พวก รถเก่าๆ อย่างบางคัน เอา โตโยต้า ไฮทอรค์ มาวิ่งเนี่ย ใส่กระเป๋าใหญ่ๆไม่หมดนะครับ

วันแรก มาคาดเดาว่า โกลาหล แน่ๆ เอาใจช่วยแล้วกันครับ

-กลัวอยู่ครับ แต่โชคดีที่ผมคุมอาคารจอดรถยนต์ เลยไม่หนักเท่าไหร่

ป.ล. -ขอนอกเรื่อง- ตะกี้ไปลองน้ำหอมมา



หอมมาก ใครจะเดินทางฝากซื้อด้วยเด้อ แต่แอบแพง ร้อยมิลสองพันกว่าแหนะ T_T

เก็บ 50 บาทถือว่าไม่แปลกนะครับ เป็นค่าเีสียเวลาที่ต้องมารอผู้โดยสารที่สนามบินครับ ที่ดอนเมืองก็เก็บครับ (ปัจจุบันคงไม่มีแ้ล้ว)

ทำให้มันแน่นอนถาวรด้วยละกันครับ เห็นย้ายกันหลายรอบแล้ว เรื่องจุดจอดแท๊กซี่เนี่ย

Quoted from Kreicherisch1

เก็บ 50 บาทถือว่าไม่แปลกนะครับ เป็นค่าเีสียเวลาที่ต้องมารอผู้โดยสารที่สนามบินครับ ที่ดอนเมืองก็เก็บครับ (ปัจจุบันคงไม่มีแ้ล้ว)

ขอบคุณค่ะ

ขออธิบายเรื่องนึงนะครับ เรื่องค่า surcharge 50 บาท นะครับ....เรื่องนี้ ทอท.ไม่ได้เป็นผู้รับประโยชน์แม้แต่บาทเดียวนะครับ อันนี้เป็นกฏกระทรวงคมนาคมนะครับ มีมาตั้งแต่สมัยดอนเมืองแล้ว ส่วนเรื่องกำหนดสภาพและอายุนั้น เป็นหน้าที่ของกรมขนส่งทางบก ทอท.ไม่สามารถดำเนินการในลัษณะดังกล่าวได้ อีกเรื่องคือขนาดของตัวรถผมเข้าใจว่าท่านที่ทำงานอยู่ในท่าอากาศยานบางท่านในบอร์ดนี้น่าจะเอาความจริงมาพูดกันบ้าง เรื่องจริงที่เคยเกิดขึ้นก็มีตัวอย่าง ลูกค้ามีสัมภาระเยอะ คนโดยสารตัวโตๆ ต้องการรถแบบแวนคันใหญ่ๆ เพื่อจะได้ไม่ต้องเสียค่ารถสองคัน ก็เลือกที่จะไม่เอาคันเล็กด้วยการรอ.... ปัญหามีอยู่ว่า รถที่เข้าคิวมาคิดว่ามีการฮั้วกันเพราะส่วนมากจะเป็นลูกค้าต่างชาติ แย่งกันนัยว่าทิปดี......ก็คิดว่ามีการเล่นเส้นสายกัน เลือกลูกค้าให้พวกเดียวกัน แล้วแท๊กซี่ก็ปิดสนามบิน จับเราเป็นตัวประกัน มีอยู่เป็นประจำ Sprite เองอยู่ตรงนั้น แม้ไม่ได้ดูโดยตรง แต่ในฐานะที่เรารู้เรื่องเราต้องตอบสังคมบ้าง ว่าอะไร ทำไม วันนี้ลองออกประกาศดูก็ได้ห้ามรถที่มีอายุเกินห้าปีเข้ามาให้บริการ ท่านเหล่านั้นก็จะพาเรดมาปิดอย่างที่เคยเป็นมา หลายคันบอกว่ารถผมอายุเกินแล้วก็จริง แต่สภาพยังดี ที่ห่วยตั้งแต่ยังไม่สามปีก็มี เอาอะไรมาวัด เรื่องแท๊กซี่ขอเรียนว่า ทอท.อยู่ในฐานะผู้จัดความเรียบร้อยในการให้บริการเท่านั้น ส่วนการควบคุมเรื่องมารยาท ทิ้งผู้โดยสาร รถเก่า ต้องร้องเรียนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคือกรมขนส่งทางบก ที่ล่ามาไม่ใช่การปัดออกจากตัว แต่เป็นการชี้แจงเรื่องหน้าที่ความรับผิดชอบตามสายงาน ใครเป็นผู้ใช้บังคับกฏหมาย ใครเป็นผู้ควบคุม เล่าเรื่องนี้มาก็หลายครั้ง ลองกลับไปอ่านดูก็ได้นะครับว่าเหมือนเดิมทุกครั้งไม๊

Quoted from aot_off

ขออธิบายเรื่องนึงนะครับ เรื่องค่า surcharge 50 บาท นะครับ....เรื่องนี้ ทอท.ไม่ได้เป็นผู้รับประโยชน์แม้แต่บาทเดียวนะครับ อันนี้เป็นกฏกระทรวงคมนาคมนะครับ มีมาตั้งแต่สมัยดอนเมืองแล้ว ส่วนเรื่องกำหนดสภาพและอายุนั้น เป็นหน้าที่ของกรมขนส่งทางบก ทอท.ไม่สามารถดำเนินการในลัษณะดังกล่าวได้ อีกเรื่องคือขนาดของตัวรถผมเข้าใจว่าท่านที่ทำงานอยู่ในท่าอากาศยานบางท่านในบอร์ดนี้น่าจะเอาความจริงมาพูดกันบ้าง เรื่องจริงที่เคยเกิดขึ้นก็มีตัวอย่าง ลูกค้ามีสัมภาระเยอะ คนโดยสารตัวโตๆ ต้องการรถแบบแวนคันใหญ่ๆ เพื่อจะได้ไม่ต้องเสียค่ารถสองคัน ก็เลือกที่จะไม่เอาคันเล็กด้วยการรอ.... ปัญหามีอยู่ว่า รถที่เข้าคิวมาคิดว่ามีการฮั้วกันเพราะส่วนมากจะเป็นลูกค้าต่างชาติ แย่งกันนัยว่าทิปดี......ก็คิดว่ามีการเล่นเส้นสายกัน เลือกลูกค้าให้พวกเดียวกัน แล้วแท๊กซี่ก็ปิดสนามบิน จับเราเป็นตัวประกัน มีอยู่เป็นประจำ Sprite เองอยู่ตรงนั้น แม้ไม่ได้ดูโดยตรง แต่ในฐานะที่เรารู้เรื่องเราต้องตอบสังคมบ้าง ว่าอะไร ทำไม วันนี้ลองออกประกาศดูก็ได้ห้ามรถที่มีอายุเกินห้าปีเข้ามาให้บริการ ท่านเหล่านั้นก็จะพาเรดมาปิดอย่างที่เคยเป็นมา หลายคันบอกว่ารถผมอายุเกินแล้วก็จริง แต่สภาพยังดี ที่ห่วยตั้งแต่ยังไม่สามปีก็มี เอาอะไรมาวัด เรื่องแท๊กซี่ขอเรียนว่า ทอท.อยู่ในฐานะผู้จัดความเรียบร้อยในการให้บริการเท่านั้น ส่วนการควบคุมเรื่องมารยาท ทิ้งผู้โดยสาร รถเก่า ต้องร้องเรียนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคือกรมขนส่งทางบก ที่ล่ามาไม่ใช่การปัดออกจากตัว แต่เป็นการชี้แจงเรื่องหน้าที่ความรับผิดชอบตามสายงาน ใครเป็นผู้ใช้บังคับกฏหมาย ใครเป็นผู้ควบคุม เล่าเรื่องนี้มาก็หลายครั้ง ลองกลับไปอ่านดูก็ได้นะครับว่าเหมือนเดิมทุกครั้งไม๊

รวมหมายถึงผม ด้วยหรือเปล่าครับ  

ผมว่า ปัญหา TAXI ในสนามบินสุวรรณภูมิ  มันเป็นปัญหามานานมาก  ผู้โดยสารส่วนใหญ่ก็ทราบถึง ชื่อเสียง ว่า TAXI สุวรรณภูมิ นั้นอยู่ในระดับไหนครับ ถ้าดีจริง คงไม่เป็นที่สรรเสริญกันในหลายเว็บท่องเที่ยวหรอกครับ

ลองไปแวะเวียนดูตามเว็บดังๆ อย่าง PANTIP ในห้อง Blueplanet  ก็มีการไม่พอใจ การบริการ TAXI ในสนามบิน กันให้เห็นพอสมควร  

อย่างผมเอง ผมมองแค่ ลักษณะรถที่มาให้บริการอย่างเดียว  เพราะทุกวันนี้ มีรถหลายขนาดหลายแบบ มาให้บริการกันจำนวนมาก เก่าบ้างใหม่บ้าง แต่บางทีมันก็ไม่เหมาะสมมาให้บริการในสนามบินครับ  ซึ่งคิดว่า มันน่าจะมีการให้เลือกรถได้ครับ

และอย่างค่า Surcharge 50 บาทนั้น ผมมองว่า เป็น กฎของ กรมการขนส่งทางบก ที่กำหนดไว้อยู่แล้ว  ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร และมีมานานตั้งแต่ดอนเมือง อย่างที่คุณ aot_off บอกกล่าวมา

แต่ถ้าให้ผม มองในมุมผู้โดยสาร โดยไม่มองในมุมของพนักงาน และ ไม่ใช้อคติใดๆ กับ AOT และ ผมไม่มีความจำเป็นต้องใช้ TAXI ในจุดตรงนั้น ผมยังคิดว่า AOT จะไม่มีอำนาจจัดการใดๆ ในฐานะ เจ้าของสถานที่เลยหรือครับ

ข้อสงสัยอย่างนึงครับ พื้นที่จอดรถ TAXI ที่ Bus  หน่วยงานใดรับผิดชอบครับ  และ ถ้ามีการลงทะเบียน TAXI จริง ผมว่า น่าจะมีการคัดเลือกรถที่มาลงทะเบียนได้ไม่ใช่หรือครับ  แต่ถ้าคัดเลือกรถไม่ได้ อย่างที่บอกข้างต้น ก็น่าจะมีการให้ ผู้โดยสารเลือกประเภทรถที่จะใช้บริการได้ ก็ยังดีครับ

เรื่อง TAXI  ฮั้วกัน ว่าจะรับใครหรือไม่รับ ไม่ใช่เรื่องที่ผู้โดยสารต้องรับทราบครับ เป็นสิ่งที่หน่วยงานที่ดูแล ต้องจัดการรับผิดชอบครับ ไม่อย่างนั้น คงไม่จำเป็น ต้องจัดจุดบริการไว้แต่อย่างใดครับ

ส่วน TAXI ปิดสนามบินนั้น ก็ปัญหาโลกแตกครับ แต่ถ้า AOT มีมาตรการที่จัดการได้อย่างเคร่งครัด ผมว่า ปัญหาหมดไปแน่นอนครับ และ ผู้โดยสารก็จะพึงพอใจครับ เพราะ ปัญหาไม่ใช่แค่รถเก่า แต่ การโกงมิเตอร์ เรียกราคาเกินจริง มารยาทการให้บริการไม่สุภาพ นี่คือ ปัญหาที่ต้องแก้ไขครับ

อย่าไปโยนให้ขนส่งรับผิดชอบอย่างเดียวครับ ควรช่วยกันแก้ไขมากกว่า เพราะ TAXI เหล่านี้ วิ่งออกจากสนามบิน โดยเฉพาะ ชาวต่างชาติ ไม่ทราบหรอกครับว่า หน่วยงานไหนรับผิดชอบ TAXI แต่ที่แน่ๆ ของเหล่านี้ มันไปปากต่อปากแน่นอนครับ

สุดท้าย ถ้า Airport Link เปิดให้บริการ และ TAXI สนามบิน ยังไม่ปรับปรุงอะไรให้ดีขี้น  ก็ได้เห็น TAXI นั่งตบยุงแน่นอนครับ

งานนี้ไม่มีอคติอะไรหละครับ พูดกันตรงๆจริงๆ  แบบไม่มีเบื้องหน้าเบื้องหลังครับ เพราะ เรื่อง TAXI มันเป็นเรื่องที่ ผู้โดยสาร เขาก็รู้กันดีครับ ว่า TAXI สนามบินเป็นอย่างไร ปิดบังความจริงไปก็ไม่ได้อะไรจริงๆครับ

ทสภ.ปราบไกด์ผี-แท็กซี่เถื่อนได้เกือบ 2 พันราย

สนามบิน สุวรรณภูมิจับกุมแท็กซี่เถื่อนได้ทั้งสิ้น1,196ราย ไกด์ผี535ราย ล่าสุดย้ายจุดให้บริการแท็กซี่สาธารณะมาอยู่ที่ชั้น 1 อาคารผู้โดยสารเริ่ม 1 ต.ค.นี้ เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับบริการที่เร็วขึ้น ...  

วันนี้ (26ก.ย.) นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดเผยว่าตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.นี้ เวลา 09.00 น. เป็นต้นไป ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) จะทำการย้ายจุดให้บริการรถแท็กซี่สาธารณะมาอยู่ที่บริเวณชานชาลาอาคารผู้โดยสารชั้น 1 จากเดิมที่เคยอยู่บริเวณชานชาลาอาคารผู้โดยสาร ชั้น 2 เนื่องจากบริเวณดังกล่าวมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับใช้ในการจัดคิวให้ผู้โดยสารเข้าแถวเพื่อรอขึ้นรถแท็กซี่ อีกทั้งชานชาลาชั้นใน (Inter Curb) ยังมีพื้นที่สำหรับจัดทำเป็นช่องจอดรถแท็กซี่ได้เป็นจำนวนมากขึ้น  

ผอ.ทสภ.กล่าวต่อว่า ผู้โดยสารที่ประสงค์ใช้บริการรถแท็กซี่สาธารณะสามารถติดต่อเคาน์เตอร์เพื่อขอรับบัตรคิวรถได้ที่ชานชาลาอาคารผู้โดยสาร ชั้น 1 ประตู 4 และประตู 7 โดยแต่ละเคาน์เตอร์ได้จัดรถแท็กซี่ไว้คอยให้บริการและจะมีแท็กซี่จอดรอประจำที่ช่องจอดคิวละ 26 คัน รวมทั้งหมด 52 คัน  

นายนิรันดร์ กล่าวด้วยว่า การที่ ทสภ. ได้มีการจัดระเบียบ (Zoning) การใช้พื้นที่บริเวณชานชาลาด้านหน้าอาคารผู้โดยสารในครั้งนี้ นอกจากจะทำให้พื้นที่บริเวณด้านหน้าอาคารผู้โดยสารเกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้นแล้ว ยังจะเป็นอีกแนวทางหนึ่งในการลดจำนวนกลุ่มแท็กซี่เถื่อนและไกด์ผีผิดกฎหมาย ซึ่งจากการปราบปรามแต่ตั้งวันที่ 9 ส.ค. สามารถจับกุมแท็กซี่เถื่อนได้ทั้งสิ้น 1,196 ราย และจับกุมไกด์ผี ได้ทั้งสิ้น 535 ราย (ข้อมูล ณ วันที่ 25 ก.ย.52 เวลา 08.00 น.)

จาก  http://www.thairath.co.th/content/eco/35580

แหม๋....คุณ K'o'nG ครับไม่ได้พาดพิงเลยครับ เพียงแต่เล่าให้ฟังเท่านั้น เรื่อง Taxi สนามบินนี่ไม่ต้องพูดถึงอย่างที่ว่า เน่าอย่างที่หลายๆเวปว่า รวมถึงที่นี่ด้วย ที่ออกมาเล่าก็บอกแล้วว่าไม่ใช่การปัดความเห็นของท่านทั้งหลาย แต่เป็นการชี้แจงในฐานะผู้ที่ให้ความสะดวกในการเข้าออกของสนามบินเท่านั้น ขอชี้แจงเป็นข้อๆนะครับ
- อย่างผมเอง ผมมองแค่ ลักษณะรถที่มาให้บริการอย่างเดียว  เพราะทุกวันนี้ มีรถหลายขนาดหลายแบบ มาให้บริการกันจำนวนมาก เก่าบ้างใหม่บ้าง แต่บางทีมันก็ไม่เหมาะสมมาให้บริการในสนามบินครับ  ซึ่งคิดว่า มันน่าจะมีการให้เลือกรถได้ครับ
แปลว่าไม่ต้องจัดระเบียบใช่ไม๊ครับ ใครใคร่ขึ้นคนไหนก็ได้ตามแต่ความพอใจ คันไหนสภาพไม่ดี เก่า กลิ่นไม่พึงประสงค์ ก็ไม่ใช้บริการเค้า ก็ดีครัับถ้าทำได้แบบนั้น แต่ถามจริงๆเถอะครับ คุณ K'o'nG คิดว่ามันทำได้ไม๊ หรือว่า เป็นหน้าที่เจ้าหน้าที่ไปว่ากัน ไปตีกันเอง
- แต่ถ้าให้ผม มองในมุมผู้โดยสาร โดยไม่มองในมุมของพนักงาน และ ไม่ใช้อคติใดๆ กับ AOT และ ผมไม่มีความจำเป็นต้องใช้ TAXI ในจุดตรงนั้น ผมยังคิดว่า AOT จะไม่มีอำนาจจัดการใดๆ ในฐานะ เจ้าของสถานที่เลยหรือครับ
เรื่องนี้อธิบายได้ด้วย แผนระยะแรกของการเปิดใช้ท่าอากาศยาน จำได้ไม๊ครับว่าเราพยายามจัดให้มีการอบรมภาษาอังกฤษให้ผู้ขับขี่ก่อนเข้าให้บริการ กำหนดอายุรถที่จะเข้าให้บริการ แต่นั่นและครับเมื่องสิ่งทีี่เรียกว่าความไม่ยุติธรรม เพราะมีแท๊กซี่บางคันแม้อายุเกินกำหนดแล้ว แต่สถาพยังดี ไอ่ที่อายุน้อยสภาพไม่ไหวก็เยอะ.....ใครจะเป็นคนกลางที่ตัดสินว่ารถสภาพแบบนี้ยังสามารถให้บริการได้หรือไม่ ทอท.หรือกรมขนส่งทางบก เมื่อเรามีหน่วยงานที่เป็นผู้กำกับดูแลในเรื่องนี้อยู่แล้วอย่างที่ท่านว่า เราต้องตอโทยืข้้างต้นให้ได้ก่อนว่า ใครจะเป็นผู้ชี้นิ้วว่าใครสมควรเข้ามาวิ่งให้บริการ
- ข้อสงสัยอย่างนึงครับ พื้นที่จอดรถ TAXI ที่ Bus  หน่วยงานใดรับผิดชอบครับ  และ ถ้ามีการลงทะเบียน TAXI จริง ผมว่า น่าจะมีการคัดเลือกรถที่มาลงทะเบียนได้ไม่ใช่หรือครับ  แต่ถ้าคัดเลือกรถไม่ ได้ อย่างที่บอกข้างต้น ก็น่าจะมีการให้ ผู้โดยสารเลือกประเภทรถที่จะใช้บริการได้ ก็ยังดีครับ
ตอบว่า ทอท.เป็นผู้ดูแลครับ แต่การลงทะเบียนเป็นการตรวจสอบในเรื่องผู้ขับขี่ ว่ากันง่ายๆว่าถ้าวันนี้นาย ก.ขับรถ ต. แต่ค่าเช่าแพง นาย ก.ก็ยังไปเช่ารถบริษัทอื่นได้ เราไม่ได้ Matching ว่าคนขับขี่คนนี้ต้องขับรถบริษัทนี้เท่านั้น ส่วนมาตรการลงทะเบียนก็เพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์คันดังกล่าวตามหางตั๋วมีผู้ขับขี่ชื่ออะไร มีประวัีติบันทึกเอาไว้เมื่อเกิดเหตุที่ไม่อยากให้เกิด ส่วนเรื่องผู้ใช้บริการเลือกประเภทรถก็ไปดูข้อข้างต้นนะครับ
- -เรื่อง TAXI  ฮั้วกัน ว่าจะรับใครหรือไม่รับ ไม่ใช่เรื่องที่ผู้โดยสารต้องรับทราบครับ เป็นสิ่งที่หน่วยงานที่ดูแล ต้องจัดการรับผิดชอบครับ ไม่อย่างนั้น คงไม่จำเป็น ต้องจัดจุดบริการไว้แต่อย่างใดครับ
ฮ่าๆๆๆ ผมไม่เคยพูดว่าแท๊กซี่ฮั้วกันครับ ผมหมายความว่าแท๊กซี่คิดว่าคนจัดคิดฮั้วกับแท๊กซี่เพื่อนกันให้ได้คิดดีๆ ได้ไป ตจว. ส่วนเรื่องไม่ใช่หน้าที่ที่ผู้ใช้บริการต้องสนใจ.....ก็งั้นจะมานั่งอธิบายทำไมล่ะครับถ้าท่านไม่สนว่าอะไรคือเหตุอะไรคือผล ไม่รับฟังก็ไม่ว่ากันครับ ขอให้เห็นใจกันบ้าง
เรื่องสุดท้ายเรื่องชาวต่างชาติไม่ทราบ....อันนี้จริงครับ คนไทยก็ไม่ทราบ....ว่าหลังบัตรที่เราให้ไปมีช่องทางให้ท่านร้องเรียนได้หากไม่ได้รับการปฏิบัติที่ถูกต้องเหมาะสม โกงมิเตอร์ ปล่อยลงกลางทาง ขับเร็ว พูดไม่เพราะ....ร้องเรียนได้ทั้งนั้น เราก็จะจัดส่งให้ผู้มีอำนาจตามกฏหมายดำเนินการต่อไป
ผมองก็อยากให้ Airport Link เปิดบริการเร็วๆเหมือนกัน อยากให้มีทางเลือกที่เพิ่มขึ้น เรื่องอคติหรือไม่นั้นไม่เป็นประเด็นครับ ถ้ารับฟังกันบ้าง ผมว่ามันไม่น่าสนใจกับเรื่องบางเรื่องที่อาจเรียกได้ว่า "อคติ" ก็ต้องขอบคุณอีกครั้งสำหรับเสียงสะท้อนนะครับ อย่าไปคิดมาก

^
ก็ว่ากันตามนั้นหละครับ ผมเองก็อยากเห็นมีการจัดระเบียบให้ดีขี้นครับ ไม่ใช่ไม่อยากเห็นการจัดระเบียบครับ

แต่ถ้า AOT และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แก้ปัญหาทั้งหลายได้ มันจะเป็นผลดีต่อตัวท่าอากาศเองด้วยครับ