ตอบทุกท่านครับ.. ขากลับไม่ได้ทำครับ เพราะว่าเป็นตอนกลางคืนมองไม่ค่อยจะเห็นอะไร แถมน้องนีน้อยก็ทำออกมาเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับผม..

ช่วงนี้นกที่สุวรรณภูมิเยอะมาก ไม่รู้มาจากไหนกัน

ไม่ค่อยเห็นรูปจากมุมนักบิน ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณครับพี่แวม ที่เอารีวิวภาพสวยมาให้ชมกันอีกแล้ว
ขอให้น้องนกที่โดนชนนั่น ชาติหน้าเกิดมาเป็น แอร์ให้บางกอกนะครับ

รออีก 20 กว่าปี ป่านนั้น คงฉลอง 60 กว่าปี บางกอกพอดี 555

ขอบคุณสำหรับกระทู้นะครับพี่แวม

ได้เห็นการทำงานของลูกเรือและCockpitของค่ายBoutiqueAirlinesบ้าง อิอิ

รูปสวย มุมสวย ฝีมือไม่ตก เหมือนรูปในเว็บTFSเลยนะครับ

ขอบคุณครับ  เป็นรีวิวที่ผมชอบมาก ทั้งเรื่องของลูกเรือ(รวมทั้งนักบิน)มาทำรีวิวให้ชม และยังมีสมาชิก hflight มาบินในเที่ยวบินนี้ด้วย

เดี๋ยวนี้ถ้าเจอใครถ่ายรูปเป็นบ้าเป็นหลัง ก็สงสัยไว้ก่อนได้เลยว่าเป็นสมาชิกเว๊บ หุ หุ

โอโห  ขอบคุณสำหรับรีวิวและ ขอบคุณสำหรับความน่ารักเสมอต้นเสมอปลายสำหรับสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส และชาวบางกอกที่มีให้ต่อผู้โดยสารตัวน้อยๆ อย่างนีน้อยนะคะ  


พี่แวม หนูอ่านแล้วน้ำตาจะไหลใครจะหาว่าเวอร์ป่าวเนี้ย  แบบว่าไงอ่ะ  ได้ใจไปเลย คิดว่าชีวิตนี้คงไม่ได้เสียเงินให้สายการบินอื่นแล้วค่ะ   บินกันให้ครบทุกรูท  รูทละหลายๆเที่ยวนี่แหละค่ะ      


ขอบคุณจริงๆ   ขอบคุณจากใจ  

ปล.รุปพี่หมีที่นำมาประกอบรีวิวนี่ขอซื้อต่อแบบผูกขาดได้ไหมคะ    
ปล.2  พี่แวมถ่ายหนูทันป่าว ถ้าทัน อย่าโพสท์นะไม่งั้นหนูจะกลอสซิบเรื่อง ตอนทักทายผู้โดนสาร ที่พี่แวมบอกว่าเวลาที่มาเก๊าเร็วกว่าในประเทศไทย.... ชม. อิอิ
ปล.3   มีคิวจะไปทำบุญเร็วๆนี้ ตอนกรวดน้ำจะอุทิศส่วนกุศลให้น้องนกนะคะ  ;)

ขอบคุณครับ

ได้ดูทั้งการทำงานของลูกเรือ ดูวิวผ่านห้องนักบิน.....ชอบๆ

ปล.2  พี่แวมถ่ายหนูทันป่าว ถ้าทัน อย่าโพสท์นะไม่งั้นหนูจะกลอสซิบเรื่อง ตอนทักทายผู้โดนสาร ที่พี่แวมบอกว่าเวลาที่มาเก๊าช้ากว่าในประเทศไทย....อิอิ

อ้าวววว โดนคนสวยแบล๊กเมลล์ซะแร้วคุณแวม  
เปิดมาดูรีวิวอีกรอบ เห็นมีการมอบถ้วยบางกอกให้กับหญิงสาวที่ใหนไม่รู้ แต่ถ้าให้สมาชิกทาย ก็ขอบอกไว้เลยนะคับว่า ตัวจริงของน้องนีน้อยนั้น สวยกว่านี้ร้อยเท่า  
แต่เห็นรูปที่คุณแวมทำแล้ว แอบขำจริงๆ นะเนี่ย คิ้วเป็นคิ้ว เจง ๆ

น่าดีใจกับ...คุณนีน้อย...แฟนตัวจริงของบางกอก...

ขอบคุณครับ
ได้เห็นภาพในมุมแปลกๆ ชอบมากเลย

Quoted from Chaneenoy

โอโห  ขอบคุณสำหรับรีวิวและ ขอบคุณสำหรับความน่ารักเสมอต้นเสมอปลายสำหรับสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส และชาวบางกอกที่มีให้ต่อผู้โดยสารตัวน้อยๆ อย่างนีน้อยนะคะ  

พี่แวม หนูอ่านแล้วน้ำตาจะไหลใครจะหาว่าเวอร์ป่าวเนี้ย  แบบว่าไงอ่ะ  ได้ใจไปเลย คิดว่าชีวิตนี้คงไม่ได้เสียเงินให้สายการบินอื่นแล้วค่ะ   บินกันให้ครบทุกรูท  รูทละหลายๆเที่ยวนี่แหละค่ะ  ;)    

ขอบคุณจริงๆ   ขอบคุณจากใจ  

ปล.รุปพี่หมีที่นำมาประกอบรีวิวนี่ขอซื้อต่อแบบผูกขาดได้ไหมคะ    ;D

ปล.2  พี่แวมถ่ายหนูทันป่าว ถ้าทัน อย่าโพสท์นะไม่งั้นหนูจะกลอสซิบเรื่อง ตอนทักทายผู้โดนสาร ที่พี่แวมบอกว่าเวลาที่มาเก๊าเร็วกว่าในประเทศไทย.... ชม. อิอิ

ปล.3   มีคิวจะไปทำบุญเร็วๆนี้ ตอนกรวดน้ำจะอุทิศส่วนกุศลให้น้องนกนะคะ  ;)

ชาวบางกอกฯ ไม่ขออะไรมากครับ แค่ขอให้น้องนีน้อยเป็นแฟนพันธุ์แท้บางกอกฯ ไปเรื่อยๆ ให้ถึงอีตอนที่ A350 มาก็พอครับ แล้วบินให้ครบทุกลำ ทุกเส้นทางของ A350 ด้วยนะ ป่านนั้นน้องนีน้อยคงจะอัพเกรดไปนั่ง First Class ไป London และมั้งเนี่ยะ อุๆๆ



ตอบ ปล.1 อันนี้คงต้องไปติดต่อคุณหมีเองนะคับพี่ไม่เกี่ยว..  

ตอบ ปล.2 จะถ่ายทันยังไง เห็นข้างหลังแว๊บๆ ว่าจะคว้ากล้องมาถ่าย หันมาอีกที เดินเข้าไปในเคบินซะแล๊น.. ไวจริงๆ

:o ตอนประกาศใจลอยนึกว่าบินกลับมาจากญี่ปุ่นซะงั้น ดีที่คุณพี่เพอร์เซอร์เดินเข้ามาบอกหลังประกาศเสร็จ เลยไหวตัวแกคำผิดทัน อุๆๆ

ตอบ ปล.3 ฝากกรวดน้ำเยอะๆ เลยนะครับเป็นกะละมังได้ยิ่งดี สองเดือนมานี้ซัดไป 5 ตัวแล้ว เห้อ..  

Quoted from deknakhon

ปล.2  พี่แวมถ่ายหนูทันป่าว ถ้าทัน อย่าโพสท์นะไม่งั้นหนูจะกลอสซิบเรื่อง ตอนทักทายผู้โดนสาร ที่พี่แวมบอกว่าเวลาที่มาเก๊าช้ากว่าในประเทศไทย....อิอิ

อ้าวววว โดนคนสวยแบล๊กเมลล์ซะแร้วคุณแวม  
เปิดมาดูรีวิวอีกรอบ เห็นมีการมอบถ้วยบางกอกให้กับหญิงสาวที่ใหนไม่รู้ แต่ถ้าให้สมาชิกทาย ก็ขอบอกไว้เลยนะคับว่า ตัวจริงของน้องนีน้อยนั้น สวยกว่านี้ร้อยเท่า  ;)
แต่เห็นรูปที่คุณแวมทำแล้ว แอบขำจริงๆ นะเนี่ย คิ้วเป็นคิ้ว เจง ๆ

ผมไม่ได้เป็นคนทำครับรูปนั้น แค่ไปแอบขโมยมาจากกระทู้ของคุณหมีเค้าครับ แหะๆๆ

Quoted from sweeney

หาดูยากมากๆเลยนะคะ รีวิวประมาณนี้ ว่าแต่ถ่ายในขณะที่ onduty อยู่นี้ไม่ผิดจรรยาบรรณหรอคะ ถึงจะเป็น pilot not fly ก็ตาม แต่การ allow ให้ผู้โดยเข้า cockpit โดยที่ without permission ในระเบียบ ของ ขอ. ก็ได้ระบุโทษไว้ชัดเจนแล้ว แถมยังละเลยการปฏิบัติหน้าที่แบบนี้ ถึงแม้ว่า จขกท.จะ voice ก็ตาม
เข้าใจนะคะ ว่าการโพสแบบนี้ เสมือนเป็นการโปรโมทบริษัท มิได้ก่อให้เกิดโทษแด่ประการใด แต่หากพิจารณาถึงหน้าที่ และ ความรับผิดชอบที่มีต่อบริษัทแล้ว ดิฉันเกรงว่าจะเกิดปัญหาต่างๆตามมาแก่บริษัทภายหลัง ลองพิจารณาดูให้ดีนะคะ หากเกิดเหตุขัดข้องอันเนื่องมาจาก ความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในเคสนี้คะ ??? แล้วแบบนี้ บางกอกยังจะหวังความเป็นหนึ่งในเรื่อง safety อีกหรอเจ้าคะ ??

ขอประทานโทษครับคุณ Sweeney สงสัยคุณต้องไปทำความเข้าใจกับระเบียบข้อบังคับการเข้า Cockpit ซะใหม่แล้วนะครับ..

หากคุณรู้ไม่จริงกรุณานิ่งอยู่เฉยๆ ดีกว่านะครับ ผมไม่อยากจะต่อล้อต่อเถียงด้วย.. ลองไปอ่านระเบียบฯ ดูให้ดีก่อนที่จะเข้ามาวิจารณ์นะครับผม..

ที่ว่าละเลยการปฏิบัติหน้าที่น่ะ ไม่ทราบว่าละเลยตรงไหนครับ และอีกอย่าง PIC เป็นผู้ตัดสินใจการกระทำทุกอย่างบนเครื่องครับ..

การที่จะอนุญาตให้ใครเข้ามานั่งใน Cockpit ได้ ก็จะดูเป็นกรณีๆ ไป ไม่ใช่ว่าใครขอเข้ามา ก็จะอนุญาตให้เข้ามาได้ทั้งหมดนะครับ กรุณาทำความเข้าใจซะใหม่ด้วย..

แล้วอีกอย่างเท่าที่ทราบมา คุณ Sweeney เป็นผู้ชายไม่ใช่เหรอครับ แต่ทำไมมาพูดจะคะๆ ขาๆ แกล้งทำเป็นหญิงล่ะครับเนี่ยะ..งง..

...........................


ปล.3 โอเคค่ะพี่  เดี๋ยวน้องจัดให้ค่ะ  จะตั้งจิตอธิษฐานกรวดน้ำให้มากกว่าเดิมหลายเท่าเลยค่ะ .. เพื่อเจ้านกน้อยสู่สัมปรายภพที่ดีงาม  

อ้าว จบซะแล้วหรอคะคุณพี่ ยังไม่หนำใจเลย
ยังไงก็ขอไว้อาลัยให้เจ้านกน้อยตัวนั้นด้วยนะคะ ....


ปล.วันก่อนเพิ่งได้ขึ้นไปถ่าย cockpit 717 มา แต่ในระหว่างจอดล่ะ ไว้จะส่งรูปไปให้ดูเน้อ

Quoted Text

ขอประทานโทษครับคุณ Sweeney สงสัยคุณต้องไปทำความเข้าใจกับระเบียบข้อบังคับการเข้า Cockpit ซะใหม่แล้วนะครับ..

หากคุณรู้ไม่จริงกรุณานิ่งอยู่เฉยๆ ดีกว่านะครับ ผมไม่อยากจะต่อล้อต่อเถียงด้วย.. ลองไปอ่านระเบียบฯ ดูให้ดีก่อนที่จะเข้ามาวิจารณ์นะครับผม..

ที่ว่าละเลยการปฏิบัติหน้าที่น่ะ ไม่ทราบว่าละเลยตรงไหนครับ และอีกอย่าง PIC เป็นผู้ตัดสินใจการกระทำทุกอย่างบนเครื่องครับ..

การที่จะอนุญาตให้ใครเข้ามานั่งใน Cockpit ได้ ก็จะดูเป็นกรณีๆ ไป ไม่ใช่ว่าใครขอเข้ามา ก็จะอนุญาตให้เข้ามาได้ทั้งหมดนะครับ กรุณาทำความเข้าใจซะใหม่ด้วย..

แล้วอีกอย่างเท่าที่ทราบมา คุณ Sweeney เป็นผู้ชายไม่ใช่เหรอครับ แต่ทำไมมาพูดจะคะๆ ขาๆ แกล้งทำเป็นหญิงล่ะครับเนี่ยะ..งง..

ดิฉันไม่แปลกใจเลยค่ะ  ทำไมคุณถึง Aggressive แบบนี้ล่ะคะ บางกอกเค้าไม่มีมาตรฐานในการคัดเลือกนักบินเลยหรืออย่างไรคะ, ดิฉันทราบดีค่ะ ว่า pilot in command เป็นผู้มีอำนาจในการตัดสินใจทุกอย่าง ดิฉันก็ไม่ได้ว่าอะไรเพราะบอกไว้แล้วว่ามันเป็นการโปรโมทบริษัท ไม่ได้ก่อให้เกิดโทษประการใดทั้งสิ้น
แต่การที่ต้องออกมาถามไถ่ถึงจรรยาบรรณ ของการเป็น "นักบิน" ดิฉันก็แค่อยากทราบเท่านั้น  ข้อที่หนึ่ง .... เกี่ยวกับการ Allowed passenger ในที่ที่ restriction area อย่างใน Cockpit เป็นต้น หลายครั้งที่ดิฉันให้ความรู้แก่นักบินและลูกเรือรุ่นใหม่ๆในเรื่องของ CRM (ขออุปมาว่าคุณคงจะเคยผ่านการอบรมจากทางบริษัทของคุณมาแล้ว) ดิฉันทราบดีว่าแต่ละบริษัทก็มีนโยบาย มี permission ที่ต่างกัน ที่ดิฉันถาม เพราะดิฉันไม่เข้าใจว่า สายการบินบางกอกแอร์ จดทะเบียนเป็นสายการบินนานาชาติหรือไม่ เพราะตามกฏแล้ว ตั้งแต่ที่เกิดเรื่อง 911, ICAO รวมถึง FAA ก็มีกฏในการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าเดิม จากที่เมื่อก่อน ทุกสายการบินที่เป็น International จะให้คนที่ไม่เกี่ยวข้องเข้าไปใน cockpit ได้ก็ต้องมีเหตุผลอันสมควร หรือเป็นผู้ที่เกี่ยวข้องกับทางสายการบิน เช่น เจ้าหน้าที่ พนักงานต่างๆ และต้องอยู่ในความรับผิดชอบของ Capt, F/O, I.M หรือ Purser ใน Flt นั้นๆ

ข้อที่สอง ดิฉันไม่ได้วิจารณ์งานของใคร แต่ที่ตั้งกระทู้ถาม เพราะรู้สึกเป็นห่วงภาพลักษณ์ของตัวบางกอก เพราะถ้าถามความคิดเห็นของดิฉันเกี่ยวกับ รีวิวนี้ ดิฉันเองก็ให้ความเห็นว่า ดี เพราะเป็นการนำเสนอแง่มุมการทำงาน ที่น้อยคนนักจะได้เห็น หรือสัมผัสด้วยตัวเอง แต่หากย้อนถามถึงหัวอกของคนที่ทำงานในลักษณะเดียวกัน อาทิเช่นลูกเรือ รวมถึงผู้โดยสาร ที่ได้มอบความไว้ใจในประสิทธิภาพการทำงานของนักบิน และได้ฝากชีวิตน้อยๆที่ขึงไว้เพียงเส้นทางการบินจากจุดหนึงไปยังจุดหนึ่ง โดยที่ไม่รู้ว่าจะสิ้นสุดตรงไหน หรือ ผลมันจะเป็นอย่างไร อีกอย่างที่คุณบอกว่าให้ดิฉันไปศึกษาถึง "กฏ" ดิฉันก็ได้ศึกษาอย่างละเอียดแล้ว ถึงเกิดข้อสงสัยในการทำงานของคุณ

ข้อที่สาม ฝากไว้ให้คุณไปคิดแล้วกัน ดิฉันจะเป็นใคร มาจากไหน ดิฉันคิดว่ามันไม่ใช่ประเด็น เพราะถ้าจะให้บอกกันจริงๆ ดิฉันคิดว่าดิฉันรู้จักตัวคุณดีจากลูกเรือหลายๆคนในการบินไทย รวมถึงสามีที่เป็นรุ่นพี่ที่คุณนับถือพอสมควร หากคุณจะละเลย หรือ หลีกเลี่ยงกฏอันเนื่องมาจาก ความเห็นส่วนตัวของคุณแต่ประการใดๆก็ดี มันมีผลกระทบโดยตรงถึงบริษัทที่คุณกินเงินเดือนอยู่ในทุกๆวันนี้ หากการไว้ใจในตราสินค้าลดลงเพียงเพราะ ความประมาทของคนที่ขึ้นชื่อเป็นผู้รับผิดชอบชีวิตของลูกเรือ และ ผู้โดยสารนับร้อยแล้วละก็ ผลกระทบที่ตามมา ดิฉันเชื่อแน่นอนว่า คุณน่าจะคิดได้ด้วยคุณวุฒิของตัวคุณเองนะคะ

Quoted from sweeney

ดิฉันไม่แปลกใจเลยค่ะ  ทำไมคุณถึง Aggressive แบบนี้ล่ะคะ บางกอกเค้าไม่มีมาตรฐานในการคัดเลือกนักบินเลยหรืออย่างไรคะ, ดิฉันทราบดีค่ะ ว่า pilot in command เป็นผู้มีอำนาจในการตัดสินใจทุกอย่าง ดิฉันก็ไม่ได้ว่าอะไรเพราะบอกไว้แล้วว่ามันเป็นการโปรโมทบริษัท ไม่ได้ก่อให้เกิดโทษประการใดทั้งสิ้น
แต่การที่ต้องออกมาถามไถ่ถึงจรรยาบรรณ ของการเป็น "นักบิน" ดิฉันก็แค่อยากทราบเท่านั้น  ข้อที่หนึ่ง .... เกี่ยวกับการ Allowed passenger ในที่ที่ restriction area อย่างใน Cockpit เป็นต้น หลายครั้งที่ดิฉันให้ความรู้แก่นักบินและลูกเรือรุ่นใหม่ๆในเรื่องของ CRM (ขออุปมาว่าคุณคงจะเคยผ่านการอบรมจากทางบริษัทของคุณมาแล้ว) ดิฉันทราบดีว่าแต่ละบริษัทก็มีนโยบาย มี permission ที่ต่างกัน ที่ดิฉันถาม เพราะดิฉันไม่เข้าใจว่า สายการบินบางกอกแอร์ จดทะเบียนเป็นสายการบินนานาชาติหรือไม่ เพราะตามกฏแล้ว ตั้งแต่ที่เกิดเรื่อง 911, ICAO รวมถึง FAA ก็มีกฏในการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าเดิม จากที่เมื่อก่อน ทุกสายการบินที่เป็น International จะให้คนที่ไม่เกี่ยวข้องเข้าไปใน cockpit ได้ก็ต้องมีเหตุผลอันสมควร หรือเป็นผู้ที่เกี่ยวข้องกับทางสายการบิน เช่น เจ้าหน้าที่ พนักงานต่างๆ และต้องอยู่ในความรับผิดชอบของ Capt, F/O, I.M หรือ Purser ใน Flt นั้นๆ

ข้อที่สอง ดิฉันไม่ได้วิจารณ์งานของใคร แต่ที่ตั้งกระทู้ถาม เพราะรู้สึกเป็นห่วงภาพลักษณ์ของตัวบางกอก เพราะถ้าถามความคิดเห็นของดิฉันเกี่ยวกับ รีวิวนี้ ดิฉันเองก็ให้ความเห็นว่า ดี เพราะเป็นการนำเสนอแง่มุมการทำงาน ที่น้อยคนนักจะได้เห็น หรือสัมผัสด้วยตัวเอง แต่หากย้อนถามถึงหัวอกของคนที่ทำงานในลักษณะเดียวกัน อาทิเช่นลูกเรือ รวมถึงผู้โดยสาร ที่ได้มอบความไว้ใจในประสิทธิภาพการทำงานของนักบิน และได้ฝากชีวิตน้อยๆที่ขึงไว้เพียงเส้นทางการบินจากจุดหนึงไปยังจุดหนึ่ง โดยที่ไม่รู้ว่าจะสิ้นสุดตรงไหน หรือ ผลมันจะเป็นอย่างไร อีกอย่างที่คุณบอกว่าให้ดิฉันไปศึกษาถึง "กฏ" ดิฉันก็ได้ศึกษาอย่างละเอียดแล้ว ถึงเกิดข้อสงสัยในการทำงานของคุณ

ข้อที่สาม ฝากไว้ให้คุณไปคิดแล้วกัน ดิฉันจะเป็นใคร มาจากไหน ดิฉันคิดว่ามันไม่ใช่ประเด็น เพราะถ้าจะให้บอกกันจริงๆ ดิฉันคิดว่าดิฉันรู้จักตัวคุณดีจากลูกเรือหลายๆคนในการบินไทย รวมถึงสามีที่เป็นรุ่นพี่ที่คุณนับถือพอสมควร หากคุณจะละเลย หรือ หลีกเลี่ยงกฏอันเนื่องมาจาก ความเห็นส่วนตัวของคุณแต่ประการใดๆก็ดี มันมีผลกระทบโดยตรงถึงบริษัทที่คุณกินเงินเดือนอยู่ในทุกๆวันนี้ หากการไว้ใจในตราสินค้าลดลงเพียงเพราะ ความประมาทของคนที่ขึ้นชื่อเป็นผู้รับผิดชอบชีวิตของลูกเรือ และ ผู้โดยสารนับร้อยแล้วละก็ ผลกระทบที่ตามมา ดิฉันเชื่อแน่นอนว่า คุณน่าจะคิดได้ด้วยคุณวุฒิของตัวคุณเองนะคะ

เห็นด้วยกับคุณ Sweeney ค่ะ ตอนอ่านแรก ๆ ก็เกิดความสงสัยแบบเดียวกันนะค่ะว่าทางสายการบินบางกอกอนุญาติให้ผู้โดยสารเข้าไปในห้องนักบินในช่วงระหว่างบินได้ด้วยหรอ เข้าใจค่ะว่าทุกสายการบินมีกฎระเบียบที่ต่างกันและผู้ที่เป็น Pilot In Command หรือกัปตันก็มีอำนาจที่จะตัดสินใจในเรื่องที่เกี่ยวกับความปลอดภัยในแต่ละเที่ยวบิน แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่า PIC จะสามารถแหวกกฎของบริษัทฯ หรือกฎสากลแล้วทำตามใจตัวเองได้นะค่ะไม่อย่างนั้นเค้าจะตั้งกฎกันมาเพื่ออะไรล่ะค่ะ นอกเสียจากว่าสายการบินนั้นจะไม่ได้เข้าร่วมกับองค์กรนานาชาติเค้า ซึ่งนั่นก็ไม่น่าเป็นไปได้อีก อีกอย่างพอเห็นคำตอบของคุณ Hurricane แล้วก็คิดอยู่เหมือนกันค่ะว่าทำใมถึงได้ aggressive อย่างนี้หนอ การที่มีคนเขียนเข้ามาถามมันไม่ได้หมายความว่าเค้าเขียนเข้ามาหาเรื่องนี่นา ใจเย็น ๆ หน่อยดีมั้ยค่ะ เพราะเรามีวุฒิภาวะที่ได้ชื่อว่าเป็นผู้ปฎิบัติหน้าที่ และการที่คุณพิจารณาและตัดสินใจเอาเรื่องราวในครั้งนี้มาลง website คุณก็ต้องยอมรับว่ามันต้องมีทั้งผู้ที่เห็นด้วยและไม่เห็นด้วยกับคุณ หากคนที่ไม่เห็นด้วยเข้ามาถามสิ่งใดและคุณคิดว่ามันมีกฎที่บางคนอาจจะไม่ทราบ คุณก็น่าจะเปิดใจกว้างให้ความรู้ในส่วนนั้น ไม่น่าจะมีการพูดจาเหมือนต้องการชวนตีหรือดูถูกถากถางเค้านะคะ เพราะมันก็อาจจะมีบางอย่างเหมือนกันที่ผู้ปฎิบัติหน้าที่ก็ไม่ทราบหรืออาจจะทราบแต่ละเลยการปฎิบัติหน้าที่โดยไม่จำเป็นไป ซึ่งนั่นก็เป็นสิ่งที่อันตรายและไม่แฟร์กับผู้โดยสารและลูกเรือคนอื่น ๆ ที่ไม่ได้มีส่วนรู้เห็นกับการปฎิบัติหน้าที่ที่หละหลวมด้วยเลย สิ่งที่คุณ Sweeney เขียนเป็นเพียงการมองในอีกมุมหนึ่งก็เท่านั้นเองค่ะ มันเป็นเพียงการแลกเปลี่ยนมุมมอง และแลกเปลี่ยนความคิดกันเท่านั้นเองนะค่ะ

ผมฐานะผู้โดยสารคนหนึ่งนะครับ ก็ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องการบินเท่าไร แต่ความเห็นส่วนตัวแล้ว ผมคิดว่า กฏของการรักษาความปลอดภัย รวมไปถึงกฏของ FAA ก็ต้องยอมรับครับ ว่ากฏก็คือกฏที่ต้องปฏิบัติตาม แต่ผมคิดว่า กฏมันน่าจะยืดยุ่น กันได้บ้างนะครับ เช่นมีเด็กหรือผู้ที่สนใจทางด้านการบินจริงๆ ที่เค้าฝันอยากจะเป็นนักบิน ฝันอยากจะเข้าไปดูการทำงาน ใน cockpit สักครั้ง ซึ้งตัวผมเอง ก็เคยเห็นหลายคนมาโพส แบ่งปันประสบการณ์ ที่ได้นั่ง cockpit มาเยอะเหมือนกัน  นะครับ  ผมคิดว่า ก่อนที่กัปตันเค้าจะตัดสินใจอะไรไป เค้าคงคิดถึงผลที่จะตามมาแล้วแหละครับ  ซึ้ง จะโทษว่า Bangkok Airways ไม่ปฏิบัติตามกฏก็ไม่ได้นะครับ เพราะผมก็เคยเห็นหลายสายการบินเช่น  NokAir  ThaiAirways  ต่างก็เคยมีคนมาโพสรูปใน cockpit ได้เข้าไปนั่งมาเยอะแยะนะครับแต่ถ้าจะพูดว่า ถ้าให้คนนอกเข้าไปในห้องนักบิน ถือว่าเป็นการผิดกฏที่ร้ายแรง ผมคิดว่า สายการบินในไทย ไม่ใช่แค่ Bangkok Airways ครับ ที่ทำผิดกฏข้อนี้

งงค่ะ ตอนแรกเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับการอนุญาติให้ ผดส เข้ามาในห้องนักบินไม่ใช่หรอค่ะ ทำใมไหงตอนนี้คุณ Hurricane มาพูดเหมือนเป็นเรื่องระหว่างสายการบินไปได้ล่ะค่ะเนี่ยย เกี่ยวกันมั้ยนั่น การเปลี่ยนประเด็นแบบนี้จะทำให้ทะเลาะกันโดยใช่เหตุนะค่ะ ว่าม๊ะ  

ในหลาย ๆ สายการบินเค้าก็จะมีข้อยกเว้นในการที่จะอนุญาติให้บุคคลเข้าไปในห้องนักบินได้ ซึ่งนั่นก็อาจจะเป็นตัวพนักงานของสายการบินเองที่ไม่ได้อยู่ในการปฎิบัติหน้าที่ หรือไม่ก็อาจจะเป็น immediate family member ของพนักงานท่านใดท่านหนึ่ง เพราะฉะนั้นก็ไม่แปลกนะค่ะถ้าจะมีลูกของพนักงานทีทำงานสายการบินเดียวกันได้เข้าไปนั่ง jumpseat ของนักบินอีกท่านหนึ่ง แต่โดยมากแล้วก็จะต้องมีการขอนุญาติกันก่อนเดินทางและทาง check-in และบริษัทฯ ก็รับทราบค่ะ แต่การที่จะให้ ผดส ทั่ว ๆ ไปเข้าไปในระหว่างการเดินทาง ไม่ว่าจะอยู่ phase ไหนของการบินก็เป็นข้อห้ามทั้งนั้นแหละค่ะ เพราะมันเป็น issue เกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยของสายการบิน แต่ก็อีกนั่นแหละ ทุกสายการบินมีนโยบายที่แตกต่างกันออกไป เพราะฉะนั้นถึงมีการถามในข้อสงสัยกันงัยล่ะค่ะ เพราะหลังจาก 9/11 แล้วกฎและระเบียบมันก็ต้องมีมากขึ้นเป็นธรรมดา ทางสายการบินคงไม่ได้คิดว่าเป็นการระแวง แต่นั่นคือการป้องกัน และหากคุณพูดถึงกฎและระเบียบคนเค้าก็ต้องเชื่อว่ากฎก็เป็นกฎ เพราะฉะนั้นการเป็นนักบินของทุกสายการบินก็ต้องคงไว้ซึ่งตรงนี้ เพราะมันไม่เพียงแต่ทำให้ตัวเองเดือดร้อน แต่มันยังจะทำให้คนอื่นเดือดร้อนด้วยเช่นกัน

คงไม่มีใครทราบได้อย่างแน่ชัดหรอกค่ะว่าคนไหนที่จะเป็นภัยคุกคามทางด้านความปลอดภัย และกฎต่าง ๆ ก็ไม่ได้ดูกันเพียงแค่หน้าตาหรือลักษณะของท่านผู้ใดสารท่านใดท่านหนึ่ง และก็ยังไม่มีใครในที่นี้เลยที่ได้กล่าวว่าคุณ Chaneenoy เป็นบุคคลที่คุกคามอันตราย คุณอ่านให้ดีๆ สิค่ะ การที่เค้ามีการตั้งกฎออกมาก็เพื่อเป็นการป้องกันไม่ให้มีสิ่งหลาย ๆ อย่างเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นกฎด้านใด ๆ เลย คนทุกคนก็จะต้องยึดติดที่กฎ คุณ Hurricane ก็คงไม่สามารถที่จะปฎิเสธได้เหมือนกันว่าภัยที่คุกคามทางด้านการบินมีมามากและมีการปรับเปลี่ยนกลยุทธไปต่าง ๆ นานา เพราะฉะนั้นไม่ว่าจะเป็นทางสายการบินเองก็ดี ทาง FAA ก็ดี ทาง Airport Authority ก็ดี ต่างก็ต้องมีมาตรการรักษาความปลอดภัยด้วยกันทั้งนั้นแหละค่ะ และด้วยเหตุนี้เอง ผู้ที่เป็นผู้โดยสาร พนักงานไม่ว่าจะเป็นผู้ที่ขึ้นไปปฎิบัติหน้าที่โดยตรง หรืออยู่ทางภาคพื้นก็ดี ต่างก็คงจะอดไม่ได้ที่จะมีคำถามกับทุก ๆ เรื่องแน่นอนค่ะ

ในที่นี้คงไม่ได้มีใครไป challenge เรื่องกฎของทางบางกอก อย่างที่บอกงัยค่ะ คุณต้องเปิดใจให้กว้าง รับฟังความคิดเห็นคนอื่น ตอบด้วยใจเป็นกลางที่ไม่มีอารมณ์มาเกี่ยวข้อง คำตอบทุกอย่างก็จะได้อย่างชัดเจนและไม่มีการทะเลาะหรือแตกแยกกัน แต่หากคุณคิดว่ามันจะทำให้แตกแยกนั่นก็เพราะคุณคงจะรู้สึกแล้วล่ะว่ามันเริ่มเกิดความรุนแรง เพราะฉะนั้นใจเย็นก่อนดีกว่าค่อยมาว่ากันใหม่ดีมั้ยค่ะ

ตอบคุณ Tai_757

เอ..ผมว่าผมก็ตอบไปตามความคิดเห็นของผมนะครับ มิได้อารมณ์เสียแต่อย่างใด ผมตอบเรื่องการให้ ผดส.เข้า Cockpit ใน คคห.ด้านบนแจ่มแจ้งแล้วนะครับว่ามันขึ้นอยู่กับ Dicision ของ PIC แล้วผมก็ยกตัวอย่างสายการบินอื่นๆ ที่ PIC เค้าอนุญาตให้ ผดส.เข้ามานั่งใน Cockpit ได้เหมือนกัน แค่นั้น.. เปิดใจกว้างหน่อยนะครับ..

Review ที่ ผดส.เข้า Cockpit อื่นที่ไม่ใช่ของ PG  ไม่เห็นคุณ Sweeny กับคุณ tai_757 เข้าไปโพสแสดงความคิดเห็นบ้างล่ะครับ รึว่าเน้นๆ เฉพาะของ PG เท่านั้น.. ผมเองได้เข้าไปดูกระทู้ที่ ผดส.เข้าไปนั่ง Observe ใน Cockpit ในหลายๆ สายการบิน รวมถึงของ TG เองใน H-Flight แห่งนี้ ผมก็ไม่ให้มีใครมาโพสตำหนิอะไรนี่ครับ มีแต่ความประทับใจที่เค้าแสดงออกมาต่อสายการินนั้นๆ

แล้วอีกอย่างที่คุณ Sweeny บอกว่า.. "เพราะดิฉันไม่เข้าใจว่า สายการบินบางกอกแอร์ จดทะเบียนเป็นสายการบินนานาชาติหรือไม่ เพราะตามกฏแล้ว ตั้งแต่ที่เกิดเรื่อง 911, ICAO รวมถึง FAA ก็มีกฏในการรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าเดิม จากที่เมื่อก่อน ทุกสายการบินที่เป็น International จะให้คนที่ไม่เกี่ยวข้องเข้าไปใน cockpit ได้ก็ต้องมีเหตุผลอันสมควร " ผมก็อยากทราบเหมือนกันครับว่า การบินไทย เองได้จดทะเบียนเป็นสายการบินนานาชาติด้วยหรือไม่ แต่เท่าที่รู้มารู้สึกว่าจะใช่นะครับ ไม่อย่างนั้นคงไม่ใช้ชื่่อว่า Thai International Airways หรอกจริงมั๊ยครับคุณ Sweeny

ผมก็แค่ถามกลับในฐานะสมาชิกในนี้คนนึงเท่านั้นเองนี่ครับ เพราะทราบมาว่าคุณ Sweeny ทำงานเป็นลูกเรืออยู่ที่ TG ก็เท่านั้น.. ผมว่าคุณนั่นแหละครับเปิดใจให้กว้างหน่อย อย่ามองโลกในแง่ลบไปหมดเลยครับ..

คุณคงต้องกลับอ่านสิ่งที่คุณเขียนตั้งแต่ต้น หากคุณเปิดใจกว้างกับมันจริง ๆ ล่ะก็นะค่ะ คุณก็จะทราบได้เองว่าใครกันแน่ที่ไม่ได้เปิดใจกว้าง คุณดูเน้นกับประโยคที่คุณ Sweeney เขียนในทุกบรรทัด ทุกคำพูด ซึ่งเพราะคุณมุ่งไปที่การเปรียบเทียบของสายการบิน คุณเขียนเองคงไม่รู้ตัวหรอกค่ะว่าคุณใช้อารมณ์ ผู้อ่านต่างหากสามารถที่จะบอกได้ว่ามันมีอารมณ์เข้ามาร่วมด้วย และดูเหมือนคำตอบที่คุณให้ดิฉันจะเหมือนเด็กที่พาลถามดิฉันว่า ทีสายการบินอื่นยังทำเลย ทำใมดิฉันไม่เขียนถึงเค้าบ้างล่ะ หากคุณสังเกตุและอ่านดี ๆ แล้วจะเห็นได้เลยว่าดิฉันไม่เคยมุ่งประเด็นไปที่สายการบินใด ๆ เลย ดิฉันไม่ได้รู้จักคุณ Sweeney เป็นการส่วนตัวและก็ไม่ได้เป็นพนักงานทั้งของพีจีและทีจี สิ่งที่รู้คือข้อความที่คุณ Sweeney เขียนและถาม และก็บังเอิญว่าเป็นสิ่งที่ตัวดิฉันเองก็สงสัยและอยากถาม แต่พอเห็นคำตอบคุณในตอนแรกแล้วก็ลังเลว่าจะถามดีหรือเปล่า เพราะชักกลัว ๆ ในคำตอบคุณเหมือนกัน เพราะดูเหมือนถ้าไม่เห็นด้วยกับคุณ มันก็จะกลายเป็นข้อพิพาทไปเสียนี่กระไร หลายสิ่งที่ได้เขียนเป็นเพียงเรื่องราวที่ดิฉันได้รู้จากเพื่อน ๆ รอบ ๆ ตัว จากทุก ๆ วงการ ทุก ๆ สายการบิน บางทีก็ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าคนที่รักในการบิน สนใจในการบินเหมือน ๆ กันจะมาแข่งขัน มาแบ่งประเด็นสายการบินนี้สายการบินนั้นไปเพื่ออะไร เข้าใจว่าอยากแบ่งปัน แต่สิ่งที่คุณเขียนนั้นจะแบ่งปันเฉพาะผู้ที่เห็นดีเห็นงามไปกับคุณด้วยเท่านั้น คนไม่เห็นด้วยกับคุณเลยกลายเป็นคนที่มาหาเรื่องในสายตาคุณ และคุณก็ต้องเขียนโต้ตอบอย่างดุเดือดร่ำไป

หากสิ่งที่คุณเขียนเป็นเพราะเหมือนมีใครไปจี้จุดอะไรบางอย่างในตัวคุณ ทำให้คุณไม่สามารถยอมรับกับมันได้ ดิฉันก็ไม่เขียนตอบกลับด้วยดีกว่า เพราะไม่ได้ต้องการโต้เถียงหรือทะเลาะกับใครเลย อีกอย่างการที่เราเงียบไม่ไปโต้ตอบด้วยก็ไม่ได้หมายความว่าเราแพ้ เพียงแต่ไม่รู้ว่าจะเถียงไปเพื่ออะไร  ทุกอย่างควรเป็นเรื่องของการแลกเปลี่ยนความคิดด้วยกันทั้งนั้น อีกอย่างไม่ชอบการเปลี่ยนประเด็น เพราะอย่างที่บอกแต่ต้น ทำใมเปลี่ยนเป็นประเด็นอื่นได้เร็วจังหว่าาา  

อ้ออ ลืมไปในการเขียนครั้งที่แล้ว ก็ต้องขอบคุณที่มาให้ความรู้เพิ่มเติมนะค่ะ เพราะเมื่อมีอะไรที่เราเรียนรู้มากขึ้น เราก็ควรที่จะขอบคุณเค้า เพราะเจตนาที่เข้ามาอ่านเพียงเพื่อต้องการไขข้อสงสัย มิได้ต้องการเข้ามาเพื่อจุดมุ่งหมายอื่นใดไม่ คงไม่มีใครสงสัยในความรักด้านการบินของคุณเป็นแน่ เพราะก็เห็นคุณเข้ามาตอบ เข้ามาอธิบายอะไรหลาย ๆ อย่างให้หลายคนหายข้องใจ แต่ลดดีกรีความแรงในการใช้คำพูดหน่อยก็คงจะไม่ไปสะเทือนความรู้สึกใครเค้ามากนะค่ะ

เอาเถอะครับคุณ tai_757 คุณจะว่ายังไงก็แล้วแต่คุณจะคิดแล้วกันครับ ผมได้อธิบายที่มาที่ไปใน คคห.ด้านบนไปหมดแล้วครับ ต่างคนก็ต่างความคิด ให้สมาชิกในนี้ใช้วิจารณญาณในการรับชมแล้วกันครับ ผมก็คงไม่ไปต่อล้อต่อเถึบยงกับคุณด้วยแล้วล่ะครับ..

อ่านแล้วรู้สึกไม่สบายใจเลยนะคะ  เหมือนกับตัวเองเป็นหนึ่งที่ทำให้ผู้มีส่วนรับผิดชอบในเที่ยวบินนั้น เดือดร้อนไปตามๆ กัน   หลังจากนั่งอ่านอยู่หลายรอบแล้วกลับไปนั่งคิดนอนคิดดูแล้ว คิดว่าคงต้องออกมาพูดอะไรบ้างเพื่อแสดงเจตนาบริสุทธิ์ใจของดิฉัน และเพื่อยืนยันข้อมูลต่างๆ  ให้ทางหลายท่านที่คลางแคลงใจต่อเหตุการณ์นี้ทราบโดยทั่วกันว่า


ข้อมูลการที่ถูกเชิญไปนั่งใน คอกพิท ถูกต้องทุกอย่างตามที่พี่แวมได้กล่าวถึง และ ตามรายละเอียดในรีวิวhttp://www.hflight.net/forum/m-1220350036/ที่กล่าวไว้จริงทุกประการค่ะ(ได้ถูกเชิญให้ไปนั่งตอนเครื่องจะแลนด์รู้สึกจะอยู่แถวโคราชนี่แหละค่ะ หากให้ไปนั่งตลอดไฟลท์ดิฉันก็คงไม่ไปเพราะว่าเดินทางกับแฟนค่ะ ความอยากกับความรับผิดชอบต่อชีวิตคู่มันค้ำกันไว้ )  สำหรับในแง่ของด้านกฎการบิน ผู้โดยสารตาดำๆ อย่างดิฉันก็ไม่ได้ทราบรายละเอียดสักเท่าใด แต่ดิฉันรู้คิดได้อย่างนึงว่าทุกคนที่เล่นเวปนี้ทุกคนรวมถึงดิฉันกับการที่ได้ถูกรับเชิญไปนั่งใน cockpit ครั้งนึงในชีวิตสำหรับคนที่ชื่นชอบการบินการเดินทาง มันก็ถือโชคดีที่สุดแล้ว ยิ่งเป็นสายการบินที่ดิฉันชื่นชอบและใช้บริการเป็นประจำ ความรู้สึกมันยิ่งกว่าถูกหวยอีกค่ะ ดังที่จะเห็นได้ว่าตลอดระยะเวลาหนึ่งปีกว่าๆ ของดิฉันที่มีต่อสายการบินบางกอกแอร์เวยส์ จากทริปและรีวิวที่ผ่านมา  ไม่ว่าการเดินทางไปเกาะช้างแบบไปเช้าเย็นกลับ   การไปพิษณุโลกแต่ยอมนั่งเครื่องไปต่อรถไป-กลับมาลงสุโขทัย   การไปมาเก๊าไฟลท์ปฐมฤกษ์  การไปไฟลท์ปฐมฤกษ์ของกระบี่ และการกลับมาของเชียงใหม่-กรุงเทพ  การเสียเงินเลื่อนตั๋วเพื่อให้ได้นั่งAircrafลำใหม่   อีกทั้งการเดินทางไปเช้า -เย็นกลับเชียงใหม่ ที่นับครั้งไม่ถ้วน  ซึ่งทั้งหมดดิฉันได้ทุ่มเทกำลังทรัพย์และกำลังใจเพื่อในการตามฝันของตัวเองและต้องการทำรีวิวไว้คลายเหงาและแชร์ประสบการณ์กับเพื่อนๆที่ชื่นชอบการเดินทางโดยเครื่องบินเหมือนกัน  แต่เผอิญว่าการกระทำของดิฉัน ดันมีบุคคลหลายๆคน ที่เห็นความตั้งใจและสปิริตของดิฉัน  และหนึ่งในคนนั้นเป็นคุณแวม Co-pilot ประจำเที่ยวบินนี้ก็แค่นั้น   แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นดิฉันก็ขอเรียนว่าตลอดเวลาที่ได้เข้าไปในนั่ง cockpit ทุกอย่างก็อยู่ในการควบคุม และการปฎิบัติตนที่ถูกต้องตลอดก็ไม่เห็นว่าน่าจะมีปัญหาอะไร  

อีกทั้งตอนที่เข้าไปพี่แวมก็ได้แจ้งให้ฟังตั้งแต่ช่วงแรกที่เข้าไปว่า   ไม่ใช่จะเข้าได้ทุกคนต้องอยู่ในความอนุญาติของกัปตัน  ซึ่งดิฉันก็ได้กล่าวขอบคุณกัปตัน ณ ตอนนั้น และขอนุญาติถ่ายรูปทำรีวิว(ปิดแฟลช) นำมาฝากเพื่อนในเวปไซต์แห่งนี้ โดยมีจุดประสงค์จะแสดงให้เห็นเพียงแค่ ความน่ารักของสายการบินที่มีต่อผู้โดยสารธรรมดาคนนึงที่เค้ารับรู้ว่าดิฉันชื่นชอบการเดินทางที่มีต่อสายการบินบางกอกแอร์เวยส์เป็นที่สุด อีกทั้งทำรีวิวในแง่มุม Code Share ระหว่างกัปตันผู้โดยสารปกติทั่วไป ซึ่งไม่ได้มีการนัดหมายว่าจะทำกันแต่อย่างใด ทุกอย่างล้วนเป็นเรื่องบังเอิญที่จะมาเจอกันทั้งสิ้น  แต่สุดท้ายผลที่ออกมากลับทำกลายเป็นเช่นนี้ก็ได้สร้างความไม่สบายใจให้กับดิฉันที่เป็นผู้โดยสารธรรมดาคนนึงเป็นอย่างมาก  เพราะรู้สึกว่าเหตุการณ์มันชักจะไปกันใหญ่  โดยที่มีดิฉันเป็นตัวสื่อให้เกิดเรื่อง  


ดังนั้นหากทางท่านผู้ที่เข้ามาอ่านในรีวิว    หรือบริษัทบางกอกแอร์เวยส์มีข้อสงสัยหรือต้องการความร่วมมือในความคลี่คลายข้อสงสัยใดๆ ดิฉันก็ยินดีที่จะมีส่วนรับผิดชอบไขข้อสงสัยตอบให้ทุกประการค่ะ  


Chaneenoy

เรื่องนี้มันมองได้หลายมุมครับ จริงๆ ต่างคนก็ต่างมีเหตุผลของตัวเองครับ แต่ไม่ว่าจะเป็นนักบิน หรือ ลูกเรือ ก็ตาม หรือแม้แต่ผู้โดยสารเอง ก็ล้วนมีจุดประสงค์เดียวกัน คือ เดินทางไปถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัยนั่นเอง

ในกรณีของคุณ sweeney ก็อาจจะมองในมุมของลูกเรือว่า การที่ให้บุคคลภายนอกเข้าไปในห้องนักบินนั้น หากเกิดเหตุการณ์อะไรไม่ดีขึ้นในห้องนักบินแล้ว ชีวิตผู้โดยสาร และ ลูกเรือทั้งหมดก็คงไม่ปลอดภัย

แต่ในส่วนของคุณ HuRRiCaNe ก็มองอาจจะมองว่า กัปตันซึ่งเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะอนุญาตให้เข้ามาในห้องนักบินได้หรือไม่ ได้ทำการตัดสินใจแล้วว่าการที่จะให้บุคคลนั้นเข้ามาในห้องนักบินจะไม่ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินของลูกเรือ ผู้โดยสาร และ เครื่องบินซึ่งเป็นทรัพย์สินของบริษัท หรือ หากเกิดเรื่องอะไรขึ้น ทั้งตัวนักบินผู้ช่วย และ กัปตัน จะสามารถรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้นได้อย่างแน่นอนโดยไม่ทำให้เกิดเรื่องเลวร้าย

นโยบายในการนำบุคคลภายนอกเข้าไปในห้องนักบินของแต่ละบริษัทนั้นแตกต่างกัน ซึ่งผมมั่นใจว่านักบินทุกท่านนั้นเข้าใจในนโยบายของบริษัทดี โดยในส่วนของการปฏิบัตินั้น กัปตันอาจจะมีแนวทางการปฏิบัติไม่เหมือนกัน เช่น บางท่านอาจจะเคร่งครัดมาก โดยไม่ยอมให้ใครก็ตามเข้าไปในห้องนักบินเลย หรือ บางท่านอาจจะมียืดหยุ่นบ้าง คือ อนุญาตให้คนที่รู้จัก และ ไว้ใจได้ เข้ามาในห้องนักบินได้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การปฏิบัติของทั้งสองตัวอย่างก็ยังคงอยู่ในมาตรฐาน คือ ไม่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในการปฏิบัติการบิน และ ถึงที่หมายอย่างปลอดภัย
ในส่วนของลูกเรือ และ หัวหน้าลูกเรือ เองก็ได้รับการฝึกฝนเพื่อให้เข้าใจในนโยบายเพื่อความปลอดภัยเช่นกัน ซึ่ง ลูกเรือ และ หัวหน้าลูกเรือ ก็มีการปฏิบัติที่ไม่เหมือนกันเช่นกัน แต่ก็ยังคงอยู่ในมาตรฐานอันเดียวกันครับ เช่น มีเด็กบอกลูกเรือว่า เค้าอยากเป็นนักบิน ขอเข้าไปในห้องนักบินจะได้ไหม ลูกเรือบางท่านก็อาจจะบอกว่าไม่ได้ เพราะเป็นเรื่องของความปลอดภัย แต่ลูกเรือบางคนก็อาจจะยืดหยุ่น คือ ลองไปถามกัปตันก่อน หากกัปตันอนุญาต ก็ตกลงให้เด็กคนนั้นเข้าไปได้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า การทำงานบนเครื่องบินนั้น ต้องอาศัยความร่วมมือ ร่วมแรง ร่วมใจ เพื่อพาเครื่องบินไปให้ถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย และ เคารพการตัดสินใจของกัปตัน เพราะเมื่อประตูเครื่องบินปิดแล้ว ผู้ที่มีอำนาจตัดสินใจทั้งหมด คือ กัปตัน ส่วนลูกเรือนั้นหากเห็นว่ากัปตันตัดสินใจอะไรก็ตามที่อาจจะทำให้เกิดความไม่ปลอดภัย ก็สามารถเสนอแนวทางให้กัปตันพิจารณา เพื่อหาทางออกร่วมกันได้

กัปตันบางท่านมีลูก มีหลาน ก็อนุญาตให้ลูก หลาน เข้ามานั่งในห้องนักบินได้ แต่เหตุการณ์ที่เครื่องบินตกเพราะลูกหลานนักบินเข้าไปนั่งเล่นในห้องนักบิน จนทำให้เครื่องบินมีการทำงานผิดพลาด ก็มีเป็นบทเรียนอยู่

การทำรีวิวของคุณ HuRRiCaNe ก็น่าสนใจมากครับ แต่ข้อเสนอแนะของคุณ sweeney เองก็น่าพิจารณาครับ แต่วัฒนธรรมไทยนั้น ยังคงมีการเคารพการตัดสินใจ และ ความผูกพันธ์ มากกว่าฝรั่งครับ ดังนั้น อะไรที่ยืดหยุ่นได้ก็ยืดหยุ่นครับ การพาผู้โดยสารที่นักบินรู้จักตัวตน และ ให้ความไว้วางใจ ก็น่าจะทำได้นะครับ มิใช่ใครอยากจะเข้าห้องนักบินก็พาเข้ามา

อย่างน้อยที่สุด ก็ขอให้เคารพการตัดสินใจของกัปตัน ครับ กัปตัน ก็คือผู้อาวุโสของเครื่องบิน การตัดสินใจของท่าน ท่านคงคิด วิเคราะห์ พิจารณาแล้วว่าจะไม่ส่งผลเสียต่อ เครื่องบิน ลูกเรือ และ ผู้โดยสารครับ แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความไม่ประมาทครับ

ไม่ว่าจะสายการบินไหนก็ตาม มาตรฐานนั้นเหมือนกัน แต่ ความยืดหยุ่น ผ่อนปรน ในข้อบังคับต่างๆ เป็นเรื่องของแต่ละบุคคลครับ ซึ่งผมเชื่อว่า ถึงแต่ละบุคคลจะมีความยืดหยุ่นไม่เหมือนกัน แต่ทุกท่านที่เป็นผู้ทำการเกี่ยวกับการบิน ก็คงจะไม่ยอมให้เสียมาตรฐานในการปฏิบัติการบินอย่างแน่นอนครับ

ย่องมาดู เข้ามาฮา.... VIP ที่ว่า อิ อิ

เหอๆ กลายเป็นประเด็นร้อนซะแล้ว ใจเย็นๆน่ะค้าบ ชาวไทยด้วยกัน  

คุณ Chaneenoy ไม่ต้องกังวลไปหรอกค่ะ เพราะจริง ๆ แล้วเรื่องนี้ไม่ได้มีอะไรเลย เพียงแต่เป็นเพียงข้อสงสัยที่คุณ Sweeney เอาเข้ามาถามและตัวดิฉันก็สงสัยด้วยเท่านั้นเองค่ะ หลายคนทราบว่าแต่ละสายการบินมีนโยบายที่แตกต่างกันออกไป แต่แตกต่างกันออกไปเช่นไรก็คงต้องถามเพื่อไขข้อสงสัยกันออกไป มันไม่ได้เป็นการเข้ามาเพื่อมาทะเลาะกันหรอกค่ะเพราะฉะนั้นไม่ต้องซีเรียส มันเป็นเพียงการเข้ามาเขียนเพื่อแลกเปลี่ยนทางความคิด สิ่งที่ดิฉันเขียนก็ไม่ได้มุ่งประเด็นไปที่สายการบินใดสายการบินหนึ่งอย่างที่ได้เขียนไว้แต่ต้นแล้ว แต่เพราะเป็นข้อสงสัยที่มีเหมือนกัน และก็ไม่อยากให้ใครเข้าใจผิดว่าเข้าข้างผู้ใดเลยจึงต้องเขียนเพื่อกล่าวให้รู้แจ้งว่ามันเป็นเพียงข้อสงสัย ไม่ได้รู้จักทั้งคุณ Hurricane และคุณ Sweeney เป็นการส่วนตัว เพียงแค่แสดงความคิดเห็นก็เท่านั้นค่ะ

ต้องขอบคุณคำตอบของคุณ JoThailand ที่ให้คำตอบในหลาย ๆ คำตอบได้กระจ่างชัดมากขึ้นและทำให้หลาย ๆ คนเข้าใจมากขึ้นนะค่ะ เพราะที่ผ่าน ๆ มาดิฉันเองก็เคยถามเพื่อนสายการบินอื่นอยู่บ่อย ๆ ก็จะได้รับคำตอบคล้ายกันนี่ เพียงแต่การยืดหยุ่นของแต่ละสายการบินจะต่างกันออกไปค่ะ และสาเหตุที่เข้ามาถามใน board นี้พอดีเพราะมีการเปิดประเด็นนี้ขึ้นมาพอดี ก็เลยคิดว่าสายการบินบางกอกมีกฎที่นอกเหนือจากสายการบินอื่นหรือไม่ และต่อไปก็อาจจะเป็นคำถามว่าแล้วสายการบินอื่น ๆ มีกฎเหมือนหรือต่างกันหรือไม่ แต่ไม่ได้ต้องการเข้ามาเพื่อ challenge แต่อย่างใด สายการบินต่างชาตินี่ก็อย่างที่คุณ JoThailand ได้กล่าวไว้แหละค่ะว่าจะไม่ยืดหยุ่นตรงนี้มากนักค่ะซึ่งเราก็คงต้องเคารพในกฎของเค้าแหละค่ะ  

ผม ว่า ใจๆเย็นๆ กันก่อน จะดีกว่า นะครับ เพราะ ผมว่า ไม่มีทั้งใครผิดและใครถูก ต่างคน ต่างก็ มีเหตุผลของ ตน เอาเป็นว่า ผมคิดว่า ถ้านบ. เค้าอนุญาติ ก็แปลว่า เขา รับผิดชอบ ผู้โดยสาร คนนั้น เองที่เข้า cockpit แล้วนะครับ ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับ แอร์ ท่านใด หรือ purser ท่านใด เลยนะครับ ผมว่านักบิน น่าสงสาร สุดละ เปอร์เซ็น ตาย ก็ โอกาส แต่ก่อน ตั้งเยอะ เสียสละ ตั้งหลายอย่าง รับผิดชอบ ผู้โดยสารก็หลายชีวิต  รวมทั้งยังต้องรับ ผิดชอบ แอร์ อีก อย่า ไปว่า พี่แวม เขาเลยครับ เขา ก็ต้องขอ กัปตัน ก่อน เหมือนกัน ฉะนั้น เมื่อ สองคน รับทราบยินยอมให้เข้า มาใน cockpit ก็จบแล้วครับ แอร์ก็ทำหน้าที่ของท่านให้ดีที่สุด ส่วนนักบินเขา ก็ทำหน้าที่ดีที่สุดแล้วเหมือนกัน

ใจเย็นๆกันก่อนนะคะ ...


กัปตันมีอำนาจสูงสุดในการตัดสินใจระหว่างที่ทำการบิน
เพราะฉะนั้น เราควรเคารพในการตัดสินใจอนุญาตของท่านเนอะ ...

และก่อนที่กัปตันท่านจะอนุญาต ท่านก็คงใตร่ตรองดีก่อนแล้ว
ได้ข่าวว่า ท่านก็(แอบ)เล่นบอร์ดนี้อยู่เหมือนกันนะคะ
ดังนั้น ท่านก็คงรู้อยู่บ้างแล้ว ว่าคุณ chaneenoy เป็นใคร มาจากไหน
มีความฝันอย่างไรบ้าง ... และเพื่อเป็นของขวัญวันเกิดให้ ...
เพื่อความพึงพอใจอย่างสูงสุดของลูกค้าค่ะ