คือผมไปเห็นรีวิวของเพื่อนๆ เราหลายคน

เลยอยากให้คุณคะลองบริการอาหารบนเครื่องในเที่ยวบินภายในประเทศ และเส้นทางอินโดไชน่า แบบนี้รูปด้านล่าง

คิดว่าดูดีกว่าจะมาในกล่องกระดาษ และปริมาณแทบไม่พอกิน

ขอบคุณ คุณEast Indian Walnut  เจ้าของรูปนะครับ

อันนี้อีกแบบครับ

ขอบคุณคุณ Beingbig เจ้าของรูปนะครับ








ลป.

แอดมินเห็นว่าไร้สาระ ลบได้นะครับ

ขอบคุณคร้าบบบบ

ก็เค้าต้องการที่จะลดค่าใช้จ่ายนี่ครับ หากไม่เปรียบเทียบกับเมื่อก่อน TG ก็ยังถือว่าให้มากกว่าบินในประเทศที่ต่างประเทศ เช่น อเมริกาหรือนิวซีแลนด์นะครับ ที่ได้แต่น้ำกับถั่ว

มีอย่างงี้ก็ดีสิ ค่อยดึงดูดใจผมหน่อย อิอิ..

เอ่อ... อย่าไปคิดไรมากจ๊ะ สายการบิน ลาว ก็ประมาณนี้แหละ

ต้องเข้าใจว่าตอนนี้ทุกสายการบินต้องการลดต้นทุนลง

ในประเทศอเมริกา บิน 6 ชั่วโมงยังต้องซื้อกินเลยจ๊ะ

ป้าเคยบิน STO-FRA ของ SAS จ่ายค่าตั๋วไป 27,000 บาท สำหรับตั๋ว oneway บิน 2 ชั่วโมง

ไม่มีไรแจกฟรีเลย ทุกอย่างต้องซื้อหมดจ๊ะ

บางคนเค้าไม่เคยอ่ะป้าเลยไม่รู้อ่ะมาเห็นตอนที่โดนตัดไปแล้ว

มาบอกที่นี่บริษัทก้อไม่รู้หรอก mail ไปที่บริษัทดิครับ บางทีเค้าอาจจะส่งของชำร่วยขอบคุณมาก้อได้นะ ของฟรี

ผมบินกับ สะบันงา (Spanair) ได้ลูกอม (ฟรี) มาสองเม็ดครับ

Quoted from maosky

บางคนเค้าไม่เคยอ่ะป้าเลยไม่รู้อ่ะมาเห็นตอนที่โดนตัดไปแล้ว

มาบอกที่นี่บริษัทก้อไม่รู้หรอก mail ไปที่บริษัทดิครับ บางทีเค้าอาจจะส่งของชำร่วยขอบคุณมาก้อได้นะ ของฟรี

ขอโทษนะครับ ผมไม่ได้มีเจตนาจะว่าร้าย เพียงแต่แค่แสดงความคิดเห็นเท่านั้น

แล้วก็ไม่ได้หวังที่จะได้หน้ามาเพิ่ม เพราะเท่าที่มีอยู่ก็พอแล้วนะครับ

คุณ maosky เข้าใจผิดอะไรหรือเปล่าครับ

แล้วที่ว่าไม่เคยเลยไม่รู้ ไม่ใช่ว่าผมไม่เคยนะครับ เคยบินตั้งแต่เสิร์ฟในกล่องพลาสติกสีม่วง

ถ้ากระทู้นี้มันรกหูรกตา รบกวน แอนมิน หรือ ผู้ที่เกี่ยวข้องลบไปเถอะครับ

ขอบคุณครับ

หลาย ๆ ท่านพูดมาก็ถูก แต่ผมว่ามันไม่ถูกทีเดียวที่จะไปเปรียบเทียบสายการบินบ้านเราก็สายการบินแถบยุโรป หรืออเมริกา
ในเมื่อ Standard ของสายการบินแถบนี้ถูกวางเป็นแบบนี้ไปแล้ว ตราบใดที่ SQ, MH, CX ยังไม่คิดที่จะงดแจกอาหารในการบิน Short Haul ฉะนั้น TG ก็คงต้อง Set Standard ตัวเอง เพราะ Standard ที่เซ้ตมาแบบนี้ สายการบินแถบนี้เลยได้ 5 Stars หรือ ติด Top 5 และคุณคิดหรือไม่่ว่าเพราะการบริการแบบนี้ทำให้ผู้โดยสารแถวนั้นติดใจการบริการของสายการบินแถบนี้อย่างมาก

ในเมื่อ TG แสดงตนว่าอยากจะเป็นสายการบินชั้นนำของโลก และการที่ผมเป็นคนไทย และบินสายการบินนี้มามากกว่าสิบปี และการเป็นสมาชิกบัตรทอง ROP ติดต่อกันมาสิบกว่าปีย่อมแสดงให้เห็นจุดยืนของตัวผม ฉะนั้นหลาย ๆ คนที่ชอบคิดว่าผมเกลียดการบินไทยเปลี่ยนความคิดได้แล้วครับ

ในเมืื่อเราลุ้นให้สายการบินที่เราชอบติดอันดับดี ๆ แต่ถ้าสิ่งที่ได้รับมามันแสดงว่า มันยากที่จะเป็นไปได้ ผมคนนึงคงต้องเกิดอาการ หัวเสีย แน่ ๆ คล้าย ๆ กับการเชียร์กีฬาแต่ผลเล่นออกมาห่วยแตก

เรื่องอาหารนี่ผมยอมรับว่าสองปีผ่านมาคุณภาพของ Premier Catering ดิ่งลงเหว และเป็นเรื่องจริง เรื่องอื่นที่พัฒนาและประทับใจนั้นมีอยู่มากและหลายครั้งที่ชมไปเยอะ

และการที่เราจะเสนออะไรไปหรือลงข้อความทางลบเกี่ยวกับ TG และทุกครั้งที่ทำต้องมีพวกที่ชอบขัด และเจตนาไม่ตรงกันโผล่มานี่ ยอมรับว่าเหนื่อยและอยากจะปลงจริง ใจกว้างกันหน่อยนี่จะดีมาก ๆ ไม่ใช่จะรับแต่ comment ด้านบวกอย่างเดียว พอถึงด้านลบนี่รับไม่ได้กันสะงั้น เหนื่อยใจมาก ๆ ในการทำรีวิวแต่หล่ะครั้งของการบินไทย

ขอพูดอีกหน่อยผมทำรีวิวมาเยอะมากแล้วและรีวิว TG นั้นมีมากกว่าห้ารีวิวที่ขึ้นมากกว่าหมื่น แต่ถ้ายังมีเหตุการณ์ไม่รับฟังข้อคิดเห็นของคนทำในอยู่อย่างนี้ ผมขอบอกเลยว่าอาจจะยกเลิกทำรีวิวการบินไทย ไปเลย เบื่อครับ ทีสายการบินอื่นไม่เห็นเป็นแบบนี้  เคยลงรีวิว United และเขียนคอมเม้นต์ด้านลบอย่างแรง แต่เชื่อไหมมีน้องทำงาน United mail มาหา ทั้ง ๆ ที่เป็นคนไทยเหมือนกัน น้องเขาเขียนมาถามว่าเป็นอย่างไร แล้วน้องเขาออกมาขอโทษด้วยที่สายการบิน United บริการไม่ประทับใจ  ก็เก็บไปคิดกันเอาเองหล่ะกัน

ส่วนเรื่องอาหารนี่ก็เข้าใจว่า Cut cost แต่เคยจำได้่ว่าการบินไทยเคยได้รับรางวัล Best Catering Economy Class, top ten Catering แต่ First and Business Class แต่สองปีที่ผ่านมาไม่ติดโผเลยในทุก Class ที่ TG บิน ก็ส่องให้เห็นว่า Catering มันดิ่งลงจริง ๆ

ก็มีแค่นี้ไปหล่ะ

เห็นด้วยกับคุณเชสนะคับ เราต้องทำเป็นแบบฝรั่งอะคับ ด้าน+ ก็พูดได้ ด้าน- ก็พูดได้เช่นกันไม่โกรธเคืองกัน ไม่ใช่ด้าน+ก็สรรเสริญ พอมาด้าน- กลับรับฟังไม่ได้ ที่สังคมบ้านเราเป็นแบบนี้ทุกวันนี้ก็เพราะแบบนี้ ใครติอะไรไม่ได้เลยเป็นเรื่องหมด ผมเชื่อนะคับว่าทุกอย่างมันต้องมีด้าน-เอามาพูดกันมันถึงจะเกิดการพัฒนาไปในทางที่ดี การบินไทยเองทุกวันนี้ standard ตกลงไปจริงๆแล้วถ้าผู้โดยสารไม่ออกมาแสดงความคิดเห็นกันผมเกรงว่ามันจะแย่กว่านี้ ผมได้แต่หวังว่าความคิดเห็นของเพื่อนสมาชิกทุกคนจะมีคนมาอ่านเจอแล้วเอาไปแก้ไขพัฒนาให้มันดีขึ้น ให้สมกับชื่อ Thai Airways Smooth as Silk แค่ชื่อเราก็ 5 ดาวแล้ว


รัฐบาลยังมีฝ่ายค้าน แต่อย่าเข้าใจผิดนะไม่ได้สนับสนุนให้ทะเลาะกันแต่อยากสนับสนุนให้รับฟังความคิดเห็นซึ่งกันและกันมากกว่า

ความเห็นผมเรื่อง คุณคะ เนี่ยมันดูไร้ class มากเลย สมัยก่อน Smooth as Silk นี่สิสุดยอดเห็นโฆษณาแล้วอยากบิน แค่โฆษณาผมก็ว่าคุณภาพตกลงไปมากแล้ว

เห็นด้วยอย่างยิ่งกับคุณ Chazzanova
เป็นจริงอย่างที่ว่า Standard ของสายการบินแถบนี้เป็นแบบนี้ จะไปเทียบกะอีกฝั่งซีกโลกคงเป็นไปไม่ได้
แล้วก็จริงๆ อย่างที่คุณเชส พูดอีกนั่นแหละ Best Catering ปีนี้ พี่ไทยก็ชวดหมด เหอๆ ('ดิ่งลงเหว' อ่านแล้วแอบยิ้ม แรงได้ใจเจงๆ)

เห็นด้วยกับพี่Chazzanova ครับ ความคิดเห็นสุดยอดเลย ทางที่ดีฟังหูไว้หูครับ
จริงๆเลย Catering การบินไทย ดิ่งลงเหวจริงๆ บริการนี้ดีสุดยอด แต่เรื่องอาหารเสริฟ์บนเครื่อง
ดิ่งลงพสุธาจริงๆคับ  การบินไทยสู้ๆๆ

อืม...ขอเสริมประเด็นเรื่องการเปรียบเทียบนะครับ (ไม่ได้คิดเข้าข้างใครทั้งนั้นนะครับ ไม่เกี่ยวกับ TG และทุกวันนี้ไมล์ก็ไม่ได้สะสมเข้า ROP แล้วด้วย)

คือไม่เห็นด้วยนะครับที่บอกว่าเปรียบเทียบกันไม่ได้ ไม่ได้เน้นประเด็นเรื่องอาหารนะครับ ไม่งั้นหากสมมติว่ามาตราฐานสายการบินแถบนี้นั้นไม่ค่อยดี บางสายการบินอาจโดนแบนห้ามบินเข้าอเมริกาหรือยุโรปเป็นต้น แบบนี้แล้วเรายังจะมัวแต่เปรียบกันเองแต่สายการบินที่อยู่แถบเดียวกันอีกหรือครับ

ผมแค่มองว่าไม่ว่าคุณจะอยู่ไหน หากทำธุรกิจสายการบินเหมือนกันแล้วก็สามารถที่จะเปรียบเทียบ ดูข้อดีข้อเสียของเราเองของคนอื่นได้ จะได้นำมาปรับปรุงให้ดีขึ้นไม่ใช่หรือครับ ไม่ใช่มัวแต่จะบอกว่ามาตราฐานแถว ๆ นี้เค้าเป็นกันแบบนี้ อย่าไปทำให้ดีกว่าคนอื่นเลย จริงมั้ยครับ

Quoted Text

^
^
ไม่ใช่มัวแต่จะบอกว่ามาตราฐานแถว ๆ นี้เค้าเป็นกันแบบนี้ อย่าไปทำให้ดีกว่าคนอื่นเลย จริงมั้ยครับ

แต่ลุงเชส เค้าหมายถึงว่า มาตรฐาน แถวๆ นี้เค้า ดีกว่านะ
(พิจารณาจาก "ตราบใดที่ SQ, MH, CX ยังไม่คิดที่จะงดแจกอาหารในการบิน Short Haul ฉะนั้น TG ก็คงต้อง Set Standard ตัวเอง")
เค้าไม่ได้บอกว่า มาตรฐานแถว ๆ นี้เค้า...กันแบบนี้ อย่าไปทำให้ดีกว่าคนอื่นเลย อย่างที่คุณเข้าใจนะครับ

คุณค่ะ เราพร้อมให้บริการด้วยกล่องจิ๋ว 1 กล่องค่ะ

ต่างคน ต่างมุมมอง ต่างความคิด  

ผมก็ไม่รู้นะว่าค่าอาหารที่เสริฟให้บนเครื่องเนี่ยมันกินต้นทุนไปมากน้อยแค่ไหน
แต่ว่าผลลัพธ์ที่ออกมาสู่สายตาของผู้ใช้บริการมันกับมีมากถึงมากที่สุดทีเดียว

ต้นทุนที่ประหยัดได้ กับภาพลักษณ์จาก5ดาวเหลือ4ดาว มันคุ้มกันหรือเปล่า (อันนี้ผมตอบไม่ได้เพราะไม่รู้ข้อมูล เป็นเพียงความรู้สึก)
สำหรับผมอาหารและเอนเทอร์เทนเม้นต์ในเครื่องถือว่าเป็นเรื่องหลักๆในการมีความรู้สึกว่าสายการบินไหนบริการได้ดีหรือไม่ คุ้มค่าที่จะนั่งหรือเปล่า
เพราะจะว่าไปราคาของการบินไทยก็ถือว่าไม่ได้ถูกกว่าสายการบินอื่นเลย ออกจะระดับแพงด้วยซ้ำ
สมัยก่อนบินกรุงเทพโตเกียวชั้นประหยัดก็โอเคนะคับ ไม่ได้มีอะไรบกพร่องเลย
แต่พอได้บินกรุงเทพ-ฮ่องกง-โตเกียวด้วยสายการบินคาเธ่ย์ซึ่งตั่วถูกว่าการบินไทย6พันบาท (TG18000กว่าๆ CX12500)
ที่มีเสิร์ฟไอติมฮาเก้นดัสด้วยแล้ว รู้สึกว่าชอบขึ้นทันที แม้จะต้องเปลี่ยนเครื่องที่ฮ่องกงแต่ก็ไม่เป็นปัญหาเพราะแค่1ชั่วโมง
ก็เลยคิดว่าคุณภาพอาหารที่เสิร์ฟมันเป็นตัวหนึ่งที่ชี้เป็นชี้ตายการเลือกสายการบินได้เหมือนกัน

อยากให้พนักงานการบินไทย ในบอร์ดนี้รับฟังความคิดเห็นทั้งในด้านชมและติ เพราะเห็นหลายหนแล้วที่มีคนมาว่าบริษัทของคุณ จะมีคนไม่พอใจออกมาต่อต้าน ผมเข้าใจ ว่าทุกคนย่อมรักบริษัทของตัวเอง แต่ความจริงมันก็คือความจริง อะไรดีเราก็ชม อะไรไม่ดีเราก็ติ เอามาเล่าสู่กันฟัง ผมว่าน่าจะรับฟังคำติพวกนี้เอาไว้บ้างนะครับ เพราะผมก็เจอมาเยอะ เจอมาบ่อย ทั้งตอนบิน แล้วก็ตอนไปติดต่อเรื่องไมล์สะสม ผมโดนดุซะเหมือนกับว่าผมมาขอบินฟรี ลองไปดูเจ้าหน้าที่ของบางกอกแอร์เวย์ดิครับ ไปกี่ครั้งก็ประทับใจทุกครั้ง ทั้งกริยาและวาจา ที่พิมพ์มานี่ไม่ได้เกลียดการบินไทยเลยนะ เชียร์มาตลอดและจะเชียร์ตลอดไป (โมเดลที่ผมสะสมก็มีแต่การบินไทย) แต่เหตุการณ์ที่ผมเจอมาหลาย ๆ ครั้ง ทำให้ผมเลิกบินกับการบินไทยมา 5 ปีแล้ว แต่ก็อยากจะกลับไปลองบินด้วยอีกสักครั้งนะครับ หวังว่าจะได้รับการบริการที่ดีจากพนักงานการบินไทยนะครับ ขอบคุณครับ  

เอ่อ ลืมบอก พี่สาวผมก็อยู่ฝ่ายบัญชีการบินไทย น้องชายก็เป็นกุ๊กอยู่การบินไทย ผมเกลียดไม่ลงหรอกครับ

น่าอร่อยจังเลย   หุหุหุ

ดุเดือดๆ

คัยจะว่ายังไง ผมรู้สึกเสียดายกระดาษที่เป็นกล่องมากเลยครับ เปลืองมากๆ ขนมก็ชิ้นนิดเดียว น่าจะหยิบให้เลยมากกว่า  
ส่วนเรื่องเปรียบเทียบยังไงก็ต้องยอมรับนะครับว่าแถบนี้บริการแข่งกันดุเดือดจิงๆ จะยังไงก็อย่าโดนเพื่อนบ้านทิ้งห่างเกินไปแล้วกันนะครับ เห็นแล้วเศร้าใจ

ปล. ยังไงผมก็จะรอวันที่กล่องใหญ่กลับมานะครับ เมื่อก่อน TG ก็เคยถึงขั้ยงดของกินเลยหนิครับ

Quoted from _SJ

แต่ลุงเชส เค้าหมายถึงว่า มาตรฐาน แถวๆ นี้เค้า ดีกว่านะ
(พิจารณาจาก "ตราบใดที่ SQ, MH, CX ยังไม่คิดที่จะงดแจกอาหารในการบิน Short Haul ฉะนั้น TG ก็คงต้อง Set Standard ตัวเอง")
เค้าไม่ได้บอกว่า มาตรฐานแถว ๆ นี้เค้า...กันแบบนี้ อย่าไปทำให้ดีกว่าคนอื่นเลย อย่างที่คุณเข้าใจนะครับ

ที่เขียนไปคือยกตัวอย่างครับ ไม่ว่าจะดีกว่าหรือแย่กว่าผมคิดว่าเปรียบเทียบกันได้ทั้งนั้นครับ อีกอย่างผมก็บอกแล้วว่าที่ comment ไปนั้นไม่เกี่ยวกับ TG แต่พูดเฉพาะเรื่องการเปรียบเทียบ น่าจะอ่านให้ละเอียดกว่านี้ก่อนนะครับ

อีกตัวอย่างคือการจัดอันดับของ Skytrax ไงครับ นี่ก็เป็นการเปรียบเทียบกันครับ

ขอบคุณทุกๆ ความคิดเห็นนะครับ มีหลายมุมมองมากเลยครับ

ผมตั้งกระทู้นี้ขึ้นมา ไม่ได้จะมาตำหนิติเตียนการบินไทย เพียงแต่ต้องการแสดงความคิดเห็นส่วนตัวเท่านั้น

ไม่ได้มุ่งหวังที่จะเอาผลงานอะไรกับใคร

ผมเองก็เองก็ไม่ได้ตั้งใจจะให้เกิดกรณีพิพาทขึ้น

แต่สิ่งที่คนบางคนในบอร์ดให้กลับมาคือ การดูถูกเหยีัยดหยาม คิดว่า่ผมคงจะไม่เคยพบเคยเห็น และต้องการจะเอาหน้า

มีคนบอกว่าเด็กรุ่นใหม่เกรียน ผมว่าคนรุ่นเก่าเองก็พอกันนะครับ

ถือซะว่าเป็นบทเรียนกับตัวผมเองว่าทีหลัง อย่าตั้งกระทู้สุ่มสี่สุ่มห้า จะโดนดูถูกเอาได้

เอาเหอะครับ สิ่งไหนดีก็ควรจะคงดีหรือให้ดีมากขึ้น

สิ่งไหนผิดพลาดก็กลับมาแก้ไข ทุกอย่างมีทั้งด้านดีและลบครับ

เอาใจช่วย เป็นกำลังใจให้TGต่อไป

Quoted from Jianpuzai

คุณค่ะ เราพร้อมให้บริการด้วยกล่องจิ๋ว 1 กล่องค่ะ

เห็นตอบแบบนี้บ่อยและดูไม่สร้างสรร หรือไม่เป็นการแสดงความคิดเห็นที่เหมาะสม ออกแนวเสียดสีประชดประชัน วานผู้ดูแลรบกวนเตือนด้วยนะครับ จะได้อยู่อย่างสงบสุขและไม่ทะเลาะกันอีก คำตอบแนวนี้แหละตัวต้นเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้น ถ้าจะให้ดีจริงๆ ก้อย่ามีดับเบิ้ลแสตนดารท์เลยครับ

ไม่ได้จะเข้าข้าง TG อะไรทั้งนั้น แต่ที่หลายๆสายการบินทำก็เพื่อความอยู่รอดทั้งนั้น คงไม่มีใครอยากเห็นสายการบินไหนล้มหายตายจากไปจากวงการ เค้ายอมลดเพื่อประคับประคองกันทั้งนั้น ถ้าใครไม่ทำไม่ปรัปตัวก็มีหวังหายไปจากวงการแน่นอน ถ้าจำไม่ผิดTGเค้าทำมาพักใหญ่แล้ว ประกาศผลประกอบการ Q2 ยังขาดทุนไป 9000 ล้านบาทเลย เมื่อเศรษฐกิจกลับมาดีขึ้นมา น้ำมันลงอยู่ในระดับที่น่าพอใจ แล้วทุกอย่างก็จะกลับมาเหมือนเดิม เป็นวัฐจักรของมันนะครับ

ราคาหุ้นของ TG ตอนนี้เหลืออยู่ประมาณ 15บาท/หุ้น ณ วันที่ตอบกระทู้ ซึ่งถ้าเทียบกับมูลค่าทางบัญชีที่ 43 บาท (ราคาพาร์ 10 บาท)ซึ่งถือว่าถูกมากและเหมาะแก่การลงทุนระยะยาว ดีกว่าฝากเงินกินดอกเบี้ยแน่นอน ถ้าคิดจะช่วยก็ไปเป็นผู้ถือหุ้นกันดีกว่าไหมครับ จะได้ไปประชุมผู้ถือหุ้นออกความคิดเห็นกับบริษัทโดยตรงในฐานะเจ้าของคนหนึ่ง ถ้าท่านใดมีเงินเหลือ ไม่อยากฝากแบงค์ ซื้อถือไว้ไม่ต่ำกว่าสามปี ผมว่าผลตอบแทนคุ้มค่าสำหรับระยะเวลา

Quoted from Airbus340

ไม่ได้จะเข้าข้าง TG อะไรทั้งนั้น แต่ที่หลายๆสายการบินทำก็เพื่อความอยู่รอดทั้งนั้น
คงไม่มีใครอยากเห็นสายการบินไหนล้มหายตายจากไปจากวงการ เค้ายอมลดเพื่อประคับประคองกันทั้งนั้น

อันนี้เห็นด้วยกับพี่เอค่ะ ว่าทุกสายการบินก็ต้องปรับตัว เพื่อประคับประคองตัวให้อยู่รอดได้กันทั้งนั้น
ตัวอย่างเช่นรีวิวล่าสุดของน้องหมอยุ่ง เรื่องอาหารที่บริการบนเครื่องของบางกอกแอร์

จากเดิม


ปรับมาเป็น


และในที่สุด ณ ปัจจุบัน ที่น้องหมอเพิ่งบิน

อ้างอิงรูป จากกระทู้น้องหมอยุ่ง >>> http://www.hflight.net/forum/m-1219338419/


เป็นกำลังใจให้ทุก ๆ สายการบิน ผ่านพ้นวิกฤติในครั้งนี้ไปได้ด้วยดีนะคะ

ยังไงก็ยังเชียร์ การบินไทย ครับ

ผมขอออกตัวเลยว่าเป็นลูกเรือการบินไทยครับ อยากจะแชร์ข้อมูลบ้าง ไม่เคยบอกว่าการที่การบินไทยเปลี่ยนเป็นอาหารกล่องเล็กในไฟล์ทดอมหรือกล่องใหญ่ในไฟล์ทอินโดไชน่าดีหรือไม่ดีอย่างไร เพราะมันเป็นการปรับตัวเพื่อการอยู่รอดครับ เราเป็นผู้ปฏิบัติงานก็รับนโยบายมาทำครับ

พูดตรงๆเลยว่าการเปลี่ยนเป็นอาหารกล่องใหญ่ในไฟล์ทอินโดไชน่าทำให้เราทำงานกันง่ายขึ้นเยอะครับ เพราะเมื่อก่อนเป็นอาหารร้อนต้องทำการอุ่นและใส่อาหารในถาดเข้าคาร์ทกันตั้งแต่ก่อนเครื่องเทคออฟเพราะไฟล์ทไทม์ 50 นาทีไปย่างกุ้งมันทำเซอร์วิสทั้งหมดข้างบนไม่ทันจริงๆ และมันเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยครับ เพราะช่วงที่ใส่อาหาร อย่างเครื่องAB6ผู้โดยสารเต็มก็เกินสองร้อยคนเข้าไปแล้ว อาหารก็ต้องอุ่นกันสองรอบเพราะเตามันมีจำนวนไม่พอกับค๊อตอาหารโดยใช้การอุ่นครั้งละประมาณยี่สิบนาที เวลาที่เราใส่อาหารออนกราวนอกจากเหนื่อยมากแล้ว ยังเสี่ยงมากกับการเอาอาหารจากเตาอบร้อนๆมาวางเพื่อเตรียมในการใส่อาหาร คิดดูนะครับว่าเครื่องจะเทคออฟเมื่อไหร่มันก็ไม่แน่นอน ถ้าเครื่องเทคออฟแล้วหาที่เก็บอาหารที่อุ่นไม่ทัน คิดดูนะครับว่าค๊อตอาหารร้อนๆหนักๆมันจะไปไหน นี่ขนาดยังไม่ได้พูดถึงว่าผู้โดยสารไม่ได้ทานอาหารนะครับ จะบอกว่าให้เก็บในเตาอบที่เอาออกมาไง ก็ไม่ได้ครับเพราะใส่อาหารที่อุ่นที่เหลือรอบสอง เครื่องบินอย่าง AB6 ครัวก็เล็กมาก ที่เก็บของหายากมากครับ เพราะคาร์ทมันมีทั้งมื่อไปและมื้อกลับ ถ้าเต็มก็รวมไปสี่ร้อยกว่าที่ ไม่ต้องอาหารหรอกครับ แค่ที่ไว้ใส่ขนมปังยังหายากเลยครับ ต่อให้ใส่ออนกราวเสร็จ มันก็ยังอันตรายครับ อาหารร้อนๆที่อยู่ในคาร์ท ถ้าเครื่องเทคออฟแรงหรือมีการยกเลิกกระทันหันหลังจากเร่งเครื่องแล้ว ประตูคาร์ทอาจจะเปิดได้เพราะถาดมันหนักจากอาหารที่ใส่ไว้ข้างในแล้ว ท้ายสุดมันก็อาจจะหลุดออกมาอยู่ดี การบินไทยจึงทำการเปลี่ยนนโยบายจากอาหารร้อนเป็นถาดอาหารเย็นแทน ที่แพ็คอาหารมาเลยในถาด ไม่ต้องอุ่นและใส่ค๊อตอาหารเข้าถาด ต่อมาก็เปลี่ยนเป็นกล่อง

แต่โดยความคิดส่วนตัวแล้ว อาหารกล่องใหญ่ที่แจกในไฟล์ทอินโดไชน่าไม่ได้ดูน้อยกว่าcold plate ปกติซักเท่าไหร่ ทุกคอร์สยังอยู่ครบ ไวน์ก็ยังเดินอยู่เพียงแค่ต้องนำแก้วไวน์มาให้ผู้โดยสารที่จะรับไวน์เท่านั้นเอง แต่การเก็บอาหารที่เป็นถาดเล็กกับกล่อง ความง่ายในการเก็บต่างกันมากมายครับ อาหารที่เป็นถาดต้องจัดถาดหลังจากรับมาแล้วให้ดีก่อนถึงจะใส่เข้าไปได้ คิดดูนะครับว่าถาดเล็กเบากว่าถาดใหญ่ เนื้อที่น้อยกว่าครึ่งนึง ปกติจะทานแล้ววางฝาปิดอาหารต่างๆบนถากันใช่ไหมครับ ไหนจะบางคนที่ซ้อนถ้วยอาหารด้วยความหวังดีอีก ไม่เคยว่าผู้โดยสารที่ทำนะครับ เพราะเข้าใจว่าหวังดี แต่จริงๆแล้วมันจะทำให้เก็บเข้าคาร์ทไม่ได้ ก็ต้องมาเรียงกันใหม่ เสียเวลาค่อนข้างมาก กว่าจะเก็บเสร็จ แต่ถ้าเป็นกล่อง เก็บเต็มที่ก็แก้วพลาสติกครับ แล้วก็นำกล่องเก็บใส่คาร์ทได้เลย ถ้าคาร์ทเต็มก็สามารถโยนลงขยะได้เลย ความเร็วมันต่างกันมากครับ นี่เป็นเพื่อการชี้แจงให้ทราบนะครับว่าทำไมถึงเปลี่ยนในไฟล์ทอินโดไชน่า ส่วนเรื่องอาหารกล่องเล็กในเที่ยวบินในประเทศ ในทางปฏิบัติแล้วมันไม่ได้ทำให้เราทำงานง่ายกว่ากล่องใหญ่เท่าไหร่เลยครับ คิดว่ายังไงคงเป็นการลดต้นทุนครับ สำหรับในมุมมองของผู้บริโภคก็ต้องการความคุ้มค่าสูงสุดกับเงินที่จ่ายออกไป อันนี้เข้าใจครับ นานาจิตตังคับ

แต่ก็มีข้อมูลบางอย่างที่หลายๆท่านอาจจะไม่รู้ที่อยากแชร์ให้ฟังนะครับเกี่ยวกับเรื่องเซอร์วิสอาหารของการบินไทย ณ ตอนนี้ การบินไทยน่าจะเป็นสายการบินเดียวที่ยังบริการอาหารร้อนบนไฟล์ท BKK-KUL vv. สายการบินอย่าง MH ได้เปลี่ยนเป็นอาหารกล่องในเส้นทางนี้มาซักพักใหญ่ๆแล้วครับ สำหรับลูกเรือแล้ว ไฟล์ทนี้เป็นไฟล์ทที่อยากให้เปลี่ยนบริการเป็นอาหารกล่องหรืออาหารcold plate มากๆครับ เพราะเป็นไฟล์ทที่อาหารพิเศษเยอะมาก เสียเวลาในการทั้งคอนเฟริมผู้โดยสารและใส่อาหารเพราะถาดอาหารต้องแยกมาเป็นพิเศษ ดังนั้นค๊อตอาหารพิเศษก็ต้องใส่ให้ถูดเช่นกันครับ ไหนจะต้องออกอาหารพิเศษก่อน ถ้าเยอะมากก็เสียเวลามากครับ เวลาที่ทำเซอร์วิสไฟล์ทนี้ได้จริงๆก็แค่ชั่วโมงนิดๆจิงๆ ยุ่งมากครับ และเป็นไฟล์ทที่แอร์ต้องเปลี่ยนชุดไทยด้วย ยิ่งเพิ่มความเสียเวลาเข้าไปอีก แต่บริษัทก็ยังยืนยันที่จะบริการอาหารร้อนสำหรับไฟล์ทนี้อยู่ เราเองก็ต้องเหนื่อยกันอยู่ครับ

ส่วนรูปที่เห็นนั้นถ้าจำไม่ผิดเป็นไฟล์ท TPE-HKG ของ CI ใช่ไหมครับ การบินไทยก็มีไฟล์ทนี้ครับ BKK-HKG-TPE วันละไฟล์ท ก่อนหน้านี้การบินไทยบริการอาหารร้อนที่ครบคอร์สสำหรับ sector HKG-TPE vv. เช่นกันครับ พูดตรงๆนะครับ อลังกาฬกว่านี้อีกครับ แล้วเรื่องว่าผู้โดยสารเต็มไหม sector นี้เต็มตลอดครับ แต่ก็พึ่งมาเปลี่ยนเป็นกล่องเมื่อต้นเดือนนี้เองครับ

อาจจะดูเหมือนที่พูดไปแก้ตัวแทนบริษัท แต่จริงๆแล้วอยากจะนำเรื่องที่บางคนอาจจะไม่รู้มาบอกกันครับ พูดกันในเนื้อหาที่เป็นข้อเท็จจริงล้วนๆครับ

บอร์ดนี้เป็นบอร์ดสาธารณะ ทุกคนสามารถออกความคิดเห็นใดๆก็ได้ แต่เห็นช่วงนี้หลายๆคนทะเลาะกันเรื่องการบินไทยบ่อยมาก อยากจะให้ทุกๆคนเคารพความคิดเห็นของแต่ละคนนะครับ ไม่อยากให้มาประชดประชันกัน ทะเลาะกันเพราะความเห็นไม่ตรงกัน ถ้าความเห็นไม่ตรงกันก็ให้พูดออกมาตรงๆ แต่ก็ขอให้คิดดูดีๆก่อนที่จะโพสอะไรเพราะบางทีเราคิดไม่ทันหรือไม่ถึงแต่มันกระทบกระเทือนจิตใจคนอื่นอย่างมากนะครับ แต่ขอร้อง อย่าประชดประชันหรือหาเรื่องกันนะครับ อย่างน้อยเราก็อยู่ในสังคมไซเบอร์เว็ปไซต์เดียวกัน อุดมการณ์เหมือนกัน รักกันเข้าไว้นะครับ

ท้ายสุดนี้อยากจะบอกว่าถ้าลุง Chazz เลิกทำรีวิวการบินไทยจะเป็นสิ่งที่น่าเสียดายมากครับ ตัวผมเองทำงานอยู่ในชั้นประหยัดไม่มีโอกาสขึ้นไปดูว่าข้างหน้าเขาเป็นยังไงบ้าง มันก็เป็นเหมือนแนวทางที่ทำให้ตัวเองรู้ว่าชั้นพรีเมี่ยมของบริษัทไปถึงไหนแล้ว ถือเป็นการเรียนรู้การทำงานของบริษัทผ่านอีกทางที่มีประโยชน์ต่อตัวเองและคนอื่นมากๆนะครับ ถ้าลุงยังคิดว่าลุงยังอยากทำก็ขอให้ทำนะครับ ยังจะเป็นผู้ชมที่เหนียวแน่นครับ          

        เรียนคุณพี่ ahohoz ครับ ส่วนตัวแล้วผมเชื่อว่า ( I personally believed that... ) คนไทยทุกคนรัก การบินไทย ภูมิใจกับสายการบินแห่งชาติของเรา ( Thai people almost alway prind and love THAI due to it is  national carrier airline of Thiland) แต่ที่ออกมาวิจารณ์ น่าจะเกิดจากการผิดหวังมั้งครับ ( but someone who criticize TG may be their disappoint of service) แต่บางกลุ่มก็ยังรักและเลือกการบินไทยเสมอ ดังเช่นผมเป็นต้น ( and aother group alway royalty with TG like mine).
         ผมเองก็จะเลือกสายการบินไทยตลอดครับ ขนาดได้ค่าเดินทางจากผู้จัดประชุมจากหน่วยงานต่างประเทศซึ่งเขาไม่ได้ book การบินไทย แต่กลับจองสายการบินอื่น ๆ ผมยังอุตส่าห์ e-mail ไปบอกให้เขาจองการบินไทยถึงแม้ว่าจะแลกด้วยการต้องจ่ายเงินซื้อไปก่อนแล้วเบิกคืนทีหลัง ผมก็ยินดี ไม่ว่าจะเป็นยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาหรือประเทศใกล้เคียง ผมก็ซื้อการบินไทย และซื้อตั๋วปีด้วยครับ (Alway class B/U : ถึงแม้จะประชุมแค่ 2 วัน) เมื่อ 20-22 สิงหาคมนี้ ผมก็ซื้อการบินไทยชั้นประหยัด booking class B ราคา 18,840 บาท ทั้ง ๆ ที่ราคานี้บินกับ Swiss air เป็นชั้นธุรกิจได้สบายเลย   แต่เราก็เลือกการบินไทยครับ อยากให้การบินไทยมีกำไร และจะไม่ได้ lay off พนักงานเหมือนกับสายการบินอื่นเขา
         แต่ผมก็ชอบที่การบินไทยให้ความสำคัญกับ ผู้โดยสารที่เป็น Royalty FFP (แต่อาจจะน้อยกว่า United) ผมอยากให้การบินไทย strict the rule เกี่ยวกับ Priority Boarding ครับ อย่าง UA เนี่ยเขาจะเรียกเป็น Seating ครับ คิดว่าคุณเคยใช้บริการ ผมเคยไปผิดครั้งนึงยังต้องเชิญให้ออกไปรอก่อนเลย แต่การบินไทยยังห่างไกลครับ ( โทษทีไม่วายมีติ เห็นมั้ยครับขนาดผมเนี่ยรักการบินไทย ยังไม่วายติเพื่อก่อ ) พอประกาศขึ้นเครื่องทีก็ไปมะรุมมะตุ้มกันหน้า gate หน่ะ ทั้ง ๆ ที่ UA ทำได้ที่ สุวรรณภูมิ แต่ TG ทำไม่ได้ที่บ้านตัวเอง ยังไงในฐานะที่พี่   ahohoz เป็นผู้ทำงานข้างใน ลองเสนอหน่อยดีมั้ยครับ เรื่อง Priority Boarding เนื่ย (คือรู้สึกเจ็บใจนิด ๆ หน่ะ ทีบ้านเขา เขาให้สิทธิ์ member เขาเต็มที่ แต่ทีของเรากลับขึ้นตามอัธยาศัย) ส่วนตัวแล้วชอบรูปแบบที่ภูเก็ตครับ เขาจะแยกสองช่องชัดเจน แล้วน้องเขาก็โชว์ bording pass ที่เป็น Royal silk หน่ะ เห็นกันจะ ๆ ไปเลย
    ยังไงก็ใส่ใจ ให้ความสำคัญกับ member ของตัวเองนะครับ เพราะเขาเหล่านั้นยังภักดีกับการบินไทยเสมอนะครับ

ขอบคุณครับ
Gold ROP
Star Royalty

คุณ Star Royalty ขอบคุณนะครับที่ใช้บริการกับการบินไทยมาตลอด ต้องขอโทษนะครับถ้ามีบางสิ่งทีทำให้ไม่พอใจ เรียนตามตรงว่าตัวผมเองไม่สามารถที่จะเดินไปบอกหัวหน้าแผนกที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้เพราะผมก็เป็นลูกเรือเพียงคนนึง สิ่งที่ทำได้จะเป็นไปในรูปแบบของการเขียนลงเคบินรีพอร์ท แต่พูดตามตรงนะครับ ไม่แน่ใจว่าถ้าผมเขียนไปแล้วจะมีผลมากหรือน้อยยังไงเพราะหน่วยงานผมเองไม่ได้เกี่ยวข้องกับส่วนที่คุณกล่าวถึงโดยตรงครับ ผมขอแนะนำการเขียนเป็นจดหมายแนะนำทีขอได้จากพนักงานต้อนรับบนเที่ยวบิน ตรงนี้จะคลอบคลุมในทุกๆเรื่องมากกว่า และทางสายการบินอาจจะมีการตอบเป็นลายลักษณ์อักษรในภายหลังครับ

ขอบคุณอีกครั้งนะครับที่ใช้บริการกับการบินไทยมาตลอด ทุกที่ไม่มีที่ใดดีเลิศแน่ๆครับ มีอะไรแนะนำ ลูกค้าประจำอย่างคุณ Star Royalty ที่น่าจะรู้ขั้นตอนการทำงานของการบินไทยเป็นอย่างดี น่าจะมีไอเดียดีๆที่น่าสนใจต่อการพัฒนาการบริการในอนาคตที่ดีต่อไปนะครับ รบกวนคุณ Star Royalty และ ท่านอื่นๆแนะนำผ่านทางจดหมายแนะนำจากบนทุกเที่ยวบินได้เลยนะครับ อะไรดีก็ว่าดี อะไรไม่ดีก็ว่าไม่ดีครับ ผมเชื่อว่าการบินไทยยินดีรับฟังและแก้ไขครับ  

ขอบคุณครับ คุณ ahohoz
ผมเขียน e-mail ไปที่ ROP Members Service Centre, Bangkok  
E-mail:  ropsvc@thaiairways.com
น่าจะมีการตอบกลับ ใช่มั้ยครับ
แต่ต้องมีรายละเอียดส่วนบุคคลครบ เหมือนในใบ comment ที่อยู่บนเครื่องบินใช่มั้ยครับ
หรือว่ามันเกินขอบเขตของ ROP

ขอบคุณครับ
Star Royalty

เรื่อง feedback สำคัญมากสำหรับสายการบิน โดยเฉพาะในยุคที่ต้องแข่งขันกันสูง  ผมเคยคอมเมนท์ลูกเรือ Continental  เที่ยวบิน MAD-EWR  เรื่องบริการไป ปรากฎว่าได้รับจดหมายตอบขอบคุณจาก CEO มาเลย (แม้จะรู้ว่า CEO อาจจะไม่ได้อ่านก็เถอะ) พร้อมทั้ง voucher $100 เป็นส่วนลดสำหรับเที่ยวบินถัดไป

ของการบินไทยผมคิดเหมือนทุก ๆ คนที่รักและอยากให้เป็นที่เชิดหน้าชูตา  การรับฟัง feedback และนำไปพิจารณาถือเป็นวิธีปฏิบัติของมืออาชีพ  บางคนที่เค้าโวยเพราะไม่รู้หรือข้อมูลคลาดเคลื่อน เมื่ออธิบายแล้วเข้าใจก็จะสงบลงแถมอาจไปช่วยอธิบายให้คนอื่น ๆ ได้อีก

เรื่องอาหารและบริการบนการบินไทยผมเฉย ๆ มีน้อยก็กินน้อยไม่มีก็นอน แต่ที่อยากให้ปรับปรุงซึ่งคงยากมากได้แก่การตรงต่อเวลาไม่ต้องคอยเอาใจบรรดาท่านท่านทั้งหลายที่มีอภิสิทธิ์

SIN-KUL
ทั้งสิงคโปร์ทั้งมาเลเซียเป็น cold plate หมดนะครับ
เพราะเวลาบินแค่45นาที ประมาณ กรุงเทพ-ขอนแก่น

เห็นใจทั้งผู้ให้บริการและรับบริการครับ
ช่วงนี้สภาพหลายอย่างมันเปลี่ยนบริษัทก็ต้องเปลี่ยนไปด้วย