เว็บบอร์ดรีวิว

วันนี้ดิชั้นทะเลาะกะเพื่อนว่า คนที่เค้าโบกเครื่องบิน เค้าเป็นใคร กัน??

เค้าต้องเรียนจบอะไรมาหรือป่าว?? หรือว่าจะเป็นใครก็ได้  ดิชั้นอยากรู้มากๆเลย  ช่วยอธิบายให้หน่อยนะคะ

ขอบคุณค่ะ

อยู่ฝ่ายช่างอะคับ ซึ่งไม่จำเป็นต้องจบวิศวะหรอกคับเพราะพอเข้าไปได้ทางสายการบิน จะสอน อบรม และส่งสอบ license (สำหรับเครื่องบินแต่ละรุ่นเองอะคับ) เค้าไม่ได้แค่มาโบกเครื่องบินคับ

ส่วนเรื่องการโบกนี่ต้องเรียนคับ ปกติคนที่เรียนสถาบันการบินก็ต้องผ่านการเรียนพื้นฐานการโบกแล้วอะคับ

ถูกครับ เป็นคนของ ช่าง
คนนึงอยู่ที่ล้อคอยส่งสัญญาณให้คนโบก ทราบ ว่าถึงจุดที่ต้องจอดรึยัง
คนโบกจึงส่งสัญญาณบอกนักบิน อีกที
พอจอดเสร็จ ก็ต้องรีบ ดึง intercom มาสื่อสารกะนักบิน
รวมถึงการเปลี่ยนระบบไฟ จากของเครื่อง มาเป็นระบบไฟภาคพื้น

เป็นอันเสร็จพิธี  

อ๋อ.. มันเป็นอย่างนี้นี่เอง

เรียกกันเป็นภาษาอังกฤษว่า marshaller หละครับ ต้องมีใบอนุญาติช่างภาคพื้นดินประเภท 2 ด้วยหละครับ
จะรับกันตั้งแต่ปวช.ขึ้นไปในสายช่างหละครับ

ส่วนการโบกนี่ไม่ยากเท่าไหร่ครับ มีไม่กี่สัญญาณมือครับ ใครเคยสอบใบอนุญาตขับรถในลานจอดจะมีบอกคร่าวๆหละครับ

อ๋อ เราก็นึกว่าอะไร เข้าใจละ

เป็นความรู้นะค่ะเนี่ย ขอบคุณค่ะ

คือฝ่ายช่างครับ ถ้าเป็น การบินไทย จะเป็นฝ่าย LC ครับ มีหน้าที่คอยให้สัญญาณ เวลาเข้า จอด และในการ Push back

ความรู้ใหม่

ขอบคุณคับ

อ่อออ  อย่างนี้นี่เอง

ขอบคุณมากครับ

ต้องเป็นคนที่ตีปิงปองเป็นและถนัดซ้าย ขวา เหมือนกัน



อ่า.....ล้อเล่งงงงงงง

เป็นพนักงานฝ่ายช่างน่ะครับ มีหน้าที่รับส่งเครื่อง  เรียกว่า marshaller  ครับ การทำงานจะทำงานเป็นทีมครับ  จะมี LAE  เป็นผู้ Sign เพื่อปล่อยเครื่อง/ให้นักบินนำเครื่องออกไปบิน  ถ้าเป็นการรับ/ส่ง เครื่องของการบินไทย จะเป็นหน่วย LC  สมัยก่อน LC จะมีทั้งหน่วยที่ทำงานในลานจอด หรือเรียกว่างาน LINE และที่ทำงานใน HANGAR จะเรียกว่างาน LIGHT ครับ แต่ปัจจุบันงานส่วน LIGHT  จะเป็นช่างหน่วยใหม่ที่เรียนว่า LH เป็นผู้รับผิดชอบครับ  แต่ถ้าเป็นการรับ/ส่งเครื่องลูกค้า Customer จะใช้หน่วย LB  ครับ  วุฒิการศึกษาโดยทั่วไปจะรับตั้งแต่ วุฒฺิ ปวส. สายช่างอุตสาหกรรม ขึ้นไป  น่ะครับ  แต่ปัจจุบันนี้พนักงานรุ่นใหม่ๆ ของฝ่ายช่างการบินไทย แทบจะทั้งหมดจะเป็นผู้ที่จบ ปริญญาตรี แทบจะทั้ง นั้นแล้วครับ  แต่ถ้าเป็นผู้ที่จบมาจาหโรงเรียนเหล่าทัพ เช่นโรงเรียนจ่าอากาศ  หรือโรงเรียนช่างฝีมือทหาร หรือสถาบันการบินพลเรีอน ก็สามารถสมัครได้ครับ เพราะสถาบันเหล่านี้ถือว่าเป็นสายตรงทางด้านการบินครับ  ช่างหน่วยนี้รายได้สูงมากๆๆๆครับ

ขอบคุณนะค่ะ...ที่เข้ามาแบ่งปันความรู้กัน  ทำให้ดิชั้นมีความรู้เพิ่มขึ้น

แล้วก็เอาไปบอกเพื่อนได้แล้ว...ขอบคุณมากๆค่ะ

umm..

นี่ล่ะนะคับ ดูเหมือนแค่คนถือไม้ปิงปอง สำคัญมากนะ พลาดนิดเดียวนี่เป็นเรื่องเลยนะเนี่ย

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆด้วยนะคับ

ดูท่าการโบกที่นี่จ๊ะ

http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_marshalling

จริงๆแล้วจะใช้ไม้โบกเครื่องบินสีเด่นชัดเพื่อให้มองเห็นชัดๆนะครับ ถ้าไฟนำเครื่องเข้าการท่าเสีย กรณีฉุกเฉินก็ใช้มือเปล่าๆส่งสัญญาณก็ได้

ส่วนตอนกลางคืนก็ใช้ไฟฉายครับ จะมีแท่งเรื่องแสง ช่วยนอกจากนี้ก็ใช้ในการปล่อยเครื่องด้วย

เป็น Signal All Clear

โบกเครื่องปกติใช้สองคนคือ คนโบกและคนใส่ Chock จะคอยช่วยกันดูว่าโบกช้าๆได้แล้วใกล้ถึงจุดมาร์กแล้ว

เพื่อให้หยุดได้ตรงพอดี

(ส่วนจะสั่งให้เครื่อง ตบหันซ้ายหันขวาให้ตรงเส้น Center lIne คนโบกจะต้องเล็งล้อ Nose ไว้ดีๆ)

จังหวะการโบกต้องชัดเจน ช้าหรือเร็ว เพื่อนักบินจะมองแล้วทราบว่า ให้เตรียมชะลอความเร็วได้ หรือความเร็วปกติ  โบกดีๆจะวาดวงสวิงสวยมาก


แต่ถ้าไปคนเดียวก็ทำการโบกเองใส่-วาง Chock +ใส่ Headset เองคนเดียวเหมาหมดเลยก็ทำได้ครับ


ปกติที่สุวรรณภูมิไม่ค่อยมีโบกแล้วยกเว้นหลุมจอดระยะไกลบางหลุด หรือกรณีการท่าปิดซ่อมเเซมไฟชำรุด (ที่เสียเป็นชาติแล้วไม่เสร็จซักที.....)

คนโบกที่เป็นของบ. รับแฮนลิ่งบางเจ้า จะไม่มีใยอนุญาตช่างประเภท ๒ ก็โบกเครื่องกันได้ครับ
ส่วนคนแอรไลน์มักมีกันหมดยกเว้นเด็กใหม่

ได้ความรู้เพิ่มขึ้นเหมือนกัน ขอบคุณครับ

เพิ่งรู้เหมือนกันครับ ขอบคุนครับ อิอิ

ได้ความรู้ดีๆ อีกแล้ว ปรกติแค่เหล่ หนุ่ม ๆ นักโบก เพิ่งรู้ว่าเค้าทำอะไรบ้าง

แล้วตอนนี้จะไปสมัครได้ที่ไหนครับ...

ถ้าเอาเร็วก็ BFS ครับ