แอบได้ข่าวแว่ว ๆ ของ A330 ตัวใหม่ของคุณคะ มาให้ชมกัน
อาจจะไม่ใหม่สำหรับที่อื่น แต่สำหรับ สายการบินของประเทศด้อย(กำลัง)พัฒนา ก็ดูน่าตื่นเต้นดี

เครื่องบินทั้งแปดลำจะเริ่มรับตั้งแต่เดือน  เมษายน  พฤษภาคม  กรกฏาคม  สิงหาคม ตุลาคม  ธันวาคม ปี 2009
ส่วนอีกสองลำจะได้รับในปีถัดไปในสองเดือนแรกของปี โดยจะมีชื่อพระราชทานตามเครื่องบินที่ปลดระวาง
ไปก่อนหน้านั้นแล้ว เช่น สุชาดา จุฑามาศ ศรีอโนชา ศรีอยุธยา อู่ทอง สุโขทัย ตามลำดับ

เครื่องในแบ่งเป็น  36 ที่นั่ง ใน SILK Class ด้วย Pitch 56 นิ้ว หายจากเดิมไป 6 ที่นั่ง
เป็นที่นั่ง EADS Sogerma/Evolys
ในชั้นประหยัด 263 เท่าเดิม Pitch 32/31 นิ้ว  ที่นั่งแบบ Koito/ARS-837

IFE Panasonic3000i is installed with full AVOD in seat-video for all class . No projector is installed .

กว่าจะรับมอบ ตั้งปีหน้า

เฮ้ออ  ..... นานจัง
แต่มี IFE ก็ดีแล้วครับ เอาใจช่วย กบท ครับ สุ้ๆ

ดีกว่าไม่ได้อะไรมาเลย เอาครับ TG ก็สู้ ๆ ต่อไป อิอิ

ตัวเก่าจะเอาไปใส่เก้าอี้ lie-flat เหมือนอย่างตัวใหม่ด้วยไหมครับ ไม่งั้นเวลาจองตั๋ววุ่นตายเลย

แล้ว tg จะเอาไปบินรูดไหนหรอครับ ที่ airbus 330 ตัวใหม่

ชอบ A330

ผมคิดว่า น่าจะเอา 330 ตัวใหม่ ไปบิน แทนที่ 330 ตัวเก่าที่ จะถูกลดชั้นมาบิน Domestic แทน AB6 ที่ถูกปลดระวังไปแล้วนะคับ

ชื่อพระราชทานเก่าๆ ที่ผมไม่ค่อยได้ยิน กำลังกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ดีจางงงงงง..

ว่าแต่ 330 ลำใหม่ เครื่องยนต์จะเป็น RR Trent 768 หรือ 772-B ล่ะเนี้ย

ขอให้เป็นอย่างหลังแล้วกัน

^
^
^
^
^

อย่างหลัง

Quoted Text

เครื่องในแบ่งเป็น  36 ที่นั่ง ใน SILK Class ด้วย Pitch 56 นิ้ว หายจากเดิมไป 6 ที่นั่ง
เป็นที่นั่ง EADS Sogerma/Evolys

ที่นั่ง EADS Sogerma/Evolys  เป็นยังไงหรอครับ  อยากรู้อีกแร้ว
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ

ก็ยังดีที่มีจอทุกที่นั่ง

น่าจะวั่งมาเยอะกว่านี้อีกหน่อยนะครับ

ชื่อพระราชทานใหม่นี้ เป็นชื่อเดิมของป้า B743 กับ A300 ใช่มั้ยคับ

ก็คงจะดูดีไม่น้อยนะครับ...ขอบคุณสำหรับข่าวสารครับ

Quoted from _SJ

ที่นั่ง EADS Sogerma/Evolys  เป็นยังไงหรอครับ  อยากรู้อีกแร้ว
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบครับ

เป็นเหมือนในเครื่อง 777-200ER ของการบินไทยครับ

ทำไมไม่ซื้อ 772 หรือ ไม่ก็ซื้อ 773 มาบินก็ได้ จะได้จุคน/สินค้าได้มากขึ้น
หรือถ้ารัก Airbus มากกลัว Airbus จะไม่ได้กินก็เอา A340-300 ก็ได้ น่ารักได้ชอบๆ จะได้ move ไปใช้ระยะไกลได้
แถมใส่ First class ด้วย การบินไทยจะได้ดังอีกนิด ว่ามี First Class ให้นั่งเวลาบินระยะกลาง

A 330 ชุดนี้รู้สึกจะได้มาราคาพิเศษเพราะ Airbus ส่งมอบ A380 ล่าช้า ส่วน A340-300 คิดว่าคงเปลืองน้ำมันน่าดูเพราะมี 4 เครื่อง

ผมคิดว่าฝ่ายการตลาดและบริหารคงต้่องทำการบ้านดีแล้ว อย่าลืมว่านี่ไม่ใช่สายการบินเอกชน
ด้วยข้อบังคับและสิ่งที่ต้องทำประกอบกับปัจจัยทางการเมืองแล้ว ผมว่านี่ก็เป้นการตัดสินใจที่ไม่เลวนัก
บางทีคนมักสับสนกับการซื้อ "รถใหม่" กับการซื้่อ "เครื่องบินใหม่" จริงๆมันไม่เหมือนกัน

330 ในทางปฎิบัติการก็ไม่เห็นมีอะไรเสียหายนะครับ  

อยากให้มีคนเปรียบเทียบ ข้อดี ข้อเสีย ของ B777 กับ A330/340 จังเลย
แล้ว ทำไมหลายๆ สายการบินถึง ไม่ค่อยอยากจะเลี้ยง A340-500/600 เลย เอาแบบถึงกึ๋นเลยอ่ะ

แล้วงี้ที่ว่าจะขาย 345 ออกไปก็เอาที่นั่งที่มีอยู่มาใส่ใน 333 ตัวเก่าแทนได้ป่าวครับนั่น

ส่วนตัวผมชอบ 777 มากกว่าครับ เครื่องเงียบ หนักแน่น กว้างกว่า การทำงานสบาย

ผมว่า 330 สำหรับ mid range นี่น่าจะคุ้มมากเลยทีเดียวผมว่าการสั่งล๊อตนี้ไปน่าจะเป็นทางออกที่ดีสำหรับตอนนี้ แล้วแค่เพื่อความดังในการมี first class ผมว่ามันไม่คุ้มแน่นอน 330 มี 2 class ก็เพียงพอแล้ว

ส่วนทำไมเค้าไม่ชอบ 345/346 กันเรื่องหลักๆๆเลยก้คือน้ำหนักคับ เครื่อง 2 ตัวนี้โดยเฉพาะ 345 มีข้อจำกัดในน้ำหนักที่สามารถบรรทุกได้ พูดง่ายๆๆคือ นน.ที่บรรทุกได้ไม่คุ้มกับค่าน้ำมันที่ต้องเสียไป

Quoted from Tango

ส่วนตัวผมชอบ 777 มากกว่าครับ เครื่องเงียบ หนักแน่น กว้างกว่า การทำงานสบาย

330 เงียบกว่า 777 ไม่ใช่เหรอคับ

โดยทั่วไปเครื่องของ Airbus มี Cabin ที่เงียบกว่าของ Boeing นะคับ

โหยอีกนานเลยคับกว่าจะได้ แต่ก็ดีกว่าไม่ได้ของใหม่เลยคับ ชอบ A330 คับ แต่ยังไม่เคยนั่งเลย

ไม่ใครเคยสงสัยไหมครับ ว่า ทำไมเครื่องบินของบ.แอร์บัส ต้องถูกดีไซน์ออกมาให้หัวมันต่ำๆ กว่าท้ายครับ?
คำถามนี้ได้ตอนไปต่อเครื่องบินที่คันไซครับ นั่งไปเบื่อดูเครื่องบินเล่น

อยากเห็นรูปมั่งอ่ะคับ ใครมีเอามาให้ดูหน่อยดิ

...กันซะแล้ว

ใจเย็นๆ คร้าบบบพี่น้อง

ขอบใจจ้า

ใจเย็นกันหน่อยครับ มันจะเป็นยังไง ช่างมันเถอะ

อิอิอิ TG สู้ๆๆๆๆ เอาใจช่วยนะ

[quote=11642]ทำไมไม่ซื้อ 772 หรือ ไม่ก็ซื้อ 773 มาบินก็ได้ จะได้จุคน/สินค้าได้มากขึ้น
ถ้าสั่งเพิ่มไม่สั่ง โบอิ้ง 777-200lr/777-300er ไม่ดีกว่าหรอครับบินได้ไกลขึ่นด้วย

รอมานานแล้ว จะได้มีอะไรใหม่ๆ ซักที

Quoted from thaiairwaystaralliance

Quoted from SQ981

ทำไมไม่ซื้อ 772 หรือ ไม่ก็ซื้อ 773 มาบินก็ได้ จะได้จุคน/สินค้าได้มากขึ้น
ถ้าสั่งเพิ่มไม่สั่ง โบอิ้ง 777-200lr/777-300er ไม่ดีกว่าหรอครับบินได้ไกลขึ่นด้วย

ใช่ เห็นด้วยครับ

การบินไทยซื้อ 330 มาบินในระยะสั้นครับ แทน A300 ที่จะโละทิ้ง
ที่ใช้ 330เพราะระยะบินพอเหมาะกับ เส้นทางที่จะใช้
ถ้าใช้ 777 ที่เป็นระยะไกลได้ น่าจะไม่เหมาะ
อีกทั้ง 330 ลอตนี้ได้ส่วนลดอย่างมากครับจากทางแอร์บัส
เพื่อทดแทนที่ ส่ง 380 ล่าช้า

ส่วน 777 นั้นก็มีมากมายอยู่แล้วรวมทั้งตัว ER ที่มาใหม่
ตอนนี้การบินไทยจะสั่ง 787 คับ น่าจะดีกว่า 777 ^^

อยากทราบจังว่า Business Class รุ่นนี้ จะมีโอกาส เปลี่ยนไหมครับ
ภาพจาก http://www.airliners.net & http://www.jetphotos.net

Quoted from _SJ

อยากทราบจังว่า Business Class รุ่นนี้ จะมีโอกาส เปลี่ยนไหมครับ
ภาพจาก http://www.airliners.net & http://www.jetphotos.net

เปลี่ยนชัวร์ 555+ เดียวเขาเล่นระบบไฟฟ้าแล้ว

ขอบคุนคับ

A330ที่มาใหม่จะนำไปบินAustaliaบางเมืองและมาแทนA300ด้วยครับ

ขอบคุณสำหรับข่าวครับ

Quoted from TAEKUN6

การบินไทยซื้อ 330 มาบินในระยะสั้นครับ แทน A300 ที่จะโละทิ้ง
ที่ใช้ 330เพราะระยะบินพอเหมาะกับ เส้นทางที่จะใช้
ถ้าใช้ 777 ที่เป็นระยะไกลได้ น่าจะไม่เหมาะ
อีกทั้ง 330 ลอตนี้ได้ส่วนลดอย่างมากครับจากทางแอร์บัส
เพื่อทดแทนที่ ส่ง 380 ล่าช้า

ส่วน 777 นั้นก็มีมากมายอยู่แล้วรวมทั้งตัว ER ที่มาใหม่
ตอนนี้การบินไทยจะสั่ง 787 คับ น่าจะดีกว่า 777 ^^

ผมคิดว่า ทำไมไม่สั่ง B787-3 มากกว่านะครับ จุคนได้มากกว่า แล้วเป็นเครื่องสำหรับบินระยะใกล้ แล้วใหม่กว่าด้วย ตัวถังทำจาก คอมโพสิตด้วย เบา เครื่องยนต์ก็ประหยัดน้ำมันขึ้น

เอา 787 มาเทียบกับ 777 ไม่ได้หรอกคับ เพราะทั้งขนาด Conceptในการสร้างต่างๆ

Boeing 787-3 Dreamliner ---> ใช้บินระยะใกล้

• Seating: 290 to 330 passengers
  
• Range: 2,500 to 3,050 nautical miles (4,650 to 5,650 kilometers)

Boeing 787-8 Dreamliner ---> ใช้บินระยะไกล

• Seating: 210 to 250 passengers
  
• Range: 7,650 to 8,200 nautical miles (14,200 to 15,200 kilometers)

Boeing 787-9 Dreamliner ---> ใช้บินระยะไกลสุดๆ

• Seating: 250 to 290 passengers
  
• Range: 8,000 to 8,500 nautical miles (14,800 to 15,750 kilometers)

ขอเอาแต่รุ่นER แล้วกันนะครับ เพราะมีแต่สายการบิน สั่งรุ่นนี้กันจัง แล้วเห็นว่า การบินไทยจะสั่ง Boeing 777-300ER ด้วย

Boeing 777-200ER

• Passengers
  Typical 3-class configuration ---> 301
  Typical 2-class configuration ---> 400
  Typical 1-class configuration ---> up to 440
  
  
• Maximum Range : 7,700 nautical miles (14,260 km)

Boeing 777-300ER

• Passengers
  Typical 3-class configuration ---> 365
  
  
• Maximum Range : 7,930 nautical miles (14,685 km)

เฉพาะนั้นจะเห็นว่า โบอิ้งตั้งใจสร้าง Boeing 777 เพื่อจะมาเก็บช่องว่างระหว่าง 767 กับ 747 สามารถจุคนได้เกือบๆ Boeing 747-400

ต่างจากBoeing 787-8/9 ที่โบอิ้งเน้นความประหยัดและบินได้ไกล เน้นConcept ที่ว่า point to point อนึ่งเพื่อแทน Boeing 767ที่มีสายการบินสั่งน้อยลง และถึงเวลาอันควรที่หลายๆ สายการบินควรปลดระวางเครื่อง 767 ของตนได้แล้ว

ส่วน Boeing787-3 โบอิ้งทำรุ่นออกมาเพื่อตอบรับความต้องการของ ANA และ Japan Airlines ครับ เพราะในญี่ปุ่น อัตราความต้องการโดยสารทางอากาศมีมากครับ เหมือนที่โบอิ้งเคยออกรุ่น 747-400D ให้ไงครับจำกันได้ไหมเอ๋ย

เพราะฉะนั้น โบอิ้ง 777 กับ 787 ไม่สามารถนำมาเทียบกันได้ เพราะใช้ต่างจุดประสงค์กัน ดังนั้นเทียบกับคู่แข่งดีกว่าเยอะ  ดังนั้นคู่แข่งใหม่ของA330-300 นั้นก็คือ 787 นั้นเองครับ

ูู^
^

แต่ 787 กว่าจะได้รับ นั่นก็นานไงครับ ^^
ลำแรกยังไม่ออกมาเลย  ถ้าสั่งก็ต้องรออีกนาน..
ส่วน 330 ลอตนี้นั้น จะได้รับเร็วๆนี้แล้วครับ

ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องประสิทธิภาพ ตวามจุ หรือ ระยะบินเลยครับ
แต่มาจากความคุ้มค่า และ การใช้งาน แล้วก็ เหมาะสมในช่วงเวลาครับ

^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^
ดีจริงๆ เลยนะครับ การบินไทยเนี่ย ทำอย่างกับเวลาเครื่องบินซื้อมาประมาณ 4-5 ปี แล้วทิ้ง ใจผมคิดว่า DD เค้าคงคิดดีแล้ว เพราะไม่อยากเจอกับเครื่องไม่พอกับเที่ยวบิน แต่พอดูข่าวหลายๆ ข่าว มันยังไงๆ อยู่นะครับ เหมือนการบินไทยถูกแอร์บัสเป่าหูแล้วรีบซื้อยังไงอย่างงั้น ทั้งข่าวนี้http://www.hflight.net/forum/m-1218677225/ แล้วก็ข่าวนี้http://www.hflight.net/forum/m-1218696556/ แสดงว่าการบินไทย ยังหวัง 787 อยู่ลึกๆ อยู่ครับ

Quoted from TAEKUN6

การบินไทยซื้อ 330 มาบินในระยะสั้นครับ แทน A300 ที่จะโละทิ้ง

สั่งแค่ 8 ลำ แต่ปลดระวางจริงๆ 17 ลำ นะครับ แ้ล้ว

ถ้าดูจากตารางข้างล่าง จะเห็นว่าโบอิ้ง777 กินขาดครับ ส่วนในเรื่องการใช้งานดูเหมือนจะฟังไม่ขึ้นนะครับ เหมือนกับSQ ครับ เค้ายังใช้ B777-200/ER บินระหว่างBKK-SIN แล้ว SIN-KUL  เลยครับ ส่วนเรื่องเวลานั้นถ้าหากการบินไทย สั่งไปพร้อมๆ กันโบอิ้งก็คงทำให้ได้ ในเวลาใกล้เคียงกับสั่งA330 ครับ ตอนนี้โบอิ้งอยากได้ใบสั่งแล้วก็ตังค์จากการบินไทยจะตาย ทั้งเรื่อง747-8i ด้วยโบอิ้งลดให้เยอะแล้วการบินไทยยังไม่สั่งงงเลยครับ

^
^
^
อืม อันนี้ก็จริงครับ
SQ มีเครื่อง 777 เยอะมาก ทั้ง 772 772ER 773 773ER ที่เป็น แอร์บัส รู้สึกจะมีแค่ 345 กับ 380 เอง
ฝูงบิน รุ่นเหมือนกันๆ ก็ ประหยัดค่าบำรุงรักษาไปนะครับ ว่าป่ะ

คุณ SQ981 โปรดเข้าใจว่า

A333 ล๊อตนี้ ได้มาในราคาพิเศษ เพื่อทดแทนการที่ Airbus ส่งมอบ A380 ล่าช้าครับ

แต่ถ้า TG จะซื้อ 787 ตาม SQ (สายการบินที่คุณชื่นชอบเป็นพิเศษ) ก็อาจจะทำได้ครับ