เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2551 ณ สำนักงานใหญ่ การบินไทย โดยมี DH/นายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการบริษัทฯ

ทั้งนี้  DD/เรืออากาศโท อภินันทน์ สุมนะเศรณี ได้แถลงข่าวหลังการประชุมบอร์ด โดยมีรายละเอียด ดังนี้

1. เรื่อง หยุดให้บริการในเส้นทางนิวยอร์ก
          คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้หยุดให้บริการเส้นทางบิน กรุงเทพฯ – นิวยอร์ก ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2551 เป็นต้นไป

2.  เรื่อง การปรับเปลี่ยนการดำเนินงานในเที่ยวบินลอสแองเจลิส ดังนี้
          2.1 คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ลดความถี่ของเที่ยวบินตรงในเส้นทางกรุงเทพฯ – ลอสแองเจลิส จาก 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เหลือ 5 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยทำการบินด้วยเครื่องบินแบบ A340-500 ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค.2551 เป็นต้นไป
          2.2 ปรับเปลี่ยนการดำเนินงานในเส้นทางลอสแองเจลิส เป็นทำการบิน กรุงเทพฯ – โอซากา – ลอสแองเจลิส โดยทำการบินด้วยเครื่องบินแบบ B 777-200 ER ตั้งแต่ Winter TPI 2008/09 เป็นต้นไป

3 เรื่อง ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน A340-500 ดังนี้
          3.1 คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน 340-500 ทะเบียน HS-TLA และ HS-TLB จำนวน 2 ลำ ออกจากฝูงบิน ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2551 เป็นต้นไป
          3.2 คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน 340-500 ทะเบียน HS-TLC และ HS-TLD จำนวน 2 ลำ ออกจากฝูงบิน ตั้งแต่เดือนมกราคม 2552 เป็นต้นไป

จาก : NewwaveTG

Quoted from H K _ C X

3 เรื่อง ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน A340-500 ดังนี้
          3.1 คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน 340-500 ทะเบียน HS-TLA และ HS-TLB จำนวน 2 ลำ ออกจากฝูงบิน ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2551 เป็นต้นไป
          3.2 คณะกรรมการบริษัทฯ มีมติให้ปลดระวางและจำหน่ายเครื่องบิน 340-500 ทะเบียน HS-TLC และ HS-TLD จำนวน 2 ลำ ออกจากฝูงบิน ตั้งแต่เดือนมกราคม 2552 เป็นต้นไป

จะไปซะละ ... T__T" (โมเดลเราก็ไม่มี ซะด้วย  )

ไปซะแล้ว...

ยังดีที่ผมนั่งมาแล้ว หุหุ

อย่าเพิ่งไป

ยังไม่เคยยยยนั่งงงเลยยย

ทำไม BKK-LAX การบินไทยไม่บินตรงล่ะครับ  ถ้าบินแวะไม่เปลื่องน้ำมันตอนขึ้นลงแย่เหรอครับ

Quoted from Deaw

ทำไม BKK-LAX การบินไทยไม่บินตรงล่ะครับ  ถ้าบินแวะไม่เปลื่องน้ำมันตอนขึ้นลงแย่เหรอครับ

บิน via เปลืองกว่า แต่ TG ขายตั๋วได้ 3 ต่อครับ

สมมติว่าบิน BKK-KIX-LAX TG จะขายตั๋วได้ 3 แบบคือ
BKK-LAX
BKK-KIX
KIX-LAX
ครับ

แล้วจะสั่งเครื่องลำไหนมาแทนที่อ่ะครับ

อยากได้777

ไม่เคยได้สัมพัส ไปชะล่ะ...

ไว้อาลัยให้แก่การจากไปของพวกเธอ 345  

ขายเเล้ว เอาเงินเเบ่งกันเหรอ?

เสียดายอ่ะไปซะแล้ว ยังไม่ได้ลองนั่งเลย เห้อ!!!

ขายให้คัยอ่ะครับ ผมว่าไม่ TAM ก็ SA แน่ๆเลย แล้วจะมีเครื่องอะไรมาแทนรึเปล่าเนี่ย

ดีนะที่ผมยังมีบุญได้นั่งอยู่ครั้ง เป็นวันแรกๆของ TLA เลยครับ เอามาหาดใหญ่ไฟล์บ่าย  จำได้เลยตอนที่เข้าไปห้องรอขึ้นเครื่องนี่นึกว่าถูกหวย   ไปซะแล้วอยู่ด้วยกันได้สามปีเอง

A345ทำไมเค้าไม่เอามาใช้ต่ออ่ะครับ ทั้งๆที่มันก็ยังบินได้อยู่อ่ะครับ



หรือว่าเป็นเครื่องที่ใช้บินเส้นทางนี้เพียงอย่างเดียว จริงๆก็น่าเอาเครื่องนี้ไปบินแวะก้ได้นิครับ เหมือนSQอ่ะครับ

Quoted from Deaw

ทำไม BKK-LAX การบินไทยไม่บินตรงล่ะครับ  ถ้าบินแวะไม่เปลื่องน้ำมันตอนขึ้นลงแย่เหรอครับ

คือบินแวะก็ดีครับ จะได้ไม่แออัด17ชั่วโมงอ่ะครับ เดินมาเล่นสบายๆแล้วค่อยไปนั่งต่อ

Quoted from kila

A345ทำไมเค้าไม่เอามาใช้ต่ออ่ะครับ ทั้งๆที่มันก็ยังบินได้อยู่อ่ะครับ



หรือว่าเป็นเครื่องที่ใช้บินเส้นทางนี้เพียงอย่างเดียว จริงๆก็น่าเอาเครื่องนี้ไปบินแวะก้ได้นิครับ เหมือนSQอ่ะครับ




คือบินแวะก็ดีครับ จะได้ไม่แออัด17ชั่วโมงอ่ะครับ เดินมาเล่นสบายๆแล้วค่อยไปนั่งต่อ

คือเครื่องบินรุ่นนี้กินน้ำมันมาก แล้วจุ ผู้โดยสารกับคาร์โก้ได้น้อยจึงไม่คุ้มครับ

แล้ว A346 ยังจะอยู่ไหม ครับ

Quoted from Patt29

ขายเเล้ว เอาเงินเเบ่งกันเหรอ?

คิดได้ไงเนี่ย

โธ่ ยังไม่เคยได้ลองนั่งเลยครับ เสียดายจัง

เครื่องยังใหม่อยู่เลย เสียดายจัง

ไม่ทราบว่าตอนซื้อเครื่องมา TG เข้าพิจารณากันอย่างไรครับ ว่าเครื่องประเภทไหนเหมาะสมอย่างไร-กับเส้นทางไหน พอหยุดบินก็จำหน่ายเครื่องทิ้ง ไม่ทราบว่าเวลาขายขาดทุนหรือเปล่าครับ

ก็อย่างงี้ละคร้าบบบ

คนซื้อไม่ได้ใช้ ส่วนคนใช้ไม่ได้ซื้อ

ซื้อมาก็มาเป็นภาระ แถมเสียค่าใช้จ่ายเยอะอีกต่างหาก เวลาทำการบินที

ก็ต้องรอดูละว่า คนที่มีอำนาจตัดสินใจซื้อ คนล่าสุดจะเห็นแก่ประโยชน์ของใครมากกว่ากัน หุๆๆๆๆ

นั่นซิครับแล้วตอนซื้อไม่ทราบเรื่องข้อจำกัดนี้หรือไง เครื่องลำนึงก็ไม่ใช่บาทสองบาท

ไม่ได้วางแผน หรือวางผิดพลาด ยังไงก็เงินภาษีเราทั้งนั้น แถมกำไรหายหมด

เอวัง

Quoted from H K _ C X

คือเครื่องบินรุ่นนี้กินน้ำมันมาก แล้วจุ ผู้โดยสารกับคาร์โก้ได้น้อยจึงไม่คุ้มครับ

Quoted from patwat

ไม่ทราบว่าตอนซื้อเครื่องมา TG เข้าพิจารณากันอย่างไรครับ ว่าเครื่องประเภทไหนเหมาะสมอย่างไร-กับเส้นทางไหน พอหยุดบินก็จำหน่ายเครื่องทิ้ง ไม่ทราบว่าเวลาขายขาดทุนหรือเปล่าครับ

^
^
อย่ามัวแต่บ่นครับ ลองอ่าน rep. 20 ดีๆ แล้วท่านจะได้คำตอบครับ

  น่าเสียดายแทน  ใน TG คนดีๆเก่งๆ มีมากมาย แต่ทำไม ทำไม คิดทำอะไร แต่ละอย่าง.......( เหนื่อยแทนผู้ถือห้น )...........

ถ้ามันเปลืองน้ำมันมากและเป็นภาระต้นทุนก็ขายทิ้งดีกว่าครับ ดีกว่าเก็บไว้ให้เข้าเนื้อตัวเองไปวัน

คราวนี้ก็ลองพิจารณาหา 777 หรือ 77W เข้ามาเพิ่มน่าจะเข้าท่ากว่านะ ผมว่าระยะทางการบินก็พอๆกัน แถมยังจัดระวางที่นั่งได้เยอะกว่าอีก

Quoted from I'mTHAI

ถ้ามันเปลืองน้ำมันมากและเป็นภาระต้นทุนก็ขายทิ้งดีกว่าครับ ดีกว่าเก็บไว้ให้เข้าเนื้อตัวเองไปวัน

คราวนี้ก็ลองพิจารณาหา 777 หรือ 77W เข้ามาเพิ่มน่าจะเข้าท่ากว่านะ ผมว่าระยะทางการบินก็พอๆกัน แถมยังจัดระวางที่นั่งได้เยอะกว่าอีก

สงสัยว่าสั่งซื้อมาได้อย่างไร น่าจะทราบว่าไม่คุ้มทุนแม้ราคาน้ำมันจะไม่สูงขึ้น อ่ะ แต่ไม่เป็นไร อย่างน้อยก็อำนวยความสะดวกได้ไประยะหนึ่ง ยังดีที่เก็บ A346 ไว้อยู่ น่าจะคุ้มกว่า เพราะอย่างน้อยก็บรรจุผู้โดยสารได้มากกว่า

สนับสนุนให้หา 772 มาแทนด่วนครับ บินแวะหน่อยก็ไม่เป็นไร คุ้มทุนไว้ก่อน

สงสัยว่าทำไมคนสิงคโปร์รวยกันอย่างนั้น SQ Business Class ทั้งลำ ธุรกิจจริงๆ

เสียดายเหมือนกันครับ.. ผมเคยนั่ง 345 แค่ครั้งเดียว เส้นทาง BKK-JFK ตั้งแต่เมื่อ 3 ปีก่อน ชอบมากๆ
เพราะไม่รู้สึกเหนื่อยเหมือนบินแวะเลย  ก่อนนี้ยังคิดอยู่ว่าเดี๋ยวถึงเวลากลับบ้านก็ได้บินเครื่องรุ่นนี้อีก
แต่เป็นว่าต้องบินเครื่องรุ่นอื่นแทนซะแล้ว...  

เห็นด้วยครับว่าถ้าเป็นภาระต้นทุน และไม่ีสามารถแก้ไขปัญหาด้วยวิธีอื่นได้ ก็ควรต้องปลดออกไป…
แต่สงสัยอยู่ว่าเครื่องรุ่นนี้ไม่น่าจะขายออกได้ง่ายๆ เพราะว่าตอนนี้สายการบินต่างๆ ก็คงรู้ปัญหาแล้ว
ต้องดั๊มราคาแบบถูกสุดๆ เลยรึเปล่านี่??

แล้วถ้าการบินไทยเอา boeing 777-200er ไปบินเส้นทาง กรุงเทพฯ – โอซากา – ลอสแองเจลิส
แล้วเส้นทางที่จะมา australia การบินไทยจะใช้เครื่องอะไรมาบินหรอครับ
THANK YOU

นั่นน่ะสิคับ ถ้าต้องขายถูกๆสู้เปลี่ยนไปใส่ economy เยอะๆ แล้วใช้บินในเส้นทางที่ไม่ต้องบินไกลมากไม่ได้เหรอคับ คือแทนที่จะเอาน้ำหนักไปบรรทุกน้ำมันเยอะ ก็เอามาบรรทุกคนเยอะแทน จะคุ้มกว่าขายราคาถูกๆไหมเอ่ย?

สงสัยนิดนึงว่า ก่อนซื้อไม่มีการวิเคราะห์หรือวางแผนเลยหรือครับว่าบินยังไงก็ขาดทุน คือถ้ารู้แล้วยังซื้อเนี่ย สงสารผู้ถือหุ้นจริงๆ

เห็นว่าวันนี้ TG ก็จะมี board meeting  กับนกแอร์ ส่วนผลจะเป็นยังไงนั้น เหอ ๆ ...

ขายเถอะ ถ้ามันอยู่แล้วสิ้นเปลือง

เห็นว่าถ้ายังใช้เครื่องรุ่นนี้ต่อจะขายทุนปีละประมาณ

4 พันล้านบาท  (จากคม ชัด ลึก)

ซื้อพวก 777 หรือ 787 มาบินแทนดีกว่านะ

เห็นว่าประหยัดกว่าเยอะเลย