ไทยแอร์เอเชียเริ่มนโยบายเก็บค่าฝากสัมภาระ 21 เม.ย. ชูแนวคิดกระเป๋ายิ่งน้อยยิ่งประหยัด

      เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2551 ที่ผ่านมา นายทัศพล แบแลเวลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย ได้เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวถึงนโยบายที่สายการบินจะเรียกเก็บค่าบริการฝากสัมภาระลงใต้ท้องเครื่อง โดยจะเริ่มมีผลบังคับตั้งแต่ 21 เมษายนนี้

      นายทัศพลกล่าวว่า ราคาน้ำมันในตลาดโลกได้ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องจนปัจจุบัน มากกว่า 100 ดอลล่าร์สหรัฐต่อบาเรลล์แล้ว แต่ทั้งนี้สายการบินไม่ได้ปรับค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง (fuel surcharge) ของเส้นทางบินระหว่างประเทศขึ้นเลย ส่วนในเส้นทางบินภายในประเทศนั้นสายการบินในประเทศอื่น ๆ ต่างปรับค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเป็น 650 บาทต่อเที่ยวตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่สายการบินไทยแอร์เอเชียเพิ่งจะปรับค่าธรรมเนียมสำหรับเที่ยวบินในประเทศจาก 400 บาทเป็น 500 บาทเมื่อเดือนมกราคม และเพิ่งปรับเพิ่มอีก 50 บาทเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทำให้ปัจจุบันค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงของสายการบินยังน้อยกว่าสายอื่น ๆ อยู่ 100 บาท หากจะต้องชดเชยกับภาวะที่น้ำมันมีราคาสูงขึ้นนี้ สายการบินอาจเลือกที่จะปรับขึ้นไปให้เท่ากับสายการบินอื่น ๆ ได้ แต่สายการบินมองว่า การเลือกปรับค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงให้สูงขึ้นทีเดียวนั้นไม่ได้เป็นธรรมกับผู้โดยสารทุกคน เพราะสาเหตุที่เครื่องบินต้องใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นก็มาจากน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ฉะนั้นหากผู้โดยสารที่ไม่ได้นำสัมภาระมาฝากใต้ท้องเครื่องแต่ต้องรับภาระค่าน้ำมันของผู้ที่นำสัมภาระมามาก ๆ ก็จะไม่เป็นธรรม สายการบินจึงเลือกใช้วิธีการเก็บค่าบริการเฉพาะผู้ที่จะฝากสัมภาระเท่านั้น ผู้ที่ไม่ฝากก็ไม่ต้องจ่ายเงินส่วนนี้ ซึ่งตรงกับแนวคิดของสายการบินต้นทุนต่ำเน้นคิดค่าบริการ เฉพาะส่วนที่ผู้โดยสารใช้บริการเท่านั้น

     นอกจากนั้นสายการบินยังมองว่านโยบายนี้จะมุ่งช่วยให้ผู้โดยสารประหยัดและช่วยสภาวะแวดล้อมกล่าวคือ ผู้โดยสารจะมีความต้องการที่จะฝากสัมภาระน้อยลง ซึ่งจะทำให้น้ำหนักบรรทุกของเครื่องบินน้อยลง เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลงเป็นผลดีต่อสภาวะแวดล้อม นอกจากนั้นการที่มีสัมภาระน้อยชิ้นลง ทำให้การบริการภาคพื้นสะดวกรวดเร็วมากขึ้นซึ่งจะทำให้สายการบินประหยัดค่าใช้จ่ายและประหยัดเวลาในการจัดการมากขึ้น

      นายทัศพลยังกล่าวเกี่ยวกับนโยบายนี้ว่าแม้การเก็บค่าบริการฝากสัมภาระลงใต้ท้องเครื่องจะเป็นอีกช่องทางหนึ่งในการหารายได้ แต่สายการบินคิดว่าวิธีการนี้หารายได้ได้น้อยกว่าการขึ้นค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงตรง ๆ ซึ่งสายการบินสามารถทำได้เพราะปัจจุบันยังเก็บน้อยกว่าสายอื่นอยู่ 100 บาท แต่สายการบินเลือกที่จะไม่ขึ้นค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงมาเท่ากับสายการบินอื่นกับผู้โดยสารทุกคนที่ซื้อตั๋ว แต่ใช้วิธีเก็บจากผู้ที่เพิ่มการใช้น้ำมันของเครื่องบินแทน เพราะมองว่าจะเป็นธรรมมากกว่า และจากการศึกษาพบว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ร้อยละ 80 จะมีกระเป๋าไม่เกิร 1 ชิ้นอีก ราวร้อยละ 20% จะมีกระเป๋า 2 ชิ้นส่วนที่มีมากกว่านั้นเป็นส่วนน้อยมาก ฉะนั้น เมื่อมองดูผู้โดยสารส่วนใหญ่แล้วจะพบว่า แม้จะต้องเสียค่าบริการฝากสัมภาระเพิ่ม แต่เงินที่จ่ายไปรวมกับค่าธรรมเนียมน้ำมันที่ไทยแอร์เอเชียเก็บแล้วยังคงจะน้อยกว่าการเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันของสายการบินอื่น ๆ นอกจากนั้น ด้วยนโยบายของสายการบินต้นทุนต่ำ ราคาบัตรโดยสารและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่สายการบินเก็บจากผู้โดยสารต่อการเดินทางในแต่ละครั้งรวมกันแล้วยังคงจะน้อยกว่าค่าใช้จ่ายรวมที่สายการบินอื่น ๆ เก็บ 5-20% เสมอ ซึ่งสายการบินไทยแอร์เอเชียจะต้องรักษาส่วนต่างตรงนี้ไว้เสมอ เพื่อให้สามารถแข่งขันได้




      สำหรับการคิดค่าบริการฝากสัมภาระนี้จะมีผลสำหรับการสำรองที่นั่งของสายการบินตั้งแต่วันที่ 21 เมษายนนี้เป็นต้นไป สำหรับผู้ที่สำรองที่นั่งก่อนหน้านั้นแม้จะเดินทางหลังจากวันที่ 21 เมษายน ก็ไม่ต้องเสียค่าบริการนี้ โดยค่าบริการฝากสัมภาระลงใต้ท้องเครื่องนี้จะคิดเป็นรายชิ้น หากผู้ดดยสารสำรองบริการนี้ล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมงจะอยู่ที่ชิ้นละ 30 บาท หากไม่ได้สำรองล่วงหน้าแต่จะชำระเงินเมื่อไปเช็คอินจะอยู่ที่ชิ้นละ 50 บาท โดยอัตรานี้เท่ากันทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ สำหรับสัมภาระที่จะถือขึ้นเครื่องนั้นสายการบินยังคงอณุญาตให้ถือขึ้นเครื่องได้ไม่เกิน 7 กิโลกรัมโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ตามเดิม

        นายทัศพลยังได้เปิดเผยถึงแผนการรับมอบเครื่องบิน Airbus A320 ของสายการบินไทยแอร์เอเชียว่าที่ผ่านมาในปี 2550 สายการบินได้รับมาแล้ว 3 ลำและปลดเครื่องบินรุ่นเก่าคือ Boeing 737-300 ออกไป 3 ลำ ในปี 2551 นี้สายการบินมีแผนจะรับ A320 อีก 5 ลำโดยรับมาแล้ว 1 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ และอีก 4 ลำจะรับในเดือน พฤษภาคม มิถุนายน สิงหาคม และธันวาคม โดยจะปลด 737-300 ออกไป 5 ลำเช่นกัน และในปี 2552 ก็จะรับมอบ A320 อีก 5 ลำพร้อมปลด 737-300 ออกไป ทำให้สองปีนี้สายการบินอยู่ในช่วงเปลี่ยนฝูงบิน จึงไม่ได้มีจำนวนเครื่องบิยมาเพิ่มเพื่อจะเปิดเส้นทางบินใหม่ ๆ อย่างไรก็ดีในปีนี้สายการบินได้เปิดเส้นทางบินใหม่ไปแล้วคือ กรุงเทพ-จากาตาร์ และกรุงเทพ-โฮจิมินห์ ซิตี้ เมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมานี้ โดยในไตรมาตรของปีนี้แรกผลการดำเนินการของสายการบินนั้นจำนวนผู้โดยสารต่อที่นั่งเฉลี่ย (load factor) แล้วอยู่ที่ร้อยละ 79 ซึ่งถือว่าค่อนข้างดี สำหรับปี 2550 ที่ผ่านมาสายการบินมีผู้โดยสารราว 4 ล้านคน ในสามเดือนแรกของปีนี้สายการบินให้บริการผู้โดยสารไปแล้ว 1.2 ล้านคนและตั้งเป้าหมายสำหรับปี 2551 ว่าจะมีผู้โดยสารราว 4.8 ล้านคน



ทีมข่าว HFlight.net รายงาน

ขอบคุณมากเลยนะครับ  สำหรับข่าวล่า  มาแรง  เหอะๆๆๆ

แต่ปกติแล้ว  ก็ไม่ค่อยได้โหลดกระเป๋าลงเครื่องเท่าไหร่  ถือเองเป็นประจำ
เพราะไม่อยากไปรอกระเป๋าที่สายพานอีก  เว้นแต่บางครั้งที่เอากระเป๋าใบใหญ่ๆ ไป  .....

ขอบคุณมากครับ

รับทราบ  ครับ

เฮ้ออออ

ฟังดูดีนะ

สายการบินคิดว่าวิธีการนี้หารายได้ได้น้อยกว่าการขึ้นค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงตรง

แต่ก็ขึ้นค่าน้ำมัน และเก็บค่าโหลดกระเป๋าเพิ่ม

ชนะเลิศ

เริ่มมีการเรียกเก็บอะไรมาเรื่อยๆ แล้วคร๊า........ อีกหน่อยจะไม่เปนโลว์คอสและมั้งหลังจากรวมราคาทั้งหมด

หางแดงเค้าถือว่า เค้าคิดค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge)
ถูกกว่าสายการบินอื่นๆ อยู่แล้วอ่ะครับ และจะรักษาระดับความแตกต่างนี้ไปเรื่อยๆ

ปัจจุบัน หางแดงคิดค่าน้ำมันในประเทศ 550 บาท/เที่ยวบิน
นก, วันทูโก, การบินไทย คิดอยู่ที่ 650 บาท/เที่ยวบิน
มีส่วนต่างราคาอยู่ 100 บาท (ซึ่งเค้าก็ตั้งใจว่าจะคงราคาให้ต่างอย่างนี้ต่อไป)

ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศ
ตัวอย่างเช่น กรุงเทพ - ฮานอย (เพราะเปรียบเทียบกันได้)
หางแดงคิดอยู่ 800 บาท/เที่ยวบิน
นกแอร์คิดอยู่ 1,000 บาท/เที่ยวบิน

สำหรับใครที่ไม่โหลดกระเป๋า เจ้าส่วนต่าง 100-200 บาทก็ถือว่าเป็นกำไรไป
สำหรับคนที่โหลดแบบเลือกล่วงหน้าตอนที่ทำการจอง ซัก 3 ใบก็ยังได้กำไรอยู่ แต่คนที่ไม่ได้เลือกล่วงหน้า โหลด 2 ใบก็จ่าย 100 บาทเท่าทุนพอดีกับค่าน้ำมันที่สายการบินอื่นคิด .... เพราะยังไง ราคา Fuel Surcharge ก็จะต้องถูกปรับขึ้นเหมือนๆ กันหมดทั้งตลาดโดยรวม ตามราคาน้ำมันที่สูงขึ้น

โดยหน้าจอการจองตั๋ว ตั้งแต่ 21 เมษายน เป็นต้นไป ...
จะมีช่องให้เลือกจำนวนกระเป๋าที่จะโหลดด้วย ถ้าหากชำระล่วงหน้าตอนที่จองตั๋ว ก็จะคิดแค่ 30 บาท/ใบ (หน้าตาเมนูที่ให้เลือก จะคล้ายๆ กับ AirAsia X หรือเมนูเลือกซื้ออาหารล่วงหน้าได้ลด 10% ของ AK อ่ะครับ)

สำหรับคนที่เดินทางไปๆ มาๆ ในประเทศ แบบไม่มีสัมภาระ หรือมีสัมภาระเล็กน้อย ก็ไม่ต้องเสียอะไรเพิ่ม เพราะถือว่าได้ประโยชน์จากการคิดค่าน้ำมันที่ถูกกว่าเจ้าอื่น .... แต่คนที่บินระหว่างประเทศ ยังไงก็ต้องมีสัมภาระโหลดอย่างน้อย 1 ชิ้น ก็ต้องรับภาระเพิ่มไปอีก 30 บาทหล่ะครับ (เวลาจองก็จ่ายล่วงหน้าไปซะเลย -- เดี๋ยวจะเอากระเป๋าใบเท่าตู้เย็นโหลดให้ดู เหอๆ)

วันก่อนเอง มีพนักงานของแอร์เอเชียเอาน้องหมามารักษา ที่ที่ทำงานผม
เธอบอกเลยว่า เตรียมตัวทำใจรับคำด่าหลังจาก 21 เมษายนไว้แล้ว ว่าจะต้องโดนผู้โดยสารด่าเละเทะแน่ๆ เพราะว่า ... นโยบายนี้ เฮียดาโต๊ะโทนี่ เจ้าพ่อหางแดงมาเลย์เป็นคนคิดหน่ะสิครับ และใช้เหมือนกันหมดทั้ง AK, FD, QZ, และ D7 (AirAsia X) ดังนั้นทาง TAA ก็เลยต้องสนองนโยบาย ซึ่งผมว่าอาจจะค่อนข้างขัดกับความรู้สึกของคนไทยทั่วไปพอสมควร

แต่เฮียโทนี่แกอาจจะคิดว่า การคิดค่าธรรมเนียมโหลดกระเป๋านี้ ในระยะยาวจะทำให้คนโหลดกระเป๋าน้อยชิ้นลง ทำให้การขนถ่ายกระเป๋าขึ้น-ลงเครื่องบิน ทำได้รวดเร็วขึ้น ส่งผลทำให้ประหยัดแรงงานแก และทำให้เที่ยวบินน่าจะมีความตรงเวลามากยิ่งขึ้น (ไม่ต้องเสียเวลาขนถ่ายกระเป๋ามาก)

ทว่า..ในระยะแรก เคาน์เตอร์เช็คอินคงมีคนต่อคิวยาวเหยียดหล่ะครับ เพราะจะต้องให้จ่ายชำระค่าธรรมเนียมกัน ตรงนั้น ก็จะทำให้กระบวนการเช็คอินใช้เวลานานขึ้น ... ดังนั้น ใครบินหางแดงหลัง 21 เมษายน ให้เผื่อเวลาเช็คอินไว้เยอะๆ เลยนะครับ
อีกทั้ง จะต้องมีคนพยายามเอาสัมภาระหนักๆ ขึ้นเครื่อง ซึ่งอาจจะใช้เวลานานยิ่งขึ้นในการ boarding และลูกเรือก็จะต้องเหนื่อยกับการจัดการสัมภาระหนักๆ ที่ผู้โดยสารพยายามเอาขึ้นมากัน .....

แต่จะว่าไปแล้ว ... หางแดงก็ยังไม่เขี้ยวเท่าเสือ เท่าเจ๊ตสตาร์
ตรงที่คิดเจ้า Convenience Fee ซะแพง ...

เจ้า Convenience Fee จะถูกเก็บจากผู้โดยสารทุกคน ที่ทำการรูดบัตรเครดิตจองตั๋วผ่านอินเตอร์เน็ตครับ รู้สึกคุณเสือน้อย Tiger Airways จะคิด 2 SGD และ Jetstar คิดอยู่ 3 SGD บวกเข้าไปในตั๋วอัตโนมัติเลยครับ ... แต่ถ้าใครไปจ่ายเงินที่เซเว่น หรือ SingPost ที่สิงคโปร์ จะไม่ต้องเสียส่วนนี้ (ฮร่วย ตรูอยู่เมืองไทยนะเฟ้ย!! เหมือนโดนบังคับจ่าย)

สิ่งที่ผมกลัวคือ ผมกลัวว่าหางแดงจะเอานโยบาย Convenience Fee มาคิดว่าเป็นความสะดวกสบายในการจองตั๋วของผู้โดยสาร ....
ทั้งๆ ที่ตอนเปิดสายการบิน สายการบินโลว์คอสต์มีนโยบายที่จะใช้คนให้น้อย ให้คนรู้จักการจองตั๋วผ่านเว็บไซต์ ถ้าหากจองกับคนเช่นผ่าน Call Center ก็จะมีค่าธรรมเนียม 53.50 บาท ซึ่งอันนี้ก็เข้าใจ .... แต่จองผ่านช่องทางไหน ก็ต้องจ่ายตังค์เพิ่ม ผมเองก็ทำใจยากอ่ะครับ เหอ เหอ .....

ก็เค้าคงต้องปรับให้บริษัทอยู่ได้มั้ง เดี๋ยวก็ไม่ไหวปิด ไปเหมือนหลายๆ สายการบิน
ก็ว่ากันไปครับ

จริงๆมันก็เป็นอย่างที่หมอยุ่งบอกแหละครับ ว่ามันขัดต่อความรู้สึกของคนไทยอยู่พอสมควร ผมว่า TAA ก็โดนด่ามาตั้งแต่เปิดแล้วล่ะ ไม่ว่าจะ Free Seating บ้าง หลอกลวงเรื่องราคาตั๋วบ้าง โฆษณาเท่านี้ แต่จ่ายจริงอีกอย่างนึง ดีเลย์แล้วดีเลย์เล่าจนเป็นที่กล่าวขาน ไหนเคยจะเป็นนอมินี เรื่องผู้ถือหุ้น จนมาถึงเรื่องนี้อีก เยอะแยะไปหมด ก็แค่อยากจะบอกว่า ไทยแอร์เอเชียเป็นเพียงสายการบินสายหนึ่งที่เปิดโอกาสและขอเป็นทางเลือกให้กับคนไทยได้เลือกที่จะเดินทางโดยเครื่องบินเท่านั้นจะให้ถูกใจคนทั้งประเทศคงเป็นไปไม่ได้ ไม่ได้เข้าข้างบริษัทหรอกครับ เพราะพนักงานเดินทางเองก็ต้องจ่ายเหมือนกัน แค่อยากให้เปิดใจให้กว้างมองหรือคิดอีกมุมบ้างก็เท่านั้น

เพื่อความอยู่รอดของสายการบินครับ รับทราบครับ

ขออนุญาตเข้ามาอ้างอิงที่กระทู้นี้นะคะ เพราะเป็นเรื่องเดียวกัน

แต่ไม่ได้เป็นสมาชิกพันทิป เลยเข้าไปแสดงความเห็นไม่ได้ งั้นขอแสดงความเห็นกับกระทู้นี้ไว้ที่นี่แทนนะคะ

http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E6503292/E6503292.html

เห็นด้วยกับกระทู้ ^ เพราะตามอ่านมาหลายกระทู้ บางกระทู้ถึงกับตั้งมาล้อเลียนเลยทีเดียว อยากเขียนความเห็นมาในแนวทางนี้เหมือนกัน

ใน ตปท ไปทาน Mc ค่าซอสมะเขือเทศยังเสียตังส์เลย
ถุงจากซุปเปอร์ก็เสียตังส์
ห้องน้ำสาธารณะก็ต้องหยดเหรียญ
แม้ไม่มากมายแต่เห็นได้เลยว่า คนจะกินจะใช้ เขาคิดมากขึ้น
แม้มุมมองบางคนว่า ทำไมต้องอ้างเรื่องประหยัดพลังงาน เรากลับมองว่ามีผลแน่นอน


หรือที่นี่อาจจะไม่เหมาะกับการบริการแบบ โลว์ คอส เป็น full service เหมือนสมัยก่อนไปเลย จ่ายเยอะบริการเต็มที่

ไม่คิดอะไรมาก.....น้ำพึ่งเรือเสือพึ่งป่า....(ความคิดเห็นส่วนตัว,ด้วยความเคารพ)

เรื่องนโยบายนี้ส่วนตัวไม่ค่อยเห็นด้วยเหมือนกัน  ว่ามันขัดกับความรู้สึกคนไทย  ถึงรวม ๆ แล้วค่าธรรมเนียมจะถูกกว่าสายการบินอื่น แต่มันก็มีผลต่อความรู้สึกคน เหมือนกับเมื่อก่อนที่ดอนเมืองแยกเก็บภาษีสนามบินต่างหาก คนก็มองว่าทำไมสนามบินไทยต้องมาจ่าย 500 เพิ่ม สนามบินอื่นยังไม่เห็นเก็บเลย  ทั้งที่แยกเก็บหรือเก็บรวมในตั๋วก็ต้องจ่ายเหมือนกัน

   อีกอย่าง  อีกหน่อย จะเป็นจุดอ่อน  ให้สายการบินอื่นเอาไปโฆษณาโจมตีอ่ะสิ  ประมาณว่าขึ้นสายการบินเค้าแล้วไม่ต้องจ่ายค่าโหลดกระเป๋า แล้วคนที่เสียประโยชน์ก็คือหางแดงเอง  ทั้งที่จริงๆแล้วค่าธรรมเนียมรวมๆแล้วจะถูกกว่าเจ้าอื่นก็ตาม

กระเป๋าเอามาไว้ใต้ท้องเครื่องมันเปลืองที่ครับ เอาไว้ให้ Cargo ดีกว่า ยิ่งขนเยอะยิ่งกำไร  

ถามคน TAA ได้ โดยเฉพาะพวกที่อยู่ข้างเครื่อง จะรู้ว่า Cargo ในบาง FLT. นี่ขี้น-ลงกันน่ากลัวกว่ากระเป๋าอีกครับ

เมื่อก่อนจะเน้นกระเป๋าผู้โดยสารต้องได้ไปก่อน Cargo แต่ตอนนี้ก็รู้ว่าเอา Cargo ลงใต้ท้องเครื่องมันทำเงินให้ดีกว่า เอากระเป๋าไปเก็บไว้เฉยๆครับ ก็เลยหาเรื่องเก็บเงินค่าธรรมเนียมด้วยประการฉะนี้

เฮ้อ...แปลกใจ AirAsia ใช้เครื่องไม่เต็มความสามารถเลยให้ตายเหอะ ไม่เกี่ยวกับว่าบินบ่อยบินถี่ แต่อยู่ที่ใต้ท้องเครื่องต่างหากหละ

ค่า Fuel Surcharge สำหรับค่า Freight ตอนนี้สายการบินเรียกเก็บเองได้โดยไม่ต้องอ้างอิงจาก Index ของ TG แล้ว

ค่า Frieght ในเอเชียเส้นทางสั้นๆ ยังถูกกว่าค่า Fuel surcharge ที่เก็บเลยครับ ไปไทเปค่า Freight 15 บาท/kg Fuel surcharge กดไป 20บาท/kg และเร็วๆนี้จะขึ้นเป็น 22
ยกเว้นบางสาย ไม่เก็บตอนนี้ (ใจกล้าจริงๆ)

ไม่แปลกใจเลยว่า ระวางบรรทุกสินค้าถึงมีค่า แต่ สินค้าที่ขนก็มีส่วนมีส่วนทำให้ราคาบัตรโดยสารไม่สูงเกินไปด้วย ถือว่าช่วยๆกันไปนะครับ

มาสนับสนุนความจริงที่ว่า เครื่องยิ่งเบายิ่งประหยัดน้ำมัน บินสั้นๆอาจไม่เห็นตัวเลขเยอะ แต่ถ้าหลายๆเที่ยวบินก็มากโขอยู่ ถ้าบินLonghaul จะเห็นข้อแตกต่างมากมาย คร่าวๆก็บรรทุกเบาลง 1ตัน ประหยัดน้ำมันได้ราวๆ 400-500กิโลกรัมเลยนะครับ สำหรับ 747-400

เครื่อง Inter  จอดครึ่งชั่วโมง กระป๋าลง 1-2 ตัน คาร์โก้อีก 1.5-2.5  ตัน แถมมีขาขึ้นสวนมาอีกเต็มเหนี่ยว นี่แหละที่ทำให้ Delay บ่อยๆ วุ่นวายกันไปหมด ประหยัดแรงงานคนมากกว่านี้ไม่ได้หรอก เพราะลงต่อๆกันรวดเดียว ไงก็กระจายคนไม่ทันหรอก ถึงจะทันแต่ก็ลิ้นห้อยอ่ะจิ แดดก็ร้อน ทำเสร็จต้องไปต่อหลุมข้างๆหรือไม่ก็นั่งกลางลานรอเครื่องที่กำลังจะเข้ามาอีก
นี่แหละชีวิตพนักงาน ไม่ได้สวยหรูเหมือนที่คนข้างนอกคิดกัน...

สู้เค้านะ ...

โชคดีไป ไม่ค่อยได้ขึ้น กับแอร์"งก"เชีย

เห็นมีคนเอาข่าวมาปล่อย ใน BP นะคะ  ได้เวลากดหน้าจอกันอีกแล้วนะคะ  โปรบินฟรีข้ามปีมาอีกแล้วจ้า


บินฟรีสะท้านเอเซีย ล้าน ! ที่นั่ง ทั้งในและต่างประเทศ
แฟนๆพันธุ์แท้ เอเซีย เตรียมตัวสอยได้แล้วคับ สำรองที่นั่ง ตั้งแต่ วันที่ 14-16 พฤษภาคม 2551 เดินทางตั้งแต่วันที่ 12 มกราคม-30 เมษายน 2552

จากคุณ : เสือน้อย - [ 13 พ.ค. 51 14:14:09 A:222.123.9.114 X: TicketID:164181 ]  




--------------------------------------------------------------------------------

ไม่เคยใช้บริการ FD และก็ไม่คิดจะใช้ด้วย (ความชอบส่วนบุคคล ไม่มีเหตุผลที่เป็นที่ยอมรับ --- งง)

คราวนี้คนก็แห่พยายามหอบกระเป๋าขึ้นเครื่อง แบบ carry on เหอๆๆ คงแย่งที่เก็บน่าดู