สำหรับท่านที่ยังไม่ทราบนะครับ

องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)หรือฺ Bangkok Mass Transit Authority(BMTA) ยกเลิกการเดินรถประจำทางปรับอากาศสาย 556 ซึ่งให้บริการระหว่างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิกับสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพมหานคร(สายใต้)แล้ว ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมา ทั้งนี้ ณ เวลานี้ยังไม่ทราบเหตุผลในการยกเลิกดังกล่าว รวมถึงรายละเอียดอื่นๆ

ส่วนรถประจำทางปรับอากาศจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปยังจุดหมายอื่นๆยังคงเปิดให้บริการตามปกติ

ผู้โดยสารบริเวณถนนบรมราชชนนีและใกล้เคียง รวมถึงผู้โดยสารจากต่างจังหวัดที่มาถึงสถานีขนส่งผู้โดยสารสายใต้ คงจะต้องใช้บริการจากขนส่งมวลชนชนิดอื่นๆ หรือโดยสารรถประจำทางสาย 28 ไปลงที่อนุเสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แล้วต่อรถสาย 551 ไปสนามบินสุวรรณภูมิ   หรือ ขึ้นสาย 511 หรืออื่นๆไปลงหน้าสำนักงานสลากฯ ถนนราชดำเนินกลางแล้วต่อรถแอร์พอร์ทเอ็กส์เพรสสาย AE2 ซึ่งจอดอยู่หน้าโรงแรมสวัสดี ถนนจักรพงษ์ไปสนามบินสุวรรณภูมิต่อไป

thank you for news

ว้า...

อย่างงนี้ก็แย่สิเนอะ


สงสัย ก็เหตุผลเดิม ๆ คือขาดทุน อีกอ่ะแหละ ( แต่ก็นะ ทำมาบริการประชาชน ขาดทุนนิดหน่อย คงไม่เป็นไรมั้ง )

ขอบคุณมากนะครับผม ทางที่ดีให้นั่ง สาย 28 ไปต่อที่อนุสาวรีย์ชัย น่าจะดีตามที่บอกหละครับ เพราะรถสาย 28 มีเยอะมากกกกก

สรุปตอนนี้มันเหลือสายอะไรบ้างเนี่ยคะ

สงสัยกลัวว่า556จะแย่งลูกค้าสายAE2 มั้งครับ  สังเกตว่าเส้นที่สายAEวิ่งจะไม่ค่อยทับเส้นทางกับ ขสมก.นะ

รถเมล์ ขสมก มาอยู่กับเส้นสุวรรณภูมิไม่รู้เท่าไร อย่างน้อย แค่เอารถเวียนในสนามบินมาคืนวิ่งในเมืองก็ยังดีนะครับ  

เฮ้อ...แล้วไม่คิดถึงพนักงานในสนามบินที่ต้องใช้บริการบางหรือไงว่ะเนี่ย

บางคนบ้านอยู่ฝั่งธน เกิดเลิกงานเที่ยงคืนตีหนึ่ง ต้องต่อรถที่เสาว์รีย์ เมื่อไหร่จะได้ถึงบ้านหละเนี่ย

ขนาดเก็บเที่ยวละ 34 บาทแล้ว ที่ขาดทุนนี่โทษใครไม่ได้ เพราะวางเส้นทางผิด ขี้นทางด่วนยาวตลอด

ถ้าเปลี่ยนมาวิ่งข้างล่างเส้นเพชรบุรีตัดใหม่แทน ก็ช่วยได้แล้ว เอะอะอะไรก็ยกเลิกยัน

สงสัยต้องให้พรั่งกะเก่งเลียมาเป็นบอรด์แล้วมั้ง

Quoted from Tonkung

รถเมล์ ขสมก มาอยู่กับเส้นสุวรรณภูมิไม่รู้เท่าไร อย่างน้อย แค่เอารถเวียนในสนามบินมาคืนวิ่งในเมืองก็ยังดีนะครับ  

เอ่อ...ไอ้รถเวียนสีส้มนะ มันเป็นรถสำรองครับ บางเวลาก็เอามาวิ่งปรกติในเส้นทางสนามบินสู่ปลายทางอืนๆครับ

ผมว่าที่คนไม่ค่อยใช้บริการเพราะรถมันน้อยรึเปล่าครับ

ผมเป็นคนหนึ่งที่บ้านอยู่ฝั่งธน

ผมไม่ใช้เพราะ

บางทีต้องเพื่อเวลาไว้มาก ถ้าเกิดในกรณีที่คอยรถนาน ตกเครื่องกันพอดี

ผมว่านั่งรถ 515 539 28 ไปอนุสาวรีย์ชัยแล้วต่อรถ ง่ายกว่าเยอะเลย บางทีดูเหมือนเร็วกว่าด้วย

^
รถสายนี่ก็ไม่เยอะมากหละครับ แต่มันก็จำเป็นสำหรับพนักงานที่อยู่ฝั่งธน อย่างที่บอกหละครับ แต่ที่ขาดทุน ก็เล่นวิ่งขี้นทางด่วนยาวไปลงเอายมราช จะเอากำไรที่ไหนหละครับ

556 จริงๆ ไม่น่าจะขาดทุนนิน่า เพราะลงทางด่วนมาป้ายสะพานขาวป้ายแรกคนก็โหนกันเต็มรถแล้ว

แต่ก็อย่างว่าแหละครับ ถ้ามาเจอจังหวะ 79 หรือ 511 มาก็หมดกันครับ สำหรับผู้โดยสาร

ผมก็ใช้นะครับสายนี้ แต่ใช้จาก สะพานขาวมาลงสะพานพระปิ่นเกล้าฝั่งธน

Quoted from ..K'o'nG..

เอ่อ...ไอ้รถเวียนสีส้มนะ มันเป็นรถสำรองครับ บางเวลาก็เอามาวิ่งปรกติในเส้นทางสนามบินสู่ปลายทางอืนๆครับ

แต่เท่าที่สังเกตดูผมว่ารถเวียนก็คือรถเวียนครับ ไม่มีเอามาสำรองรถสายเลย เพราะเคยมีครั้งนึง นั่ง 555 กลับบ้านที่ดอนเมืองตอนตี 2 ยางแตกบนทางด่วนแถวพระราม 9 ก็ไม่ยักจะมีรถมาเปลี่ยน กระเตงซ่อมกันอยู่อย่างนั้นกว่าจะได้ไปก็เกือบชั่วโมง เซ็ง ขสมก.ไม่ได้มีแผนรองรับอะไรเลย

อีกอย่าง ขสมก. ทำไมถึงได้บอกว่ารถทุกสายที่เข้าสุวรรณภูมิขาดทุน ทั้งที่เก็บค่าโดยสารแพงขนาดนั้น รึว่า ทอท. เก็บค่าที่แพง อย่างแค่นั่งจากสนามบินไปถึงปากทางวัดหลวงพ่อโต (บางพลี) ฝั่ง ถ.บางนา-ตราด แค่นิดเดียว ค่าโดยสาร 24 บาท อีกอย่าง บางสายไม่ได้ขึ้นทางด่วนเลย ไม่ว่าจะเป็น 553 552 552A 550 551 549 แต่ก็ยังคิดค่าโดยสารอัตราพิเศษ คือ บวก +10 เมื่อเดินทางเข้า-ออกสนามบิน อีกอย่างทำไมถึงเก็บค่าโดยสารอัตราพิเศษ ทั้งที่ไม่ได้จัดให้เป็นลักษณะรถด่วนที่วิ่งต้นทางปลายทาง หรือรถที่จัดให้ทีเฉพาะที่นั่ง ไม่มีการยืน เอาเปรียบกันไปล่ะมั้งเนี่ย

แล้วพอมาดูอย่างสาย 554 คนเยอะแทบทุกเที่ยวยังจะบอกว่าขาดทุนอีก ยิ่งตอนกลางคืนกว่ารถจะมาทีแทบจะชั่วโมงละคัน คนแทบจะเบียดกันตายเพื่อแย่งกันขึ้นรถ ยืนกันเต็มแถวกลาง ค่าโดยสารก็อัตราพิเศษ ขสมก. ยังจะบอกสายนี้ขาดทุนอีกได้อย่างไร

แล้วอีกอย่างที่ผู้โดยสารขึ้นน้อยก็อย่างที่บางคนบอกมาล่ะครับ รถน้อย ใครจะไปรอไหว เข้างานสายพอดี อย่างสาย 555 นี่ ชาตินึงมาที ยืนรอกันขาเดี้ยงไปเลย เส้นบางสายก็ทับซ้อนกันเหลือเกิน อย่างทาง บางนา-ตราด นี่ทับกันอยู่ 5 สาย ทั้ง 552 552A 558 น่าจะมีการจัดเส้นทางใหม่บ้าง

อย่างถ้าจะมีการยกเลิกสาย 556 ก็ควรจะมีการปรับปรุงเส้นทาง

550 แฮปปี้แลนด์ ยืดให้วิ่งยาวตามแนว ถ.ลาดพร้าว จนถึงเซ็นทรัลลาดพร้าว
551 อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ยืดปลายทางไปให้สุดสายที่ หมอชิต 2
552A สำโรง -ปากน้ำ ให้วิ่งเส้นทางเดิม
553 ศรีนครินทร์ - ปากน้ำ ให้วิ่งเส้นทางเดิม
552 คลองเตย นี่ควรจะปรับให้วิ่งยาวไปทางพระราม 1 เข้าไปราชดำเนิน ข้าวสาร ไปสายใต้ใหม่ แทนการยกเลิก 556 จะได้รับผู้โดยสารพวกชาวต่างชาติแถวสุขุมวิท นานา และข้าวสาร
558 เคหะธนบุรี ปรับไปวิ่งเข้าทางอ่อนนุชดีกว่าใหม่ ไปอ่อนนุช เข้าสุขุมวิท พระราม 4 คลองเตย ขึ้นทางด่วนไปลง กม.9 แทนที่จะตีรถโล่งๆขึ้นทางด่วนตั้งแต่บางนา เพราะทางบางนา - เคหะธนบุรี นั้นก็มีสาย 142 วิ่งอยู่แล้ว อีกอย่างจะได้มีรถวิ่งตัดสุขุมวิท เข้าอ่อนนุช มาสนามบินได้อีกทาง
555 ดินแดง - รังสิต นี่ขอให้มีรถเยอะกว่านี้ สลับกันวิ่งกับ 554 รามอินทรา - รังสิต ไม่ใช่ว่า 554 มาตั้ง 5 คัน แต่ 555 ยังไม่โผล่สักคันอย่างที่เป็นอยู่

แล้วทุกสายก็ควรจะมีวิ่งทั้งคืน !!! เพราะคนเดินทางเข้าสนามบินน่ะมีทั้งคืน ไม่ใช่ว่าเดินทางแค่กลางวัน หรือหัวค่ำ

ไม่ใช่ที่ยกเลิกเพราะว่ามัวแต่อ้างว่าขาดทุน แต่จริงๆแล้วกลัวทับเส้นทางเอกชน กลัวเอกชนไม่ได้เงิน เห็นผู้โดยสารชาวต่างชาติพวกแบกเป้มาถึงดึกๆแล้วจะมานั่งรถเมล์ไปข้าวสาร เราก็บอกไม่มีรถ คราวนี้ก็งงกันล่ะสิ นี่ล่ะ ระบบขนส่งมวลชนที่ไร้ประสิทธิภาพของ ขสมก. อะไรที่มีกำไรก็ขายสัมปทานให้เอกชน ชาตินี้มันจะรู้จักคำว่า "กำไร" กับเค้ามั้ยล่ะน่ะ ถ้าระบบขนส่งสาธารณะรองรับผู้โดยสารและคนทำงานเข้าสนามบินยังทำห่วยแตกแบบนี้ ก็อย่าหวังเป็นเลยครับ "ฮับเอเชีย" น่ะ แค่พูดก็อายเขาแล้ว

Quoted from I'mTHAI

[size=14]แต่เท่าที่สังเกตดูผมว่ารถเวียนก็คือรถเวียนครับ ไม่มีเอามาสำรองรถสายเลย เพราะเคยมีครั้งนึง นั่ง 555 กลับบ้านที่ดอนเมืองตอนตี 2 ยางแตกบนทางด่วนแถวพระราม 9 ก็ไม่ยักจะมีรถมาเปลี่ยน กระเตงซ่อมกันอยู่อย่างนั้นกว่าจะได้ไปก็เกือบชั่วโมง เซ็ง ขสมก.ไม่ได้มีแผนรองรับอะไรเลย

หุหุ ที่ผมหมายถึงนะ มันเอาเปลี่ยนใช้ครับ แบบวันนี้ คันนี้วิ่งสายปรกติ คันนี้เอาไปวิ่งรถเวียน หละครับ มันก็วนเวียนอยู่แถวนั้น แต่ตี2 รถกว่าจะออกแต่หละคันก็รอกันจนรากงอกหละครับ

ที่ขาดทุนผมว่า ส่วนนึงเพราะออกตั๋วเดือนด้วย คนก็เลยแห่ไปซื้อกันเยอะ คิดเอา เสีย 1700 บาท นั่งได้ทุกสาย ถ้าไม่ซื้อ นั่งแค่รถที่วิ่งจากสนามบิน เดือนนึงก็ 3-4พันแล้วหละครับ

ส่วนที่บอกให้ปรับปรุงเส้นทางเดินเห็นด้วยนะ แต่ 551 นะมันสุดพารากอน ทุกวันนี้ดันสุด เสวารีย์ซะนั่น

ผมว่าหาเรื่องให้เอกชนมาวิ่งครับ

พอยกเลิก ผู้โดยสารไม่พอใจ ก็บอกว่าขาดทุน สู้ต้นทุนไม่ไหว
และยกสัปทานให้เอกชนเข้ามาวิ่ง

ฟันธงๆๆ

มีรถตู้ บริการไปสายใต้ครับ

มาที่คิวรถตู้แล้วซื้อตั๋วได้เลยจ๊ะ

*** คนไม่เยอะก็เอารถเล็กวิ่ง ก็จบ ***

Quoted from baan_noke_team

มีรถตู้ บริการไปสายใต้ครับ

มาที่คิวรถตู้แล้วซื้อตั๋วได้เลยจ๊ะ

*** คนไม่เยอะก็เอารถเล็กวิ่ง ก็จบ ***

รถตู้ 50 บาท  รถเมล์ 34 บาท แถมรถตู้ใช้ตั๋วเดือนไม่ได้อีก งานนี้พนักงานที่อยู่แถวฝั่งธนลำบากอย่างเดียวหละครับ

วันก่อนเห็น พกส.สาย 555 บอกว่าสาย 555 จะเพิ่มรถเป็น 10 คัน ถ้าเอามาวิ่งทั้งคืนก็ดีดิ กลางคืนจะได้ไม่ต้องนั่งรอสาย 554 จนแทบจะหลับคา Bus terminal หุหุหุหุหุ  

Quoted from I'mTHAI

วันก่อนเห็น พกส.สาย 555 บอกว่าสาย 555 จะเพิ่มรถเป็น 10 คัน ถ้าเอามาวิ่งทั้งคืนก็ดีดิ กลางคืนจะได้ไม่ต้องนั่งรอสาย 554 จนแทบจะหลับคา Bus terminal หุหุหุหุหุ  

เหอะๆ กลัวจะมาเพิ่มแต่กลางวันนะซิ แล้วกลางคืนเหมือนเดิมหละซวยอย่างเดียว

ตกลงตอนนี้ผมจะไปสนามบินยังไงนี่

รถตู้สายใต้มันวิ่งแล้วจอดรับแบบรถเมล์หรือเปล่าครับ

556 ยกเลิกไป งานนี้รถตู้ NGV เข้ามาเสียบเรียบร้อยครับ จุดจอดรู้สึกจะเหมือนกันกับรถเมล์ล่ะครับ แต่ค่ารถ 50 ตลอดสาย

ละเหี่ยใจกับการบริหารงานและการให้บริการของ ขสมก. จริงๆ พับผ่าเหอะ

50 บาทถือว่าถูกมากครับถ้าเทียบกับรถตู้อนุสาวรีย์ แต่ก็นะ  นี่เป็นวิธีเพิ่มvalueของ ขสมก.อะ ป่าวอะ