ข้อมูลเยอะมากคับ สุดยอดเลย  ขอบคุนคับ

ขอบคุณครับ ได้ความรู้ใหม่เพียบ

ขอบคุณคับ แต่อยากเสริมอะไรนิดนึงนะคับ

เรื่องความแตกต่างระหว่าง 737 รุ่นเก่า (Classic) กับ 737 รุ่นใหม่ (Next-Generation) นอกจากรูปร่างของเครื่องยนต์แล้ว ก็มีอีกจุดนึงที่สักเกตุได้ง่ายเหมือนกันก็คือ "ปีก" คับ
เนื่องจากว่าปีกใน732 กับ 733-734 และ 735 นั้นนะเป็นรุ่นเดียวกันคับ สังเกตุได้จากด้านหลังปีกจะมี fairing ที่ใช้หุ้มกลไกของ Flap จะมีลักษณะเรียวแหลมคับ (สักเกตุจากรูปที่วงกลมไว้คับ)

แต่ใน 736 เป็นต้นไปนั้นได้มีการพัฒนาปีกขึ้นมาใหม่เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น จึงมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของ fairing ใหม่ใหม่มีลักษณะแบนรีบลง ซึ่งจะแตกต่างจาก 737 รุ่น classic คับ

ขอขอบคุณรูปจาก airliners.net ด้วยคับ

ว้าวๆ

747SP คับ รุ่นนี้เก่ากว่า 747-300 ซะอีก (ออกมาก่อนคับ) ปัจจุบันเหลือให้บริการในสารการบินไม่มากแล้วคับ หนึ่งในนั้นคือ Iran Air คับ

รุ่นนี้มีความพิเศษคือ บินได้ไกลมากคับ โดยทำสถิติบินจากโรงงานของ boeing ที่ seattle ไปยัง johannesberg ได้โดยไม่ต้องแวะกลางทางคับ เคยเป็นสถิติบินไกลที่สุดของเครื่องบินโดยสารเลยคับ

พอดีว่ามันไม่ใช้แล้ว เลยไม่เอาข้อมูลมา

Airbus A310 เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อจาก A300 รึเปล่าครับ เหมือนจะเคยอ่านเจอ ?? พี่ ๆ ชี้แจงแถลงไขทีครับ

เห็น B737-200 แล้วเศร้าใจ ยังเป็นเครื่องบินพระราชพาหนะอยู่เลย ได้ใช้เวลา AB 310 ก่ะ B737-300 เสีย ผมว่า AB 310 น่าจะเปลี่ยนได้แล้วอ่ะ การบินไทยยังขายหมดฝูงเลย หลังจากที่มันตกที่เนปาล และ สุราษฏร์

สุดท้ายขอบคุณมากครับสำหรับกระทู้นี้ ได้ความรู้เยอะมาก ๆ

ใช่ครับ 310 เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อจาก A300ครับ

ละเอียดมาก ๆ ครับ
ขอบคุณครับ

Wow!!
Thank you for all the info krub!!!!

There is no place like H-flight!

มี สั้น ป้อม SP อีกรูปจากในเวปอื่นมาช่วยครับ อิอิ

อ่านจนตาแฉะเลย ขอบคุณคร้าบ

ยอมรับ กับความอดทนมา ณ ที่นี้คับ ขอบคุณมากๆ

ได้ความรู้ขึ้นแยอะเลยครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูล ครับผม

ขอบคุณมากๆ เลยครับ ได้ความรู้อีกเพียบเลย

ขอบคุณครับแจ่มเลย
ว่างๆมา update อีกนะครับ เยี่ยมเลย

ขอบคุณนะครับที่รวบรวมทำข้อมูลให้เราชาว Hf.ได้ศึกษา ได้ความรู้เพิ่มขึ้นมากเลยครับ

อยากรู้ข้อมูลYS-11 และ Fokker ครับ พอมีบ้างใหมครับ

YS-11

The only Japanese airliner to enter production since the 1940s, the YS11 was produced by NAMC (Nihon Aircraft Manufacturing Company), a consortium of Fuji, Kawasaki, Mitsubishi, Nippi, Shin Meiwa (now Shin Maywa) and Showa. NAMC designed the YS-11 as a short to medium range airliner, with particular attention being paid to meeting the specific requirements of Japanese domestic airlines.

Fuji was given responsibility for the tail unit, Kawasaki the wings and engine nacelles, Mitsubishi the forward fuselage and final assembly, Nippi the ailerons and flaps, Shin Meiwa the rear fuselage and Showa the light alloy honeycomb structural components. The YS-11 entered service with TDA (Toa Domestic Airlines - now JAS) in April 1965.

Initial production was of the YS11-100. Later derivatives included the YS11-A200 for export markets, featuring an increased max takeoff weight; the YS11-A300, a combi passenger/freight model; and the YS11-A400, a freighter with forward freight door. The follow-up YS11-A500, -600 and -700 were equivalent to the -200, -300 and -400, but with 1,100lbs / 500kg  increased max takeoff weight. Production ceased in February 1974.


เริ่มทำการบินวันแรก        30 สิงหาคม 1962
ความยาวปีก                105 ft. 0 in. / 32.0 m
ความยาว                  86 ft. 4 in. / 26.3 m
ความสูง                       29 ft. 6 in. / 8.98 m
เพดานบิน                 23,000 ft.
ระยะทำการบิน            1,100 nm / 2,037 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด      33,993 lbs / 15,419 kg
เครื่องยนต์                Two RollsRoyce Dart 54210K turboprops
ความเร็ว                   245 knots / 454 km/h / 0.37 mach

ชื่อเต็มๆของรุ่น NAMC (Nihon Aircraft Manufacturing Company)




เออไม่ทราบว่า คุณkerngต้องการทราบข้อมูล  Fokker  รุ่นอะไรครับ

ขอบคุณมากครับ อยากรู้มานานแล้วครับ

สุดยอดครับ

Quoted from CHAINARAI

772 มี อีก2รุ่น คือERกับLR 2รุ่นนี้แยกไม่ออกจริงๆครับ ต่างกันแต่ LRบินได้ไกลที่สุดในโลก
แต่ถ้าแยก 777-200ธรรมดากับER,LRละก็ ER,LRจะมีวิ้งเล็ตครับซึ่งไม่ขึ้นมาแบบวิ้งเล็ตทั่วไป แต่เป็นในลักษณะออกไปข้างหลังปีกจะแหลมขึ้นครับ แล้วก้ปีกจะกว้างกว่ารุ่นธรรมดาด้วยครับ

ตรงนี้ผมขอแย้งหน่อยนะครับ 777-200A และ 777-200ER ไม่มีความแตกต่างใดๆในลำตัวภายนอก (คล้ายกับ 767-300A และ 767-300ER)

มีแตรุ่น 777-200LR เท่านั้นที่มีเพิ่ม winglets เข้าไปเพราะว่ามันอยู่ในรุ่นที่เขาnicknameกันว่า 777NG (Next Generation) โดย777NGมี 777-300ER และ 777-200LR ทั้งสองรุ่นนี้มี winglet ทั้งคู่และเป็นสินค้าที่ Boeing ทำเพื่อแข่งกับ Airbus 340-600/500 โดยทาง airliners.net หาว่า 777NG นั้นดีกว่า 340-500/600 ในเรื่องประหยัดนำมัน

อีกอย่างที่น่าสนใจคือเครื่อง 777-200 ของ Singapore Airlines นั้นเป็น 777-200ER ทุกลำแม้นว่าจะใช้ในเส้นทางใกล้หรือไกล โดยจะมีความแตกต่างเฉพาะภายในเท่านั้น ซึ่งไม่เหมือนกับสายการบินอื่นเช่น ANA, United หรือการบินไทยที่จะมีทั้ง 777-200A และ 777-200ER

thank you for such a great knowledge here krab

ขอบคุณมากครับ
  รู้อารายเยอะเลย แต่ขอถามหน่อยว่าไอ้ B777 กับ A340 เนี่ย
ถ้าจาแข่งกันจริงๆ B777 น่าจะได้เปรี่ยบและประหยัดกว่านามีแค่ 2 เครื่องยนต์เอง
แต่ก็มีคนใช้ A340อยู่
ทั้งๆที่บินได้เกือบเท่ากัน ความกว้างอาไรก็เท่ากัน  
ไหงA340ต้องมี 4 เครื่องยนต์ด้วยอ่ะ  

ขอบคุณนะค่ะ
ได้รุ้อารายหลายอย่างเลย

หลายปีก่อนที่ B 747-400 จะออกบิน Boeing เคยมีโปรแกรมพัฒนา B747-200 ของตัวเองให้บรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น โดยการปรับปรุง upper deck ใหม่ให้ยาวขึ้น และมี Emergency exit ตรงกลางห้องโดยสารด้านบน เลยดูเหมือน 747-300 เดี๊ยะเลย ยกเว้นใน Cockpit ที่ต้องใช้นักบิน 3 คนและหน้าปัดแบบเก่า สายการบิน KLM ดัดแปลงไปจำนวนนึง

ใครรู้มั่งครับว่า แยกความแตกต่างภายนอกยังไง เท่าที่จำได้ Orient Thai เคยเอามาใช้ด้วย แต่ผมไม่เคยแยกออกเลยครับ

ใครรู้บ้าง ช่วยตอบที.......

ขอบคุงมั๊กๆๆ เลย

มีคนเค้าบอกว่า 777 กินน้ำมันมากกว่า340ครับ

ในกรณีฉุกเฉินที่เครื่องยนต์ดับไป 1 เครือง 777 จะเหลือแค่เครื่องยนต์เดียวเท่านั้น ซึ่งเค้าจะต้องเผื่อให้มันมีพลังมากพอที่จะพาเครื่องบินไปลงฉุกเฉินได้ ดังนั้น เครื่องของ 777 จะใหญ่เกินความจำเป็นไปสักหน่อย

Quoted from Capriconus

ขอบคุณมากครับ
  รู้อารายเยอะเลย แต่ขอถามหน่อยว่าไอ้ B777 กับ A340 เนี่ย
ถ้าจาแข่งกันจริงๆ B777 น่าจะได้เปรี่ยบและประหยัดกว่านามีแค่ 2 เครื่องยนต์เอง
แต่ก็มีคนใช้ A340อยู่
ทั้งๆที่บินได้เกือบเท่ากัน ความกว้างอาไรก็เท่ากัน  
ไหงA340ต้องมี 4 เครื่องยนต์ด้วยอ่ะ  

A340 ออกแบบมามี 4 เครื่องยนต์เป็นจุดขาย ข้อนึงคงเป็นเพราะกฎ ETOPS ของ ICAO   ครับ
ตัวอย่างเช่นเครื่องบินที่มีสองเครื่องยนต์จะต้องบินในเส้นทางที่มีสนามบินอยู่เป็นระยะๆ ถ้าเกิดเครื่องยนต์ดับไปเครื่ิองหนึ่ง ก็ยังพอบินไปหาสนามบินลงได้ ดังนั้นเครื่องบินที่มี 2 เครื่องยนต์จึงบินบางเส้นทางไม่ได้เช่นขั้วโลกเหนือแบบ route NY Express ของ TG หรือทะเลทรายหรือมหาสมุทรที่กว้างๆมากๆแล้วไม่มีสนามบินลงจอด

อีกจุดขายของ A340 ที่ Airbus เอามาข่ม 777 ก็คือ route Europe-SE Asia
route นี้ถ้าใช้ 777 บินต้องอ้อมเทือกเขาหิมาลัย เพราะถ้าเครื่องดับเหลือเครื่องยนต์เดียวจะต้องลดระดับลงและบินไม่พ้นยอดเขา แต่ A340 บินข้ามได้ เค้าคุยว่าทำให้บินสั้นลงไปหนึ่งชั่วโมงเลยเชียว

ข้อดีอีกอย่างคือ เครื่องบิน 4 เครื่องยนต์ แต่ละเครื่องจะกำลังไม่มากเท่าแบบเครื่องบิน 2 เครื่องยนต์  ทำให้ห้องโดยสารเงียบกว่า (ไม่รู้จริงหรือเปล่า ไม่เคยสังเกต)
ส่วนเรื่องกินน้ำมันผมไม่รู้ครับ รู้แต่ A340-300 ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกับ A320 ได้ คงจะประหยัดไปได้เยอะ แต่ A345/346 ต้องใช้ตระกูล Trent ของ Rollls Royce

ดีครับ กระจ่างเยอะเลย