| วิธีดูเครื่องบินแลรายละเอียดของเครื่องบินรุ่นต่างๆ This thread currently has 22,056 views. |
|
|
 c H a I n A r A i |
|
|
|
สวัสดีครับ เพื่อให้กระทู้นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการรู้จักเครื่องบิน สำหรับสมาชิกใหม่ที่ไม่มีความรู้ทางด้านนี้มาก่อน(แหงละเครื่องบินมันมีเป็นร้อยๆรุ่น) วันนี้เลย ปรับปรุงกระทู้นี้เพื่อให้อ่านง่ายและเข้าใจชัดเจอยิ่งขึ้น
ผมจะทำเฉพาะรุ่นที่ยังใช้กันอยู่ในปัจจุบันนะครับ บอกรายละเอียดต่างๆ ความยาว ความสูง แล้วความแตกต่างระหว่างบางรุ่นซึ่งเหมือนกันมากจนแทบแยกไม่ออก
เริ่มกันที่โบอิ้งก่อนละกันครับ
Boeing
ถ้าย้อนไปโบอิ้งมีเครื่องบินดังนี้
B 247
B 377
B 707
B 717
B 727-100,727-200
B 737-100,200,300,400,500,600,700,800,900
B 747-100,200,300,400
B 757-200,300
B 767-200,300,400
B 777-200,300
ซึ่งณ ปัจจุบัน โบอิ้งได้เปิดตัว เครื่องบิน B 787 ไปแล้ว เมื่อวันที่ 7 เดือน 7 ปี 2007 ครับ
ข้อสังเกตชื่อรุ่นของโบอิ้ง จะนำหน้าด้วยเลข 7 และลงท้าย ด้วย เลข 7 แล้ว ในบางรุ่น จะมีรุ่นย่อยไปอีกคือ ER,LR
เว็บไซต์ของโบอิ้ง http://www.boeing.com
|
|
| Revision History (5 edits) |
| c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:21pm | | c H a I n A r A i - June 17, 2006, 10:13am | | c H a I n A r A i - May 10, 2006, 12:58am | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:01pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 9:08pm | | |
|
 Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
Designed specifically for efficient short-haul service, short-field operations and fast turnarounds, the Boeing 717-200 (formerly MD-95) is positioned in the heart of the growing 90- to 110-seat regional market.
มาเริ่มจาก 717กันก่อน 717 ถ้าใครพอรู้ประวัติ ไม่ใช่ของโบอิ้งครับ จริงๆมันคือ MD95 แต่ผมก็ไม่ค่อยรู้ด้วยไว้รอผู้รู้มาบอกละกัน
717 เริ่มบินครั้งแรกวันที่ 2กันยายน 1998
สุง 8.92 เมตร หรือ 29 ฟุต
ยาว 37.8 เมตร หรือ 124ฟุต
ความยาวปีก 28.4 เมตร หรือ 93.3ฟุต
เพดานบิน 34,200ฟุต
ระยะทำการบิน 1,375 nm / 2,547 km
้ำน้ำหนักวิ่งขึ้นสุงสุด 121,000 lb / 54,885 kg
เครื่องยนต์ Two Rolls-Royce BR715
ความเร็ว 0.76 มัค
B 717 ของ บางกอกแอร์เวย์ และภาพด้านใน
จุดสังเกต 717 จะลำตัวสั้น มีเครื่องยนต์ด้านหลัง และที่ท้ายของเครื่องบินเป็นลักษณะ ตัดลงไปไม่มีท่อที่ท้ายเครื่องครับ
|
|
| Revision History (4 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
มาต่อกันด้วย B737
โบอิง 737 เป็นเครื่องบินโดยสารที่มีพิสัยบินระยะปานกลาง ลำตัวแคบ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ผลิตโดยฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง โดยนับตั้งแต่วันที่ได้ทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อ 9 เมษายน พ.ศ. 2510 เครื่องรุ่น 737 มียอดสั่งผลิตมากกว่า 6,000 ลำ และมียอดส่งมอบไปแล้วมากกว่า 5,000 ลำ ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินโดยสารที่มียอดสั่งและส่งมอบสูงสุดตลอดกาล
แรกเริ่มนั้น ตลาดเส้นทางระยะสั้นมีบีเอซี 1-11, ซัด อาวิเอชั่น คาราเวลล์ และแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9 ครองส่วนแบ่งอยู่ โบอิงจึงหยิบเอาโครงสร้างและระบบการทำงานของ727มาต่อยอดเพื่อลดเวลาการพัฒนาเครื่องบินใหม่ และให้เข้าแข่งขันได้ทันตามคู่แข่งรายอื่น โบอิงจึงได้ส่งรุ่น -100 และ -200 ออกมาเป็นุร่นแรกในปีพ.ศ. 2511
จนกระทั่งปีพ.ศ. 2523 โบอิงได้พัฒนาเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และส่งรุ่น 737 คลาสสิค ได้แก่ -300, -400 และ -500 และต่อมาในปีพ.ศ. 2536 โบอิงพัฒนารุ่น 737 เนกซ์ เจเนอเรชั่น ได้แก่ -600, -700, -800 และ -900 โดยเพิ่มขนาดของตัวเครื่อง และประสิทธิภาพการบินให้มากขึ้นเพื่อตอบโต้เอ320รุ่นใหม่ของแอร์บัส ที่เข้ามาแย่งส่วนแบ่งการตลาดไป
ขณะนี้โบอิงกำลังศึกษาวิจัยเครื่องต้นแบบใหม่ที่เพื่อทดแทนเครื่อง 737 (โดยใช้เรียกว่า Y1/737RS) ที่จะออกตามหลัง 787 ซึ่งเป็นรุ่นหนึ่งในโครงการทดแทนรุ่นปัจจุบัน
*ข้อมูลจาก วิกิพีเดีย
เริ่มจาก โบอิ้ง 737-200
The Boeing 737 is the best-selling jetliner in the world. Much of the credit for this achievement belongs to the 737-200, which accounted for 1,114 (nearly one third) of all 737s ordered.
Though often operated on shorter routes, the 737-200 can fly nonstop up to 2,880 statute miles (4,630 km) with a full passenger payload. A self-sufficient airplane, it can serve remote airfields without the need of ground support equipment such as jetways, electric power units and baggage conveyors.
The last 737-200 model was produced in 1971 and delivered April 5, 1971, to Indian Airlines.
Boeing 737 -200
737-200 เริ่มบินครั้งแรกวันที่ 8 สิงหาคม 1967
สุง 11.23 เมตร หรือ 36 ฟุต
ยาว 30.5 เมตร หรือ 100 ฟุต
ความยาวปีก 28.35 เมตร หรือ 93ฟุต
เพดานบิน 35,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 2,503 nm / 4,636 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 115,500 lbs / 52,390 kg
เครื่องยนต์ Two Pratt & Whitney JT8D
ความเร็ว 0.73 มัค
737 รุ่นเก่าสุดที่ปัจจุบันยังใช้กันอยู่ ครับ
737-200ของภูเก็ตแอร์ครับ
จุดสังเกต เครื่องยนต์จะเป็นแบบในรูปครับ หางจะไม่เหลี่ยมๆเหมือน 737รุ่นอื่น ถ้าเห็น เครื่องบินลำเล็กๆ ที่ห้องนักบิน มีหน้าต่างเล็กๆข้างละ2ด้านบน และเครื่องยนต์แบบนี้ก้ ฟันะงไปเลยครับ เป็น 737-200 แน่ๆ
|
|
 |
|
|
| Revision History (5 edits) |
| c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:36pm | | c H a I n A r A i - May 9, 2006, 1:08am | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:02pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 8:27pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 8:27pm | | |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
Launched in March 1981, the Boeing 737-300 was borne of the highly competitive era after U.S. airline deregulation. From the outset, one of the main objectives of the 737-300 program was to maintain commonality with the existing fleet. The airplane would use new and larger CFM56-3 engines, an advanced-technology flight deck and a common airframe.
Unlike its predecessor, the 737-200, which was powered by Pratt & Whitney JT8D engines mounted against the underside of the wing in long, thin nacelles, the power plants for the 737-300, as well as all subsequent versions of the 737, are mounted forward of the wing on struts. Relocating engine accessories from the bottom of the engine to the side and flattening the bottom of the inlet lip solved the ground-clearance problem created by the larger engines and resulted in the easily recognizable nacelle shape associated with "Classic" B737s.
737-300เริ่มบินครั้งแรกวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1984
ความยาวปีก 94 ฟุต หรือ 28.9 m
ความยาว 109 ฟุต หรือ 33.4 m
ความสูง 36 ฟุต หรือ11.1 m
เพดานบิน 35,000 ft.
ระยะทำการบิน 2,255 nm / 4,176 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 124,500 lbs / 56,472 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-3C-1
ความเร้ว 0.745 mach
737-300 ของแอร์เอเชียครับ
จุดสังเกต อาจจะแยกไม่ออกเพราะลักษณะคล้ายๆกับ 737-500 737-700 แต่ลองดุที่เครื่องยนต์ครับ 737-300 เครื่องยนต์จะเบี้ยวๆ
|
|
 |
|
|
| Revision History (3 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
The 737-400 was formally launched in June 1986 to offer a 737 twinjet with a 10-foot (3 m) fuselage stretch that would add three more economy seat rows and two more first class seats, or 21 more two-class passengers when compared with earlier the 737-300.
During development work on the airplane, Boeing kept as a goal long service life and low maintenance, as well as elimination of any excess weight in the airplane. The latest aluminum alloys are used in the structure, along with increased carbon composite parts. A special program of corrosion prevention is designed to assure customers that the airplane will maintain its original structural soundness in any operating environment.
First delivery was Sept. 15, 1988, to launch customer Piedmont Airlines.
737-400
เริ่มบินครั้งแรก 26 มกราคม 1988
ความยาวปีก 94 ฟุต หรือ 28.9 m
ความยาว 119 ฟุต หรือ 36.4 m
ความสูง 36 ฟุต หรือ 11.1 m
เพดาน 35,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 2,060 nm / 3,815 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 138,500 lbs / 62,823 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-3C-1
ความเร็ว 0.745 มัค
737-400 ของ การบิืนไทยครับ
737-300กับ 737-400 มีความเหมือนกันอย่างนึงคือ เครื่องยนต์จะเป็นเฉพาะ 2รุ่นนี้เท่านั้น คือลักษณะเหมือยกระแทกพื้นแล้วบุบ คือเบี้ยวๆน่ะครับ 737-400มีประตูฉุกเฉิน 2ประตูครับ
|
|
 |
|
|
| Revision History (3 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
The Boeing 737-500 was launched on May 20, 1987, with a fuselage 10 inches (25 cm) longer than the popular 737-200. Including the advanced technologies used in the larger 737-300 and -400 models, the 737-500 was designed to provide airline operators with a replacement for the ubiquitous 737-200. First delivery was made to Southwest Airlines on March 2, 1990.
737-500
เริ่มบินครั้งแรก 30 มิถุนายน 1989
ความยาวปีก 94 ฟุต หรือ 28.9 m
ความยาว 101 ฟุต หรือ 31 m
ความสุง 36 ฟุต หรือ 11.1 m
บเพดานบิน 35,000 ft.
ระยะทำการบิน 2,372 nm / 4,393 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 115,500 lbs / 52,390 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-3C-1
ความเร็ว 0.745 mach
737-500 ของยูไนเต็ดครับ
รุ่นนี้จะเตี้ยกว่า 737-600เกือบ 6 เมตรครับ และสั่นกว่า 737-300เพียงประมาณ 2เมตรเท่านั้น ลักษณะโดยรวมแล้วจะเหมือน 737-300 ทุกประการแต่ต่างกันที่ พิสัยการบิน
และอีกอย่างตั้งแต่รุ่น 500 ขึ้นไป ความยาว ของส่วนที่อยู่ใต้ปีก (ไม่แน่ใจว่าเรียกว่าอะไรครับ) ในวงกลมรูปแรก จะยาวกว่า 737-300 ครับ ุ
|
|
| Revision History (7 edits) |
| c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:55pm | | c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:53pm | | c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:47pm | | c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:45pm | | c H a I n A r A i - May 9, 2006, 1:15am | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:05pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 8:30pm | | |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
The 737-600 was launched on March 15, 1995, with first delivery to SAS in the third quarter of 1998. The 737-600 is the smallest member of the "Next Generation" 737 family, carrying 110 to 132 passengers, and was the third of the new line to be launched.
เริ่มบินครั้งแรก 22 มกราคม 1988
ความยาวปีก 112 ฟุต หรือ 34.3 m
ความยาว 102 ฟุต หรือ 31.2 m
ความสูง 41 ฟุต หรือ 12.6 m
เพดานบิน 41,000 ft.
ระยะทำการบิน 3,050 nm / 5,649 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 143,500 lbs / 65,091 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-7B
ความเร็ว 0.79 มัค
ตั้งแต่ 737-500ไปจนถึง 900 เครื่องยนต์จะเป็นลักษณะกลมครับ
ความเเตกต่างระหว่าง 737-500กับ 737-600 คือ ปีกของ 600จะยาวกว่า(แต่ใครจะไปสังเกตปีก) แล้วก็ 600 บินได้ระยะไกลกว่าครับ
หางก็สูงกว่า 737-500 ประมาณ เมตรกว่า ซึ่งสามารถเห็นได้ชัดครับว่าสูง
|
|
| Revision History (5 edits) |
| c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:50pm | | c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:49pm | | c H a I n A r A i - May 9, 2006, 12:12pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:05pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 8:32pm | | |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
The Next-Generation 737-700 was launched in November 1993. Designed equivalent in size to the classic 737-300, the the -700 was the first of the new 737s. Each of the "Next Generation" 737 models incorporates a new, advanced-technology wing design that helps increase fuel capacity and improve efficiency, both of which increase range. On each wing, the chord is increased by about 20 inches and the total span by nearly 16 feet. The total wing area is increased by 25 percent, providing 30 percent more fuel capacity.
The Next Generation 737s are powered by CFM56-7 engines, which meet community noise restrictions well below current Stage 3 limits and below expected Stage 4 limits. To take additional advantage of the new engine's increased thrust, the new 737 models' vertical fin and horizontal stabilizer are larger and landing gear have been extended to increase ground clearance.
เริ่มบินครั้งแรก 9 กุมภาพันธ์ 1997
ความยาวปีก 112 ฟุต หรือ 34.3 m
ความยาว 110 ฟุต หรือ 33.6 m
ความสุง 41 ฟุต หรือ 12.5 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 3,000 nm / 5,556 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 154,500 lbs / 70,080 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-7B
ความเร็ว 0.79 mach
737 สมัยนี้สามารถใส่วิ่งเล็ตได้หรือเลือกที่จะไม่ใส่ก็ได้ครับ เห็นมี ตั้งแต่ 737-300
มีขนาดยาวกว่า 737-500กับ737-600เล็กน้อยครับ
แต่โดยรวมแล้วก็เหมือนกันทุกอย่างเลยครับ
แบบมีวิ้งเล็ตกับไม่มีวิ้งเล็ต
|
|
 |
|
|
| Revision History (5 edits) |
| c H a I n A r A i - August 23, 2007, 12:57pm | | c H a I n A r A i - May 9, 2006, 12:14pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:06pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 10:05pm | | c H a I n A r A i - May 6, 2006, 8:33pm | | |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
On Sept. 5, 1994, the second member of the "Next Generation" 737s was launched, the 737-800. Envisioned as a stretched version of the current 737-400, the new -800 and can seat from 162 to 189 passengers. First delivery was to German carrier Hapag-Lloyd in spring 1998.
เริ่มบินครั้งแรก 31 กรกฏาคม 1997
ความยาวปีก 112 ฟุต หรือ 34.3 m
ความยาว 129 ฟุต หรือ 39.5 m
ความสูง 41 ฟุต หรือ 12.5 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 2,940 nm / 5,445 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสุงสุด 174,200 lbs / 79,016 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-7B
ความเร็ว 0.79 มัค
737-800ลักษณะจะเหมือนกับ 737-400มากครับ จุดสังเกตคือเครื่องยนต์อย่างที่บอกไปแล้วว่า 737-400 เครื่องยนตืจะออกเบี้ยวๆ
แต่737-800 จะกลมครับ แล้วสามารถใส่วิ้งเล็ตได้ครับ เสียงเครื่องยนต์จะนิ่มกว่า 737-400ครับ อีกอย่าง ถ้าได้เห็น คือ ตูดเครื่อง 737-800 จะมี2ท่อครับ
ทั้งความยาวเครื่อง และความยาวปีก ก็ยาวกว่าครับ
|
|
| Revision History (3 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
On Nov. 10, 1997, Alaska Airlines became the launch customer for the 737-900, the longest member of the "Next-Generation" family.
ทำการบินครั้งแรก 3 สิงหาคม 2000
ความยาวปีก 112 ฟุต หรือ 34.3 m
ความยาว 138 ฟุต หรือ 42.1 m
ความสูง 41 ฟุต หรือ 12.5 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 2,745 nm / 5,084 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 174,200 lbs / 79,016 kg
เครื่องยนต์ Two CFM56-7B
ความเร็ว 0.78 มัค
มาถึง 737รุ่นสุดท้ายคือ 900 ครับ สังเกตง่ายมาก ลำตัวจะยาวมากครับ เกือบเท่า 757-200น่ะครับ
|
|
| Revision History (2 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
ข้อสังเกตรวมๆของ 737 คือ
1 หาง ลักษณะ เป็นเหลี่ยมครับ
2 หน้าต่าง นักบินจะมีหน้าต่างเล็กๆข้างบนฝั่งละ 2 ช่อง
3 เครื่องยนต์ของ 737-300 , 737-400 จะเป็นเบี้ยวๆครับ
|
|
| Revision History (1 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
อีกอย่างคือ 737 ทุกรุ่นจะไม่มีฝาปิดช่องเก็บล้อครับ คือถ้าเปิดออกช่องนั้นจะโล่งๆเลย เวลาปิดก็ใช้ล้อเป็นฝาปิดแทน
|
|
| Revision History (1 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
ต่อไปจะเป็น 747ละครับ
747 รุ่นแรกเห็นจะเป็น 747 SPครับ (SP= สั้นป้อม อิอิ ไำม่เกี่ยวน้า)
แต่ว่าเลิกใช้ไปละครับ งั้นผมเริ่มที่ 747-100 เป้น 747เก่าสุดที่ยังมีใช้อยู่ ล่าสุด OXก้เอา 747-100 ของ JALมาใช้่ อิอิ
รีพลายนี้จะขอรวม 747-100กับ 747-200ไว้ด้วยกันนะครับ
รายละเอียดของ 2รุ่นนี้อาจจะน้อยไปหน่อยนะครับ ขออภัย
The hugely significant 747 revolutionised airline transport. Far bigger than anything before it, the 747 slashed operating costs per seat and thus cut the cost of long haul international airline travel.
Boeing conceived the 747 in the mid 1960s following its failure to secure a US Air Force contract for an ultra large strategic transport (which resulted in the Lockheed C-5 Galaxy), when it identified a market for a high capacity 'jumbo jet'. Boeing was able to draw upon design experience with the USAF transport and launched the new airliner on July 25 1966. First flight occurred on February 9 1969, certification was awarded on December 30 that year.
The basic 747-100 entered service with Pan American in January 1970. Progressive development of the 747 led to the 747-200B with higher weights, more powerful engines and longer range. The -200B first flew in October 1970 entering service with KLM, while nine higher weight 747-100Bs were built.
Developments include the 747-200F freighter, the SR (short range) optimised for high cycle short sector operations and the C (Combi).
The 747 holds a place in the public eye unlike any other aircraft. The so called `Queen of the Skies' opened up international travel to millions. It is also notable for being the first widebody airliner, the largest and heaviest airliner, and the first to use fuel efficient, high bypass turbofans.
ความยาวปีก 195 ฟุต หรือ 59.64เมตร
ความยาว 231 ฟุต หรือ 70.66เมตร
ความสูง 63 ฟุต หรือ 19.33เมตร
แอร์ฟรายน คือ 747-100
NCA คือ 747-200
|
|
 |
|
|
| Revision History (1 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
747 ที่ยังนิยมใช้กันอยุ่ ที่ไม่เก่ามากแต่ก็พอสมควร 747-300ครับ
ข้อมุลของเครื่องรุ่นน้อยครับ ขออภัย
Boeing's 747-300 model introduced the distinctive stretched upper deck which can seat up to 69 economy class passengers.
The 747-300 was the end result of a number of Boeing studies which looked at increasing the aircraft's seating capacity. Ideas studied included fuselage plugs fore and aft of the wing increasing seating to around 600, or running the upper deck down the entire length of the fuselage. In the end Boeing launched the more modest 747SUD (Stretched Upper Deck) with greater upper deck seating on June 12 1980.
The 747SUD designation was soon changed to 747EUD (for Extended Upper Deck), and then 747-300. The new model first flew on October 5 1982 and was first delivered to Swissair on March 28 1983. Other customers included UTA, Saudia, SIA, Qantas and Cathay.
Compared to the -200, the -300's upper deck is stretched aft by 7.11m (23ft 4in), increasing economy class seating from 32 to a maximum of 69. The lengthened upper deck introduced two new emergency exit doors and allows an optional flightcrew rest area immediately aft of the flightdeck to be fitted. Access is via a conventional rather than spiral staircase as on the earlier models.
Otherwise the 747-300 is essentially little changed from the 747-200 and features the same takeoff weight and engine options. 747-300 variants include the 747-300M Combi and the short range 747-300SR built for Japan Air Lines for domestic Japanese services.
The extended upper deck was also offered as a retrofit to existing 747-100/-200s, although the only airlines to take up this option were KLM and UTA. KLM has since converted two to freighters, resulting in the first 747 freighters with the stretched upper deck. Also, two JAL 747-100s were delivered new with the extended upper deck.
ความยาวปีก 59.64 เมตร หรือ 195 ฟุต
ความสูง 19.33 เมตร หรือ 63 ฟุต
ความยาว 70.66 เมตร หรือ 231 ฟุต
ลักษณะเด่นของเครื่องบินรุ่นนี้ upper deck จะยาวกว่า รุ่น 747-100,747-200 ไม่มีวิ้งเล้ต แต่มีลักษณะเหมือนเสาอากาศที่ปลายปีก แต่บางสายการบินก้ไม่มี
|
|
 |
|
|
| Revision History (1 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
747 รุ่นใหม่ล่าสุดของตระกูล747 ที่เป้นที่นิยมใช้ของสายการบินทั่วโลก คือ 747-400 ครับ
The only member of the "Jumbo" family currently in production, the 747-400 incorporates major aerodynamic improvements over earlier 747 models, including the addition of winglets to reduce drag, new avionics, a new flight deck and the latest in-flight entertainment systems. Available in standard -400, Domestic (all single class), Combi and Freighter versions, the 747 offers a product for every operator.
The first 747 delivery was in 1969 and Boeing delivered the first 747-400 twenty years later, in 1989, to Northwest Airlines.
เริ่มทำการบินครั้งแรก 29 เมษายน 1988
ความยาวปีก 211 ฟุต หรือ 64.4 เมตร
ความยาว 231 ฟุต หรือ 70.6 เมตร
ความสุง 63 ฟุต หรือ 19.4 เมตร
เพดานบิน 41,000 ft.
ระยะทำการบิน 7,325 nm / 13,566 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 875,000 lbs / 396,893 kg
เครื่องยนต์ Four Pratt & Whitney PW4062 / Rolls-Royce RB211-524H / GE CF6-80C2B5F
ความเร็ว 0.85 มัค
ข้อแตกต่างระหว่าง 747-300 กับ 747-400 ที่เห็นได้ชัดคือ 747-400 มีวิ้งเล็ตครับ
|
|
 |
|
|
| Revision History (2 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
747 อีกรุ่งนึงที่บางคนอาจจะ สงสัย ว่า ตกลงมันคือ 747-200 หรือ 747-400 กันแน่
จริงๆแล้วมันคือ 747-400Fครับ คือนำ 747-400 ไปหดupper deck ลง ครับ ส่วนใหญ่เป็นเครื่อง Cargo จุดสังเกตที่ทำให้รู้ว่า มันคือรุ่นอะไรกันแน่ มันจะมีวิ้งเล็ต เหมือน 747-400ครับเพียงตัว upper deck สั้นลง
มาดูรายละเอียดของ 747-400 ที่มีรุ่นแยกย่อยไปอีกครับ
747-400
747-400 ขยายความกว้างของปีกอีก 2 เมตร (6 ฟุต) รวมถึงติดตั้งวิงเล็ตอีก 2 เมตร (6 ฟุต) เมื่อเทียบกับรุ่น -300 และยังขยายความยาวพื้นที่ของชั้นสองเพิ่มขึ้นด้วย ทั้งนี้แม้ว่าความยาวของปีกจะเพิ่ม แต่น้ำหนักของปีกลดลง เนื่องจากใช้วัสดุคอมโพสิตและอลูมิเนียมอัลลอย
การผลิตของ 747-400 สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2500[2] โดยตำสั่งซื้อสุดท้ายเป็นของไชน่าแอร์ไลน์เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2545 และส่งมอบเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2550
747-400F
747-400F (Freighter) เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า ซึ่งใช้ลำตัวเครื่องจาก 747-200F และแตกต่างจาก -400 ที่เป็นเครื่องบินโดยสาร ตรงที่ความยาวของชั้นสองสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยเริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2536 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยคาร์โกลักซ์ เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2536 และมีลูกค้าหลักอย่างโกเรียนแอร์, คาร์โกลักซ์, ไชน่าแอร์ไลน์, โพลาร์แอร์คาร์โก, นิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์, สิงคโปร์แอร์ไลน์ และแอตลาสแอร์
ทั้งนี้กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ได้สั่งซื้อ 747-400F ไป 7 ลำ และดัดแปลงใหม่เป็นเครื่องบิน Airborne Laser โดยติดตั้งเครื่องยิงแสงเลเซอร์ไว้ที่ปลายจมูกเครื่องบิน และให้ชื่อเรียกว่า โบอิง YAL-1A
747-400M
747-400M (Combi) เป็นเครื่องบินผสมระหว่างเครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยมีประตูขนถ่ายสินค้าที่ด้านท้ายลำตัวเครื่อง -400M เริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2532 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยเคแอลเอ็ม เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2532
747-400D
747-400D (Domestic) เป็นความต้องการพิเศษจากเจแปนแอร์ไลน์ ที่ต้องการให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นภายในประเทศ โดยจัดผังที่นั่งใหม่ สามารถจุผู้โดยสารได้สูงสุด 568 ที่นั่งสำหรับการจัดแบบ 3 ชั้นบิน และ 660 ที่นั่งสำหรับการจัดแบบที่นั่งชั้นประหยัดเพียงอย่างเดียว โดย -400D จะไม่เพิ่มความยาวของปีกและวิงเล็ตเหมือนรุ่นอื่นๆ เพราะไม่มีความจำเป็นสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น และมีจำนวนเที่ยวบินที่ขึ้นลงบ่อยครั้ง ทั้งนี้ -400D สามารถปรับเปลี่ยนให้รุ่นที่มีพิสัยบินระยะไกลได้เมื่อต้องการ
747-400D เริ่มทดสอบการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2534 และเริ่มให้บริการครั้งแรกโดยเจแปนแอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2534
747-400ER
747-400ER (Extended range) ปรับปรุงให้สามารถบินได้ไกลกว่าเดิม 805 กิโลเมตร หรือสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเดิม 6,800 กิโลกรัม และมีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับ 777 ซึ่งรู้จักกันโดยทั่วไปว่า เป็นการตกแต่งที่เป็นสัญลักษณ์ของโบอิง (Boeing Signature Interior) พร้อมเพิ่มทางเลือกการเพิ่มขนาดถังเชื้อเพลิง 3,240 แกลลอน 1 หรือ 2 ถัง ไว้ในส่วนห้องเก็บสินค้าด้านหน้าอีกด้วย
747-400ER เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 และส่งมอบครั้งแรกให้กับแควนตัสเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2545
747-400ERF
747-400ERF เป็นรุ่นขนส่งสินค้าของ -400ER โดยสามารถบรรทุกได้สูงสุด 112,760 กิโลกรัม (248,600 ปอนด์) มากกว่ารุ่น -400F อยู่ 9,980 กิโลกรัม (22,000 ปอนด์) ที่น้ำหนักสูงสุดเมื่อนำเครื่องขึ้นเท่ากัน ทั้งนี้ -400ERF มีพิสัยบินสูงสุด 9,200 กิโลเมตร ไกลกว่า -400F อยู่ประมาณ 525 กิโลเมตร ทั้งนี้รุ่นขนส่งสินค้าของ 747-8 จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่า แต่มีพิสัยบินใกล้กว่า -400ERF
747-400BCF
747-400BCF (Boeing Converted Freighter) หรือเดิมคือ 747-400SF (Special Freighter) เป็นรุ่นที่ปรับเปลี่ยนจากเครื่องบินโดยสาร 747-400 มาเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า โดยเริ่มโครงการนี้เมื่อปีพ.ศ. 2547 และเครื่องลำแรกที่ได้ปรับเปลี่ยนแล้วส่งมอบให้กับคาเธย์แปซิฟิกคาร์โก เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2548
747LCF
747 Large Cargo Freighter ปรับเปลี่ยนมาจากเครื่องบิน 747-400 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่กว่าปกติ เพื่อใช้สำหรับการขนส่งชิ้นส่วนของโบอิง 787มายังโรงงานผลิตเครื่องบินที่เอเวอร์เร็ตต์ มลรัฐวอชิงตัน[3] ซึ่งช่วยย่นระยะเวลาการขนส่งชิ้นส่วนกว่าการขนส่งทางเรือมาก โดยลำตัวเครื่องบินของ LCF จะคล้ายกับซุปเปอร์กัปปี และแอร์บัส เบลูกา ออกแบบโดยสำนักงานโบอิงที่มอสโก[4] โดยเครื่องรุ่นนี้จะให้บริการโดย เอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชั่นเนลแอร์ไลน์ และโบอิงจะไม่ผลิตเครื่องรุ่นนี้ออกขายให้กับลูกค้ารายอื่น และโบอิงจะใช้สำหรับการขนส่งพิเศษของโบอิงเอง
|
|
 |
|
|
| Revision History (2 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
เครื่องบิน รุ่นถัดจาก 747 คือ 757ครับ
Designed as a replacement for the 727 trijet, versatile 757 can fly transatlantic and other long-haul routes as well as short-haul routes equally efficiently. The 757 shares a common flight deck with the 767, simplifying pilot training requirements, as well as a common cross section with the 727, 737, 707 and 720.
The 757 was launched in March 1979, with first delivery in January 1983.
เริ่้มทำการบินครั้งแรก 19 กุมภาพันธ์ 1982
ความยาวปีก 124 ฟุต หรือ 38.05 m
ความยาว 155 ฟุต หรือ 47.32 m
ความสุง 44 ฟุต หรือ 13.56 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 3,928 nm / 7,275 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 255,000 lbs / 115,666 kg
เครื่องยนต์ Two RollsRoyce RB211535C / RB211535E4 -or- Pratt & Whitney PW2037 / PW2040
ความเร็ว 0.80 mach
757 ถือเป็นเครื่องบินขนาดเล็กครับ เหมาะแก่การใช่บินในประเทศหรือ บริเวณกล้เคียง ความกว้างเท่า 737 แต่ยาวกว่า และบินเร็วกว่า
ลักษณะ ของเครื่อง 757 ฐานล้อจะสูง หัวเครื่องจะตกๆๆ ไม่เหมือนหัวโบอิ้งรุ่นอื่น ตูดจะแหละๆออกไปหน่อยครับ และในบางสายการบิน อาจมี วิ้งเล้ตด้วยครับ
|
|
 |
|
|
| Revision History (3 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
อีก รุ่นของ 757 คือ 757-300 ครับ
The B757-300 features a 23 ft. 4 in. / 7.11 m fuselage extension over -200. This fuselage stretch allows a 20% increase in seating and a 40% increase in lower hold freight capacity.
The 757-300 was launched in September 1996, with first delivery to Condor Flugdienst on March 10, 1999.
เริ่มบินครั้งแรก 2 สิงหาคม 1998
ความยาวปีก 124 ฟุต หรือ 38.05 m
ความยาว 178 ฟุต หรือ 54.47 m
ความสูง 44 ฟุต หรือ 13.56 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 3,467 nm / 6,421 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 273,000 lbs / 123,831 kg
เครื่องยนต์ Two RollsRoyce RB211535E4-B -or- Pratt & ความเร็ว 0.80 มัค
เหมือ 757-200ทุกอย่างครับ เพียงแต่ ยาวกว่าเท่านั้นเอง แล้วก็ระยะทำการบินสั้นกว่า 757-200ด้วยครับ เออ แล้วอีกอย่างที่ไม่เหมือน 757-200 คือ มีประตูฉุกเฉิน ตรงปีกแต่ 757-200ไม่มีครับ
|
|
| Revision History (2 edits) |
|
| |
|
| Logged |
|
|
|
|
| c H a I n A r A i |
|
|
|
ถัดจาก 757 ก็ต้องเป็น 767 B 767 มีถึง3รุ่นครับ คือ
B 767-200
B 767-300
B 767-400
The narrowest widebody in service, the 767-200 was developed in tandem with the narrowbody 757 with which it shares significant commonality. Launched in July 1978, with first delivery to United Airlines on September 26, 1982.
The longer range 767-200ER (Extended Range) version, which first flew on March 6, 1984, features higher weights and an additional wing center section fuel tank.
เริ่มทำการบินครั้งแรก 26 กันยายน 1981
ความยาวปีก 156 ฟุต หรือ 47.6 m
ความยาว 159 ฟุต หรือ 48.5 m
ความสุง 52 ฟุต หรือ 15.8 m
เพดานบิน 41,000 ฟุต
ระยะทำการบิน 6,615 nm / 12,251 km
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 335,000 lbs / 151,953 kg (395,000 lbs / 179,169 kg -ER)
เครื่องยนต์ Two Pratt & Whitney PW4062 -or- General Electric CF6-80C2B7F
ความเร็ว 0.80 มัค
767-200 ลำตัวสั้นๆดูแล้วน่ารักดี อิอิ หางเหมือน 777ครับ
767 หัวจะไม่แหลม ล้อคู่หน้าจะกดลง ซึ่งรุ่นอื่น ล้อคู่หน้าจะยกขึ้นครับ มีประตูฉุกเฉินเพียงประตูเดียวครับ
|
|
|
| | |
Home
Calendar
Search
Register
Login
Print Thread
Report to Moderator
Site
Private message
