สนามบินสุวรรณภูมิถึงเวลา 'ซ่อมใหญ่'
รัฐบาลต้องยอมรับความจริงแล้วว่า สนามบินสุวรรณภูมิ จำเป็นต้องต้องมีการซ้อมกันครั้งใหญ่ มิอาจใช้กรอบคิดวิธีปะแต่งเช่นซ่อมถนนได้อีกแล้ว เพราะความเสียหายรันเวย์และแท็กซี่เวย์ร้าวนั้นใหญ่หลวงยิ่ง
ซึ่งเป็นวาระสำคัญที่รัฐบาลต้องเร่งฟื้นความมั่นใจสายการบินทั่วโลกให้กลับมาโดยเร็ว แน่นอนว่าความเชื่อมั่นจะกลับมาได้นั้น เราต้องแสดงให้เห็นว่าการซ่อมแซมอย่างจริงจังได้มาตรฐาน และจัดการกับทุกปัญหาที่เกิดความสงสัยก่อนหน้านี้ ที่สำคัญไม่จำกัดขอบเขตเพียงแค่รันเวย์และแท็กซี่เวย์ร้าวเท่านั้น แต่ต้องดูไปถึงโครงสร้างอาคารผู้โดยสาร และองค์ประกอบในภาพรวมทั้งหมด เพราะทุกฝ่าย ไม่ว่าจะเป็นรัฐบาล และบริษัท ท่าอากาศยานไทย คงทราบดีว่า การดำเนินการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อ 28 กันยายน 2549 นั้น อยู่ภายใต้ของความไม่พร้อม
รัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จุลานนท์ นายกรัฐมนตรี จำเป็นต้องเปิดตามกรอบที่รัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร วางเอาไว้ ซึ่งก่อนหน้านี้มีหลายฝ่าย พยายามออกมาเตือนรัฐบาลแล้วว่า ไม่จำเป็นต้องเดินตามเกมที่คนอื่นเขาวางไว้ แต่เราพอเข้าใจได้ว่า ทำไมรัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ จึงเลือกที่จะเปิดตามกำหนดเดิมแม้จะทราบดีว่า 'ไม่พร้อม' ที่เกิดจากความเร่งรีบของรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ จนทำให้ผู้ก่อสร้างต้องดำเนินการอย่างรีบเร่ง ฝ่ายราชการก็ไม่มีใครกล้าคัดค้าน เพราะ พ.ต.ท.ทักษิณ ตั้งธงไว้แล้วว่า 'อย่างไรต้องเป็น 28 กันยายน 2549' ดังนั้นทั้งภาคเอกชนที่ก่อสร้างและราชการ หน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้อง จึงเลือกที่จะหนุน พ.ต.ท.ทักษิณ แทนที่จะขัดขวาง เพราะทราบดีว่าในยามที่ 'เขามีอำนาจ' การขัดขวางทำได้ยากยิ่ง แม้จะบอกความจริงก็ตาม
รัฐบาล พล.อ.สุรยุทธ์ เลือกที่จะเปิดตามกำหนดการเดิม เพราะห่วงกระทบความเชื่อมั่น ภาพพจน์ประเทศยิ่งเสียเพิ่มขึ้น เพราะเพียงแค่ทำการรัฐประหาร เมื่อ 19 กันยายน 2549 ก็ส่งผลเสียหายอย่างใหญ่หลวงมากพอแล้ว หากเลื่อนเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ อีกย่อมไม่ดีแน่ เพราะก่อนหน้านั้นช่วง 15 กันยายน 2549 พ.ต.ท.ทักษิณ ทดลองเปิดในเชิงพาณิชย์ไปแล้ว ภาพข่าวผ่านสื่อด้านต่างๆ ดูยิ่งใหญ่ สมกับสนามบินใหม่ที่คนไทยรอคอยมา 45 ปี แต่กลุ่มคนที่ตรวจสอบการคอร์รัปชัน ซึ่งเป็น 'กรอบคิดกระแสรอง' ในขณะนั้น เห็นตรงกันข้ามว่าการทุจริตอย่างใหญ่หลวงในโครงการสุวรรณภูมิ หากรัฐบาลยังไม่สามารถเข้าไปตรวจสอบในทุกระบบแล้ว ในอนาคตปัญหาจะเกิดขึ้นกับสนามบินสุวรรณภูมิ ถึงวันนี้ความคิดกลุ่มกระแสรอง ได้กลายเป็นความคิดหลักของสังคมไปแล้ว
รันเวย์และแท็กซี่เวย์ร้าว และปัญหาโครงสร้างอาคาร เราเห็นว่าถึงเวลาแล้วที่จะมีการซ่อมครั้งใหญ่ แน่นอนการดำเนินการดังกล่าวย่อมส่งผลกระทบต่อการจราจรทางอากาศ ซึ่งทางออกเราเห็นด้วยหากบริษัทการท่าอากาศยานไทย จะเลือกให้บางสายการบินกลับไปใช้สนามบินดอนเมือง เป็นการชั่วคราว โดยเฉพาะกลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำ แต่ทั้งนี้ต้องระบุให้ชัดเจนว่า 'ชั่วคราว' นั้น จำนวนกี่วัน เพื่อให้สายการบินสามารถวางแผนตารางการบิน และเชิงธุรกิจของตัวเองได้ เหตุที่ระบุว่าเป็นการชั่วคราวนั้น เพราะเราไม่เห็นด้วยที่จะหันกลับไปใช้สนามบินดอนเมืองอีกครั้ง เพราะหากเราหวังจะให้สุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการบินอย่างแท้จริง ทุกสายการบินควรที่จะอยู่จุดเดียวกัน เพื่อความสะดวกในการบิน ไม่ว่าจะเป็นสายการบินต้นทุนต่ำก็ตาม
ที่มา:กรุงเทพธุรกิจ(27ม.ค50)