ทอท.ชงคมนาคมอนุมัติใช้2แอร์พอร์ต ย้ายบินในปท.30%กลับดอนเมืองมี.ค.นี้
"ทอท." แบไต๋ชัดเตรียมแผนย้ายเที่ยวบิน 30% กลับ "ดอนเมือง" ดีเดย์มีนาคมนี้ "โชติศักดิ์ อาสภวิริยะ" เปิด 3 ปัจจัยบีบและเร่งต้องตัดสินใจประกาศขอความร่วมมือสายการบินย้ายด่วน เพื่อคลี่คลาย "การลงทุนใหม่" กว่า 5 หมื่นล้านบาท ปริมาณผู้โดยสารแออัดเกิน 45 ล้านคน/ปี และได้ใช้ทรัพย์สินจากดอนเมืองโกยรายได้ตามจริง
นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า แผนปฏิบัติการเปิดบริการสนามบินนานาชาติในกรุงเทพฯ พร้อมกัน 2 แห่งในรูปแบบ dual airport ทั้งดอนเมืองและสุวรรณภูมิมีรูปแบบการดำเนินงานอย่างชัดเจน เตรียมย้ายเที่ยวบินบางส่วนประมาณ 30% ของเที่ยวบินทั้งหมดกลับไปใช้สนามบินพาณิชย์ดอนเมืองให้บริการผู้โดยสารเป็นประจำ คาดว่า ทอท.จะสามารถทำได้ภายในไม่เกินตารางบินฤดูร้อนปลายเดือนมีนาคม 2550
ขณะนี้คณะทำงานร่วมเพื่อการย้ายเที่ยวบินจากสุวรรณภูมิกลับไปดอนเมืองนั้น อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะย้ายทั้งเที่ยวบินในประเทศ (domestic) และระหว่างประเทศ (international) ทั้ง 2 อย่างตามความสมัครใจของแต่ละสายการบินหรือไม่ กลยุทธ์อันดับแรกจะเลือกเที่ยวบินประเภท point to point บินจากต้นทาง-ปลายทางเพียงจุดเดียวเป็นหลัก
เงื่อนไขสำคัญการย้ายครั้งนี้ต้องไม่ไปยุ่งกับเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังจุดต่อไป หรือ connecting flight เป็นภาระหรือส่งผลกระทบต่อสายการบิน และต้องไม่สร้างความลำบากให้แก่ผู้โดยสาร
นายโชติศักดิ์กล่าวว่า จากการรวบรวมข้อมูลในเชิงการศึกษาวิจัยพบว่า ทอท. ต้องตัดสินใจสร้างความกระจ่างทางธุรกิจเพื่อเร่งการพัฒนาธุรกิจสนามบิน และบริการนักท่องเที่ยวเดินทางทั้งคนไทยและต่างประเทศอย่างมีคุณภาพและประสิทธิภาพในระยะยาว รวมถึงการหวังผลระยะยาวด้านการลงทุนของรัฐบาล มีแรงกระตุ้นเร่งด่วนจาก 3 ปัจจัย ได้แก่
1) การลงทุนเมกะโปรเจ็กต์สุวรรณภูมิเฟสแรก ระหว่าง 2549-2551 ออกแบบไว้รองรับผู้โดยสารเพียง 45 ล้านคน แนวโน้มปี 2550 ประเมินแล้วเห็นว่าจะมีผู้โดยสารใช้มากถึง 43 ล้านคน ต้องเร่งตัดสินใจว่าจะใช้ 1 หรือ 2 สนามบินในกรุงเทพฯ เพราะหากใช้สุวรรณภูมิเพียงสนามบินเดียวผู้โดยสารจะเริ่มเต็มตั้งแต่ปี 2551 เมื่อไปวิเคราะห์การลงทุนขยายอาคารผู้โดยสารเพิ่มหลังใหม่ หรือ midfield concord ต้องใช้เวลา 3-4 ปี หรือถ้าจะขยายอาคารผู้โดยสารแบบประหยัด (low cost terminal) ต้องใช้เวลา 10 เดือน
2) งบประมาณลงทุนใหม่ ถ้าจะต้องทำโครงการ อาคารผู้โดยสารหลังใหม่ ต้องใช้เงินขั้นต่ำเพิ่มอีก 50,000 ล้านบาท ถ้าทำโลว์คอสต์เทอร์มินัลต้องใช้เงินขั้นต่ำ 1,500 ล้านบาท แต่ถ้ากลับไปใช้ดอนเมืองก็ไม่ต้องใช้เงินเพิ่ม หากใช้ก็เพียงการตกแต่งเพิ่มเติมไม่เกิน 100 ล้านบาท
3) การใช้ทรัพย์สินเดิมที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการพัฒนารายได้อย่างแท้จริง ในการย้ายเที่ยวบินประมาณ 30% จากสุวรรณภูมิกลับไปดอนเมือง ทอท.จะได้ใช้ทรัพย์สินให้เกิดรายได้ ลดการแออัดของเที่ยวบินและผู้โดยสาร ปัญหาความเดือดร้อนจากมลพิษเสียงเครื่องบินในประเทศ 30% ของทั้งหมดที่กระทบชาวบ้านรอบสุวรรณภูมิจะลดลง จะช่วยให้ชุมชนดอนเมืองกลับมามีคึกคักใกล้เคียงสภาพเดิม
สำหรับขั้นตอนการเสนอขอย้ายเที่ยวบิน บางส่วนจากสุวรรณภูมิกลับดอนเมืองนั้น นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กำกับดูแล ทอท.มีนโยบายกับฝ่ายบริหาร ทอท.ให้เร่งสรุปข้อมูลเป็นทางการส่งมายังกระทรวงคมนาคมโดยเร็ว ส่วนกรมการขนส่งทางอากาศจะให้ข้อแนะนำถึงกรอบมาตรฐานการบินตามหลักจราจรสากล เมื่อได้ข้อสรุปทั้งเรื่องปัจจัยสนับสนุนและความเห็นของประชาชน ทอท.จะส่งให้กระทรวงคมนาคมนำเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติ หลังเสร็จสิ้นขั้นตอนมีมติ ครม.เห็นชอบ ทอท. จะสามารถเตรียมการย้ายได้ภายในไม่เกิน 45 วัน หรือภายในไม่เกิน 27 มีนาคม 2550 ทันตามการปรับตารางบินฤดูร้อนของทุกสายการบิน
นายอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ยังคงยืนยันความเห็นเดิม หาก ทอท.จะย้ายเที่ยวบินบางส่วนกลับมาใช้ดอนเมือง เป็นเงื่อนไขบีบให้การบินไทยต้องเสนอลงทุนจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ เอื้องหลวงแอร์ไลน์ขึ้นมารักษาส่วนแบ่งตลาดในประเทศ เพราะไม่สามารถพึ่งนกแอร์ได้ แต่จะไปผลกระทบเรื่องโครงสร้างฝูงบินซึ่งมีอยู่อย่างจำกัด 87 ลำ ต้องใช้บินทั้งในและต่างประเทศกว่า 450 เที่ยว/วัน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าสายการบินหลักในประเทศอีก 6 สาย ได้แก่ วัน บางกอก แอร์เวย์ส ทู โก/โอเรียนท์ไทย นกแอร์ พีบีแอร์ อยู่ระหว่างการรอดูท่าทีและความชัดเจนของ ทอท. และกระทรวงคมนาคมว่าจะมีมาตรการใดเข้ามาสนับสนุน รวมถึงแรงต้านจากสายการบินระหว่างประเทศ และการบินไทย
ยกเว้นไทย แอร์ เอเชีย เป็นหัวหอกมาตั้งแต่แรกในการเสนอให้อดีตรัฐมนตรีคมนาคมมี นโยบายใช้ดอนเมืองเป็นสนามบินโลว์คอสต์ โดยอ้างว่าจะไทย แอร์ เอเชีย จ่ายค่าตอบแทนการใช้สนามบินให้ ทอท.ถึงปีละกว่า 1,200 ล้านบาท นำผู้โดยสารมาผ่านเข้า-ออก ปีละกว่า 3 ล้านคน
ที่มา:ประชาชาติธุรกิจ(8 ม.ค 50)