สุวรรณภูมิป่วน"87แอร์ไลน์-300ร้านค้า"
นักลงทุน 2 กลุ่มใหญ่ "87 แอร์ไลน์ต่างชาติ-กลุ่มร้านค้าเชิงพาณิชย์" ถอยทัพรอความชัดเจน "สุวรรณภูมิ" ฝรั่งกุมขมับ ระบุหนักใจพื้นที่ก่อสร้าง "เลานจ์ผู้โดยสาร" โปรดักต์ชิงความได้เปรียบทางธุรกิจไม่คืบ สร้างความปั่นป่วนทางจุดขายและการลงทุน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการสำรวจความคิดเห็นผู้ประกอบการสายการบินนานาชาติในไทยและผู้ประกอบการ ร้านค้าเชิงพาณิชย์ที่จะต้องเข้าไปลงทุนเชิงพาณิชย์ในอาคารผู้โดยสารระหว่าง ประเทศ "ประชาชาติธุรกิจ" พบว่าหลังผู้นำรัฐบาลเปลี่ยนท่าทีทางการเมือง และสถานการณ์ภายในกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรี 2 คน คือพลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รักษาการ รมช.คมนาคม กำกับดูแล บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) และโครงการสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ และ นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รักษาการ รมว.คมนาคม กำกับนโยบายภาพรวม ทั้ง 2 รัฐมนตรีสะท้อนแนวทางปฏิบัติขัดแย้งกันประเด็นกำหนดวันเปิดใช้สุวรรณภูมิใน เชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการว่าจะเป็นภายในเดือนกรกฎาคม หรือจะต้องเลื่อนไปอีก 6-8 เดือน เปิดได้ภายในเดือนธันวาคม เพื่อรอให้งานซ่อมและสร้างมีความพร้อมจริง
ความเห็นของนักลงทุนทั้ง กลุ่มสายการบินและผู้ประกอบการร้านค้ารายย่อยสอดคล้องกันว่า จะยังไม่เข้าไปลงทุนจนกว่าจะได้ข้อยุติจากกระทรวงคมนาคม และมีเอกสารหลักฐานข้อตกลงซึ่งระบุกำหนดการแน่นอนชัดเจนจาก ทอท.
ขณะ นี้งานแต่ละส่วนทั้งเรื่องการให้เข้าไปตกแต่งสำนักงานการบิน 87 สาย การจัดทำร้านค้า 300 ประเภท ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เอกชนเกินกว่า 80% ยืนยันว่า การหารือระหว่าง ทอท.กับนักลงทุนมีมานาน แต่สุดท้ายจนถึงปัจจุบันก็ไม่สามารถหาข้อสรุปได้ นอกจากการเปลี่ยนแปลงในระดับรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ประธานคณะกรรมการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ ประกาศเว้นวรรคทางการเมืองแล้ว ภายใน ทอท.ก็เพิ่งจะมีผู้นำใหม่คือ นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ เข้ารับตำแหน่งเมื่อ 2 เมษายน 2549 ตามความเป็นจริงทางการบริหารเอกชนทุกสาขาระบุว่า ไม่สามารถปฏิเสธได้เลยว่าจะต้องรอให้ผู้นำแต่ละส่วนเรียนรู้และทำความเข้าใจ กับระบบงานก่อน โปรเจ็กต์สุวรรณภูมิช่วงโค้งสุดท้ายจึงจะเร่งเดินหน้าต่ออย่างเต็มที่ตามแผน งานได้
ประเด็นหลักของ 87 สายการบิน ต้องการความชัดเจนเรื่องพื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสาร ที่จะต้องลงทุน 2 ส่วน คือสำนักงานการบินและห้องรับรองผู้โดยสาร (lounge) ทุกสายการบินเห็นว่าเป็นปัญหาใหญ่มาก เนื่องจากเป็นโปรดักต์ที่จะต้องแข่งขันโดยตรง มีผลได้ผลเสียต่อเม็ดเงินลงทุนและรายได้ระหว่างสายการบินด้วยกัน
ตาม ปกติแต่ละสายการบินจะต้องสร้างและลงทุนเลานจ์ให้มีความแตกต่างและพิเศษเหนือ กว่ากัน มูลค่าแต่ละเลานจ์สูงเกิน 100 ล้านบาท เพราะจะต้องนำไปใช้ทำโฆษณา ประชาสัมพันธ์ถึงความสะดวกสบายครบวงจร ดึงกำลังซื้อจากตลาดไฮเอนด์เพิ่มขึ้น แล้วยังจะขยายผลโดยเปิดทางให้ธุรกิจปลายน้ำอย่างสปาหรืออื่นๆ เข้าไปบริการ
นาย ศรีสุข จันทรางศุ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท.และบอร์ดสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ตนเองมั่นใจเต็มร้อยว่าสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จพร้อมทุกส่วนภายในกรกฎาคมนี้ และสายการบินเกินกว่า 80% พร้อมจะเข้ามาลงทุนตกแต่งติดตั้งสำนักงาน
ข้อมูล ดังกล่าวสวนทางกับความเห็นของภาคเอกชนทั้ง 2 กลุ่มโดยสิ้นเชิง ขณะเดียวกันระหว่างการตรวจเยี่ยม หรือติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิและงานในอาคารผู้โดย สารเกือบทุกสัปดาห์ ไม่ว่าจะเป็นรัฐมนตรี หน่วยงานเกี่ยวข้อง กลุ่มสื่อมวลชน ยังไม่มีผู้เยี่ยมชมกลุ่มใดได้เห็นโครงสร้างเลานจ์สายการบิน หรือโครงการตกแต่งสถานที่เชิงพาณิชย์ของกลุ่มผู้ประกอบการร้านค้าชัดเจน
จากประชาชาติธุรกิจ
วันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2549