เปิดฉากแอร์โชว์2006เอเชีย เอ380ชน747-8
สิงคโปร์ (เอพี/เอเอฟพี) มหกรรมแอร์โชว์ที่สิงคโปร์เปิดฉากขึ้นแล้ว ท่ามกลางการแข่งขันของ ผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก ขณะที่ออสเตรเลียยันเลิกคุยเส้นทางออสเตรเลีย-อเมริกากับสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส
มหกรรมเอเชียน แอร์โรสเปซ 2006 ได้มีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการแล้ว เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ที่ชางงี เอ็กซิบิชัน เซ็นเตอร์ ในสิงคโปร์ โดยมีบูธจัดแสดงมากกว่า 930 บูธ จากกว่า 43 ประเทศ และงานจะมีไปจนถึงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ซึ่งทางผู้จัดงานคือ รี้ด เอ็กซิบิชันส์ คาดว่า จะมีผู้สนใจเข้าชมงานครั้งนี้กว่า 7.5 หมื่นคน
มหกรรมดังกล่าว ถือเป็นงานแสดงเครื่องบินและยุทโธปกรณ์ทางอากาศที่ใหญ่สุดในเอเชีย โดยในปีนี้ บรรดาผู้ผลิตเครื่องบินต่างมีเป้าหมายโกยรายได้จากบรรดาสายการบินสัญชาติจีน อินเดีย และตลาดการบินที่เติบโตสูงให้มากที่สุด
แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่จากยุโรป ได้นำซูเปอร์จัมโบ้ เอ380 เครื่องบินที่มีขนาดใหญ่สุด ในโลกในปัจจุบันมาเปิดตัว ซึ่งสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส เป็นลูกค้ารายแรกที่สั่งซื้อ
ขณะที่ โบอิ้ง คู่แข่งสำคัญจากสหรัฐ นำเครื่อง รุ่น 747-8 ซึ่งเป็นรุ่นที่พัฒนาขึ้นมาแข่งขันกับ เอ380 โดยตรงมาเปิดตัว ซึ่งเครื่องรุ่น 747-8 มีจุดขาย ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และสามารถส่งมอบได้ภายในปี 2553
เพียงวันแรกของงานโบอิ้งก็ได้ยอดสั่งซื้อเครื่องรุ่น 737 จำนวน 10 ลำ มูลค่า 700 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 2.75 หมื่นล้านบาท) จากสไปซ์เจ็ต สายการบินต้นทุนต่ำจากอินเดีย โดยโบอิ้งจะเริ่มส่งมอบให้ราวเดือนตุลาคมปีหน้าจนถึงปี 2552
ด้านบริษัทผลิตอาวุธรายใหญ่อย่างล็อคฮีด มาร์ติน คอร์ป จากสหรัฐ กริพเพน ซาบ จากสวีเดน ดัสซอลต์จากฝรั่งเศส นำเครื่องบินต่อสู้รุ่นพัฒนา ขึ้นใหม่ล่าสุดมาเปิดตัวเพื่อเจาะกลุ่มประเทศเอเชีย ซึ่งปัจจุบันเพิ่มงบประมาณด้านการทหารมากขึ้น
อย่างไรก็ดี ผู้จัดงานเผยก่อนหน้านี้ว่า มหกรรมเอเชียน แอร์โรสเปซ ครั้งต่อไปจะย้ายไปจัดที่ฮ่องกง เนื่องจากต้องการรองรับตลาดการบินทั้งในจีนและฮ่องกงที่กำลังขยายตัวอย่างมาก โดยเฉพาะในจีน ซึ่งมีอัตราเติบโตถึงปีละ 12.5%
วันเดียวกัน วอร์เรน ทรัส รัฐมนตรีคมนาคมออสเตรเลีย ยืนยันว่า จะไม่เปิดให้สิงคโปร์ แอร์ไลน์ส บินในเส้นทางออสเตรเลีย-สหรัฐ (ทรานส์- แปซิฟิก) แน่นอน แม้ออสเตรเลียจะเปิดเสรีการบิน แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติเป็นหลัก
ทรัส ยังระบุว่า หากในอนาคตจะมีการเจรจาระหว่างออสเตรเลียและสิงคโปร์ เกี่ยวกับเส้นทาง ดังกล่าวก็ต้องเป็นไปอย่างมีข้อจำกัดและเป็น ขั้นตอน นอกจากนี้ สัดส่วนที่เปิดให้ต่างชาติเข้ามาถือหุ้นแควนตัส แอร์เวย์ส ก็ยังคงอยู่ที่ 49% เท่าเดิม
ทั้งนี้ ขณะที่ สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ส เผยวันเดียวกันว่า รู้สึกผิดหวังเป็นอย่างยิ่งกับ การตัดสินใจของรัฐบาลออสเตรเลีย โดยระบุว่า ผู้โดยสารจะเป็นผู้ที่ได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด เพราะต้องจ่ายค่าตั๋วแพง
จากโพสต์ทูเดย์ วันพุธที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549