15ปี"พีบีแอร์"เจาะเส้นทางบินเหนือ-อีสาน วอนรัฐใช้"เพดานราคา"คุมตลาดก่อนล่ม
จากประชาชาติธุรกิจ วันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ปีที่ 29 ฉบับที่ 3744 (2944)หน้า 39
"พีบีแอร์" จัดทัพรับ 15 ปี รุกเส้นทางอีสาน ชิมลางบิน "บุรีรัมย์" เบนหัวออกจากภาคใต้ "นครศรีธรรมราช" เปิดทาง "บินไทย-นกแอร์" ห้ำหั่นราคากันอุตลุด และวอนคมนาคมดึงมาตรการ "เพดานราคาขั้นต่ำ" กลับมาใช้ก่อนธุรกิจบินในประเทศล่ม
กัปตันโยธิน ภมรมนตรี รองประธาน สายการบินพีบีแอร์ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในโอกาสครบ 15 ปี พีบีแอร์ได้จัดระบบการลงทุนทางธุรกิจการบินในประเทศใหม่ให้สอดคล้องกับการแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ในตลาด
เตรียมวางกลยุทธ์หันไปฟื้นฟูเส้นทางบินภาคตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ จะเริ่มบินตั้งแต่ 3 ธันวาคมนี้ 3 เที่ยว/สัปดาห์ ทุกจันทร์ พุธ เสาร์ ราคา 1,650 บาท/เที่ยว ไป-กลับ 3,300 บาท/เที่ยว ไม่รวมภาษีสนามบิน ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าประกันวินาศภัย
ส่วนเส้นทางบินที่มีการแข่งขันสูงและเล็งเห็นว่าจะก่อให้เกิดความเสียหายในระยะยาวอย่าง กรุงเทพฯ-นครศรีธรรมราช จะลดเที่ยวบินจาก 2 เที่ยว/วัน เหลือ 1 เที่ยว/วัน และเปลี่ยนขนาดเครื่องบินจากแอร์บัส A319 ขนาด 114 ที่นั่ง เป็นแอมแบร์ 145 ขนาด 50 ที่นั่ง เพื่อเปิดทางให้การบินไทยซึ่งขายตั๋วราคา 2,700 บาท/เที่ยว และนกแอร์ ขาย 990 บาท/เที่ยว ราคาแตกต่างกัน 3 เท่า ได้ห้ำหั่นกันเองต่อไป
เนื่องจากประเมินสถานการณ์แล้วพบว่า ขณะนี้ปริมาณที่นั่งที่มีบริการเส้นทางนี้มีอยู่ถึง 400 ที่ เกินความต้องการของผู้โดยสาร แต่ละสายการบินจะต้องขายที่นั่งให้ได้ 80% จึงจะคุ้มทุน
กัปตันโยธินเรียกร้องให้กรมขนส่งทางอากาศ กระทรวงคมนาคม เร่งทบทวนนโยบายพัฒนาธุรกิจการบินเส้นทางในประเทศ พุ่งเป้านำมาตรการเพดานราคาตั๋วขั้นต่ำ หรือ minimum fare ซึ่งเดิมเคยกำหนดไว้ที่ 2.82 บาท/ก.ม. ซึ่งเป็นมาตรฐานที่จะทำให้สายการบินแข่งขันกันอย่างเป็นธรรม และต่างฝ่ายต่างก็ดำรงธุรกิจ สามารถเปิดจุดบินบริการผู้โดยสารทุกจังหวัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อีกทั้งไม่ควรปลดล็อกเพดานราคาขั้นต่ำให้โลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ได้ประโยชน์เพียงกลุ่มเดียว เพราะตลอด 2 ปี รัฐบาลก็เห็นแล้วว่าโลว์คอสต์ส่วนใหญ่ยังต้องเลือกบินเฉพาะเส้นทางหลักที่ทำเงินและมีผู้โดยสารกระจุกตัวจำนวนมากๆ ไม่ได้กระจายบริการไปยังภูมิภาคอื่นที่มีสนามบินรออยู่อีก 20 กว่าแห่ง และมีประชาชนต้องการใช้เครื่องบินสร้างความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางเช่นเดียวกับ จังหวัดอื่นๆ
อย่างไรก็ตาม ผู้บริหารพีบีแอร์เสนอให้รัฐบาลพิจารณาต้นทุนของนกแอร์ ซึ่งใช้อุปกรณ์ เครื่องมือ และต้นทุนจากการบินไทยเป็นหลัก เห็นได้จาก 1) ราคาเช่าเครื่องบินเปรียบเทียบราคาตลาดทั่วไปต้องจ่ายค่าเช่าเดือนละประมาณ 250,000 บาท/ลำ แต่นกแอร์จ่ายให้การบินไทยประมาณ 100,000 บาท/ ลำ 2) การซ่อมบำรุงเครื่องบินก็ใช้อู่ซ่อมการบินไทยทั้งแพ็กเกจ และ 3) โครงสร้างค่าใช้จ่ายในการจัดจ้าง 5 ซีอีโอนกแอร์ คนละประมาณ 3.5 แสนบาท/เดือน สูงกว่ารายได้ที่หลายสายการบินได้รับ
ปัจจุบันพีบีแอร์เปิดบริการการบินครบ 15 ปี มีฝูงบิน 3 ลำ ได้แก่ แอมแบร์ 145 ขนาด 50 ที่นั่ง 2 ลำ และแอร์บัส A319 ขนาด 114 ที่นั่ง 1 ลำ โบอิ้ง 767-200 ขนาด 245 ที่นั่ง 1 ลำ บินเช่าเหมาลำในเนปาลและเอเชียใต้
ส่วนเส้นทางบินที่จะเปิด 3 ธันวาคมนี้ กรุงเทพฯ-บุรีรัมย์ 3 เที่ยว/สัปดาห์ ทุกจันทร์ พุธ ศุกร์ ออกจากกรุงเทพฯ เวลา 09.00 น. และออกจากบุรีรัมย์ เวลา 10.10 น. ใช้เวลาบินเที่ยวละ 1 ชั่วโมง กรุงเทพฯ-แม่ฮ่องสอน
เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนนี้ 3 เที่ยว/สัปดาห์ ราคา 3,135 บาท/เที่ยว ไป-กลับ 6,270 บาท/เที่ยว ทุกจันทร์ พุธ ศุกร์ ออกจากกรุงเทพฯ 12.10 น. และออกจากแม่ฮ่องสอน เวลา 14.00 น.
นอกจากนี้ยังมีเส้นทางบิน ไป-กลับ กรุงเทพฯ ไปยังปลายทางที่ลำปาง น่าน นครพนม ร้อยเอ็ด สกลนคร นครศรีธรรมราช และเส้นทางต่างประเทศ เช่น ดานัง/เว้ เกาะไหหลำ โดยแต่ละเที่ยวบินมีโปรแกรมแสนสบาย บริการอาหาร เครื่องดื่มคุณภาพดี และมีโปรแกรมสะสมไมล์แสนสบายพาส เมื่อสะสมคะแนนครบสามารถแลกตั๋วเครื่องบินฟรีได้